बायोएथेनॉल: फ्लेक्स फ्यूल टेक्नोलॉजी

"द्वि-ईंधन": ब्राजील बायोएथेनॉल का बचाव करता है।

प्रति बैरल तेल की बढ़ती कीमतें ब्राजील के उपभोक्ताओं के व्यवहार को बदल रही हैं जो पेट्रोल कार के विकल्प की तलाश कर रहे हैं और "द्वि-ईंधन" वाहनों (पेट्रोल / अल्कोहल) के लिए बढ़ रहे हैं।

सितंबर में, ब्राजील में बेची गई तीन में से एक कार (32%) पहले से ही द्वि-ईंधन या "फ्लेक्स फ्यूल" थी, जो 4,3 में केवल 2002% के खिलाफ थी, कार निर्माताओं (एनाफेविया) की एसोसिएशन ने कहा।

यह नई तकनीक एक वाहन को केवल पेट्रोल, अल्कोहल (इथेनॉल, गन्ने पर आधारित एक जैव ईंधन), या दो के मिश्रण से चलाने की अनुमति देती है।

रेनॉल्ट चौथी कार निर्माता कंपनी है जिसने फ्लेक्स फ्यूल, कम प्रदूषण फैलाने वाली तकनीकी साहसिक कार्य करने का प्रयास किया है, जो इस साल मार्च (2003 जून), जनरल मोटर्स (जून 2003) और फिएट के बाद अपने मॉडलों से लैस होगा। Peugeot-Citroën PSA समूह ने 2005 में नृत्य शुरू करने का वादा किया है।

रेनो ने साओ पाउलो मोटर शो में सिर्फ अपना "क्लियो हाय-फ्लेक्स" प्रस्तुत किया है।

“ग्राहक को एक स्वतंत्रता मिलती है जो उसके पास नहीं थी। पंप पर कीमत के आधार पर, ग्राहक किसी भी पेट्रोल-अल्कोहल अनुपात को चुन सकता है। कार सॉफ्टवेयर मिक्स को इंजन में एडाप्ट करता है, ”कंपनी के उत्पाद प्रबंधक, एलेन टिसियर ने कहा।

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"रेनॉल्ट ने थोड़ा अधिक समय लिया क्योंकि इसमें अल्कोहल इंजन कभी नहीं था, लेकिन आज इसकी फ्लेक्स फ्यूल तकनीक 100% रेनॉल्ट है," उन्होंने कहा।

उनके अनुसार, चूंकि शराब में "आक्रामक रासायनिक विशेषताएं" होती हैं, उदाहरण के लिए, रबड़ की नली, प्रबलित होती है।

“इसलिए स्थायित्व की कोई समस्या नहीं है और ग्राहक मूल्य भिन्नता के अनुसार पेट्रोल या शराब का उपयोग करता है। इससे उनके पोर्टफोलियो पर तत्काल प्रभाव पड़ता है। ईंधन भरने का बिल 300 रईस (94 यूरो) और फ्लेक्स फ्यूल (180 यूरो) का 56 है।

टिशियर के अनुसार, अब ब्राजील, निर्यात प्रौद्योगिकी, कारों और इथेनॉल के अनुसार, जो "ब्राजील के टिकाऊ और नवीकरणीय ऊर्जा मैट्रिक्स के नए डेटा" का प्रतिनिधित्व करता है।

एंफेविया के अनुसार, इस वर्ष, देश में 218.320 द्वि-ईंधन कारों का निर्माण किया गया और 35.497 शराब के साथ। 2005 में, आधा मिलियन फ्लेक्स फ्यूल कार, सभी ब्रांडों को संयुक्त रूप से देश में बेचा जाएगा।

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दोहरे ईंधन वाली कारों के लॉन्च के बाद से, ब्राजील की कुल बिक्री के जनवरी 5,1 में शराब-केवल कारों का हिस्सा, जो 2003% था, अप्रैल 24,4 में 2004% तक पहुंच गया।

यह 1980 के दशक की तुलना में अभी भी बहुत कम है जब ब्राजील में उत्पादित 90% कारें शराब पर चलती थीं। लेकिन उस समय, उत्पादकों ने निर्यात के लिए चीनी के उत्पादन के लिए गन्ने का उपयोग करना पसंद किया, जिससे आपूर्ति संकट पैदा हो गया।

अब, इस लचीली प्रणाली के साथ, उपयोगकर्ता अब एक या दूसरे ईंधन की कमी से ग्रस्त नहीं होगा, कार निर्माताओं से शर्त लगा सकता है, खासकर जब गैस विकल्प भी है।

"हम तेल युग के अंत की शुरुआत में हैं", लैटिन अमेरिकी गैस एसोसिएशन के उपाध्यक्ष रोसलैनो फर्नांडीस का सारांश है।

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अर्जेंटीना के पीछे 770.000 वाहनों के साथ प्राकृतिक गैस (एनजीवी) का उपयोग करने वाले वाहनों का दूसरा सबसे बड़ा बेड़ा है, जिसके पीछे अर्जेंटीना 1,2 मिलियन (बेड़े का 13%) है। इपिरंगा वाहन गैस विभाग के प्रबंधक फ्रांसिस्को बारोस के अनुसार, पेट्रोल की तुलना में अर्थव्यवस्था लगभग 60% है।

सितंबर में ब्राज़ील के पेट्रोलियम संस्थान के अनुसार पेट्रोल इंजन का रूपांतरण ब्राज़ील में 15% और रियो में 52% बढ़ गया। रियो में, 80 टैक्सियों के बेड़े का 35.000% टैक्सिस संघ के अनुसार पहले से ही गैस पर चलता है।

हालांकि एनजीवी का वर्तमान बेड़ा देश के कुल 3,3% का प्रतिनिधित्व करता है, पूर्वानुमान हैं कि हम 1,7 में 2009 मिलियन वाहन तक पहुंचेंगे, या ऑटोमोबाइल के कुल का 7%।

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