ईंधन ED95: डीजल के लिए 95% bioethanol!

कच्चे वनस्पति तेल, diester, जैव इथेनॉल या अन्य जैव ईंधन, या सब्जी मूल के ईंधन ...
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द्वारा Remundo » 18/02/16, 10:39

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
Remundo लिखा है:... आपको वास्तव में इसके पीछे अच्छे यांत्रिकी की आवश्यकता है... और इससे घर्षण बढ़ना चाहिए, इसलिए प्रदर्शन में गिरावट आएगी मशीनी मोटर का !


संपीड़न अनुपात जितना अधिक होगा, इंजन की थर्मोडायनामिक दक्षता उतनी ही बेहतर होगी...

मैं सहमत हूं (मेरा संपादन देखें: हमारी पोस्टें पार हो गईं) : रोल:
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द्वारा मैक्रो » 18/02/16, 10:50

स्कैनिया के अनुसार संपीड़न अनुपात में संशोधन केवल पिस्टन (सिर में कम चमकदार दहन कक्ष) के परिवर्तन के साथ किया जाएगा... क्रैंकशाफ्ट और सिलेंडर हेड अतिरिक्त बलों का समर्थन कैसे करते हैं??? इंजेक्शन के लिए यह सील की बात है... फिर कैलकुलेटर... ठीक है, इसके साथ आप जो चाहते हैं वह करना "आसान" है... जैसा कि कहा गया है या आपको एक लीटर ईंधन की आवश्यकता है, इसमें लगभग 2 लीटर शराब लगेगी। ..

अपने 106 इलेक्ट्रानिक के तापन को ई85 (एसपी95 के बजाय) में बदलकर मैं पुष्टि कर सकता हूं कि कैलोरी मान समान होने से बहुत दूर है...

संक्षेप में, आवश्यक इंजन संशोधनों और एक नया ईंधन बनाने की आवश्यकता को देखते हुए... मैं वास्तव में इस चीज़ का उपयोग नहीं देखता हूं... उसके लिए सही ढंग से समायोजित पायलट-इग्निशन इंजन का उपयोग करके, वे पहले से ही उपयोग कर सकते हैं मौजूद है। .E85 से...
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 18/02/16, 10:56

सीएनजी बसों की तरह नियंत्रित इग्निशन और अनुकूलित इंजेक्शन का उपयोग क्यों नहीं किया जाता? सीएनजी बहुत उच्च संपीड़न अनुपात का भी समर्थन करता है..इसलिए शायद (अच्छी तरह से अनुकूलित) सीएनजी इंजन में उच्च संपीड़न अनुपात भी होता है।

मुझे लगता है कि सीएनजी इंजन को ED95 में अनुकूलित करना कम खर्चीला होगा...खैर हो सकता है कि यही किया जाए!

पुनश्च: स्ट्रासबर्ग में 15 वर्षों से कोई नई डीजल बसें नहीं खरीदी गई हैं: बेड़ा धीरे-धीरे सीएनजी पर स्विच कर रहा है... सीटीएस में काम करने वाले एक मित्र के अनुसार
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 18/02/16, 10:59

Remundo लिखा है: डीजल के यांत्रिकी/इंजेक्शन के साथ एक प्रकार का गैसोलीन हाइब्रिड।


हां, सीएनजी इंजन की तरह, नियंत्रित इग्निशन के साथ डीजल बेस।
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द्वारा मैक्रो » 18/02/16, 11:05

जॉन डीरे ने एक डीजल इंजन विकसित किया है जो सभी संभावित और कल्पनीय ईंधन को पहचानता है और मैपिंग को सही करके उनका उपयोग करता है... कम से कम 5 से 7 वर्षों के लिए... इथेनॉल से लेकर सुअर की चर्बी तक (या लगभग)।
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द्वारा Remundo » 18/02/16, 13:03

दोस्तों, मैं तुम्हें बहुत पसंद करता हूँ! :D
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 18/02/16, 13:15

मैक्रो लिखा है:जॉन डीरे ने एक डीजल इंजन विकसित किया है जो सभी संभावित और कल्पनीय ईंधन को पहचानता है और मैपिंग को सही करके उनका उपयोग करता है... कम से कम 5 से 7 वर्षों के लिए... इथेनॉल से लेकर सुअर की चर्बी तक (या लगभग)।


हाँ, बहु-ईंधन डीजल, वे 40 या 50 वर्षों से सेना में मौजूद हैं: उदाहरण के लिए एएमएक्स 30... दूसरी ओर परिवर्तन इतना आसान नहीं था, मेरा मानना ​​​​है कि संपीड़न अनुपात समायोज्य थे (परिवर्तनशील नहीं) सड़क लेकिन ईंधन बदलते समय स्थिर रहने पर समायोज्य)।

क्योंकि कार्टोग्राफी हाँ, यह मायने रखती है लेकिन इसकी अपनी सीमाएँ हैं!!
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द्वारा Remundo » 18/02/16, 15:04

मुझे एक न्यू हॉलैंड एनजीवी ट्रैक्टर भी याद है... रुकिए: http://www.gaz-mobilite.fr/actus/le-tra ... n-988.html
फिएट के नेफ 6 इंजन के साथ, मुझे नहीं पता कि यह डीजल है या "बेसिक" गैसोलीन।

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