संकट और आपदा अस्तित्व से कुछ अंशः
समुद्र 1989 गेब्रियल Ferrone में लिखा है।

सारांश

- परिवहन और कैनेटीक्स
- शहर में एकीकरण में भाग लेना
- अर्बन कैनेटीक्स के सिद्धांत
- प्रस्तावित समाधान
- 1989
- कुछ अभिनव आईडीईएएस

परिवहन और कैनेटीक्स

चलो यातायात और परिवहन कैनेटीक्स पर वापस आते हैं, वे एक विनियमन से अधिक लेकिन वैश्विक स्तर पर एक संपूर्ण संचार परियोजना को शामिल करते हैं क्योंकि थोड़ी सी गणना यह दर्शाती है कि विकसित देशों के अभ्यास ने वैश्विक स्तर पर ट्रांसपोज़ किया एक भयावह प्रभाव है:
3 या 4 बिलियन वाहनों की कल्पना कैसे करें, प्रत्येक में 15 से अधिक 150 वर्ग मीटर ट्रैफिक लेन की आवश्यकता होती है और 5 को 10 वर्ग मीटर की पार्किंग की आवश्यकता होती है!
हमारी शिक्षा और प्रचार का मतलब है कि कार चंचल जरूरतों का जवाब देती है - फिर भी यह एक खिलौना नहीं है -, कामुकता से जुड़े आवेगों, वर्चस्व की आवश्यकता, माचिस आदि। संक्षेप में, सात घातक पापों में से कई। इसकी भूमिका "हमें परिवहन के लिए" अक्सर खरीद के लिए एक सहायक कारण है।
यह इस अवलोकन की ओर जाता है कि कार नहीं हो सकती है, जैसा कि यह है, एक लोकतांत्रिक वस्तु: यह कम से कम तीन अरब व्यक्तियों के लिए भौतिक रूप से दुर्गम है; यह दूसरों के लिए जानलेवा है; इसके अलावा, सामाजिक असमानताएं एक दुर्घटना की स्थिति में सुरक्षा, आराम और गारंटी की शर्तों से पुष्ट होती हैं जो एक कार से दूसरी कार में, एक बीमा से दूसरे में पूरी तरह से भिन्न होती हैं।
इसके उन्मूलन की परिकल्पना करना यथार्थवादी नहीं है, लेकिन यह स्पष्ट है कि इसे एक विशाल परियोजना में पुनर्विचार करने की आवश्यकता है जो संचलन और संचार की जरूरतों और बाधाओं को ध्यान में रखती है, यह कहना है कि जो अलग-थलग कर देता है शहरी आंदोलनों के सिद्धांत और आवश्यकताएं।

शहर को अपने पर्यावरण में एकीकृत करें

शहर केवल अपने स्थानीय, राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय वातावरण के माध्यम से मौजूद है। यह प्रशासन, वाणिज्य और वितरण को केंद्रित करता है, औद्योगिक उत्पादन का हिस्सा है, यह जानकारी का प्रबंधन करता है और संचार और परिवहन के चौराहे पर है।
यह संचालित है और यह खिलाती है:
- अंतरमहाद्वीपीय यात्रा के लिए उच्च क्षमता, उच्च क्षमता वाले विमानों या अधिक संयमित यात्रा के लिए मध्यम क्षमता वाला हवाई नेटवर्क;
- भारी या भारी उत्पादों के लिए समुद्री और नदी नेटवर्क;
- लंबी यात्रा के लिए उच्च गति वाली हवाई-रेल संपूरकता;
- मध्यम और छोटी यात्राओं के लिए कई सार्वजनिक परिवहन कम या ज्यादा सिंक्रनाइज़ किए जाते हैं;
- परिवहन के व्यक्तिगत साधन: वायु, समुद्र, भूमि;

ये ट्रांसपोर्ट शहर और इसके पर्यावरण के लिए आवश्यक हैं जिन्हें निरंतर, तीव्र और विविध आदान-प्रदान की आवश्यकता होती है।
परिवहन के इन साधनों में सुधार हुआ है, लेकिन सभी प्रयासों के बावजूद, वे अधिक से अधिक घातक होते जा रहे हैं; वास्तव में घातीय वृद्धि यह है कि सभी नेटवर्क भीड़भाड़ वाले हैं, अक्सर संतृप्त होते हैं और इस कारण से, खराब बनाए रखा इसलिए खतरनाक है।
अधिकांश दुर्घटनाएँ होती हैं:
यातायात संतृप्ति; सड़क नेटवर्क का खराब रखरखाव; खराब संकेत; अनियंत्रित बाधाएं; वाहन का खराब रखरखाव; एक अप्रत्याशित टूटने से; चालक की लापरवाही; शराब और ड्रग्स।
जहां तक ​​शहरी परिवहन का सवाल है, ऑटोमोबाइल समुदाय के लिए बोझिल और अस्वस्थ हम में से प्रत्येक के लिए अधिक से अधिक शर्मनाक हो जाता है। श्वासावरोध और प्रदूषण के कारण सभी राज्यों को प्रभावित करता है, क्योंकि यहां तक ​​कि खनिज पर बारिश और एसिड मिस्ट्स द्वारा हमला किया जाता है।
उपशामक के बीच, जी। BEAU द्वारा विकसित "शहरी कैनेटीक्स" के सिद्धांतों का अनुप्रयोग इसलिए एक आवश्यकता है।

शहरी कैनेटीक्स का सिद्धांत

- 1 लोग और सामान को दिन-रात स्वतंत्र रूप से चलने में सक्षम होना चाहिए।
- 2 वाहनों को उन लोगों को लोड करने और उतारने के लिए आवश्यक समय के लिए रोकने में सक्षम होना चाहिए जो वे परिवहन कर रहे हैं।
- 3 वाहन जो सेवा में नहीं हैं, उन्हें आबादी और यातायात को बाधित किए बिना पार्क करने में सक्षम होना चाहिए।
- सुरक्षा एजेंटों (एम्बुलेंस, पुलिस, फायर ब्रिगेड, इत्यादि) के वाहनों के लिए 4 प्राथमिकता और बेरोक-टोक यातायात सुनिश्चित किया जाना चाहिए।
- सामूहिक उपयोग वाले वाहनों के लिए 5 अनियंत्रित परिसंचरण सुनिश्चित किया जाना चाहिए।
- 6 परिवहन प्रणाली पूरक और सिंक्रनाइज़ होनी चाहिए।
- 7 परिवहन प्रणाली अपने उपयोगकर्ताओं के लिए हानिरहित होनी चाहिए।
- 8 नियम उपयोगकर्ता के लिए अवहेलना होना चाहिए।

हम देखते हैं कि वर्तमान में यह पवित्र इच्छाओं का प्रतिनिधित्व करता है क्योंकि दुखद वास्तविकता हमें दिखाती है कि कई बाधाओं को दूर करना होगा।
कॉर्पोरेटवाद ने उपयोगी आविष्कारों के विकास को रोक दिया है: इलेक्ट्रिक कार; एरोट्रेन; हवाई ट्रेन; सामूहिक माइक्रो-पार्किंग लॉट; पूर्व भुगतान के साथ पार्किंग स्थल; उच्च गति भूमिगत संचलन (सापेक्ष); शहरों के फाटकों पर ट्रेन स्टेशनों, कार्ट स्टेशनों और टैक्सियों के पास निवारक पार्किंग स्थल का निर्माण; पार्किंग और घूमने के लिए लैंडस्केप पार्क बनाने के लिए एसएनसीएफ और महानगरीय पटरियों के ऊपर और नीचे हवाई क्षेत्र की वसूली ताकि सभी USERS एक साथ रह सकें।
दूसरी ओर, नगरपालिकाओं द्वारा कवर और खुली हवा में कार पार्क की रियायत और अपराधियों के लिए लागू मंजूरी की विधि का मतलब है कि नगर पालिकाओं को फिरौती देने के लिए मोटर चालकों को गलती से चलाने के लिए एक निश्चित रुचि है।
यह असंवैधानिक है, मानवाधिकारों का उल्लंघन करता है, लेकिन कोई भी इसे कहने की हिम्मत नहीं करता क्योंकि इससे बहुत सारे लाभ खींचे जाते हैं जो राजनीतिक दलों द्वारा आसानी से छला जाता है।
सड़क के संकेत प्रभावशाली होते जा रहे हैं, ऊर्ध्वाधर संकेतों की संख्या 15 मिलियन से अधिक अनुमानित है और क्षैतिज सिग्नलिंग बस प्रचुर मात्रा में है: निषिद्ध दिशा, टिप डाउन के साथ त्रिकोण, निषिद्ध पार्किंग, कुल का केवल 20% का प्रतिनिधित्व करते हैं।
जंगली अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिता हर किसी को उन कारों का उत्पादन करने के लिए मजबूर करती है जो तेज और तेज, अधिक से अधिक शक्तिशाली हैं, लेकिन उन लोगों के लिए अधिक और अधिक घातक हैं जो वे हिट करते हैं।
काम की घंटों और छुट्टियों के प्रसार: संगठन को दो अलोकप्रिय उपायों द्वारा सुलभ सड़कों की सुविधा होगी। यह स्पष्ट है कि सार्वजनिक अधिकारियों के प्रोत्साहन के बावजूद, अधिकांश फ्रांसीसी लोग ऐसा करने से इनकार करते हैं।
यदि फ्रेंच एक खराब अनुशासित लोग हैं, तो इन समान उपायों को अपने यूरोपीय पड़ोसियों के बीच कार्यान्वित होने में बहुत कठिनाई होती है, अमेरिका को गति और इसकी अधिकता से जीतने की अनुमति है, चीनी केवल मर्सिडीज और प्यूज़ो का सपना देखते हैं। जापान कैडिलैक और फेरारिस को चलाता है, भले ही वह निर्यात के लिए अपनी भयानक मोटरसाइकिलों को रखता है ताकि दूसरों के साथ अपने युवाओं को मूर्खतापूर्ण रूप से न मारें।
इसलिए हम देखते हैं कि यदि कोई राष्ट्र वास्तव में अपने परिवहन और संचार की समस्या से निपटना चाहता है और एक सुसंगत योजना तैयार करता है, तो यह अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर तेल कंपनियों, कार निर्माताओं, सड़क बनाने वालों और अन्य लोगों के शक्तिशाली लॉबी के खिलाफ आएगा। कार पार्कों की, और राष्ट्रीय स्तर पर दोनों नियोक्ता यूनियनों और शामिल निगमों के श्रमिक यूनियनों के लिए। इससे भी बदतर, इस योजना के दीर्घकालिक लाभार्थी शायद इसके लिए शत्रुतापूर्ण होंगे क्योंकि वे अपनी कारों के साथ भाग लेने से इनकार करेंगे, खतरनाक, खराब बनाए रखा, बहुत तेज़ या बहुत धीमा, बहुत प्रदूषणकारी, जो तब प्रतिबंधित और टूटना होगा।
जहां तक ​​शहरी कैनेटीक्स का सवाल है, हमने इसे 1960 के आसपास निपटाया और यह आवश्यक अद्यतन है, जहां तक ​​जानकारी थी कि इसे प्रेस और दृश्य-श्रव्य जानकारी के संभावित भविष्य के लिए एक निबंध में निपटाया गया था। », 1972 में जो अभी बहुत चालू है। इन दो परीक्षणों ने उन आविष्कारकों के लिए कुछ भी नहीं लाया जिन्हें फ्रांसीसी समाज की अच्छी आदतों के अनुसार लूटा गया था।
लेकिन आविष्कारकों की विशेषता केवल एक आदर्श भविष्य पर विचार करने के लिए वर्तमान की बाधाओं की उपेक्षा करना है, जैसे कि हम इस आदर्श दुनिया में रह रहे थे जहां उन लोगों द्वारा विचारों और ध्यान के साथ विचार प्राप्त किए जाते हैं जिनके पास नहीं है। आइए कुछ समाधानों पर विचार करें, जो एवांट-गार्डे पारिस्थितिकीविदों की इस टीम के लिए स्पष्ट हैं लेकिन जो अभी भी आश्चर्यचकित करेंगे।
लंबे अनुभव ने हमें सिखाया है कि अच्छे विचारों को हमेशा पुनर्प्राप्त किया जाता है, भले ही व्यक्ति अपने आविष्कारकों को भूल जाए, चुप हो जाए या हत्यारे न हो।
श्री गेरार्ड BEAU को लगभग नजरबंद कर दिया गया था और वह हमारे समर्थन के बिना वहां रुक गए थे, लेकिन इससे उनके विचारों और हमारे चोरी करने के लिए संभव हो गया, जो व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। उसके साथ हमने 35 क्लासिक समाधानों की रिपोर्ट की थी और हमने और भी अधिक प्रस्तावित किया था, यह कोई संयोग नहीं है कि आज पेरिस के शहर सहित कई बड़े शहर तीन-चौथाई का उपयोग करते हैं। यहाँ हम इस विषय पर १ ९ say ९ में कह सकते हैं लेकिन १ ९ ६० में और उससे पहले भी लगभग सब कुछ कहा जा चुका था। लियोनार्डो डी विंसी, अभी भी, वह पहले से ही सड़कों पर पैदल चलने वालों और वाहनों के यातायात को अलग करने और वेनिस, फ्लोरेंस या जेनोआ के दिलों को बिना वाहनों के स्थानों में बनाने की योजना बना रहा था।
हमारे द्वारा याद किए जाने वाले उपायों में, यह स्पष्ट है कि ब्यू, फेरोन डे ला सेल्वा और उनके दोस्तों ने सब कुछ आविष्कार नहीं किया है, राष्ट्रीय और नगरपालिका सेवाओं द्वारा किए गए महत्वपूर्ण प्रयासों से अधिक और हमारी टिप्पणियों, जो वांछित हैं उद्देश्यों को इसे रेखांकित करना चाहिए जो यह नहीं बताता है कि वर्तमान में प्रस्तुत परियोजनाओं की कड़ी आलोचना की जानी चाहिए क्योंकि वे मूल समस्याओं को संबोधित किए बिना मोटर चालकों पर दबाव बढ़ाते हैं।
यहाँ प्रस्तावित समाधानों की सूची, 1989 में अपडेट की गई है:

प्रस्तावित समाधान

Ps: तारांकन इंगित करता है कि अभी भी उपेक्षित अंक, * प्रगति में, ** करने के लिए थोड़ा बेहतर है, *** सभी करने के लिए

सड़क नेटवर्क:
1 - सामान्य साइनेज का सुधार **
2 - चकाचौंध और "काला धुआं" से बचने के लिए उपयुक्त स्तर पर भूमिगत मार्ग के साइनेज और दिन के समय प्रकाश व्यवस्था
3 - ट्रैफिक लेन का सीमांकन *
4 - मुख्य मार्गों का साइनेज **
5 - ट्रैफिक लाइट का मॉडुलन और तुल्यकालन **
6 - बुनियादी ढांचे की बाधाओं को हटाना ***
7 - ग्रामीण इलाकों में लेन की चौड़ाई का मानकीकरण **
8 - चार लेन के पक्ष में तीन-लेन की सड़कों का उन्मूलन **
9 - क्रॉसिंग का निर्माण जो ट्रैफिक में कटौती नहीं करता है, गलियों को ओवरलैप करके **
10- भीड़भाड़ वाले कुल्हाड़ियों पर सुपरिम्पोज्ड समानांतर रास्तों के एंटीसेज़्मिक का एहसास
11- पुलों का चौड़ीकरण **
12- भूमिगत मार्ग के लिए निकास और प्रवेश रैंप का दोहरीकरण।

13 - महत्वपूर्ण बिंदुओं पर: स्टेशनों, प्रशासनिक और वाणिज्यिक क्षेत्रों में, पार्किंग स्थल के साथ, शहरों में भूमिगत उच्च यातायात अक्षों का निर्माण। **
14- इस क्रम में आउटपुट और इनपुट की क्रमिक स्थिति, ताकि इन दो परिचलन में कटौती न हो। **

सार्वजनिक परिवहन
1 - सार्वजनिक परिवहन से संबंधित संकेतों में सुधार *
2 - बड़े पैमाने पर, सार्वजनिक परिवहन स्टेशनों में जिला योजनाओं का खाका खींचना *
3 - सार्वजनिक परिवहन समय-सारणी का अनुकूलन **
4 - स्टेशनों और कनेक्शन पर अपेक्षाओं में कमी **
5 - अलग-अलग आकार की बसों का कमीशन करना स्थानीय रूपांतरों और यातायात समय के अनुकूल है **
6 - डबल डेकर बसों का क्रियान्वयन ***
7 - महानगरीय लाइनों का आधुनिकीकरण और सुधार *
8 - नई लाइनों का निर्माण *
9 - वर्तमान लाइनों का विस्तार *
10 - एसएनसीएफ और आरईआर स्टेशनों के परस्पर संबंध **
11 - एसएनसीएफ, मेट्रो, कोच, बस, टैक्सी और कार पार्क के बीच सिंक्रनाइज़ेशन और ऑप्टिमाइज़ेशन **
12 - कन्वेयर बेल्ट और लिफ्ट की स्थापना, विकलांगों के लिए सुलभता का अध्ययन।

निजी परिवहन
1- व्यक्तियों और वस्तुओं के लिए ड्राइवर के बिना टैक्सी और किराए पर कार का विकास **
2 - गाड़ियों का विकास, बिना ड्राइवर, सेल्फ-सर्विस, प्री-पेमेंट ***
3- इन गाड़ियों को संचालित करने के लिए "क्लब" का निर्माण, डिटर्जेंट स्टेशनों और कार पार्कों के आसपास ***
4 - कृषि पार्कों के निवासियों के लिए वाहनों की पार्किंग को हल करने के लिए पंद्रह से तीस स्थानों के साथ "पार्कों - कुओं" का विकास ***
5 - सामूहिक, सुरक्षित और मानवयुक्त भूमिगत पार्कों का विकास **
6 - माल की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए तहखाने में अधिमानतः पर्याप्त क्षेत्रों का आरक्षण और व्यवस्था **
7 - कई चक्र और पैदल चलने वाली गलियों का विकास जो संभवतः ऑटोमोबाइल यातायात के लिए आरक्षित लेन से अलग स्तर पर हो सकता है ***
8 - उद्यानों का निर्माण - शहर के केंद्र में उपयुक्त ऊंचाई की पार्किंग पर छतों, भारी माल वाहनों के लिए प्रदान करने के लिए भूमिगत और सतह के नेटवर्क से जुड़ा हुआ है, लोड के तेजी से स्थानीय पुनर्वितरण सुनिश्चित करने में सक्षम छोटे वाहनों पर सुसज्जित है।
9 - मॉड्यूलर रेल / सड़क कंटेनरों का विकास **
10 - सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए हल्के वाहनों और HGV कार पार्कों के साथ बस स्टेशनों का विकास: **
11- "सामूहिक" किलोमीटर ** का अधिकार देने वाले पेट्रोल की बिक्री
12 - लंबी दूरी पर रेल के साथ समन्वय करने के लिए वाहकों को प्रोत्साहित करने के लिए एसएनसीएफ किराए में गिरावट। ***
13 - ट्रेन का विकास - कार को एक्सेस स्टेशनों के गुणन के साथ, किसी भी दायित्व के साथ यात्री टिकट खरीदने की बाध्यता नहीं है ***
14 - कंपनियों, दुकानों, प्रशासन, स्कूलों के लिए काम के घंटे का संगठन **

आंशिक वाहन
एक्सएनयूएमएक्स - शहर के वाहनों का विकास जमीन पर एक्सएनयूएमएक्स वर्ग मीटर से अधिक नहीं, आसानी से पार्किंग, कम प्रदूषण, एक्सप्रेसवे पर निषिद्ध; **
एक्सएनयूएमएक्स - तेज वाहनों का विकास, लेकिन बड़े पर्यटन के लिए सुरक्षा के संदर्भ में बहुत अध्ययन किया गया; **
3 - कारों का विकास जो जीवाश्म ईंधन का उपयोग नहीं करते हैं: इलेक्ट्रिक बैटरी और सौर, हाइड्रोजन ईंधन सेल, हाइड्रोजन, जड़ता मोटर, संपीड़ित गैस: **
4 - आर्द्रता नियंत्रण और तथाकथित पानी के इंजन का विकास; ***
5 - पायलट सहायता इलेक्ट्रॉनिक्स में सुधार; *
6 - वाहनों की आंतरिक गति सीमा; ***
7 - इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण द्वारा बाहरी गति सीमा; ***
8 - इलेक्ट्रॉनिक ट्रैफ़िक और मौसम की जानकारी; *

निर्माता
1- वाहन खरीद दो स्थितियों से जुड़ी: पार्किंग की उपलब्धता; वाहन के लिए उपयुक्त लाइसेंस का कब्ज़ा ***
2- प्राथमिक विद्यालय में राजमार्ग कोड का अनिवार्य शिक्षण; **
3 - सभी स्कूल विकल्पों में 16 वर्षों में अनिवार्य विषय के रूप में शुरुआती ड्राइविंग लाइसेंस ***
4 - जिम्मेदारी और क्षमताओं के ड्राइवर की समझ के अनुसार "प्रगतिशील" परमिट का कार्यान्वयन **
5 - तीन स्तरों पर वीएल लाइसेंस: शुरुआत, शहर, मुख्य सड़क ***
7 - तीन स्तरों पर व्यावसायिक लाइसेंस: हल्के वाहनों और वैन पर वितरण; ट्रैक्टर एल एक्सल के बिना पी एल पर वितरण; ट्रेलर के साथ HGV पर डिलीवरी। **
6 - खेतों में भी कृषि यंत्रों की अनुमति अनिवार्य है ***
7 - निर्माण उपकरण ऑपरेटरों के लिए विशेष परमिट **
8- ओवरसाइज़्ड मशीनों और खतरनाक ट्रांसपोर्ट के लिए विशेष परमिट;
9- दृष्टि, सजगता, आत्म-नियंत्रण के संबंध में हर 5 वर्ष या चिकित्सक के प्रमाण पत्र की अनिवार्य चिकित्सा परीक्षा; ***
10- लाइसेंस की प्रगति के लिए वर्गीकृत गति से सिमुलेशन चलाकर इलेक्ट्रॉनिक परीक्षक; ***
11- दुर्घटना की स्थिति में ब्रीथलीज़र का परीक्षण अनिवार्य; *
12- दुर्घटना की स्थिति में आपातकालीन हस्तक्षेप के लिए ड्राइविंग लाइसेंस पर मेडिकल जानकारी कोडित; (हरी सामाजिक सुरक्षा कार्ड ऐसा करता है) *
13 - अच्छे ड्राइवरों के लिए पुरस्कार: **
14- अपराधों के मामलों में दंड संहिता में संशोधन **

1989

इतिहास और पुरुषों के फैसले कभी-कभी टकराते हैं। इस वर्ष में फ्रांसीसी क्रांति की स्मृति में, क्रांति की इस वर्षगांठ और विशेषाधिकारों के उन्मूलन और नगर पार्षदों द्वारा लिए गए सत्तावादी फैसलों के बीच अंतर को नोट करना उत्सुक है।
इस शहर में सर्कुलेशन की समस्याओं के प्रभारी पेरिस के सलाहकार जैक्स डॉमिनेटी ने इस शहर को अपने फ्री सर्कुलेशन में वापस लाने के लिए अविश्वसनीय नहीं बल्कि एक योजना प्रस्तावित की है:
- वह 100 सतह पार्किंग स्पेस को खत्म करना चाहता है। ऐसा करने के लिए, यह 000 उपयोगकर्ताओं की अवैध पार्किंग, और 60 सतह स्थानों को खत्म करने की इच्छा करता है;
- दमन के संबंध में, वाहनों को लगाने, जुर्माना में वृद्धि, यातायात उल्लंघन की अधिक गंभीरता पेरिस की दीवारों पर स्पष्ट रूप से प्रदर्शित होती है। पुलिस के पास: क्रेन ट्रक हैं जिन्हें प्रत्येक को प्रति वर्ष 700 वाहनों को निकालना होगा; इसमें तेज गति के उल्लंघन और एक एकल, कम्प्यूटरीकृत सैन्य-शैली कमांड के खिलाफ अवांछनीय रडार होंगे जो पूरे इले डी फ्रांस और पेरिस के प्रत्येक जिले की निगरानी करेंगे; इसके मोटरसाइकल चालक हेलमेट में पिघले ट्रांससेवर्स से लैस हैं जो उनके कनेक्शन में सुधार करते हैं और उन्हें अधिक तेज़ी से हस्तक्षेप करने की अनुमति देते हैं।
पेरिस के शहर के प्रशासन ने अपने नागरिकों को प्रदान की जाने वाली प्रमुख कैकेबियों के बीच हम डेनवर के प्रसिद्ध स्केट्स को याद करते हैं।
यदि कोई कार रास्ते में थी, तो इसे इस उपकरण द्वारा मौके पर ही स्थिर कर दिया गया था; हम प्रक्रिया की बुद्धिमत्ता का न्याय करेंगे क्योंकि हमने कुछ मिनटों की असुविधा को एक लंबी शर्मिंदगी से बदल दिया था। कुछ जोकर टिंकरर्स ने प्रतिशोध से, इन मध्ययुगीन मशीनों के साथ अधिकारियों के महान रोष को पूरा करने के लिए एक खुशफहमी पैदा की।
एक और खुशी: महाभियोग, इसने रैकिंग, अन्यायपूर्ण अपहरण, वाहन चोरी, पाउंड में उपकरण की चोरी की पूरी श्रृंखला को जन्म दिया, जिसकी सरल सूची इस पुस्तक को भर देगी। टॉल्न जैसे कुछ शहरों में, प्रतिक्रियाएं हिंसक थीं और प्रशासन ने अपने क्रेन ट्रकों को बंदरगाह से बरामद किया।
पेरिस अभी तक अपने इलेक्ट्रॉनिक्स के बावजूद अपने संचलन के प्रबंधन का एक मॉडल नहीं दिखता है और उदाहरण के लिए कुछ और सुखद विचार शहर के नीचे खुदाई करने वाले कुल्हाड़ियों के लिए खुदाई करना है।
यह जानते हुए कि पेरिस में कानूनी पार्किंग में 720 स्थान हैं, जिनमें सार्वजनिक सड़कों पर 000 शामिल हैं, ये परियोजनाएं प्रतिपूरक कानूनी पार्किंग स्थानों के निर्माण से संतुलित नहीं हैं। वे केवल उपयोगकर्ताओं की शत्रुता को पूरा कर सकते हैं।
हम ध्यान दें कि यह अधिनायकवादी दृष्टिकोण अभिनव बुद्धि, सामान्य ज्ञान, संघों और जनता की भागीदारी के लिए अपील नहीं करता है और इसलिए सबसे खराब समाजशास्त्रीय बाधाओं का सामना करेगा।
इस समाज को भविष्य के लिए अपनी योजना को बदलने के लिए अपने "विकास" की प्रशंसा करना बंद कर देना चाहिए कि यह अपने अपरिहार्य विपत्तिपूर्ण परिप्रेक्ष्य में नहीं देखता है अगर कुछ भी नहीं बदलता है।

कुछ नवीन विचार

1- साइलो कुओं ***

कम से कम 14 मीटर लंबाई और 9 मीटर चौड़ाई वाली इमारतों के आंगन में, जी। ब्यू ने 41 मीटर गहरी 20 या 30 प्रकाश कारों को स्वीकार करने में सक्षम शाफ्ट का निर्माण करने का प्रस्ताव दिया। ब्यू का विचार एक एलेवेटर था जो स्वचालित रूप से वाहनों को एक स्तर से दूसरे स्तर तक पहुंचाता है, स्वचालित रूप से उन्हें दूर ले जाता है और मांग पर उन्हें लेने के लिए वापस आता है। इस तरह से पार्क की गई कारें सार्वजनिक सड़कों पर समान सतहों को साफ करती हैं।

2 - पैदल और साइकिल मार्ग ***

कई शहरों के लिए, उनकी संरचना भीड़भाड़ वाली गलियों के ऊपर रखी गई पटरियों की स्थापना की अनुमति देती है, जहां पैदल यात्री और साइकिल चालक एक नए पुरस्कृत वाणिज्यिक स्तर पर परिचालित होंगे, अंतर्निहित फुटपाथ डिलीवरी प्राप्त करेंगे और अधिक पार्किंग स्थल। यह कम से कम पेरिस के लिए एक मिलियन उपयोगकर्ताओं को दिलचस्पी देता है।

3- एयर मोनोरेल्स ***

आरएटीपी और एसएनसीएफ ने हमेशा, सही या गलत तरीके से, एयर मोनोरेल का विरोध किया है। हालाँकि इस आविष्कार का उपयोग कहीं और किया जाता है। इसके फायदे हैं क्योंकि यह सार्वजनिक सड़क को अव्यवस्थित नहीं करता है और पिछले प्रस्ताव के साथ जोड़ा जा सकता है। हालाँकि, जर्मनी में हाल ही में परीक्षण के बावजूद तकनीक परिपक्व नहीं है। यह एक मोटराइज्ड केबिन है, जिसकी धुरी पर निलंबित किरण रेल द्वारा दो निलंबन ट्रेनों को रखा गया है। इसकी लागत मेट्रो से कम है लेकिन इसमें सौंदर्य संबंधी कमियां हो सकती हैं।

4- बहुस्तरीय शहर **

एक अपेक्षाकृत गहरे तहखाने में सबवे, मुख्य यातायात कुल्हाड़ियों और भूतल पर ऊपर के स्तर या 1 तहखाने, पैदल यात्री रास्तों और पार्क स्तर पर दुकानों के ऊपर के स्तर - भूतल पर उद्यान या अंदर heightening। बड़े छतों वाले अपार्टमेंट ऊपर, प्रत्येक में अपने माइक्रो - समर - विंटर गार्डन के साथ सेट हैं।

5- सौर इलेक्ट्रिक कार ***

इलेक्ट्रिक कार प्रगति कर रही है, एक नई अवधारणा दिखाई दी है: सूर्य के साथ इसकी लिंक। कई शहरों में कार पार्क सौर पैनल प्राप्त कर सकते हैं और चुपचाप बैटरी चार्ज कर सकते हैं; दूसरी ओर, रात में, ऑफ-पीक घंटों के दौरान, Electricité de France में किलोवाट होते हैं, जो भी उनकी उत्पत्ति होती है, वे पुनर्प्राप्त करने योग्य हैं। कम क्षमता वाली इलेक्ट्रिक कार, छोटी बल्क, कम बैटरी चार्ज, फास्ट चार्ज या तत्काल मानक चार्ज, ब्रेकिंग एनर्जी रिकवरी के साथ। वर्तमान में इसका हर जगह अध्ययन किया जा रहा है लेकिन इसकी परिपक्वता में तेजी लाने के लिए आवश्यक पूंजी की आवश्यकता होगी।
इकोलॉजी एनर्जी सर्वाइ ने तीस साल से अधिक पहले मार्जोलाइन प्रदर्शनी में एक प्रस्तुत किया!

6 - उपयोगकर्ता क्लब **

क्लब के सदस्यों या ग्राहकों द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली इलेक्ट्रिक गाड़ियों का बेड़ा आंदोलन की अधिक स्वतंत्रता की अनुमति देगा। "टाइमशेयर" में बेची गई किराये की कारें या कारें पहले से ही उपलब्ध हैं लेकिन उनकी लागत खरीद से अलग नहीं है। पता लगाने के लिए भी रास्ते हैं।

7 - विचारों का शिकार ***

फ्रांसीसी विचारों में समृद्ध हैं, लेकिन फ्रांसीसी समाज यह नहीं जानता कि इसके पास आविष्कारकों की पूंजी का प्रबंधन कैसे किया जाए। एक लेख में हमने इनवेंटर्स जर्नल के लिए लिखा था हमने इस मुद्दे को उठाया।

एक सामान्य त्रुटि है जो "द इन्वेंटर" को भ्रमित करती है, जो पाता है लेकिन जो "शोधकर्ता" के साथ एक इंजीनियर के रूप में ज्यादा कलाकार है, जिसका मिशन आविष्कार की व्याख्या करना और कानूनों और सैद्धांतिक अनुप्रयोगों को खोजना है या "इंजीनियर" जो एक आविष्कार को एक विपणन योग्य उत्पाद बनाता है और "शिक्षक" जो आविष्कार के इतिहास, इसके सिद्धांत, इसके अनुप्रयोगों को जानता है और इसे अपने छात्रों को पढ़ाना चाहिए।

एक बड़े शहर में यातायात और संचार के रूप में जटिल समस्याओं को हल करना, सभी आविष्कारशील और रचनात्मक क्षमता का शोषण किए बिना, इसमें उन लोगों की बौद्धिक गरीबी को दिखाया गया है जो कल्पना करते हैं कि वे अकेले या लगभग दे सकते हैं। सभी समाधान। सामूहिक प्रतिबिंब की श्रमसाध्य प्रक्रिया के माध्यम से विभिन्न अभिनेताओं के बीच सहमति प्राप्त करना पहले से कहीं अधिक आवश्यक है।

यह श्री सर्ज LEPELTIER, पारिस्थितिकी और सतत विकास के साथ सतत विकास मंत्री द्वारा आयोजित रेंडेज़ के लिए गेब्रियल फेरोन का योगदान है। "इलेक्ट्री कार MY OR REALITY" 09 11 2004।