शहर की गैस के साथ C3 CNG

Citroën C3 GNV को गाज़ डे विले द्वारा पुनः लोड किया गया।

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ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस के लाभों की पुष्टि करते हुए, सिट्रॉन एक द्वि-ईंधन C3 डिजाइन करने के लिए गाज़ डे फ्रांस के साथ मिलकर काम कर रही है जो शहर की गैस पर काम करता है। और आप अपने खुद के गैरेज में घर पर ईंधन भर सकते हैं! वसंत 2005 से।

पिछले चार वर्षों में, पीएसए समूह ने पर्यावरण की रक्षा के लिए वास्तविक प्रयास किए हैं। पहला बड़ा हिट, कण फिल्टर जिसके बाद से प्रतियोगिता परिवर्तित हो गई है। यदि समूह के दो ब्रांड लाभान्वित होते हैं, तो यह सहायक उपकरण विशेष रूप से प्यूज़ो से जुड़ा होता है जो छवि के संदर्भ में सभी फलों को आकर्षित करता है।

इसे पार नहीं किया जा सकता है, इस साल C3 स्टॉप एंड स्टार्ट के साथ Citroën के बारे में बहुत कुछ बात की गई है, जो लाल बत्ती पर अपने इंजन को बंद करने में सक्षम है। इसकी तुलना में, इसका C3 1.4 प्राकृतिक गैस अध्ययन, जिसे पेरिस मोटर शो में भी प्रदर्शित किया गया था, की आम जनता के बीच बहुत कम रुचि है। क्या यह सीएनजी और एलपीजी के बीच मन में भ्रम के कारण है? स्पष्टीकरण।

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अपने C3 को दीवार कंप्रेसर और GNV चार्जिंग से कनेक्ट करें। और यह, घर पर।

सीएनजी (वाहन प्राकृतिक गैस) अपने राज्य में एलपीजी (तरलीकृत पेट्रोलियम गैस) से भिन्न होती है: पूर्व के लिए स्वाभाविक रूप से गैसीय, बाद के लिए शोधन से तरल। सीएनजी वास्तव में आपके प्रोपेन या ब्यूटेन गैस के ऑटोमोबाइल में समतुल्य है, जिसका उपयोग आप खाना पकाने के लिए करते हैं (रिटर्न करने योग्य बोतलों में या नेटवर्क में)।

सीएनजी कोई नया ईंधन नहीं है। इटली, यूरोपीय चैंपियन इस क्षेत्र में 400.000 से अधिक वाहनों ने इसे अपनाया है। यह गैस पर चल रहे मल्टीप्ला नेचुरल पावर की फिएट कैटलॉग में मौजूदगी की व्याख्या करता है। फ्रांस पहले से ही जर्मनी के पीछे तीसरे स्थान पर है और बसों के बेड़े और शहरी रखरखाव वाहनों को सीएनजी में परिवर्तित करने के लिए धन्यवाद।

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CNG का मुख्य लाभ: यह पेट्रोल की तुलना में CO20 उत्सर्जन को लगभग 2% कम करता है और यह सल्फर ऑक्साइड या सीसा का उत्सर्जन नहीं करता है।

फ्रांस में अनदेखी का एक और बिंदु जहां वितरण नेटवर्क हमारी सड़कों पर बहुत विकसित नहीं है, सीएनजी को एलपीजी की तुलना में अधिक आसानी से प्राप्त किया जा सकता है। एलपीजी की तुलना में सीएनजी की पेशकश करने वाले निश्चित रूप से बहुत कम स्टेशन हैं, लेकिन घरेलू स्रोत से ईंधन भरने का काम किया जा सकता है। क्या आपका मतलब है कि C3 GNV आपके गैस स्टोव के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा!

क्लासिक ईंधन भराव के बगल में, गैस के लिए एक दूसरा भराव गर्दन।

सिट्रॉन के पार्टनर गाज़ डी फ्रांस ने वास्तव में प्रत्येक C3 प्राकृतिक गैस के खरीदार के गैरेज में एक विशिष्ट कंप्रेसर को स्थापित करने और स्थापित करने की योजना बनाई है। यह ऑफर पहले कॉर्पोरेट ग्राहकों के लिए आरक्षित था। कार ट्रंक के निचले भाग में रखे पचास लीटर टैंक में 200 सलाखों तक गैस को संकुचित किया जाता है।

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पहली शर्त, इसलिए, एक निजी कमरा है, जहां उसके छोटे सिट्रोएन को सोना है! दूसरी शर्त: इसकी जीडीएफ एजेंसी की सदस्यता लें। तीसरी शर्त: शाम को अपने सी 3 में प्लगिंग पर विचार करें, यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपके पास अगली सुबह एक पूर्ण टैंक है। क्योंकि चार्ज में वैसे भी कुछ घंटे लगते हैं।

अपने हरे रंग की तरह, इस C3 1.4 का उद्देश्य उन ग्राहकों को संतुष्ट करना है जो पर्यावरण के साथ अधिक से अधिक संबंध रखते हैं। सीएनजी मोड में इसकी स्वायत्तता 200 और 300 किमी के बीच बदलती है, यह कार मुख्य रूप से छोटी यात्राओं पर दैनिक उपयोग के लिए है। सुपर अनलेडेड मोड पर स्विच करने के जोखिम पर।

यह कम सच नहीं है कि Citroën इस समय विशेष रूप से विस्तार में कमी के लिए है, वास्तविक खपत के रूप में महत्वपूर्ण के रूप में जानकारी का संचार नहीं कर रहा है और अंतिम बिक्री मूल्य, इस शैली को दी गई कर सहायता सहित या नहीं। वाहनों की। एक स्थिति जो मामले में हमारी क्रमिक सरकारों की नीति की विसंगति को अच्छी तरह से दर्शाती है।

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