100 85% bioethanol E205 में carbu
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सुप्रभात,
मैं यहां हूं, मैं अपने 85 205L1 4hp कार्बोरेटर में कुछ समय से E85 ईंधन के साथ प्रयोग कर रहा हूं।
मैंने पहले 10%, फिर 30%, फिर 60%, और अब मैं 80% पर चल रहा हूँ, प्रगतिशील परीक्षण किए।
30% तक मुझे कोई बदलाव नहीं करना पड़ा।
बाद में, 60% पर, मैंने बड़े नोजल (15% बड़े) लगाए और इग्निशन को 2 डिग्री आगे बढ़ाया।
यह 60% और 80% पर बहुत अच्छी तरह से काम करता है।
80% पर मुझे जो छोटी-सी परेशानी होती है, वह यह है कि सर्दी से शुरू होने पर थोड़ी खांसी होती है।
मैंने सुना है कि उचित संचालन के लिए सुपरएथेनॉल को दोबारा गर्म करना आवश्यक हो सकता है।
लेकिन, मुझे नहीं पता कि इसे किस अनुपात में दोबारा गर्म करना है, नेट पर इस तरह की जानकारी पाना आसान नहीं है।
इथेनॉल का फ़्लैश बिंदु +13°C के आसपास है, और SP95 का -40°C है, इसलिए मैं यह निष्कर्ष निकालता हूँ कि E85 का फ़्लैश बिंदु +6°C के आसपास है।
मेरे पास डीजल के लिए सामान्य रूप से एक छोटा इलेक्ट्रिक स्टैनडाइन प्रकार का हीटर है, तापमान सिरेमिक हीटिंग तत्व द्वारा स्वचालित रूप से नियंत्रित होता है। मैं इसे एक साथ रखने के बारे में सोच रहा हूं, क्या यह बहुत गर्म नहीं होगा?
निको।
पुनश्च; अरे हाँ, मैं भूल गया। E85 का दहन अद्भुत है, इस कार में धूम्रपान करने की प्रवृत्ति थी, और इससे अधिक कुछ नहीं। यहां तक कि मोमबत्तियों के स्तर पर भी सारा कार्बन ख़त्म हो गया है। इंजन गर्म होने पर निकास से गंध न के बराबर होती है, ठंडा होने पर, जब कार स्टार्टर पर स्टार्ट होती है, तो इसमें केवल शराब की गंध आती है, जैसे 90° शराब।
मैं यहां हूं, मैं अपने 85 205L1 4hp कार्बोरेटर में कुछ समय से E85 ईंधन के साथ प्रयोग कर रहा हूं।
मैंने पहले 10%, फिर 30%, फिर 60%, और अब मैं 80% पर चल रहा हूँ, प्रगतिशील परीक्षण किए।
30% तक मुझे कोई बदलाव नहीं करना पड़ा।
बाद में, 60% पर, मैंने बड़े नोजल (15% बड़े) लगाए और इग्निशन को 2 डिग्री आगे बढ़ाया।
यह 60% और 80% पर बहुत अच्छी तरह से काम करता है।
80% पर मुझे जो छोटी-सी परेशानी होती है, वह यह है कि सर्दी से शुरू होने पर थोड़ी खांसी होती है।
मैंने सुना है कि उचित संचालन के लिए सुपरएथेनॉल को दोबारा गर्म करना आवश्यक हो सकता है।
लेकिन, मुझे नहीं पता कि इसे किस अनुपात में दोबारा गर्म करना है, नेट पर इस तरह की जानकारी पाना आसान नहीं है।
इथेनॉल का फ़्लैश बिंदु +13°C के आसपास है, और SP95 का -40°C है, इसलिए मैं यह निष्कर्ष निकालता हूँ कि E85 का फ़्लैश बिंदु +6°C के आसपास है।
मेरे पास डीजल के लिए सामान्य रूप से एक छोटा इलेक्ट्रिक स्टैनडाइन प्रकार का हीटर है, तापमान सिरेमिक हीटिंग तत्व द्वारा स्वचालित रूप से नियंत्रित होता है। मैं इसे एक साथ रखने के बारे में सोच रहा हूं, क्या यह बहुत गर्म नहीं होगा?
निको।
पुनश्च; अरे हाँ, मैं भूल गया। E85 का दहन अद्भुत है, इस कार में धूम्रपान करने की प्रवृत्ति थी, और इससे अधिक कुछ नहीं। यहां तक कि मोमबत्तियों के स्तर पर भी सारा कार्बन ख़त्म हो गया है। इंजन गर्म होने पर निकास से गंध न के बराबर होती है, ठंडा होने पर, जब कार स्टार्टर पर स्टार्ट होती है, तो इसमें केवल शराब की गंध आती है, जैसे 90° शराब।
पिछले द्वारा संपादित Pastekos 18 / 09 / 07, 17: 55, 1 एक बार संपादन किया।
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मेरी खपत, मैंने अभी तक इसकी गणना 80% पर नहीं की है, लेकिन मैंने इसकी गणना 60% पर की थी।
मैंने अपने 8 100L205 1hp डुअल बॉडी कार्बोरेटर के साथ राजमार्ग पर 4L/85 किया
आमतौर पर, मैंने लगभग 7.5 लीटर/100 किया, जो कि निर्माता के डेटा से काफी नीचे रहा, जो राजमार्ग पर 9.1 लीटर/100 कहता है।
पंप के लिए, मैं मोंटपेलियर में रहता हूं, मेरे विभाग में केवल एक ही है, और यह मेरे घर से 5 मिनट की दूरी पर है, वैसे
अन्यथा यह पता लगाने के लिए कि क्या आपके आस-पास कोई है
आप के लिए जाना http://www.prix-carburants.gouv.fr/
ए +, निको।
मैंने अपने 8 100L205 1hp डुअल बॉडी कार्बोरेटर के साथ राजमार्ग पर 4L/85 किया
आमतौर पर, मैंने लगभग 7.5 लीटर/100 किया, जो कि निर्माता के डेटा से काफी नीचे रहा, जो राजमार्ग पर 9.1 लीटर/100 कहता है।
पंप के लिए, मैं मोंटपेलियर में रहता हूं, मेरे विभाग में केवल एक ही है, और यह मेरे घर से 5 मिनट की दूरी पर है, वैसे
अन्यथा यह पता लगाने के लिए कि क्या आपके आस-पास कोई है
आप के लिए जाना http://www.prix-carburants.gouv.fr/
ए +, निको।
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हैलो,
आपका निबंध मुझे बहुत रुचिकर लगता है!
मेरे पास 106 से 1992, 209 किमी और कार्बोरेटर के साथ है।
मैं अपने कार्बोरेटर को समायोजित करना चाहूंगा, लेकिन मुझे आश्चर्य है कि क्या मुझे फ्लोट को भी संशोधित नहीं करना चाहिए, क्योंकि E85 का घनत्व गैसोलीन से अलग है।
आपको बड़ा नोजल कहां मिलेगा?
और आप इग्निशन को कैसे आगे बढ़ाते हैं, आप परिणामी संपीड़न अनुपात को कैसे जानते हैं? यह संशोधन इंजन के लिए खतरनाक नहीं है, ऐसा इसलिए है क्योंकि मेरा इंजन बहुत छोटा नहीं है??
आपका निबंध मुझे बहुत रुचिकर लगता है!
मेरे पास 106 से 1992, 209 किमी और कार्बोरेटर के साथ है।
मैं अपने कार्बोरेटर को समायोजित करना चाहूंगा, लेकिन मुझे आश्चर्य है कि क्या मुझे फ्लोट को भी संशोधित नहीं करना चाहिए, क्योंकि E85 का घनत्व गैसोलीन से अलग है।
आपको बड़ा नोजल कहां मिलेगा?
और आप इग्निशन को कैसे आगे बढ़ाते हैं, आप परिणामी संपीड़न अनुपात को कैसे जानते हैं? यह संशोधन इंजन के लिए खतरनाक नहीं है, ऐसा इसलिए है क्योंकि मेरा इंजन बहुत छोटा नहीं है??
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पिछले कुछ दिनों से मैं 100% सुपरएथेनॉल पर गाड़ी चला रहा हूं।
यह बहुत अच्छी तरह से काम करता है, सिवाय इसके कि शायद ठंड की शुरुआत थोड़ी अधिक ऊबड़-खाबड़ होती है, लेकिन यह केवल कुछ ही क्षणों तक चलती है।
मैंने मूल 140 के बजाय 120 नोजल पर स्विच किया, जो लगभग 27% की वृद्धि है। मुझे लगता है कि 135 नोजल पर्याप्त होगा, लेकिन मेरे पास रिजर्व में कुछ भी नहीं था।
मेरे जेट, मेरे पास अन्य कार्ब्स आरक्षित थे जिन्हें मैंने भागों के लिए सेकेंड हैंड खरीदा था।
मैं सुपरइथेनॉल द्वारा एल्यूमीनियम के ऑक्सीकरण की निगरानी करता हूं, क्योंकि मेरा कार्बोरेटर एल्यूमीनियम से बना है। चूँकि यह बिल्कुल नया है, इसलिए इसे देखना आसान है। हम कार्बोरेटर में एक बहुत पतली सफेद फिल्म देखते हैं, लेकिन कुछ भी गंभीर नहीं है, यह एल्यूमिना है।
मुझे यह देखना होगा कि उपभोग के संदर्भ में यह क्या देता है।
निको।
यह बहुत अच्छी तरह से काम करता है, सिवाय इसके कि शायद ठंड की शुरुआत थोड़ी अधिक ऊबड़-खाबड़ होती है, लेकिन यह केवल कुछ ही क्षणों तक चलती है।
मैंने मूल 140 के बजाय 120 नोजल पर स्विच किया, जो लगभग 27% की वृद्धि है। मुझे लगता है कि 135 नोजल पर्याप्त होगा, लेकिन मेरे पास रिजर्व में कुछ भी नहीं था।
मेरे जेट, मेरे पास अन्य कार्ब्स आरक्षित थे जिन्हें मैंने भागों के लिए सेकेंड हैंड खरीदा था।
मैं सुपरइथेनॉल द्वारा एल्यूमीनियम के ऑक्सीकरण की निगरानी करता हूं, क्योंकि मेरा कार्बोरेटर एल्यूमीनियम से बना है। चूँकि यह बिल्कुल नया है, इसलिए इसे देखना आसान है। हम कार्बोरेटर में एक बहुत पतली सफेद फिल्म देखते हैं, लेकिन कुछ भी गंभीर नहीं है, यह एल्यूमिना है।
मुझे यह देखना होगा कि उपभोग के संदर्भ में यह क्या देता है।
निको।
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डीजल और तेल वाले सोलनॉइड वाल्वों का एक सेट 50% 50% ई85 और गैसोलीन मिश्रण के साथ शुरू करने और फिर 100% ई85 पर स्विच करने जैसा क्यों नहीं किया जाता? यह बहुत कठिन नहीं लगता.
मैं शायद यही करूँगा, लेकिन अभी मैं कार्बोरेटर में किए जाने वाले संशोधनों के बारे में आश्वस्त होना चाहता हूँ, और यह कि मुझे शुरू करने के लिए कुछ और E85 स्टेशन हैं।
क्या आपने इग्निशन विलंब को बदल दिया है? क्या आपको लगता है कि ऐसा करना दिलचस्प है?
मैं शायद यही करूँगा, लेकिन अभी मैं कार्बोरेटर में किए जाने वाले संशोधनों के बारे में आश्वस्त होना चाहता हूँ, और यह कि मुझे शुरू करने के लिए कुछ और E85 स्टेशन हैं।
क्या आपने इग्निशन विलंब को बदल दिया है? क्या आपको लगता है कि ऐसा करना दिलचस्प है?
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नमस्ते
जब युद्ध के काले दिनों के दौरान ईंधन की कमी थी, कुछ कारें शराब पर चलती थीं, एक सोलेक्स कार्बोरेटर बनाया गया था जो गैसोलीन के एक छोटे से भंडार पर शुरू हुआ और फिर शराब में स्थानांतरित हो गया...
हमारे दादाजी ने भी इसके बारे में सोचा था (बुरी तरह से लिया गया, एक आदमी कई चीजें विकसित करता है)
आन्द्रे
एक्टोपस ने लिखा:डीजल और तेल वाले सोलनॉइड वाल्वों का एक सेट 50% 50% ई85 और गैसोलीन मिश्रण के साथ शुरू करने और फिर 100% ई85 पर स्विच करने जैसा क्यों नहीं किया जाता? यह बहुत कठिन नहीं लगता.
मैं शायद यही करूँगा, लेकिन अभी मैं कार्बोरेटर में किए जाने वाले संशोधनों के बारे में आश्वस्त होना चाहता हूँ, और यह कि मुझे शुरू करने के लिए कुछ और E85 स्टेशन हैं।
क्या आपने इग्निशन विलंब को बदल दिया है? क्या आपको लगता है कि ऐसा करना दिलचस्प है?
जब युद्ध के काले दिनों के दौरान ईंधन की कमी थी, कुछ कारें शराब पर चलती थीं, एक सोलेक्स कार्बोरेटर बनाया गया था जो गैसोलीन के एक छोटे से भंडार पर शुरू हुआ और फिर शराब में स्थानांतरित हो गया...
हमारे दादाजी ने भी इसके बारे में सोचा था (बुरी तरह से लिया गया, एक आदमी कई चीजें विकसित करता है)
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- मैं econologic को समझने
- पोस्ट: 183
- पंजीकरण: 14/05/06, 15:23
E85 के बारे में बात करना जारी रखें और अपने पॉकेट पीसी पर पंप भी रखें या अपने सभी अनुभव साझा करें और देखें http://super-ethanol.fr !!
पिछले द्वारा संपादित मैं91 16 / 12 / 07, 21: 54, 1 एक बार संपादन किया।
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मिलने जाना: http://super-ethanol.fr E85 पर ड्राइव करने के लिए! एक क्लासिक कार के साथ!
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