2ieme पीढ़ी के जैव ईंधन


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जैव ईंधन: पहली पीढ़ी के लिए एक दूसरे को कॉल करने के लिए। डेविड Lefebvre।

शायद ही éthanoleries वे शुरू से उनके उत्पादन bioethanol देखा गंभीरता से चुनौती दी है। फिर भी यह पहली पीढ़ी के जैव ईंधन एक दूसरा यह है कि एक बहुत अधिक अनुकूल पर्यावरणीय प्रभाव repésentera बुलाया।

Bioethanol वर्तमान में कई सवाल उठाया सामना कर रहा है। जनवरी 2007 में कृषि और शराब पूर्व में घोषणा सबसे पहले अपने पर्यावरण प्रदर्शन फिर से चर्चा की है। और विशेष रूप से ऊर्जा दक्षता में। क्योंकि यह वास्तव में स्टार्च से ही तैयार की है पहली पीढ़ी bioethanol, क्षेत्र में उत्पादित कुल शुष्क बात की 43% का प्रतिनिधित्व करता है। तिथि करने के लिए मूल्यांकन ऊर्जा दक्षता के खाते में कुल उत्पादन के लिए जीवाश्म ऊर्जा की लागत की 43% लेता है। यह सिर्फ विरोधियों के रूप में किया जा रहा से दूर है। एक अध्ययन में जल्द ही इस मुद्दे को स्पष्ट करना चाहिए।

एक और पूछताछ के नए उद्योग के लिए अधिक महत्वपूर्ण है। यह कर छूट सरकार द्वारा दी प्रभावित करता है। गैसोलीन 59 सेंट एक लीटर पर कर लगाया जाता है। Bioethanol कम करों यूरो करने के लिए 33 सेंट आनंद मिलता है। तो यह है कि ई-85 bioethanol की कीमत पंप पर प्रति लीटर के आसपास 80 सेंट है। लेकिन कारों के रूप में FlexFuel 30% और अधिक कहने की खपत है, यह उपभोक्ता के लिए एक सफेद ऑपरेशन है.

चुकंदर उत्पादकों के परिसंघ के अनुसार, तैयारी में संशोधन वित्त कानून है कि विशेष कर लाभ bioethanol की एक 2007 40% की कमी के लिए प्रदान करने के लिए। अंत में, यह अधिक प्रतिस्पर्धी, एक विज्ञापन में एक समय में अनिष्ट जब अनाज andthe चुकंदर उत्पादकों का कहना है कि वे éthanoleries में लगभग एक अरब यूरो का निवेश किया होगा।

HCCI इंजन

समाधान प्रौद्योगिकी HCCI (सजातीय प्रभार संपीड़न प्रज्वलन) के साथ इंजन निर्माताओं से आ सकता है। इस नए पेट्रोल इंजन है, लेकिन संपीड़न के लिए डीजल इंजन सिद्धांत पर काम - ऑटो इग्निशन घटना।



इस प्रकार, आलोचनाओं जायज संयम के सुधार के लिए संभावनाओं को देने के लिए नहीं दहन इंजन को संबोधित कर रहे थे नहीं रह रहे हैं। अब, bioethanol गैस तेल, diester या वनस्पति तेल, जिसके साथ मोटर्स टीयर 3, प्रत्यक्ष इंजेक्शन कॉमन रेल पूरी तरह से अच्छी तरह से काम करने के लिए जाना जाता है के रूप में ही प्रदर्शन में सुधार की पेशकश कर सकता। पहले से ही शनि आभा और साथ ओपल वेक्ट्रा के साथ जनरल मोटर्स HCCI इंजन, 2.2 4 सिलेंडर Ecotec साथ पहला प्रोटोटाइप विकसित की है। एक परंपरागत पेट्रोल इंजन, ईंधन की खपत की तुलना में या E85 15% की कमी हुई है। लेकिन सब से ऊपर, इन इंजनों के प्रदर्शन में सुधार की संभावनाओं को डीजल के रूप में के रूप में दिलचस्प हैं।

अंत में, bioethanol विश्व अनाज की आपूर्ति और मांग unbalancing कीमतों की अस्थिरता के लिए जिम्मेदार होने का आरोप लगाया जाएगा। एक काफी विचार-विमर्श तर्क। वृद्धि वास्तव में 2007, विशेष रूप से ऑस्ट्रेलिया में वैश्विक उत्पादन में घाटा, उच्च तेल की कीमतों और इसलिए उत्पादन लागत और चीन जैसे उभरते देशों द्वारा संचालित मांग में वृद्धि करने के लिए जोड़ा जाएगा।

दूसरी पीढ़ी

अंत में, दूसरी पीढ़ी के ईंधन पर मरने बहुत उम्मीद अपनी छवि में सुधार होगा।

उनकी तैयारी केवल अनाज हिस्सा नहीं है, लेकिन पुआल, सेल्यूलोज, मक्का पुआल या चुकंदर लुगदी के रूप में वनस्पति भाग की भी ले रहा है। यह द्वारा इस बायोमास ईंधन का एक रासायनिक रूपांतरण लागू करने के लिए संभव है बीटीएल प्रक्रिया - उच्च तापमान और सिंथेटिक डीजल प्रशिक्षण पर खुर संयंत्र जंजीरों। वहाँ भी जैविक रूपांतरण, कम ऊर्जा के लिए एक विधि के रूप में वे जैविक तापमान के लिए चुना जाता है। सूक्ष्मजीवों ईंधन सेल्यूलोज परिवर्तित। अंत में हम आवश्यकता से ही जीवाश्म ऊर्जा की लागत पहली पीढ़ी के ईंधन के उत्पादन के लिए के साथ एक बहुत अधिक ऊर्जा मिलती है। इसलिए बहुत ऊर्जा क्षमता में सुधार हुआ।

बहुमुखी पौधों

इसके अलावा इन ईंधन सेल्यूलोज रूपांतरण पौधों सेलूलोज या लिग्निन अन्य क्षेत्रों में परिवर्तित करने में सक्षम होने में बहुमुखी हैं: लकड़ी, कागज, हरी बर्बाद ... उपयोग और अनुकूलित पौधों उद्योग के कार्बन फुटप्रिंट में सुधार। वर्तमान में, एक चालक ईंधन की लकड़ी के रूपांतरण के लिए समर्पित स्वीडन में मौजूद है। दो अन्य ड्राइवरों में फ्रांस में उभर सकता है। ईंधन की एक दूसरी पीढ़ी के लिए यह पहला मदद करने के लिए ले लिया। अनाज उत्पादकों और चुकंदर उत्पादकों आशा है कि सरकारी अधिकारियों के लिए जैव ईंधन का समर्थन करने के लिए है, क्योंकि तकनीकी संभावनाओं असली हैं।
डीएल

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- भविष्य की पीढ़ी 2ième और 3ieme के जैव ईंधन
- सीईए द्वारा बायोमास ईंधन की दूसरी पीढ़ी बीटीएल द्रवीकरण
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- E85 और जैव ईंधन फोरम


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