बेल्जियम: सार्वजनिक परिवहन में फ्लेमिश जैव ईंधन?

VITO फ्लैंडर्स में सार्वजनिक परिवहन और सेवा वाहनों के लिए जैव ईंधन के पर्यावरणीय प्रभाव का अध्ययन करता है

फ्लेमिश अधिकारियों के पर्यावरण, प्रकृति और ऊर्जा विभाग के अनुरोध पर, VITO (Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek) ने गैसोलीन का उपयोग करते हुए तीन प्रकार की सर्विस कारों की खपत और उत्सर्जन का विश्लेषण किया। B5 बायोडीजल और डीजल पर चलने वाले वाहनों की तुलना में शुद्ध वनस्पति तेल (HVP)।

दो हल्के वाहनों के लिए, एचवीपी का विकल्प पर्यावरण के लिए अधिक सम्मानजनक है। एचवीपी कम CO2 उत्पन्न करता है और इसके उपयोग के परिणामस्वरूप कण उत्सर्जन में काफी कमी आती है। फिर भी, नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) का उत्सर्जन अधिक रहता है। कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन की दर परिवर्तनशील है, लेकिन बल में यूरोपीय मानकों की तुलना में बहुत कम है। बायोफ्यूल का उपयोग करने वाले तीसरे वाहन के प्रकार 3 × 4 में एक नकारात्मक पर्यावरणीय संतुलन है, जो संभवतः ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के कारण है। तीनों वाहनों के लिए, वीआईटीओ ने डीजल की तुलना में जैव ईंधन की उच्च खपत (अतिरिक्त 4% तक) को मापा।

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फ्लेमिश परिवहन कंपनी डी लिजन की बसों के लिए एक ही प्रकार का अध्ययन किया गया था। क्रमशः, एचवीपी, डीजल, बायोडीजल और कई बायोडीजल मिश्रणों का उपयोग करने वाले वाहनों की खपत और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन की तुलना एक ही यात्रा से की गई थी। अन्य वाहनों के साथ, जैव ईंधन के लिए 15% की अतिरिक्त खपत थी।

बायोडीजल के उपयोग से डीजल की तुलना में काफी कम CO2 उत्सर्जन होता है। हाइड्रोकार्बन और कणों के उत्सर्जन के संदर्भ में, जैव ईंधन पर्यावरण के लिए अधिक सम्मानजनक हैं। वैज्ञानिकों ने जैव ईंधन की तुलना में डीजल के लिए उच्च नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन भी पाया है। यह परिणाम VITO द्वारा पहले से किए गए पिछले मापों का विरोध करता है।

कुछ साल पहले, डी लिजन ने एचपीवी पर उन्हें चलाने के लिए कुछ कोचों को परिवर्तित किया। यह अध्ययन सभी डी लिजन बसों के लिए जैव ईंधन पर स्विच करने के पर्यावरणीय लाभों पर समाप्त होना चाहिए। मई 2008 में, मंत्री कैथलीन वान ब्रेम्ट ने बायोडीजल के पर्यावरणीय प्रभाव पर बढ़ते विवाद के बाद डी लिजन बसों के लिए जैव ईंधन के उपयोग को निलंबित कर दिया। उसने कहा कि "जैव ईंधन को केवल तब ही पुन: प्रस्तुत किया जाएगा जब यह साबित हो जाए कि उनका उत्पादन पर्यावरण का सम्मान करता है और वे ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का मुकाबला करने में मदद करते हैं"।

एचवीपी तेलों के लिए एक सामान्य शब्द है जो बीजों से आता है जैसे कि रेपसीड जैसे तेल। यह तेल बीज से ठंडा होता है, फ़िल्टर किया जाता है और आगे की प्रक्रिया के बिना उपयोग करने के लिए तैयार है। एचवीपी का इस्तेमाल कारों, ट्रकों, ट्रैक्टरों और जहाजों के ईंधन के रूप में किया जा सकता है। उपयोग करने से पहले इसे गर्म किया जाना चाहिए, यह प्रीहीटिंग एक रूपांतरण किट में किया जाता है जो एक डीजल इंजन को एचवीपी के साथ चलने की अनुमति देता है। अक्सर बायोडीजल जीवाश्म डीजल के साथ मिश्रित होता है, उदाहरण के लिए बी 5 बायोडीजल में 5% जैव ईंधन होता है।

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VITO, फ्लेमिश तकनीकी संस्थान, सार्वजनिक और निजी दोनों क्षेत्रों के लिए ऊर्जा, पर्यावरण और सामग्री के क्षेत्र में स्थायी प्रौद्योगिकियों का विकास करता है। यह कंपनियों की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए अभिनव समाधान प्रदान करता है और सरकार और उद्योगों को अपनी रणनीतिक नीति स्थापित करने के लिए सलाहकार कौशल का उपयोग करता है। उनके अनुसंधान के हितों में मोटर वाहन और ईंधन प्रौद्योगिकी, पर्यावरण विष विज्ञान, रिमोट सेंसिंग और पृथ्वी अवलोकन शामिल हैं। पर्यावरण की रक्षा, जलवायु परिवर्तन के प्रभावों को नियंत्रित करना और ऊर्जा और कच्चे माल के तर्कसंगत उपयोग को बढ़ावा देना संस्थान के सभी परियोजनाओं के बहुत सार को दर्शाता है।

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स्रोत: बेल्जियम बीई

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