बीएमडब्ल्यू Turbosteamer

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प्रेस किट और बीएमडब्ल्यू Turbosteamer के बारे में विश्लेषण।

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परिचय

वृद्धि की दक्षता, और अधिक शक्ति, कम खपत: पहली बार के लिए, बीएमडब्ल्यू समूह अनुसंधान में इंजीनियरिंग और बिजली पैदा करने के लिए इंजन से गर्मी ठीक हो जाए।
इसके अलावा में 15% दक्षता, भाप कार के सिद्धांत के माध्यम से एक औसत कार के लिए एक आधा लीटर कम खपत!

Turbosteamer के सिद्धांत

गर्मी: इस ऊर्जा स्रोत एक कार में - एक नई अवधारणा के लिए धन्यवाद, बीएमडब्ल्यू समूह शोधकर्ताओं सफलतापूर्वक सबसे बड़ा शिक्षित है - और कभी फायदा उठाया। संयोजन एक स्टीयरिंग समूह एक परीक्षण रिग पर 1.8 की एक बीएमडब्ल्यू चार सिलेंडर इंजन में भाग लिया करके, इंजीनियरों पैदा करने हैं, जबकि बिजली किलोवाट 15 और टोक़ के एनएम 10 इस यांत्रिक 20% की खपत को कम करने में सक्षम थे अतिरिक्त। शक्ति और क्षमता कहीं से आया! और कहा कि ईंधन की एक बूंद भी खर्च नहीं करते हैं! दरअसल, इस ऊर्जा "कैलोरी" कि सामान्य रूप से निकास गैस और शीतलक में खो जाते हैं विशेष रूप से आता है। वृद्धि की गतिशीलता और प्रदर्शन के साथ-साथ कम खपत और उत्सर्जन: इस तरह के अनुसंधान परियोजना इस प्रकार सभी मानदंडों को दर्शन बीएमडब्ल्यू EfficientDynamics को प्रिय पूरा करती है।

पेट्रोल इंजन के अलावा 15% दक्षता तक

Turbosteamer - कि इस परियोजना का नाम है - भाप इंजन के सिद्धांत पर आधारित है: एक तरल पदार्थ दो सर्किट में भाप के लिए फार्म गरम किया जाता है और इस भाप मोटर ड्राइव करने के लिए प्रयोग किया जाता है। पहले ऊर्जा प्रदाता एक उच्च तापमान हीट एक्सचेंजर्स के माध्यम से आंतरिक दहन इंजन के बहुत गर्म निकास गैसों का उपयोग कर सर्किट है। ऊर्जा 'गर्मी' निकास गैसों में निहित अधिक 80% इस तकनीक से बरामद कर रहे हैं। स्टीम तो सीधे एक विस्तार आंतरिक दहन इंजन के crankshaft से जुड़े इकाई के लिए आयोजित किया जाता है। अवशिष्ट गर्मी के अधिकांश ठंडा सर्किट जो दूसरे ऊर्जा आपूर्तिकर्ता Turbosteamer अलावा अन्य कोई नहीं है द्वारा अवशोषित कर लेता है। इस नए इंजन नियंत्रण प्रणाली वास्तव में सभी यांत्रिक 15% समग्र की क्षमता बढ़ जाती है। "Turbosteamer अभी भी हमें एक छोटे आंतरिक दहन इंजन से अधिक उकसाए निस्संदेह एक भविष्य समाधान है," प्रोफेसर Burkhard Göschel, बोर्ड के सदस्य बीएमडब्ल्यू एजी में विकास और खरीद के लिए जिम्मेदार हैं। '

कारों के आज के लिए एक प्रणाली

इस इंजन नियंत्रण प्रणाली testbed पर व्यापक परीक्षण के अपने पहले चरण में है। अपने सभी घटकों ब्रांड के वर्तमान मॉडल में स्थापित करने के लिए डिजाइन किए गए थे। इस प्रकार, परीक्षण अलग संकुल के साथ किए गए सुनिश्चित करने के लिए कि बीएमडब्ल्यू 3, उदाहरण के लिए, प्रमुख संशोधनों के बिना स्वागत करेंगे। मिशन पूरा: एक चार सिलेंडर मॉडल के इंजन डिब्बे Turbosteamer के सभी मॉड्यूल शामिल करने के लिए पर्याप्त स्थान प्रदान करता है।

दस साल के भीतर बड़े पैमाने पर उत्पादन

अब चुनौती को आसान बनाने और एक पूरे के रूप में इस प्रणाली के आकार को कम करने के लिए है। मुद्दा महत्वपूर्ण है क्योंकि यह बड़े पैमाने पर दस साल के भीतर इस नवीन प्रणाली औद्योगिक जाता है।

बीएमडब्ल्यू कुशल डायनेमिक्स दर्शन

बीएमडब्ल्यू समूह अनुसंधान में इंजीनियरिंग और सिर्फ सुंदर तरीके से मध्यम अवधि के द्वारा बीएमडब्ल्यू EfficientDynamics दर्शन की पेशकश की संभावनाओं को दर्शाते हैं। "इस परियोजना उत्सर्जन को कम करने और एक हाथ पर खपत और जोड़ी के प्रदर्शन और चपलता दूसरे पर बीच विरोधाभास का समाधान करना है," प्रोफेसर Burkhard Göschel सार। यहां तक ​​कि मापा - - अधिक प्रभाव एक आला मॉडल पर एक कमी अधिक से अधिक उत्पादन पूरी रेंज को प्रभावित करने बीएमडब्ल्यू समूह के लिए, एक मौलिक सिद्धांत है कि खपत में कमी है। सबसे आधुनिक तकनीकों की सबसे बड़ी संख्या के लिए सुलभ बनाने के लिए स्वत: उपयोग को कम करने के लिए: यही कारण है कि बीएमडब्ल्यू एक विशेष कार्य पर ध्यान केंद्रित करने का इरादा रखता है।

हमारे विश्लेषण

अवधारणा के बारे में

जब आप जानते हैं कि तापीय ऊर्जा के एक इंजन में भस्म से अधिक 40% निकास में खो दिया है, हम इस तकनीक पहल है कि, अगर विकसित की है और सस्ती कीमत पर फैलाया, की अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण योगदान कर सकता का स्वागत तेल संसाधनों।

लेकिन, क्या बीएमडब्ल्यू द्वारा कहा गया है के विपरीत, विचार नया नहीं है के बाद से अवधारणा द्वारा विकसित किया गया था Kitson फिर भी, डीजल भाप इंजन 1920 साल में. जानकारी के लिए यहाँ क्लिक करें

प्रौद्योगिकी के बारे में: "ईकोनोलॉजिकल" पहलुओं

हम इस प्रणाली के लिए कुछ सीमाएं देख रहे हैं:

  • सभी अतिरिक्त लागत का प्रथम
  • जब हम जानते हैं कि घरेलू भाप microturbines की कीमत किलोवाट तक € 20 000 10 के आदेश की है। यह आशंका है कि इस मुश्किल व्याख्या करने योग्य हो, खासकर जब प्रबंधकों संपूर्ण रेंज लैस करने के लिए बोलते हैं (20% से कार की अतिरिक्त लागत व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य नहीं है)

  • प्रणाली पेट्रोल इंजन को सीमित किया जाना प्रतीत होता है
  • वास्तव में, turbos उच्च दबाव डीजल इंजेक्शन पंप पहले से ही विशाल ऊर्जा और उनके निकास के तापमान को शायद इस विधि के माध्यम से प्रयोग करने योग्य होने के लिए बहुत छोटा है। यह देखते हुए इसे डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल कि वर्तमान में सबसे अच्छा इंजन के प्रदर्शन की पेशकश है कि दुर्भाग्यपूर्ण है।

  • हमारा मानना ​​है कि सबसे टर्बो यौगिक (टर्बो मशीनरी)
  • वास्तव में, कुछ पहले से ही ट्रकों या औद्योगिक मोटर पर मुहिम शुरू की है, यह बहुत आसान है और लागू करने के 5 10 में कमी प्रदान करता %% लेकिन एक ही सीमा नहीं जानता: ऊपरी सीमा में उच्च निकास तापमान इस प्रकार सीमित प्रभाव शक्तियों और accelerations। (नोट निम्न देखें)

  • प्रणाली सबसे प्रभावी जब निकास गैसों का तापमान अधिक ऊंचा हो जाएगा ...
  • ... यानी उच्च इंजन की शक्ति (वाहन की गति) या उच्च टोक़ मांग (हार्ड त्वरण)। तदनुसार, हम (एक कार के जीवनकाल के दौरान 2 / 3 किए गए किमी) शहरी यात्रा में इस प्रणाली की प्रभावशीलता पर शक हो सकता है और इसलिए है कि शहर प्रणाली एक महत्वपूर्ण फर्क पड़ता है। इसके विपरीत अपने अधिक वजन की खपत में वृद्धि कर सकते हैं ...

    तो खपत में क्या दिलचस्पी 15% लाभ करता है, तो लाभ एक निश्चित शक्ति से परे (शक के बिना उच्च, वाहन की अधिकतम शक्ति के 50% से) ही संभव है विशेष रूप से बिजली की सीमाओं को जानने (बड़े) बीएमडब्ल्यू वाहनों?

    अवकाश कि जब तक बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों अस्थायी रूप से उच्च टोक़ अनुप्रयोगों पर उपयोग के लिए (उच्च दबाव और तापमान के तहत एक बफर टैंक में) भाप के भंडारण के बारे में सोचा है। इस मामले में यह अंतिम टिप्पणी गलत है ...

  • अंत में, बाजार के लिए समय 10 साल की घोषणा की
  • वर्तमान में जब अग्रिम इंजन प्रौद्योगिकी, सभी एक ही, काफी तेजी से, 10 साल एक काफी लंबी अवधि है। तिथि करने के लिए, 2015-16, इतना है कि वह डीजल हाइब्रिड के लिए बहुत ही होनहार प्रौद्योगिकी होगा? वहाँ जाने की संभावना qu'econologiquement उत्तरार्द्ध प्रौद्योगिकी और अधिक कुशल हालांकि अवकाश Turbosteamer Hybdrides पर फिट सकता है ... सुगंध है।

    हमारे निष्कर्ष

    सिद्धांत तो अभिनव कि बीएमडब्ल्यू हमें विश्वास होता नहीं है, तो इसके वितरण एक छलांग के प्रदर्शन पर, अभी तक कम मौजूदा पेट्रोल इंजन है ... लेकिन क्या कीमत पर होगा: के रूप में ज्यादा प्रौद्योगिकी (प्रबंधन और जटिलता बढ़ी हुई वाहन जन ...) और वित्तीय (प्रतिघात वाहन की अंतिम कीमत पर ...)? Kitson के वाणिज्यिक विफलता अभी भी था, कम से कम हिस्से में, जटिलता को ... मौजूदा कीमत और ऊर्जा कुशल की 10 साल वह व्यक्तियों के लिए इस तरह की तकनीक कर देगा? भविष्य बताएगा ...

    अंत में, हम विश्वास करते हैं, गलत तरीके से हो सकता है, कि इस प्रणाली के औद्योगिक इंजन के लिए एक उज्जवल भविष्य को पूरा कर सके। दरअसल, इन इंजनों अधिक बार और लंबी अवधि के उच्च आरोप उपयोग सीमा और ऊपर उद्धृत किया जा करने के लिए कोई कारण नहीं होता लागत के लिए कर रहे हैं।

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