जैव ईंधन, जैव ईंधन, जैव ईंधन, BTL, गैर जीवाश्म वैकल्पिक ईंधन ...ऑडी ई-डीजल: एर्जौ में स्विट्जरलैंड में इलेक्ट्रिक डीजल नवीकरणीय ईंधन का उत्पादन किया गया

कच्चे वनस्पति तेल, diester, जैव इथेनॉल या अन्य जैव ईंधन, या सब्जी मूल के ईंधन ...
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 52856
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 1294

ऑडी ई-डीजल: एर्जौ में स्विट्जरलैंड में इलेक्ट्रिक डीजल नवीकरणीय ईंधन का उत्पादन किया गया

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 11/11/17, 01:23

यह 100% अक्षय और CO2 में तटस्थ है ... 400 000L प्रति वर्ष यह भारी नहीं है, लेकिन यह पहले से ही है कि ...

उह, लेकिन हम डीजल पर प्रतिबंध नहीं लगाना चाहते थे ??? : पनीर:

ऑडी एक सिंथेटिक ईंधन संयंत्र बनाता है

ऑडी ने एक सिंथेटिक ईंधन विनिर्माण संयंत्र स्थापित करने के लिए स्विट्जरलैंड और आरगाउ को चुना है। ई-डीजल का उत्पादन अक्षय ऊर्जा स्रोत से किया जाएगा।

एक ऑडी कॉम्प्लेक्स 400.000 से प्रति वर्ष 2019 लीटर डीजल का उत्पादन करेगा। अक्षय ऊर्जा के साथ निर्मित यह ई-डीजल ईंधन, पारंपरिक इंजनों को पारंपरिक डीजल के साथ संचालित करने की अनुमति देता है। हालाँकि, यह CO2 में तटस्थ है। जर्मन ब्रांड ने स्विट्जरलैंड में आरगाउ में इस उत्पादन इकाई को स्थापित करने के लिए चुना है। यह अपनी पहली लीटर का उत्पादन करने के लिए 2018 में खुलेगा।

प्रक्रिया

बिजली का उत्पादन बांध द्वारा किया जाता है। इसका उपयोग इलेक्ट्रोलिसिस के लिए हाइड्रोजन और ऑक्सीजन को पानी से अलग करने के लिए किया जाता है। हाइड्रोकार्बन बनाने के लिए वायुमंडल या कार्बनिक यौगिकों से बरामद CO2 के साथ हाइड्रोजन की प्रतिक्रिया होती है। इन्हें फिर ई-डीजल और मोम (अन्य औद्योगिक आउटलेट्स के लिए) में परिष्कृत किया जाता है। इसके अलावा, अतिरिक्त गर्मी का उपयोग घरों और आसपास के उद्योगों द्वारा किया जा सकता है।


जीवाश्म ईंधन का विकल्प

इस परिसर के साथ, ऑडी मोटर वाहन और तेल उद्योग द्वारा तेजी से एक पथ की खोज कर रहा है: सिंथेटिक ईंधन तटस्थ CO2 और पारंपरिक ईंधन के सबसे हानिकारक घटकों की "सफाई"।


ऑडी कारखाने में biocarburant.jpg
audi-usine-biocarburant.jpg (45 KIO) 2643 बार एक्सेस किया गया

ऑडी-ए-डीजल aargau.jpg
audi-e-Diesel-aargau.jpg (57.04 KIO) 2643 बार एक्सेस किया गया


https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... tique.html
0 x
Ce forum आपकी मदद की? उसकी भी मदद करें ताकि वह दूसरों की मदद करना जारी रख सके - इकोलॉजी और Google समाचार पर एक लेख प्रकाशित करें

dede2002
ग्रैंड Econologue
ग्रैंड Econologue
पोस्ट: 963
पंजीकरण: 10/10/13, 16:30
स्थान: जिनेवा के ग्रामीण इलाकों
x 127

ऑडी का पुन: ई-डीजल: स्विट्जरलैंड में आरगौ में उत्पादित इलेक्ट्रिक डीजल अक्षय ईंधन

संदेश गैर लूद्वारा dede2002 » 11/11/17, 06:41

वे यह नहीं कहते कि इन 400'000 लीटर ईंधन को बनाने के लिए कितने इलेक्ट्रिक kWh का उपयोग किया जाएगा ... :?
0 x
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 52856
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 1294

ऑडी का पुन: ई-डीजल: स्विट्जरलैंड में आरगौ में उत्पादित इलेक्ट्रिक डीजल अक्षय ईंधन

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 11/11/17, 12:01

बहुत AMHA, मुझे लगता है कि "वेल टू टैंक" (यहां काउंटर से टैंक तक) की दक्षता 20% से कम होनी चाहिए ... 85-90% दक्षता की तुलना में (मीटर से बैटरी तक) एक इलेक्ट्रिक कार।

इसी तरह की एक और प्रक्रिया इथेनॉल का उत्पादन करती है, हमने पिछले साल इस बारे में बात की थी: https://www.econologie.com/catalyseur-n ... 2-ethanol/ यहाँ विज्ञापित पैदावार 60-70% थी इसलिए ऑडी प्रक्रिया शायद 20% की तुलना में अधिक है ...

बहस को पढ़ें जो समान होगी: जैव ईंधन / उत्प्रेरक नैनो कील-co2 पानी बिजली इथेनॉल-t14989.html

असल में, मुझे लगता है कि ऑडी ने इस परियोजना में निवेश किया है ताकि यह दिखाया जा सके कि हम डीजल को "अक्षय" बना सकते हैं और इसलिए दबाव डालते हैं, इस संदर्भ में जहां डीजल इंजन जारी रखने के लिए कई नीतियों का लक्ष्य है बनाने और बेचने के लिए क्या वास्तव में उसे पैसे कमाता है: बड़ा डीजल ... : पनीर:
0 x
Ce forum आपकी मदद की? उसकी भी मदद करें ताकि वह दूसरों की मदद करना जारी रख सके - इकोलॉजी और Google समाचार पर एक लेख प्रकाशित करें
moinsdewatt
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 4440
पंजीकरण: 28/09/09, 17:35
स्थान: Isère
x 454

ऑडी का पुन: ई-डीजल: स्विट्जरलैंड में आरगौ में उत्पादित इलेक्ट्रिक डीजल अक्षय ईंधन

संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 11/11/17, 13:15

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
छवि


यह तस्वीर ...... Nov 2014 की है।

अतीत देखें: http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 47#p367647
0 x
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 52856
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 1294

ऑडी का पुन: ई-डीजल: स्विट्जरलैंड में आरगौ में उत्पादित इलेक्ट्रिक डीजल अक्षय ईंधन

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 11/11/17, 13:43

ठीक है, यह कारखाना "पायलट" है ... औद्योगिक प्रदर्शनकारी तो ...
0 x
Ce forum आपकी मदद की? उसकी भी मदद करें ताकि वह दूसरों की मदद करना जारी रख सके - इकोलॉजी और Google समाचार पर एक लेख प्रकाशित करें

dede2002
ग्रैंड Econologue
ग्रैंड Econologue
पोस्ट: 963
पंजीकरण: 10/10/13, 16:30
स्थान: जिनेवा के ग्रामीण इलाकों
x 127

ऑडी का पुन: ई-डीजल: स्विट्जरलैंड में आरगौ में उत्पादित इलेक्ट्रिक डीजल अक्षय ईंधन

संदेश गैर लूद्वारा dede2002 » 12/11/17, 11:25

क्रिस्टोफ़ लिखा है:बहुत AMHA, मुझे लगता है कि "वेल टू टैंक" (यहां काउंटर से टैंक तक) की दक्षता 20% से कम होनी चाहिए ... 85-90% दक्षता की तुलना में (मीटर से बैटरी तक) एक इलेक्ट्रिक कार।
...


पहिया में जलाशय की दक्षता से गुणा किया जाए, या बैटरी से पहिया तक ... : Wink:

एग्रोफुअल्स के लिए, मैं गणनाओं से सावधान हूं जो जरूरी सभी तत्वों को ध्यान में नहीं रखता है, जैसे कि उर्वरकों की ऊर्जा, भूमि हथियाने, कृषि प्रदूषण, आदि ...
1 x
अवतार डे ल utilisateur
सेन-कोई सेन
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6453
पंजीकरण: 11/06/09, 13:08
स्थान: उच्च ब्यूजोलैस।
x 489

ऑडी का पुन: ई-डीजल: स्विट्जरलैंड में आरगौ में उत्पादित इलेक्ट्रिक डीजल अक्षय ईंधन

संदेश गैर लूद्वारा सेन-कोई सेन » 12/11/17, 12:11

मौई ... तथ्य यह है कि यह इकाई एक कार निर्माता द्वारा बनाई गई है, जो बोलती है ... एक क्षेत्र को समाप्त करने के लिए होगा जो अंत में बहुत तेजी से बढ़ता है?
0 x
चार्ल्स डी गॉल "प्रतिभा कभी कभी जानने जब रोकने के लिए होते हैं"।
greg1969
मैं econologic की खोज
मैं econologic की खोज
पोस्ट: 1
पंजीकरण: 26/11/17, 08:27

ऑडी का पुन: ई-डीजल: स्विट्जरलैंड में आरगौ में उत्पादित इलेक्ट्रिक डीजल अक्षय ईंधन

संदेश गैर लूद्वारा greg1969 » 26/11/17, 08:46

सुप्रभात,
यह दिखाने के लिए कि सिंथेटिक डीजल एक विपणन विचार है ... स्मोकर की तुलना में बहुत कम है।

सिंथेटिक डीजल:
1) पानी की इलेक्ट्रोलिसिस: अनुमानित उपज 80%
2) हाइड्रोजन H2 का मीथेन CH4 में रूपांतरण: अनुमानित उपज 80
3) CH4 मीथेन का सिंथेटिक डीजल में रूपांतरण: ऑडी संचार बताता है कि हम गर्मी को ठीक कर लेंगे। इसलिए निष्पादन योग्य उपज अनुमानित: 50% अधिकतम।
4) सामान्य परिस्थितियों (शहर, राजमार्ग, राजमार्ग) के तहत एक डीजल इंजन का प्रदर्शन: 30% से काफी कम
यदि मैं इन सभी रिटर्न को गुणा करता हूं, तो मुझे बिजली और कार के पहियों के बीच कम 10% उपज मिलती है!
और मैं इस ईंधन को बनाने के लिए आवश्यक प्रक्रियाओं के ढेर के पूर्ण CO2 प्रभाव की गणना नहीं करता हूं।

एक इलेक्ट्रिक कार में करंट का उपयोग:
1) बैटरी चार्ज दक्षता: 80%
2) इलेक्ट्रिक मोटर की दक्षता: 95%
गुणा करके, मुझे 70% से अधिक मिलता है

निष्कर्ष, मैं सिंथेटिक डीजल का उपयोग करने वाली कार की तुलना में इलेक्ट्रिक कार के साथ 7 गुना अधिक कुशल हूं।
यह प्रक्रिया औद्योगिक प्रोटोटाइप से आगे नहीं जाएगी।
0 x
Bardal
Éconologue अच्छा!
Éconologue अच्छा!
पोस्ट: 484
पंजीकरण: 01/07/16, 10:41
स्थान: 56 और 45
x 182

ऑडी का पुन: ई-डीजल: स्विट्जरलैंड में आरगौ में उत्पादित इलेक्ट्रिक डीजल अक्षय ईंधन

संदेश गैर लूद्वारा Bardal » 26/11/17, 09:59

greg1969 ने लिखा:सुप्रभात,
यह दिखाने के लिए कि सिंथेटिक डीजल एक विपणन विचार है ... स्मोकर की तुलना में बहुत कम है।

सिंथेटिक डीजल:
1) पानी की इलेक्ट्रोलिसिस: अनुमानित उपज 80%
2) हाइड्रोजन H2 का मीथेन CH4 में रूपांतरण: अनुमानित उपज 80
3) CH4 मीथेन का सिंथेटिक डीजल में रूपांतरण: ऑडी संचार बताता है कि हम गर्मी को ठीक कर लेंगे। इसलिए निष्पादन योग्य उपज अनुमानित: 50% अधिकतम।
4) सामान्य परिस्थितियों (शहर, राजमार्ग, राजमार्ग) के तहत एक डीजल इंजन का प्रदर्शन: 30% से काफी कम
यदि मैं इन सभी रिटर्न को गुणा करता हूं, तो मुझे बिजली और कार के पहियों के बीच कम 10% उपज मिलती है!
और मैं इस ईंधन को बनाने के लिए आवश्यक प्रक्रियाओं के ढेर के पूर्ण CO2 प्रभाव की गणना नहीं करता हूं।

एक इलेक्ट्रिक कार में करंट का उपयोग:
1) बैटरी चार्ज दक्षता: 80%
2) इलेक्ट्रिक मोटर की दक्षता: 95%
गुणा करके, मुझे 70% से अधिक मिलता है

निष्कर्ष, मैं सिंथेटिक डीजल का उपयोग करने वाली कार की तुलना में इलेक्ट्रिक कार के साथ 7 गुना अधिक कुशल हूं।
यह प्रक्रिया औद्योगिक प्रोटोटाइप से आगे नहीं जाएगी।


इन विभिन्न चरणों में आप जो पैदावार देते हैं, वह वास्तव में औद्योगिक उत्पादन में हुई पैदावार से दूर होती है, जो इस प्रक्रिया को और भी रोचक बना देती है।

इस तरह के शोध में जो बात मुझे थोड़ी परेशान करती है, वह यह है कि हम पूरी तरह से जानते हैं कि वनस्पति तेलों के साथ डीजल इंजन कैसे चलाया जाता है, जिसे फ़िल्टर किया जाता है और शुद्ध किया जाता है, और जिसकी प्राकृतिक उत्पत्ति को चुनौती देना मुश्किल है ... क्यों क्या हम ऊर्जा और निवेश-गहन परिवर्तनों की इस जटिल श्रृंखला से परेशान हैं? बेशक, जैव ईंधन के बहुत सिद्धांत पर सवाल उठाया जा सकता है, लेकिन यह अभी भी इन "गैस कारखानों" की तुलना में थोड़ा अधिक दिलचस्प है।
0 x
balandar
मैं econologic की खोज
मैं econologic की खोज
पोस्ट: 7
पंजीकरण: 14/10/12, 23:26
x 1

ऑडी का पुन: ई-डीजल: स्विट्जरलैंड में आरगौ में उत्पादित इलेक्ट्रिक डीजल अक्षय ईंधन

संदेश गैर लूद्वारा balandar » 27/11/17, 00:06

नमस्ते
वैसे भी कल के लिए डीजल मृत नहीं है, इन सभी विचारों को हटाने के लिए सभी नीतिगत विचार पहले से ही धारण नहीं करेंगे, क्योंकि वे अपने विचित्र जनादेश से इसे करने की योजना बना रहे हैं, हटाए जाने से पहले पुल के नीचे जाने के लिए अभी भी पानी है और जिस विमान से वे हमारे खर्चे पर चलने के लिए उपयोग करते हैं, उसके बारे में क्या वे इस बारे में बात नहीं करते हैं
0 x


वापस "जैव ईंधन, जैव ईंधन, जैव ईंधन, BTL, गैर जीवाश्म वैकल्पिक ईंधन ..."

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 5 मेहमान नहीं