पॉल पैनटोन बारे में

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"यहां" पैनटोन इंजन "(उटुरा विज्ञान के मंच की गवाही) के बारे में एक वैज्ञानिक" नौवती "की गवाही है। इस प्रक्रिया का काफी अच्छा अध्ययन करने के लिए, और श्री पैनटोन का दौरा करने के बाद, मुझे ये कहना चाहिए कि मैं इनमें से कुछ (लेकिन सभी नहीं) टिप्पणी और विशेष रूप से साझा करता हूं: यह स्थिति बहुत ही महत्वपूर्ण है, जो दान करने वालों को क्रेडिट दे सकती है चीजें हैं जो साबित करने के लिए बस में सक्षम नहीं हैं का दावा!

Néamoins श्री पैनटोन बेईमान के रूप में वर्णित किया जा सकता (इसके बारे में: मैं कर के रूप में देखने के लिए जा रहा से बचने के लिए, आप आदमी के बीच अपने पैसे, décallage खोना नहीं होगा और उसकी वेबसाइट स्पष्ट है) यह करता है फिर भी यह (देखें आंतरिक दहन इंजन में पानी इंजेक्शन के प्रभाव को प्रदर्शित करने के लिए डीजल ट्रैक्टर और श्री डेविड का विचार है, पर montages के माध्यम से परोक्ष रूप से अनुमति दी हमारे अनुभव ZX टर्बो डीजल )। इसी तरह निकास में घाटा उबरने ईंधन पूर्व शर्त करने के लिए या मिश्रण में महारत हासिल किया जा रहा से अच्छा लग रहा है लेकिन बहुत दूर के विचार (देखें पैनटोन प्रक्रिया पर इंजीनियरिंग का अध्ययन ) ... मुझे लगता है कि मुख्य समस्या यह तकनीकी, लेकिन मानव-Econo नहीं है ...

इस तर्क के विपरीत कि शक्तिशाली औद्योगिक समूह अपने हितों का बचाव नहीं करते हैं, शुद्ध निष्ठा का होगा "

क्रिस्टोफ़ Martz जून 14 2004, जो बेचने के लिए कुछ भी नहीं है

जल इंजन और Pantonite ..

अपने इंजन को पूरी तरह से पर्यावरण के अनुकूल बनाने के लिए और अधिक किफायती बनाने के लिए यह एक बहुत सरल दृष्टिकोण लागू करने के लिए पर्याप्त है। इसे "पैनटोन रिएक्टर" नामक डिवाइस में जोड़ने के लिए हार्डवेयर के कुछ कोहनी, पानी डालने के लिए, बुलेट को पूरी तरह से एक चुंबकीय कोर जोड़ सकते हैं और चाल चलाया जाता है। इस प्रकार इंजन ने एक "प्रेरणा शक्ति" के अलावा एक चालन शक्ति का निर्माण किया, इसके अलावा एक वसंत गंध के साथ शुद्ध वायु के समान गैसीय मिश्रण को रिहा कर परिवेश वायु को स्वच्छ कर दिया, यह पानी की वाष्प का उत्सर्जन भी करता है जो शिशुओं को खिलाने के लिए अनुपयुक्त है और एक बार प्रक्रिया स्थिर हो जाने के बाद, संदेहास्पद टैंकों से भी गंदे पानी का उपयोग प्रतिक्रिया को बनाए रखने के लिए किया जा सकता है, जबकि जीवाश्म ईंधन के अनुपात में अन्तराल भंग करने के अनुपात को कम किया जा सकता है।

पिछले पैराग्राफ केवल Quanthomme द्वारा प्रकाशित डिजाइन के संश्लेषण है। फिर से लिखा में इस तरह से संदेह हमें assails

जल और गर्मी इंजन ... लंबे समय से तथाकथित "आंतरिक दहन" इंजन में पानी उपयोगी साबित हुआ है, जैसा कि "बाहरी दहन" इंजन जैसे कि भाप इंजन जल भी सर्वव्यापी है। कोई भी इंजीनियर जो इन इंजनों के पास जाता है, वह कार्नोट आरेख को पता चलता है, जो कि इसके भीतर के परिवर्तनों के उत्साह को बताता है। इन सभी मोटर्स की दक्षता क्यूई / क्यूसी, यानी "गर्मी की मात्रा" पर "वायु की मात्रा" की विशेषता है, अगर गर्मी की मात्रा को बनाए रखने में अधिक हवा में प्रवेश होता है, तो दक्षता बढ़ जाती है। जल वाष्प बहुत ही रोचक है, इसकी थर्मल जड़ता यांत्रिक है और हवा और दहनशील गैस मिश्रण से अधिक है। सिलेंडर काफी अधिक भर जाएगा जबकि दहन अधिक नियंत्रित होगा। अंत में दहन कक्ष "पिस्टन, सिलेंडर हेड" का तापमान निकास चरण के बाद 500 डिग्री के करीब होने से पानी पूरे पानी के पानी के एक्सचेंजर को बेहतर ठंडा करने की अनुमति देगा। 10 से 15% के आदेश की निष्पादन लाभ टिप्पणियां नियमित रूप से मनाई जाती हैं। लंबी अवधि के पानी की आपूर्ति का मुद्दा इसके फायदे से उत्पन्न होता है। ठंडा इस भाप को इतना ही विस्फोट मिश्रण द्वारा सिलेंडर ब्लॉक संघनक में सघन होना चाहिए। उच्च गति पर, जब बाहर का वातावरण ठंडा होता है, तो कार्बराइजिंग वेंटुरिस में ठंढ रूप होते हैं। पीओ = एनआरटी, एन और आर एक निश्चित गैसीय तरल पदार्थ के स्थिर होने के कारण इन समस्याओं को आसानी से प्रदर्शित किया जा सकता है, जबकि पी, वी और टी क्रमशः दबाव, मात्रा और तापमान का प्रतिनिधित्व करते हैं। जल वाष्प की भौतिक जड़ता बड़े पैमाने पर प्रभाव से सिलेंडर की प्रभावी मात्रा को कम करता है। काम की मात्रा में यह कमी इंजन के विस्थापन में बदलाव का कारण बनती है जिसे सुपर चार्जिंग में आत्मसात किया जा सकता है। यह परिवर्तन इग्निशन बिन्दु को विस्थापक बना देता है जिससे मिश्रण को अधिक विस्फोटक बना दिया जाता है, इसके बाद वाष्पशील यौगिकों को जोड़ा जाता है जो कि उनके गैस चरण के दौरान अतिप्रवाह कैलोरी को अवशोषित करेगा जिससे प्रतिक्रिया में देरी हो सकती है। यह मुख्य रूप से मेथनॉल है अंत में, और इससे भी अधिक डीजल इंजन पर, पानी दोनों एक ओर दहन कक्ष और दूसरी तरफ निकास विधानसभा oxidizes, जबकि एक पेट्रोल इंजन पर यांत्रिक तनाव इंजन के समय से पहले पहनने के लिए जाते हैं, विधानसभा घूम रहा है। निष्कर्ष में, यह सामान्य और मॉडल योग्य है जब एक ताप इंजन को पानी या भाप जोड़ना

इस बिंदु से यह एक छोटी सी चाल के साथ एक युक्ति है कि नौसिखिया के लिए क्रांतिकारी दिखाई देगी बनाने के लिए आसान है पानी के साथ एक इंजन की क्षमता बढ़ती है। हम कहते हैं कि अंग्रेजी में maquiller- में मिलकर चाल "अंधेरा" - संचालन बांका की आँखें। की भूमिका समझाने के बिना एक चुंबकीय कोर यह करने के साथ शुरू करते हैं। चुंबकत्व हमेशा ज्यादातर लोगों के मन में एक निश्चित जादू के साथ सवार हो गया है, यह कुछ बलों है कि हम साथ कि उसके एवज में मनाया जाता है सामना कर रहे हैं में से एक है। तो बहाना है कि हम ठीक से पता नहीं क्यों या कैसे, लेकिन उस मॉडल को ही समझाया जा सकता है, तो पानी के अणु के टूटने ऐसा होता है और हर कोई जानता ही ऑक्सीजन से बना है और उस हाइड्रोजन, दो एक इष्टतम दहन के लिए संयुक्त। एक वैज्ञानिक लेकिन पर्याप्त सुलभ की एक शब्दाडंबर से घिरा हो। सभी के सभी बाल कोट के गुरु चलो - की गणना बाधाओं कीमिया अभ्यास, आकाश सिद्धांत, नए रासायनिक तत्व पेंडुलम - pantonium-, बहु-ध्रुव चुंबक ... तुम बस नहीं औद्योगिक उपकरणों को बेच दिया है लेकिन हर किसी की अनुमति के लिए अपने आप को फाइलों डिवाइस का एहसास। अगर ऐसा खरीदा तुम वहाँ हो तुम निर्वाचित उन लोगों में से हैं, नहीं तो हम आपको एक पत्र संभव वेरिएंट के रूप में वर्णन करने के लिए सदस्यता की पेशकश करेगा।

कुछ अनुभव और अंततः उनके इंजन की हिम्मत (जो अचूक नहीं कर रहे हैं! इस प्रकार से!) तोड़। दूसरों को समझने और घटना मापने के लिए और जल्दी से खारिज कर दिया, नास्तिक इलाज या एक विशेष समाधान की मांग पूरी तरह से उनके प्रोटोकॉल को संशोधित करने के लिए प्रोत्साहित किया जा रहा है करना चाहते हैं। यह एक संप्रदाय अंत में, एक प्रौद्योगिकी संप्रदाय लेकिन एक पंथ वैसे भी है। पाठ्यक्रम के गुरु भी इस शब्दाडंबर, एक पवित्र आभा से घिरा में भाग नहीं लेते संदेश सहयोगी या उसके आसपास सहयोगी द्वारा relayed है।

क्यों मुझे विश्वास है, तुम कहते हो? मुझे नहीं मालूम। मैं न तो तेल, और न ही प्रभाव का एक व्यक्ति हूँ। दुर्भाग्य से मैं हर किसी की तरह मेरी ईंधन भुगतान करते हैं। मैं उतना ही टिकाऊ ऊर्जा की समस्या के लिए एक और दृष्टिकोण खोजने की कोशिश। मैं बेचने के लिए शायद मेरे सबसे अच्छे तर्क है कुछ भी नहीं है। क्यों नहीं उन्हें विश्वास है? वे समझदार पुस्तिकाओं विशिष्टता का दरवाजा खोलने बेचते हैं। मानवता की भलाई के लिए ही तो क्यों की कीमतें अलग-अलग क्रय शक्ति पर निर्भर करता है। जर्मनी के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए $ 400 और $ 600 इसके अलावा, और यह देखते हुए 2 मामलों में उत्सर्जित कार्बन के टन की संख्या मजाक के लिए मुझे लगता है। कोर्स की जब तक जर्मनी विश्व शक्ति है। होता यह है बल्कि इसलिए नहीं कि पारिस्थितिकी के बीज मजबूत नहीं है। मैं भूल गया, 20 साल एक VW इंजन पर एक Pantonisateur विकसित करने के लिए, यहां तक ​​कि बिना गणितीय मॉडल अभी भी बहुत धीमी गति से लगता है। उस के अलावा श्री डीजल कम समय है। सिद्धांत के आधार एक दिव्य संदेश है कि अधिक 1h30 अपने व्यापार मॉडल की वकालत पर आधारित है। सभी को मापने के साधन प्रतिक्रिया परेशान नहीं करेगा। कभी डिवाइस जुदा है, यह है कि सभी का काम करता है।

साभार जीन मार्क

मैं इस साइट के लिए एक आगंतुक से एक ईमेल की एक प्रति जोड़ें:

"इस प्रणाली का आविष्कार पॉल पैनटोन है, वह स्वयं को मानव जाति के महान उद्धारकर्ता के रूप में प्रस्तुत करता है, और एक तकनीक विकसित करने में असमर्थ है जिसने उसे पता नहीं कि यह कैसे स्पष्ट नहीं है, पेटेंट दायर किया और फिर आज़ादी से सूचित किया गया वेब पर सिद्धांत इसलिए, अगर कोई आग से बाहर गोलियां निकालता है, तो वह थका हुआ या निवेश न करने के लिए डॉलर को ढंक कर सकता है। इस बीच, उन्होंने घोटाले के कबूतरों को, "योजनाओं" को बेचकर, अपनी मोटर को बदलने के लिए, नल के पानी के साथ रोल करने का इरादा रख दिया। 1500 डॉलर के लिए, उसकी फर्जी कंपनी "जीईईईटी", आपको आरंभ करती है, और साल्ट लेक सिटी में "इंटर्नशिप" में अपने "रहस्य" का पता चलता है
लेकिन सिस्टम उसे, हालांकि प्रयोगात्मक, मौजूद है, और इसके प्रभाव को समझाने के लिए मुश्किल लग रहे हैं।

एक युवा फ्रांसीसी इंजीनियर, क्रिस्टोफ़ Martz, ENSAIS पैनटोन प्रणाली के परीक्षण के लिए एक परीक्षण बेंच बनाया अध्ययन करने के लिए अपने अंतिम परियोजना के हिस्से के रूप में नीचे करने के लिए प्राप्त करना चाहता था, और; परिणाम squarely आश्चर्य की बात कमी सहन, अभी तक भरी प्रदूषण पाया गया था। इंजन भी अपने स्वयं के निकास ड्राइंग द्वारा कार्य करने में सक्षम लगते हैं। कमाल है ना? ऐसा लगता है कि मिश्रण पैनटोन रिएक्टर में पेश एक गैस में बदल जाता है, अभी तक अनिर्धारित, लेकिन बहुत ही रोचक गुण। श्री Martz भी 10% की खपत में कमी मापा। आप पर पूरी रिपोर्ट प्राप्त कर सकते हैं: पैनटोन रिपोर्ट

एक और बिल्डर, श्री डेविड, एहसास है, और विभिन्न इंजन पर निबंध प्रकाशित किया। वह भी एक विशेष बर्नर किए गए ईंधन के रूप में डीजल का उपयोग कर, तीव्र गर्मी उत्पादन, किसी भी स्पष्ट अस्वीकृति के बिना: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm यह एक अच्छा समाधान हो सकता है हमारे लोको में से कुछ की हीटिंग (सही इंटीरियर, उदाहरण के लिए ...) के लिए।

क्वांट'होम साइट, जिसमें श्री डेविड के काम शामिल हैं, को "विदेशी" विचारों का एक गैर-संपूर्ण संग्रह के रूप में लक्षित किया गया है। यह पढ़ने के लिए अच्छा है, खासकर अगर किसी ने अपनी युवाओं में ग्रिम की कहानियों को पसंद किया; यह एक दया है, क्योंकि यह मेसर्स मार्टज़ और डेविड के गंभीर काम का अपमान करता है।
देखा, मैं अभी लगता है, पता चलता है कि CAV, अपने स्तर है पर्यावरण, विशेष रूप से हवा की गुणवत्ता, हो सकता है कि हम सभी के लिए लाभदायक नहीं के बारे में चिंतित है; यदि आवश्यक हो, मुझे बताओ कि तुम क्या सोचते हैं।
सादर। "

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