जैव ईंधन, जैव ईंधन, जैव ईंधन, BTL, गैर जीवाश्म वैकल्पिक ईंधन ...100 85% bioethanol E205 में carbu

कच्चे वनस्पति तेल, diester, जैव इथेनॉल या अन्य जैव ईंधन, या सब्जी मूल के ईंधन ...
जॉर्ज
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संदेश गैर लूद्वारा जॉर्ज » 02/04/08, 15:53

अच्छी तरह से तकनीकी नियंत्रण के लिए, मुझे नहीं पता कि क्या वे ईंधन में अंतर करते हैं ... यह कहा कि शायद यह नहीं देखा गया है कि आप या तो एक वाहन पर एक या दूसरे को भर सकते हैं जो इसे स्वीकार करता है मूल ...
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सांता, मैं बुद्धिमान था और मैंने एक गिरोकोप्टर का आदेश दिया, याद है?

Pastekos
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संदेश गैर लूद्वारा Pastekos » 02/04/08, 15:54

ऐसा इसलिए है क्योंकि जाहिरा तौर पर, वे स्पेन में हैं

निको।
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Pastekos
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संदेश गैर लूद्वारा Pastekos » 02/04/08, 16:02

मैंने वो भी नेट पर पाया था
http://www.motorkit.com/catalog/advanced_search_result.php?keywords=al%E9soirs&x=4&y=8

लेकिन यह वही है, क्योंकि वे बेल्जियम में हैं क्योंकि वे कई डाक लेते हैं अंत में, यह 41 € पर वापस आता है

निको।
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vassago076
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संदेश गैर लूद्वारा vassago076 » 02/04/08, 16:16

अलसरोई की किट समान होती है और वे ब्रांड केआरडी के होते हैं इसलिए मैं आपूर्तिकर्ता को ढूंढता हूं जो मुझे उसी में बने फ्रांस में अपने पुनर्विक्रेताओं की सूची देने के लिए कहता है। :D

http://www.motorkit.com/catalog/redirec ... rers_id=25
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Pastekos
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संदेश गैर लूद्वारा Pastekos » 02/04/08, 16:27

क्या आप मुझे केआरडी की साइट स्पिन कर सकते हैं?

धन्यवाद
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Pastekos
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संदेश गैर लूद्वारा Pastekos » 02/04/08, 16:29

स्कूज़, मैंने अभी देखा ...
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vassago076
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संदेश गैर लूद्वारा vassago076 » 02/04/08, 17:26

कोई बात नहीं : पनीर:
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felakuty
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इथेनॉल

संदेश गैर लूद्वारा felakuty » 03/05/08, 07:20

मेरे रेनॉल्ट 9 "स्वचालित" पर
1400 इंजन, पूरी तरह से मूल डबल बॉडी कार्बोरेटर,
मैं 50% SP95 + 50% E85 + सुपर विकल्प के साथ भरता हूं
मैं 5000 किलोमीटर पर हूं।
यह शुरू होता है और पहले से बेहतर चलता है!
यह बिलकुल उसी (8,5 लीटर प्रति 100) की खपत करता है।
राजमार्ग पर ठंडा मैं स्टार्टर पर थोड़ा सा खींचता हूं ताकि इसे रटैटौइल से बचा जा सके, फिर जब इंजन गर्म होता है तो सब कुछ ठीक हो जाता है।
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titi37150
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संदेश गैर लूद्वारा titi37150 » 24/05/08, 09:20

Pastekos लिखा है:स्कूज़, मैंने अभी देखा ...

हैलो श्री पादेकोस,
मेरे पास १२०००० किमी के १ ९९ १ से १.४ zx १४ कारबू सोलेक्स ३२.३४z1.4 है और मैं ई 32.34५ पर भी स्विच करना चाहूंगा।
आपकी 205 पर आपकी बैलेंस शीट क्या है:
परिवर्तन और वापसी की कीमत
किमी पारकोरु
खपत का विकास
नकारात्मक प्रभाव देखे गए
यह zx पाठ्यक्रम केवल 10 किमी प्रति दिन सहित 5 से 50 किमी / घंटा और 5 से 90 किमी / घंटा: क्या यह वैध है
आखिरी सवाल, आरटीए मुझे 115 बॉडी जेट पर 1 और 120 पर 2: आपका आकार सिफारिश कृपया देता है? (अग्रिम में 4 °)
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martien007
मैं 500 संदेश पोस्ट!
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स्थान: मंगल ग्रह

संदेश गैर लूद्वारा martien007 » 24/05/08, 10:02

इस सारी जानकारी + साइट के लिए पास्टेकोस को धन्यवाद http://www.planete-205.com/forum/viewto ... 37-210.php और साइट भी http://www.ppconcept.com/etahnol.html मुझे यह कहां मिला:

इथेनॉल एक सब्जी से आता है, इसलिए इसमें मूल रूप से पानी का एक छोटा प्रतिशत होता है। इसमें हवा की नमी को कैप्चर करने की कष्टप्रद संपत्ति भी होती है जो इसे घेर लेती है: यही कारण है कि इस ईंधन में निहित पानी का प्रतिशत बहुत जल्दी बढ़ सकता है और इंजनों में काम करने के बाद छोड़ सकता है, चलती धातु भागों पर पानी की एक फिल्म।
यदि कुछ नहीं किया जाता है तो इंजन आंशिक परिवर्तन से गुजर सकता है या एक निश्चित ब्रेक भी देख सकता है।
इथेनॉल भी अनलेडेड गैसोलीन की तुलना में अधिक संक्षारक है हमेशा की तरह, यह धीरे-धीरे प्लास्टिक के हिस्सों पर हमला करता है और वे अपनी सील खो सकते हैं.
ठीक से काम करने के लिए, इथेनॉल के लिए उपयुक्त इंजन होना चाहिए एक नया सटीक कार्बोरेटर सेटिंग.


Ppconcept साइट के लड़के ने 3-वे वाल्व के साथ एक विशेष असेंबली बनाई जिसमें केवल "गैसोलीन (इंजन से जुड़ा हुआ टैंक") को निगलना है और इसलिए स्टार्टअप पर इथेनॉल के सभी निशानों के हॉसेस, प्लास्टिक, इंजन को साफ करना है। और जब इंजन बंद हो जाता है और इस प्रकार इन सभी भागों के क्षरण को रोकता है। वह अपनी साइट पर यह सब बहुत अच्छी तरह से समझाता है।

खुश पढ़ने.
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