AdBlue antinox


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AdBlue: एक additive कम नापाक करने के लिए

कीवर्ड: प्रदूषण में कमी, NOx, नाइट्रोजन डाइऑक्साइड, विरोधी NOx, DeNOx।

यात्री कारों के लिए उसी तरह के रूप में, ट्रकों विरोधी प्रदूषण मानकों और अधिक कठोर पालन करना चाहिए। AdBlue प्रौद्योगिकी डीजल ट्रकों नाइट्रोजन आक्साइड के उत्सर्जन को कम करने के लिए अनुमति देता है।

निर्णय या -political entrepreneurs- पर्यावरण संरक्षण के लिए अधिक से अधिक खाते में लेने के समय, यह उत्सर्जन मानकों को भारी माल वाहनों पर यूरो 4 द्वारा रखी गई मांगों पर ध्यान दिया जाना चाहिए। 1er 2006 अक्टूबर से, पुरानी पीढ़ी के इंजन 30% उत्सर्जन (NOx, सीओ, एचसी) कम हो जाएगा। यह सभी वाहनों पर कण फिल्टर के सामान्यीकरण निकलता है।

इस लक्ष्य को हासिल करने के लिए, दो तकनीकों विरोध कर रहे हैं। EGR (निकास गैस recirculation) निर्माताओं आदमी और स्कैनिया द्वारा प्रयोग किया जाता है। निकास गैस का एक हिस्सा ठंडा और एक कम दहन तापमान और अधजली हाइड्रोकार्बन की पूरी खपत को प्राप्त करने के लिए इंजन में लौट रहा है (एक कम दहन तापमान नाइट्रोजन ऑक्साइड के उत्सर्जन को कम कर देता है और दबाव उच्च इंजेक्शन के कम कणों का उत्पादन)।


निर्माता Greenchem AdBlue के मुताबिक एक कानून की खपत को कम करने के लिए अनुमति 5%



इस प्रौद्योगिकी additives की उपलब्धता के बारे में चिंता किए बिना, मानक डीजल ईंधन किसी भी पंप पर उपलब्ध का उपयोग करने की अनुमति देता है।

एससीआर (चयनात्मक उत्प्रेरक कटौती) AdBlue बुनियादी ढांचे के वितरण के क्षेत्रों के विषय में विकसित किया गया था। वास्तव में, एससीआर एक पोस्ट प्रसंस्करण विधि है कि इस additive यूरिया के अलावा आवश्यकता है। AdBlue उत्प्रेरक कनवर्टर, जो रवशामक में एकीकृत है में एक प्रतिक्रिया बनाए रखने के लिए निकास में इंजेक्ट किया जाता है। बाद इलाज का यह तरीका नाइट्रोजन आक्साइड (NOx) को कम करने के लिए प्रयोग किया जाता है।

यह इस प्रकार AdBlue फिर से भरना करने के लिए जब वाहन ईंधन भरा जाता है आवश्यक हो सकता है। AdBlue के लिए एक अतिरिक्त टैंक जोड़ना आवश्यक है।

रचना (CO32,5 और अमोनिया) और रासायनिक शुद्ध पानी है, जो पानी और नाइट्रोजन आक्साइड में लगभग 2% भाप परिवर्तित करके निकास गैस पुनर्संसाधन करने के लिए अनुमति देता है AdBlue 85% यूरिया से बना है हानिरहित प्रकृति के लिए नाइट्रोजन में।

AdBlue जो वाहनों है कि यूरो 1,5 मानक एससीआर प्रौद्योगिकी सफर के लिए चारों ओर 100l / 4 किमी दूर है की खपत के साथ औसत डीजल की खपत के बारे में 5% की कमी की अनुमति देता है, अतिरिक्त लागत को कवर इसके उपयोग के कारण है।

2003 में बनाया गया, डच कंपनी Greenchem (जो AdBlue का मालिक) अपने वितरण नेटवर्क संबद्ध गैस स्टेशनों के विस्तार और विशेष रूप से करने के लिए योजना बना रही है। यह जहां रगड़ है।

दरअसल, फ्रेंच पहला स्वचालित स्टेशन अंत में Calais (उत्तर) में उभरेगा। लेकिन इसके लिए पूरे षट्भुज कवर किया जाता है कई साल लगेंगे ... और सभी संरचनाओं जरूरी अपनी वेबसाइट पर कंटेनर स्टोर करने के लिए साधन नहीं है। बहुत बुरा है, जब हम जानते हैं कि AdBlue विशेष रूप से अच्छी तरह से हमारे पड़ोसियों के बीच स्थापित है।

Quoiqu’il en soit, l’essentiel est de pouvoir envisager un avenir moins « gris » dans les transports. Et c’est bien là l’essentiel !

लेखक और स्रोत: जुलिएन मार्कोस


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