जैव ईंधन, जैव ईंधन, जैव ईंधन, BTL, गैर जीवाश्म वैकल्पिक ईंधन ...100 85% bioethanol E205 में carbu

कच्चे वनस्पति तेल, diester, जैव इथेनॉल या अन्य जैव ईंधन, या सब्जी मूल के ईंधन ...
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 28/01/19, 05:38

यदि आपके पास इसकी समृद्ध क्षमताओं से अधिक नहीं है, तो आपको इंजन पर कोई जोखिम नहीं है। ईंधन के लिए, नलिका को बदलना आवश्यक है, प्रवाह का + 30%।
http://sycomoreen.free.fr/syco_Golf_GTE ... l#01062017
यह बाध्यकारी है क्योंकि यदि आप गैसोलीन में वापस जाते हैं, तो आपका इंजन बल-युक्त (दहन बहुत समृद्ध होगा)

मैं आपके hoses, जोड़ों और ईंधन प्रणाली पर जोखिम देखना चाहता हूं, उस समय इथेनॉल के लिए सभी सामग्री विकसित नहीं की गई थी, इसलिए उनकी प्राकृतिक उम्र बढ़ने के साथ, यह ऊब सकता है।

हो सकता है कि आपके लिए 50 / 50 की सवारी करने का सबसे आसान तरीका होगा, आपके पास थोड़ा खराब दहन होगा, लेकिन यह आपको गैसोलीन के समान ही खपत करेगा, सावधान रहें कि एक जानवर की तरह तेजी न करें बिना रोक-टोक के, क्योंकि खराब दहन में, उच्च इंजन का ओवरहीटिंग होता है।
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Ray31
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संदेश गैर लूद्वारा Ray31 » 28/01/19, 06:40

यह वह जगह है जहां यह अटक सकता है इसलिए आपको अभी भी परिवर्तन करने के लिए कार्बू स्तर बनाना होगा। मुझे पता है कि कुछ भी नहीं है और वित्त स्तर गैली है। मेरा एक एक्सएनएक्सएक्स एक्सएस सार है जिसे मैं डबल बॉडी निर्दिष्ट करना भूल गया, क्या यह प्रभावित करता है?
अगर मैं सही ढंग से समझूं तो मैं गैसोलीन तख्तापलट में वापस नहीं जा सकता था, इसमें फ्रांस के कम स्टेशन शामिल थे जो गर्म हो सकते हैं।
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 29/01/19, 18:47

एक मैकेनिक के लिए स्प्रिंकलर बदलना बहुत जटिल ऑपरेशन नहीं है। हमें विशेष रूप से व्यास को चुनना चाहिए, और शिकंजा के साथ थोड़ा दहन समायोजित करना चाहिए।

हम कुछ भी बिना कुछ भी नहीं है ...

यदि आपके पास वास्तव में कोई थून नहीं है, तो अपने गैसोलीन 50% इथेनॉल में कटौती करें, यह आपको कुछ पैसे बचाएगा।
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Ray31
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संदेश गैर लूद्वारा Ray31 » 30/01/19, 03:16

स्वागत
हाँ मेरे पास पैसे नहीं हैं। इसलिए मैं आधा पेट्रोल और आधा इथेनॉल लेता हूं और इसे टैंक में डालता हूं। आप कितना सोचते हैं कि मैं बचाऊंगा? उदाहरण के लिए एक पूर्ण पर, वह चीज जो मैंने कभी नहीं की है क्योंकि मेरे पास यह कार है।
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संदेश गैर लूद्वारा सिंह मैक्सिमस » 30/01/19, 12:38

E1,369 के लिए 10 € और निकटतम कुल पहुँच स्टेशन में E0,699 के लिए 85 €।

E40 में 10 लीटर के पूर्ण भार के लिए: 40 * 1,369 = 54,76

E40 + E50 में 50 लीटर 10 / 85 के पूर्ण भार के लिए: (20 * 1,369) + (20 * 0,699) = 41,36 € (13,40 € की बचत)

E7 में 100 l / 10 किमी के साथ मैं 571 किमी कर सकता हूं 0,096 किमी

8 l / 100 किमी 50 / 50 के साथ E10 + E85 में मैं 500 किमी कर सकता हूं 0,083 किमी

E50 / E50 में 10 / 85 के साथ, आप 0,013 किमी के लिए 1,318 € प्रति किमी या 100 € बचाते हैं।

लिंक: http://super-ethanol.com/forumE85/viewtopic.php?t=335
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"सिद्धांत यह है कि जब आप सब कुछ जानते हैं लेकिन कुछ भी काम नहीं करता है, अभ्यास तब होता है जब सबकुछ काम करता है लेकिन कोई भी क्यों नहीं जानता।" अल्बर्ट आइंस्टीन।

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संदेश गैर लूद्वारा SixK » 30/01/19, 14:04

@Rai31,
इसके स्प्रिंकलर को बदलना बहुत जटिल नहीं है, लेकिन हमें स्प्रिंकलर को सही प्रारूप में और एक्सएनयूएमएक्स पर ढूंढना चाहिए जो अच्छी तरह से तिथि करना चाहिए,
कार्ब को अलग करते हुए, मुझे लगता है कि आपको सील को बदलना होगा (वे शायद इस समय के बाद मर गए)।

सबसे आसान तरीका 50% इथेनॉल के बारे में रोल करना है
डबल कोर के साथ, आपके पास संभवतः ठंड त्वरण में एक बड़ा छेद होगा, लेकिन गर्म यह बिल्कुल एक्सएनयूएमएक्स% गैसोलीन की तरह काम करेगा, शायद इंजन थोड़ा अधिक लचीला हो।

SixK
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आशावादी हवाई जहाज का आविष्कार किया, पैराशूट निराशावादी। जॉर्ज बर्नार्ड शॉ।
सोचा था कि व्यक्तिगत, मैं बेहतर समझ क्यों बड़ा मालिकों सुनहरा पैराशूट का आविष्कार किया।
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संदेश गैर लूद्वारा Ray31 » 02/02/19, 03:52

@sixK हैलो और मुझे जवाब देने के लिए धन्यवाद।
1) इसका मतलब यह है कि यह बायोएथेनॉल पर स्विच करने लायक है?
2) जो स्प्रिंकलर आप मेरे 205 1987 1988 XS (TU) गैसोलीन के लिए सुझाते हैं?
3) जो जोड़ों को वास्तव में कार्ब के लिए?

cdlt
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SixK
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संदेश गैर लूद्वारा SixK » 02/02/19, 19:19

आपको सबसे पहले अपने कार्बोरेटर की पहचान करने की आवश्यकता है।

आप नए टैंक की केवल एक सील लेने के लिए संतुष्ट हो सकते हैं (मुझे नहीं पता कि यह केवल बेचता है),
लेकिन यदि आप यांत्रिकी में न्यूनतम जानते हैं, तो आपको सभी जोड़ों को बदलना होगा।

जवानों के लिए, आपको इस तरह से एक किट की जरूरत है (मुझे नहीं पता कि यह किट आपके कार्बोरेटर से मेल खाती है):
https://www.cipere.fr/fr/Peugeot/205/Ve ... /ANR72476/
यह साइट भी है जो आपको अपने कार्बोरेटर की पहचान करने में मदद कर सकती है:
http://b2h.fr/index.php/la-boutique-en- ... arburateur

स्प्रिंकलर के लिए यहाँ एक टिप्पणी है forum :
3 कार्बाइड 2 के Xs और 1 कार्बाइड के निराकरण के बाद 205 पर सामान्य शरीर
205 Xs 32-34 z2 जेट्स: 117 (1er कॉर्प) और 130 (2eme कॉर्प)
205 92 32 34-2 120 (1er कॉर्प) 122 और 2 (XNUMXeme निकाय)

आपको कुछ बिंदुओं पर स्प्रिंकलर बढ़ाने होंगे।
मुझे नहीं पता कि क्या सही लोगों को सीधे खोजने का कोई नियम है। (मूल नोक + 30%?)
आम तौर पर, आपको कई स्प्रिंकलर लेने होते हैं और उन्हें प्रवाह दर के अनुकूल एक खोजने की कोशिश करते हैं।
व्यक्तिगत रूप से, मुझे लगता है कि मैं शायद 10 10 जेट्स (7 7 देखें) 117 और 170 बिंदुओं के बीच ले जाऊंगा।
जेट के बारे में एक्सएनयूएमएक्स यूरो में, आवश्यक रूप से, इस दृष्टिकोण के साथ थोड़ा खर्च होगा।
स्प्रिंकलर खोजने या खरीदने के अलावा, यह आवश्यक नहीं है कि यह सरल हो। (प्यूज़ो? मोटरसाइकिल एक्सेसरी स्टोर?)

क्या ध्यान में रखना है:
- इंजन को अपनी पूरी गति सीमा पर पूरी तरह से गर्म होना चाहिए, कोई चटर नहीं, कोई चोकिंग और रैखिक मोड में वृद्धि।

जब आप नहीं जानते हैं, तो कार्बोरेटर के लिए सही सेटिंग्स ढूंढें, इसमें समय लगता है और हम खो जाने का अंत कर सकते हैं।

व्यक्तिगत रूप से, मैंने अपने एक्सएनयूएमएक्सएल के लिए सवाल पूछा, मैंने पहले से ही एक मोटर साइकिल पर एक जेट को थोड़ा बहुत मुक्त निकास से बदल दिया, जिसने मुझे शक्ति खो दी थी।
लेकिन मेरे साथ यात्रा करने वाली छोटी दूरी को देखते हुए, मैं SP95-E10 की सवारी करना जारी रख सकता हूं।
मैं अभी भी 40 / 50% इथेनॉल के साथ चला गया। (R21 कार्बोरेटर डबल बॉडी पर समान)
इसे लंबे समय तक गर्म करने और अधिक चोक खेलने की आवश्यकता होती है।
इस समय, मैं और अधिक नहीं डालता हूं, यह थोड़ा बहुत ठंडा है और मैंने अभी-अभी अपना सिर गैसकेट (पहले से बीमार, इथेनॉल कोल्ड ग्रैजिंग द्वारा पूरा किया) बदला है? :)

ध्यान दें कि स्प्रिंकलर बढ़ाने के बजाय, आपको हवा की आपूर्ति को बंद करने में भी सक्षम होना चाहिए। (जो पहले से ही कमोबेश स्टार्टर है)
यह अपनी पूरी गति से अधिक इंजन के संचालन के समान मुद्दों पर आता है।

SixK
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आशावादी हवाई जहाज का आविष्कार किया, पैराशूट निराशावादी। जॉर्ज बर्नार्ड शॉ।

सोचा था कि व्यक्तिगत, मैं बेहतर समझ क्यों बड़ा मालिकों सुनहरा पैराशूट का आविष्कार किया।




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