मुख्य शब्द: carlabbeling, स्वच्छ कार लेबल, CO2, कमी रिलीज़, रैंकिंग, सर्वश्रेष्ठ।
अगर 2006 की पुरस्कार सूची में एक बार फिर 2 ग्राम / किमी के CO104 प्रदर्शन के साथ टोयोटा प्रियस हाइब्रिड को "गैसोलीन" श्रेणी के लिए समर्पित किया गया है, तो भी यह छोटी गैसोलीन सिटी कारों के दूसरे स्थान पर आगमन को देखता है Citroën C1 1.0 i, Peuge 107 1.0 e , Toyota AYGO 1.0 VVT-i, 109 gCO2 / किमी के उत्सर्जन स्तर के साथ Daihatsu Cuore।
"डीज़ल" श्रेणी में, पुरस्कार स्मार्ट फोर्टोव को जाता है जो सिट्रॉन सी 2 (107 ग्राम / किमी) से आगे है। 11 सर्वश्रेष्ठ CO10 उत्सर्जन के साथ 2 डीजल मॉडल में से 6 फ्रेंच हैं।
2 ADEME के 2005 निष्कर्षों में बेची गई कारों से CO10 उत्सर्जन का विकास
1। फ्रांस में बेचे जाने वाले वाहनों से CO2 उत्सर्जन 1 की तुलना में 2005 में 2004 ग्राम तक गिर गया, 152 gCO2 / किमी के मूल्य तक पहुंच गया। यदि 149 gCO2 / किमी के साथ डीजल कारों का उत्सर्जन स्थिर हो जाता है, तो उन पेट्रोल वाहनों को 3 ग्राम (162 gCO2 से / किमी 2004 में xNUMX gCO159 / किमी) में गिरा दिया गया है।
2. 42 में बेचे गए 2005% वाहन ऊर्जा / CO2 लेबल के "ए", ए, बी, सी श्रेणी के थे।
3। PSA के पास 2 gCO145 / किमी के औसत के साथ फ्रांस में वाहन बिक्री में सबसे अच्छा CO2 परिणाम है, इसके बाद Renault के साथ 146 gCO2 / किमी है।
4. फ्रांस में बेचे जाने वाले सभी डीजल वाहनों की औसत खपत 1 वर्षों में 100 लीटर प्रति 10 किमी (2005 औसत: 5,6 एल / 100 किमी) घट गई है, लेकिन 2 साल से स्थिर है। इस अवधि के दौरान, गैसोलीन वाहनों की औसत खपत 0,8 l (2005 औसत: 6,7 l / 100 किमी) घट गई।
5। निम्न आर्थिक श्रेणी (टाइप क्लियो, ट्विंगो, एक्सएनयूएमएक्स, एक्सएनयूएमएक्स) में बेचे जाने वाले डीजल वाहनों में से एक्सएनयूएमएक्स% ग्रीन क्लास ए, बी, सी में हैं। दूसरी तरफ केवल पेट्रोल कारों पर एक्सएनयूएमएक्स% इन श्रेणियों में आते हैं।
6। डीजल वाहनों के बाजार में हिस्सेदारी के 70% के आसपास जारी रखने के लिए फ्रांस में शोधन पर चिंता का विषय है।
7। 10 में बिकने वाले डीजल वाहनों में से केवल 2005 मानक कण फिल्टर से लैस हैं। कम C02 के वर्ग बी और सी में, क्रमशः 0,3% और 4,6% के साथ प्रतिशत भी कम है।
8. 2005 में छोटे गैसोलीन सिटी कारों की उपस्थिति कम CO2 उत्सर्जन के साथ देखी गई: Citroën C109 1 i, Peugeot 1.0 107 e, Toyota AYGO 1.0, Daihatsu Cuore के लिए 1.0 g / किमी। गैसोलीन वाहन अब कक्षा बी ऊर्जा लेबल की बिक्री का 10% प्रतिनिधित्व करते हैं।
9. वर्ष 2005 में बड़े वाहनों (मिनीवैन और 4 × 4) की बिक्री में वृद्धि से दंडित किया गया था जो उपभोग को दंडित करता था। विशेष रूप से, minispaces (मॉडस या 1007 प्रकार) के लिए बाजार में 50 में 2005% की वृद्धि हुई। यह अब 6,34 में 4,15% की तुलना में 2004% बिक्री का प्रतिनिधित्व करता है)।
10. फ्रांस में 4 × 4 मार्केट शेयर 0,6% बढ़ गया। इस वृद्धि के कारण है:
ADEME-FIFB सर्वेक्षण के अनुसार, 4X4 मालिकों में से दो-तिहाई मालिक अपने पारंपरिक उपयोगों के लिए दैनिक उपयोग करते हैं।
1999 दिसंबर, 94 को यूरोपीय निर्देश n ° 2002/1508 / CE और डिक्री n ° 23-2002 के आवेदन में, ADEME (पर्यावरण और ऊर्जा प्रबंधन एजेंसी) 2006 की खपत मार्गदर्शिका प्रकाशित करती है। फ्रांस में बेची गई नई यात्री कारों से पारंपरिक वाहन और कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन।
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