जैव ईंधन, जैव ईंधन, जैव ईंधन, BTL, गैर जीवाश्म वैकल्पिक ईंधन ...CO2 जैव ईंधन और इथेनॉल, पेट्रोल और ई 85, तुलनात्मक

कच्चे वनस्पति तेल, diester, जैव इथेनॉल या अन्य जैव ईंधन, या सब्जी मूल के ईंधन ...
Pastekos
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पंजीकरण: 30/03/04, 10:57

संदेश गैर लूद्वारा Pastekos » 14/04/09, 15:57

सुप्रभात,

यह मुझे लगता है कि एक बहुत महत्वपूर्ण बिंदु है जिसे CO2 रिलीज की इन गणनाओं में उपेक्षित किया गया है।

यह इंजन की दक्षता के बारे में है। हालाँकि, यह वही नहीं है कि इंजन गैसोलीन या E85 पर चलता है।

मैंने अपने 205 1l4 के साथ जून 85 के बाद से E2007 पर बहुत सारे परीक्षण और माप किए।

गैसोलीन इंजन दक्षता के साथ 0,25 (सबसे अच्छे रूप में) के चारों ओर घूमती है। E85 के साथ, इस ईंधन के लिए प्रज्वलन और समृद्धि को विनियमित किया जाता है, और 0,33 और 0,35 के बीच दक्षता बढ़ जाती है।

जिज्ञासु के लिए, मैं इंजन दक्षता की गणना के लिए उपयोग किए गए सूत्र दे सकता हूं, गति के अनुसार, Cx, कार का वजन और खपत।


इसलिए, मैंने दी गई दूरी के लिए गणना की, मैं SPNNUMX की तुलना में एक्सनमएक्स के एक्सएनयूएमएक्स% अधिक खपत करता हूं। संतुलन समीकरणों को करके।

दी गई दूरी के लिए, मुझे लगता है कि E85 SP23,1 की तुलना में हवा से 98% कम ऑक्सीजन की खपत करता है, E85 SP20,6 की तुलना में 2% कम CO98 को अस्वीकार करता है, और E85 H0,41O से अधिक 2% को अस्वीकार करता है SP98।


मैं अपनी सारी गणना ऑनलाइन यहाँ नहीं कर सकता, एक बड़ी राशि है। लेकिन मैं आपको विश्वास दिलाता हूं कि वे जांचे-परखे गए हैं, और यह 2 साल रहा है कि मैं इस पर काम कर रहा हूं।

निको।
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