शहर की गैस के साथ C3 CNG

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Citroën C3 GNV को गाज़ डे विले द्वारा पुनः लोड किया गया।

मुख्य शब्द: NGV, सिटी गैस, प्राकृतिक गैस, C3, सिट्रोएन, रिचार्ज, कम्प्रेशन, होम

ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस के लाभों की पुष्टि करते हुए, सिट्रॉन एक द्वि-ईंधन C3 डिजाइन करने के लिए गाज़ डे फ्रांस के साथ मिलकर काम कर रही है जो शहर की गैस पर काम करता है। और आप अपने खुद के गैरेज में घर पर ईंधन भर सकते हैं! वसंत 2005 से।

पिछले चार वर्षों में, पीएसए समूह ने पर्यावरण की सुरक्षा के लिए वास्तविक प्रयास किए हैं। पहला बड़ा झटका, कण फिल्टर जो प्रतिस्पर्धा के बाद से बन गया है। यदि समूह के दो ब्रांड लाभान्वित होते हैं, तो यह सहायक उपकरण विशेष रूप से प्यूज़ो से जुड़ा होता है जो छवि के संदर्भ में सभी फलों को आकर्षित करता है।

इसे पार नहीं किया जा सकता है, Citroën ने इस साल अपने C3 स्टॉप एंड स्टार्ट के साथ इस बारे में बहुत सारी बातें की हैं, जो ट्रैफिक लाइट पर अपने इंजन को बंद करने में सक्षम है। तुलनात्मक रूप से, इसके C3 1.4 प्राकृतिक गैस अध्ययन, जिसे पेरिस मोटर शो में भी प्रदर्शित किया गया था, ने आम जनता से कम रुचि को आकर्षित किया। क्या यह सीएनजी और एलपीजी के बीच मन में भ्रम के कारण है? स्पष्टीकरण।



अपने C3 को दीवार कंप्रेसर और GNV चार्जिंग से कनेक्ट करें। और यह, घर पर।

सीएनजी (प्राकृतिक गैस वाहन) अपने राज्य द्वारा एलपीजी (तरलीकृत पेट्रोलियम गैस) से भिन्न होता है: पहले के लिए स्वाभाविक रूप से गैसीय, दूसरे के लिए शोधन से तरल। GNV वास्तव में आपकी कार प्रोपेन गैस या ब्यूटेन में समतुल्य है जिसे आप पकाने के लिए उपयोग करते हैं (रिटर्न करने योग्य बोतलों या नेटवर्क में)।

NGV कोई नया ईंधन नहीं है। मामले में 400.000 से अधिक वाहनों ने इसे इटली, यूरोप के चैंपियन में अपनाया। यह गैस पर चल रहे मल्टीप्ला नेचुरल पावर की फिएट कैटगरी में मौजूदगी की व्याख्या करता है। फ्रांस जर्मनी के पीछे तीसरी पंक्ति में पहले से ही एनजीवी में परिवर्तित बस बेड़े और शहरी रखरखाव वाहनों के लिए धन्यवाद है।

CNG का मुख्य लाभ: यह गैस की तुलना में 20% से CO2 उत्सर्जन को कम करता है और यह न तो सल्फर ऑक्साइड का उत्सर्जन करता है और न ही सीसा।

फ्रांस में उपेक्षा नहीं करने का एक और बिंदु जहां वितरण नेटवर्क हमारी सड़कों पर बहुत विकसित नहीं है, जीएनवी को एलपीजी की तुलना में अधिक आसानी से प्राप्त किया जा सकता है। जबकि अभी भी एलपीजी की तुलना में एनजीवी की पेशकश करने वाले कम स्टेशन हैं, पूर्ण एनजीवी एक घरेलू स्रोत से किया जा सकता है। समझें कि C3 CNG आपके गैस स्टोव के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा!

क्लासिक ईंधन भराव के बगल में, गैस के लिए एक दूसरा भराव गर्दन।

Citroën के एक साथी गाज़ डी फ्रांस ने प्रत्येक C3 प्राकृतिक गैस के खरीदार के गैरेज में एक विशिष्ट कंप्रेसर स्थापित करने की योजना बनाई है। यह प्रस्ताव पहले एक कॉर्पोरेट ग्राहक के लिए आरक्षित था। कार के ट्रंक के नीचे रखे पचास लीटर टैंक में एक्सएनयूएमएक्स बार के लिए गैस को संकुचित किया जाता है।

पहली शर्त, इसलिए, एक निजी कमरा है जहां उसके छोटे सिट्रोएन को सोना है! दूसरी शर्त: अपनी जीडीएफ एजेंसी के साथ सदस्यता लें। तीसरी शर्त: अगली सुबह पूरी तरह से निश्चित होने के लिए रात में अपने C3 को प्लग करने की सोचें। क्योंकि चार्ज में वैसे भी कुछ घंटे लगते हैं।

अपने हरे रंग की तरह, इस C3 1.4 का उद्देश्य ग्राहकों को पर्यावरण के बारे में अधिक से अधिक संतुष्ट करना है। GNV मोड में इसकी स्वायत्तता 200 और 300 किमी के बीच भिन्न होती है, यह कार मुख्य रूप से छोटी यात्राओं पर रोजमर्रा के उपयोग के लिए है। सुपर अनलेडेड मोड पर स्विच करने के जोखिम पर।

यह कम सच नहीं है कि वर्तमान में Citroën विशेष रूप से विस्तृत विवरण दिखा रहा है, वास्तविक खपत जितनी महत्वपूर्ण जानकारी का संचार नहीं कर रहा है और इस तरह से दी जाने वाली कर सब्सिडी सहित अंतिम बिक्री मूल्य शामिल है या नहीं वाहनों की। एक स्थिति जो इस क्षेत्र में हमारी क्रमिक सरकारों की नीति की निरंतरता की कमी को दर्शाती है।



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