पुस्तक बायोगैस की समीक्षा - व्यावहारिक पुस्तिका
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सुप्रभात,
मैं जानना चाहता था कि क्या किसी ने समीक्षा पाने के लिए यह पुस्तक खरीदी है। जिस व्यक्ति ने इसे लिखा है उसने स्पष्ट रूप से अपनी कार चलाने के लिए एक बायोगैस शोधक बनाया है और यह स्व-निर्मित मोड में है। इसमें मेरी रुचि है क्योंकि मेरे पास एक एनजीवी वाहन है, मेरे पास कार्बनिक पदार्थ तक पहुंच है और एनजीवी स्टेशन बहुत दूर है!
आपकी प्रतिक्रिया के लिए आपका धन्यवाद।
Bonne journée
मैं जानना चाहता था कि क्या किसी ने समीक्षा पाने के लिए यह पुस्तक खरीदी है। जिस व्यक्ति ने इसे लिखा है उसने स्पष्ट रूप से अपनी कार चलाने के लिए एक बायोगैस शोधक बनाया है और यह स्व-निर्मित मोड में है। इसमें मेरी रुचि है क्योंकि मेरे पास एक एनजीवी वाहन है, मेरे पास कार्बनिक पदार्थ तक पहुंच है और एनजीवी स्टेशन बहुत दूर है!
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- मध्यस्थ
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यहाँ स्वागत है।
मैं इस किताब को नहीं जानता.
क्या आपके पास अपना सीएनजी या एलपीजी वाहन है? क्योंकि तकनीकी रूप से यह वही चीज़ नहीं है...
मैं इस किताब को नहीं जानता.
क्या आपके पास अपना सीएनजी या एलपीजी वाहन है? क्योंकि तकनीकी रूप से यह वही चीज़ नहीं है...
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सुप्रभात,
हां मेरे पास बर्लिंगो सीएनजी है। मैं अंतर अच्छी तरह जानता हूं. तो मैंने किताब का ऑर्डर दिया! जब मैं इसे पढ़ लूंगा तो वापस रिपोर्ट करूंगा।
आपका दिन शुभ हो
हां मेरे पास बर्लिंगो सीएनजी है। मैं अंतर अच्छी तरह जानता हूं. तो मैंने किताब का ऑर्डर दिया! जब मैं इसे पढ़ लूंगा तो वापस रिपोर्ट करूंगा।
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- मध्यस्थ
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कि सही!
तो क्या आपके घर में एक प्रसिद्ध (और अल्पज्ञात) सीएनजी कंप्रेसर स्टेशन है?
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- chatelot16
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यदि आप किसी पुस्तक पर राय चाहते हैं तो आपको अधिक सटीक संदर्भ देना चाहिए
एक टैंक को 200 बार भरने के लिए मीथेन को संपीड़ित करना कोई मज़ाक नहीं है... एक किताब पर्याप्त नहीं होगी
एक टैंक को 200 बार भरने के लिए मीथेन को संपीड़ित करना कोई मज़ाक नहीं है... एक किताब पर्याप्त नहीं होगी
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- मध्यस्थ
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यह कोई मज़ाक नहीं हो सकता है, लेकिन कुछ साल पहले जीडीएफ द्वारा इसका पूर्ण पैमाने पर परीक्षण किया गया था...मुझे ऐसा लगता है कि यह एक कड़वी व्यावसायिक विफलता के साथ है।
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- chatelot16
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तकनीकी रूप से यह असंभव नहीं है! बड़े कंप्रेसर मौजूद हैं, और कोई भी भौतिक सिद्धांत छोटे कंप्रेसर बनाने पर रोक नहीं लगाता है... समस्या यह है कि कोई भी व्यावसायिक रूप से उपलब्ध नहीं है और सब कुछ बनाना होगा!
जीडीएफ ने जो चीज बेचने की कोशिश की, वह जीडीएफ से मीथेन को संपीड़ित करना था, पहले से ही इतना साफ कि कोई समस्या न हो... बायो मीथेन के साथ शुद्धिकरण की अतिरिक्त समस्या है: गैस की थोड़ी सी भी अशुद्धता स्टील टैंक में जंग का कारण बनेगी विस्फोट के जोखिम के साथ 200 बार
प्लास्टिक और कार्बन फाइबर टैंक के साथ निश्चित रूप से नए समाधान मौजूद हैं
जीडीएफ ने जो चीज बेचने की कोशिश की, वह जीडीएफ से मीथेन को संपीड़ित करना था, पहले से ही इतना साफ कि कोई समस्या न हो... बायो मीथेन के साथ शुद्धिकरण की अतिरिक्त समस्या है: गैस की थोड़ी सी भी अशुद्धता स्टील टैंक में जंग का कारण बनेगी विस्फोट के जोखिम के साथ 200 बार
प्लास्टिक और कार्बन फाइबर टैंक के साथ निश्चित रूप से नए समाधान मौजूद हैं
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यह लेख...2005 का है!! तो 11 साल हो गए: https://www.econologie.com/c3-gnv-au-gaz ... s-912.html
लेकिन यह एक "व्यावसायिक" विफलता थी...
लेकिन यह एक "व्यावसायिक" विफलता थी...
Citroën C3 GNV को गाज़ डे विले द्वारा पुनः लोड किया गया।
कीवर्ड: एनजीवी, सिटी गैस, प्राकृतिक गैस, सी3, सिट्रोएन, रिचार्जिंग, कम्प्रेशन, होम
ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस के लाभों की पुष्टि करते हुए, सिट्रॉन एक द्वि-ईंधन C3 डिजाइन करने के लिए गाज़ डे फ्रांस के साथ मिलकर काम कर रही है जो शहर की गैस पर काम करता है। और आप अपने खुद के गैरेज में घर पर ईंधन भर सकते हैं! वसंत 2005 से।
पिछले चार वर्षों में पीएसए समूह ने पर्यावरण संरक्षण में वास्तविक प्रयास किये हैं। पहला बड़ा झटका, कण फ़िल्टर जिसमें प्रतिस्पर्धा तब से परिवर्तित हो गई है। यदि समूह के दो ब्रांडों को इससे लाभ होता है, तो यह सहायक उपकरण मुख्य रूप से प्यूज़ो से जुड़ा है जो छवि के संदर्भ में सभी लाभ प्राप्त करता है।
सिट्रोएन ने इस साल अपने सी3 स्टॉप एंड स्टार्ट के साथ खूब सुर्खियां बटोरीं, जो लाल बत्ती पर अपने इंजन को बंद करने में सक्षम है। तुलनात्मक रूप से, इसके C3 1.4 प्राकृतिक गैस अध्ययन को, हालांकि पेरिस मोटर शो में भी प्रदर्शित किया गया, आम जनता के बीच बहुत कम रुचि पैदा हुई। क्या यह सीएनजी और एलपीजी के बीच भ्रम के कारण है? स्पष्टीकरण.
अपने C3 को वॉल कंप्रेसर से कनेक्ट करें और CNG भरना शुरू हो जाएगा। और यह, घर पर.
सीएनजी (प्राकृतिक वाहन गैस) अपनी अवस्था में एलपीजी (तरलीकृत पेट्रोलियम गैस) से भिन्न होती है: पहले के लिए प्राकृतिक रूप से गैसीय, दूसरे के लिए शोधन से उत्पन्न तरल। सीएनजी वास्तव में आपकी कार में निहित प्रोपेन या ब्यूटेन गैस के बराबर है जिसे आप खाना पकाने के लिए उपयोग करते हैं (वापसी योग्य बोतलों में या नेटवर्क पर)।
सीएनजी कोई नया ईंधन नहीं है. इस क्षेत्र में यूरोपीय चैंपियन इटली में 400.000 से अधिक वाहनों ने इसे अपनाया है। यह फिएट कैटलॉग में गैस पर चलने वाले मल्टीप्ला नेचुरल पावर की मौजूदगी की व्याख्या करता है। सीएनजी में परिवर्तित बसों और शहरी रखरखाव वाहनों के बेड़े की बदौलत फ्रांस पहले से ही जर्मनी के बाद तीसरे स्थान पर है।
सीएनजी का मुख्य लाभ: यह गैसोलीन की तुलना में CO20 उत्सर्जन को लगभग 2% कम करता है और यह न तो सल्फर ऑक्साइड और न ही सीसा उत्सर्जित करता है।
एक और बिंदु जिसे नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए, फ्रांस में जहां हमारी सड़कों पर वितरण नेटवर्क बहुत विकसित नहीं है, एलपीजी की तुलना में सीएनजी अधिक आसानी से प्राप्त किया जा सकता है। एलपीजी की तुलना में सीएनजी की पेशकश करने वाले स्टेशन निश्चित रूप से कम हैं, लेकिन घरेलू स्रोत से सीएनजी से ईंधन भरा जा सकता है। इसका मतलब यह है कि C3 GNV आपके गैस कुकर से प्रतिस्पर्धा करेगा!
क्लासिक ईंधन भराव के बगल में, गैस के लिए एक दूसरा भराव गर्दन।
सिट्रोएन के साझेदार गज़ डी फ्रांस ने वास्तव में प्रत्येक सी3 गज़ नेचरल के खरीदार के गैरेज में एक विशिष्ट कंप्रेसर स्थापित करने की योजना बनाई है। यह ऑफर पहले बिजनेस ग्राहकों के लिए आरक्षित था। कार की डिक्की के निचले हिस्से में स्थित पचास-लीटर टैंक में गैस को 200 बार तक संपीड़ित किया जाता है।
इसलिए, पहली शर्त यह है कि आपके पास एक निजी कमरा हो जहाँ आप अपने छोटे सिट्रोएन को सो सकें! दूसरी शर्त: अपनी जीडीएफ एजेंसी से सदस्यता लें। तीसरी शर्त: शाम को अपने C3 को प्लग इन करने पर विचार करें, ताकि अगली सुबह टैंक पूरा भरा हो। क्योंकि चार्जिंग में वैसे भी कुछ घंटे लगते हैं।
अपने हरे रंग की तरह, इस C3 1.4 का लक्ष्य उन ग्राहकों को संतुष्ट करना है जो पर्यावरण के बारे में तेजी से चिंतित हैं। सीएनजी मोड में इसकी रेंज 200 से 300 किमी के बीच है, यह कार मुख्य रूप से छोटी यात्राओं पर दैनिक उपयोग के लिए है। अन्यथा आपको सुपर लीड-फ्री मोड पर स्विच करना होगा।
यह भी कम सच नहीं है कि सिट्रोएन इस समय विशेष रूप से विवरणों को लेकर कंजूस है, वास्तविक खपत और अंतिम बिक्री मूल्य जैसी महत्वपूर्ण जानकारी का संचार नहीं कर रहा है, जिसमें इस प्रकार के वाहनों को दी गई कर सहायता भी शामिल है या नहीं। एक स्थिति जो इस क्षेत्र में हमारी क्रमिक सरकारों की नीति में निरंतरता की कमी को स्पष्ट रूप से दर्शाती है।
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मैं मानता हूं कि ये स्टेशन वास्तव में बहुत कम ज्ञात हैं। एक बार मुझे स्टेशन पर एक अजनबी अपनी कार में सोता हुआ मिला। उसके पास कोई क्रेडिट कार्ड नहीं था और वह 5 घंटे से इंतजार कर रहा था कि कोई उसे नकदी के लिए अपना क्रेडिट कार्ड दे...
संक्षेप में, हां, मेरे पास लगभग 50 किमी दूर एक है लेकिन यह परेशानी भरा है। फ़्रांस में लगभग चालीस हैं (http://www.gaz-mobilite.fr/stations-gnv-france/)
इसलिए अपनी खुद की गैस बनाने का विचार आया।
जब मुझे किताब मिलेगी तो मैं आपको 200 बार पर संपीड़न की इस कहानी के बारे में और बताऊंगा।
आपका दिन शुभ हो
संक्षेप में, हां, मेरे पास लगभग 50 किमी दूर एक है लेकिन यह परेशानी भरा है। फ़्रांस में लगभग चालीस हैं (http://www.gaz-mobilite.fr/stations-gnv-france/)
इसलिए अपनी खुद की गैस बनाने का विचार आया।
जब मुझे किताब मिलेगी तो मैं आपको 200 बार पर संपीड़न की इस कहानी के बारे में और बताऊंगा।
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Chatelot16 के लिए, विचाराधीन पुस्तक "बायोगाज़- प्रैक्टिकल मैनुअल" है, जिसे जीन पभिलिप्पे वल्लट ने लिखा है।
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