जैव ईंधन, जैव ईंधन, जैव ईंधन, BTL, गैर जीवाश्म वैकल्पिक ईंधन ...Econokit हाइब्रिड टॉयोटा पर बबल नहीं करता है

कच्चे वनस्पति तेल, diester, जैव इथेनॉल या अन्य जैव ईंधन, या सब्जी मूल के ईंधन ...
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Econokit हाइब्रिड टॉयोटा पर बबल नहीं करता है

संदेश गैर लूद्वारा tibo54200 » 23/12/18, 22:14

हैलो, मैंने देखा कि कुछ विषय ने इस तरह के उत्पाद के बारे में बात की थी और मैंने खुद एक्सन्यूएक्स के मेरे टोयोटा ऑरिस हाइब्रिड पर बब्लर एल के साथ एक इकोनोकिट स्थापित किया था।
यह एक वायुमंडलीय 1.8L ब्लॉक है, मैंने इंजन ब्लॉक आउटपुट से 5 सेमी के बारे में कई गुना निकास निकास पर रिएक्टर स्थापित किया। ऐसा करने के लिए मुझे थर्मल प्लेट को डिसाइड करना पड़ा जो लैम्ब्डा जांच के लिए एक्सएनयूएमएक्स एग्जॉस्ट आउटलेट पर काबू पाती है। रिएक्टर इस प्लेट और कलेक्टर के बीच फंस गया है, खासकर जब से मैंने इसे टांके पर आपूर्ति किए गए सर्फ़लेक्स के साथ अनुरोध के रूप में तय किया।

इस बीच, बुब्लर को रिएक्टर के बहुत करीब रखा जाता है, जिसमें एक नली होती है। सब कुछ तंग है और क्वार्टर 3 पर बब्बल भरा है।

यहां मैं आज सौ किमी दूर हूं लेकिन कोई बदलाव नहीं; टैंक में कोई बुलबुला नहीं, खपत समान रही, संक्षेप में यह ऐसा है जैसे मैंने कुछ भी नहीं किया है ...

उन लोगों के लिए टिप्स जिन्होंने अपने सिस्टम को काम किया है?

आप पहले से धन्यवाद।
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संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 23/12/18, 23:36

tibo54200 ने लिखा:खपत वही रही, संक्षेप में यह है जैसे मैंने कुछ भी नहीं किया था ...
विपरीत ने मुझे चौंका दिया : Wink:
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"विवरण पूर्णता बनाते हैं और पूर्णता एक विस्तार नहीं है" लियोनार्डो दा विंची
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संदेश गैर लूद्वारा tibo54200 » 23/12/18, 23:49

उह अगर यह अपने आप में इस विषय का जवाब देने के लिए यह वास्तव में बेहतर होगा ...
संक्षेप में, सवाल यह नहीं है कि क्या सिस्टम को खपत कम करनी चाहिए, मैंने किसी ऐसे व्यक्ति से मदद मांगी जो इसे बनाने में कामयाब रहा।
धन्यवाद।
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संदेश गैर लूद्वारा Janic » 24/12/18, 09:19

नमस्ते
इस साइट पर कुछ विशेषज्ञ हैं (जिन्होंने अपने हाथ ग्रीस में डाल दिए हैं, वे) जो आपको अपनी राय देंगे, शायद। लेकिन क्या आप सीधे इकोनॉइट गए थे?
इसलिए यदि आपके पास बुदबुदाहट नहीं है, तो संभावना है कि आपकी आकांक्षा विफल हो रही है। पाइप में यह देखने के लिए कि क्या यह बुदबुदाती है या नहीं और अगर यह बुलबुला है तो यह स्वीकार करना आपकी आकांक्षा है कि यह कहीं गलत है! उदाहरण के लिए इंटेक डक्ट में गलत अभिविन्यास?
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे
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संदेश गैर लूद्वारा tibo54200 » 24/12/18, 13:26

हैलो, वास्तव में वह बुलबुला जब मैं ड्यूट में कामना करता हूं ...
बेशक मैं प्रवेश नली का चयन करने में गलत था ...
समस्या यह है कि मैं एयरफ्लो की दिशा निर्धारित नहीं कर सकता ...
एयर फिल्टर के ठीक बाद मैं एक नली के साथ एक टी है जो इंजन के क्रैंककेस में जाता है (इंजेक्टरों के पास) मैंने बहुत जल्दी से कटौती की कि यह सही जगह थी ...
तो मुझे अपना "ब्रॉडकास्टर" कहां प्लग करना चाहिए?
धन्यवाद।
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संदेश गैर लूद्वारा Janic » 24/12/18, 13:39

तो मुझे अपना "ब्रॉडकास्टर" कहां प्लग करना चाहिए?
प्रवेश के लिए संभव के रूप में करीब नली में! टी होने का तथ्य एक धारा की तरह है जो दो में विभाजित होता है और जहां सबसे महत्वपूर्ण है बाकी या किसी भी मामले में कार्रवाई को सीमित करता है।
यह भी सुनिश्चित करें कि आपका भाप जनरेटर निकास से अच्छी तरह मेल खाता है।
अंत में, एवीईसी स्थापित करके आपको अधिक लाभ होगा।
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संदेश गैर लूद्वारा tibo54200 » 24/12/18, 20:00

मुझे स्वीकार करना चाहिए कि जब आप एक नया खिलौना खरीदते हैं तो मैकेनिक में वापस जाना मुश्किल होता है ...
तितली वाल्व के करीब तो?
किसी भी मामले में, आपकी सलाह और मेरी क्रिसमस के लिए धन्यवाद!
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 26/12/18, 22:58

नमस्कार tibo54200, स्वागत है।

ताकि हम आपकी मदद कर सकें, अधिक सटीक होना आवश्यक होगा, आप स्थापना की कुछ तस्वीरें डाल सकते हैं, कनेक्शन के आरेख से मिलान करने के लिए जैसे कि आपने इसे उदाहरण के लिए महसूस किया है ...।
सामान्य तौर पर, यदि आप इकोनो पर पेंटोनिज़ेशन पर कुछ पोस्ट को ध्यान से पढ़ते हैं, तो आपको जल्दी से खुद को ढूंढना चाहिए या गग / समाधान करना चाहिए।

एक नए टायोटॉट (या अन्य नई कार) पर एक पेंटोनाइजेशन के लिए, मैं भी कोशिश नहीं करूंगा। सुधार देखने की संभावनाएं छोटी हैं (माप के पृष्ठभूमि शोर में एम्बेडेड)। एक अच्छी साहसिक / पुरानी कार पर हाँ। यहां तक ​​कि उच्च इंजन की आंतरिक सफाई मूल प्रदर्शन को बहाल कर सकती है। एक मरीज के ध्यान केंद्रित / परिवर्तन के बाद, आप थोड़ा शंकु और प्रदूषण कमा सकते हैं।

A + अच्छा यांत्रिकी।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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संदेश गैर लूद्वारा tibo54200 » 26/12/18, 23:20

नमस्कार सब लोग,
टेस्ट टोयोटा प्रियस-से अधिक - + - 14.jpg
टोयोटा-प्रियस-प्लस परीक्षण - + - 14.jpg (131.17 KIO) एक्सेस किए गए XUMUMX टाइम्स


यहीं मैंने पहली बार ब्रॉडकास्टर को झुका दिया।
हम दाईं ओर एयर फिल्टर बॉक्स देखते हैं और हवा को फिल्टर में छोड़े गए सभी तरह से चूसा जाता है और वापस इंजन में नीचे चला जाता है।
मैंने एयर फिल्टर बॉक्स के हुड को अनप्लग कर दिया और इंटेक्स सिस्टम के प्रवाह और सक्शन क्षमता का विश्लेषण करने के लिए इंजन शुरू किया जो सही लगता है और अचानक मैंने कनेक्ट करने के लिए चुना बड़े हिस्से की कोहनी में विसारक जो तितली वाल्व को डुबोता है।
यह फ्लो मीटर द्वारा दर्ज की गई हवा की अनुपस्थिति के कारण मोटर की खराबी के कारण होता है, लेकिन विपक्ष द्वारा कुछ भी गंभीर नहीं होने के कारण बुदबुदाती नहीं है ...
फिर भी मैं तितली वाल्व का 20 सेमी हूं।
मुझे लगता है कि उनके साथ देखने के लिए econokit ने कल संपर्क किया।
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 07/01/19, 23:12

क्षमा करें लेकिन आपके स्पष्टीकरण / चित्र हमारे लिए आपकी सहायता करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं ...।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

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