पॉल पैनटोन बारे में


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« Voici le témoignage d’un « néophyte » scientifique à propos du « moteur Pantone » (témoignage du forum de utura science) . Pour avoir assez bien étudié le procédé et après avoir rendu visite à Mr Pantone, je dois dire que je partage certaines de ces remarques (mais pas toutes) et surtout celle ci : la situation est trop critique pour donner du crédit aux charlatants चीजें हैं जो साबित करने के लिए बस में सक्षम नहीं हैं का दावा!

Néamoins श्री पैनटोन बेईमान के रूप में वर्णित किया जा सकता (इसके बारे में: मैं कर के रूप में देखने के लिए जा रहा से बचने के लिए, आप आदमी के बीच अपने पैसे, décallage खोना नहीं होगा और उसकी वेबसाइट स्पष्ट है) यह करता है फिर भी यह (देखें आंतरिक दहन इंजन में पानी इंजेक्शन के प्रभाव को प्रदर्शित करने के लिए डीजल ट्रैक्टर और श्री डेविड का विचार है, पर montages के माध्यम से परोक्ष रूप से अनुमति दी हमारे अनुभव ZX टर्बो डीजल )। इसी तरह निकास में घाटा उबरने ईंधन पूर्व शर्त करने के लिए या मिश्रण में महारत हासिल किया जा रहा से अच्छा लग रहा है लेकिन बहुत दूर के विचार (देखें पैनटोन प्रक्रिया पर इंजीनियरिंग का अध्ययन ) ... मुझे लगता है कि मुख्य समस्या यह तकनीकी, लेकिन मानव-Econo नहीं है ...

इस तर्क के विपरीत मानते हैं कि शक्तिशाली औद्योगिक समूह अपनी हितों की रक्षा नहीं करते हैं शुद्ध शुद्धता "

क्रिस्टोफ़ Martz जून 14 2004, जो बेचने के लिए कुछ भी नहीं है

जल इंजन और Pantonite ..

अपने इंजन को पूरी तरह से पारिस्थितिक और अधिक किफायती बनाने के लिए यह एक बहुत ही सरल दृष्टिकोण लागू करने के लिए पर्याप्त है। "पैंटोन रिएक्टर" नामक डिवाइस जोड़ें। हार्डवेयर की कुछ कोहनी, एक पानी डाल सकते हैं, बबल करने के लिए सभी एक चुंबकीय कोर और voila जोड़ें। मोटर इस प्रकार "retrofitted" एक प्रेरणा शक्ति के उत्पादन के अलावा, एक गैसीय मिश्रण अलावा एक वसंत गंध के साथ शुद्ध हवा जैसी खारिज परिवेशी वायु साफ है, यह भी पानी के भाप छोड़ती कि शुद्ध छोटे सूट शिशु खिलाने और प्रक्रिया स्थिर है एक बार भी सेप्टिक टैंक से गंदा पानी डाल प्रतिक्रिया बनाए रखने के लिए, जबकि अत्यल्प dissolutions लिए जीवाश्म ईंधन का अनुपात को कम करने के कर सकते हैं।

पिछले पैराग्राफ केवल Quanthomme द्वारा प्रकाशित डिजाइन के संश्लेषण है। फिर से लिखा में इस तरह से संदेह हमें assails

पानी और गर्मी इंजन ... तथाकथित "आंतरिक दहन" इंजनों में पानी लंबे समय से उपयोगी है, क्योंकि "बाहरी दहन" इंजनों जैसे स्टीम इंजन के विपरीत। पानी सर्वव्यापी है। कोई भी इंजीनियर जो इन इंजनों तक पहुंचता है, वह कार्नाट आरेख को खोजता है, जो इसके भीतर परिवर्तनों के उत्साह को बताता है। इन सभी मोटर्स के प्रदर्शन क्यूए / क्यूसी, या तो "हवा मात्रा" की विशेषता किया जा रहा करने के लिए "गर्मी की मात्रा", अगर जबकि गर्मी, उपज की मात्रा बढ़ने को बनाए रखने के बीच अधिक हवा। पानी का वाष्प तब बहुत दिलचस्प होता है, इसकी यांत्रिक थर्मल जड़त्व हवा और दहनशील गैस मिश्रण से अधिक है। दहन अधिक नियंत्रित हो जाएगा जबकि सिलेंडर अधिक नियंत्रित होगा। अंत में दहन कक्ष "पिस्टन शर्ट योक" के तापमान पानी निकास चरण के बाद ° 500 के लिए विधानसभा के बेहतर ठंडा करने, जैसे पानी-पानी एक्सचेंजर की अनुमति देगा पास जा रहा है। 10 से 15% की सीमा में यील्ड लाभ अवलोकन नियमित रूप से मनाए जाते हैं। दीर्घकालिक जल आपूर्ति की समस्या इसके फायदों से आती है। ठंड में यह भाप एक ही विस्फोटक मिश्रण द्वारा संघनित सिलेंडर ब्लॉक में घुलनशील करने के लिए बहुत अधिक है। उच्च गति पर, जब बाहरी वातावरण ठंडा होता है, तो कार्बराइजिंग वेंटुरिस में ठंढ बनती है। इन समस्याओं को आसानी से मॉडलिंग किया जाता है कि पीवी = एनआरटी, एन और आर किसी दिए गए गैसीय तरल पदार्थ के स्थिरांक होते हैं, जबकि पी, वी और टी क्रमशः दबाव, मात्रा और तापमान का प्रतिनिधित्व करते हैं। जल वाष्प की भौतिक जड़ता बड़े पैमाने पर सिलेंडर की उपयोगी मात्रा को कम कर देगी। उपयोगी मात्रा में यह कमी सुपरचार्जिंग के समान इंजन विस्थापन में बदलाव का कारण बनती है। यह परिवर्तन इग्निशन पॉइंट को मिश्रण को अधिक विस्फोटक बनाता है, फिर अस्थिर यौगिकों को जोड़ने की सलाह देता है जो प्रतिक्रिया में देरी के दौरान गैस गैस के दौरान कैलोरी से भरा हुआ अवशोषण अवशोषित करेंगे। यह मुख्य रूप से मेथनॉल है। अंत में और अधिक डीजल इंजनों में, के रूप में पानी एक हाथ पर दहन कक्ष और अन्य सभी निकास का ऑक्सीकरण है, जबकि एक पेट्रोल इंजन पर यांत्रिक तनाव के समय से पहले पहनते हैं के लिए करते हैं मोबाइल असेंबली अंत में, यह सामान्य है और गर्मी इंजन में पानी या पानी वाष्प जोड़ने के दौरान दक्षता लाभ का मॉडल किया जा सकता है।



इस बिंदु से यह एक छोटी सी चाल के साथ एक युक्ति है कि नौसिखिया के लिए क्रांतिकारी दिखाई देगी बनाने के लिए आसान है पानी के साथ एक इंजन की क्षमता बढ़ती है। हम कहते हैं कि अंग्रेजी में maquiller- में मिलकर चाल "अंधेरा" - संचालन बांका की आँखें। की भूमिका समझाने के बिना एक चुंबकीय कोर यह करने के साथ शुरू करते हैं। चुंबकत्व हमेशा ज्यादातर लोगों के मन में एक निश्चित जादू के साथ सवार हो गया है, यह कुछ बलों है कि हम साथ कि उसके एवज में मनाया जाता है सामना कर रहे हैं में से एक है। तो बहाना है कि हम ठीक से पता नहीं क्यों या कैसे, लेकिन उस मॉडल को ही समझाया जा सकता है, तो पानी के अणु के टूटने ऐसा होता है और हर कोई जानता ही ऑक्सीजन से बना है और उस हाइड्रोजन, दो एक इष्टतम दहन के लिए संयुक्त। एक वैज्ञानिक लेकिन पर्याप्त सुलभ की एक शब्दाडंबर से घिरा हो। सभी के सभी बाल कोट के गुरु चलो - की गणना बाधाओं कीमिया अभ्यास, आकाश सिद्धांत, नए रासायनिक तत्व पेंडुलम - pantonium-, बहु-ध्रुव चुंबक ... तुम बस नहीं औद्योगिक उपकरणों को बेच दिया है लेकिन हर किसी की अनुमति के लिए अपने आप को फाइलों डिवाइस का एहसास। अगर ऐसा खरीदा तुम वहाँ हो तुम निर्वाचित उन लोगों में से हैं, नहीं तो हम आपको एक पत्र संभव वेरिएंट के रूप में वर्णन करने के लिए सदस्यता की पेशकश करेगा।

कुछ अनुभव और अंततः उनके इंजन की हिम्मत (जो अचूक नहीं कर रहे हैं! इस प्रकार से!) तोड़। दूसरों को समझने और घटना मापने के लिए और जल्दी से खारिज कर दिया, नास्तिक इलाज या एक विशेष समाधान की मांग पूरी तरह से उनके प्रोटोकॉल को संशोधित करने के लिए प्रोत्साहित किया जा रहा है करना चाहते हैं। यह एक संप्रदाय अंत में, एक प्रौद्योगिकी संप्रदाय लेकिन एक पंथ वैसे भी है। पाठ्यक्रम के गुरु भी इस शब्दाडंबर, एक पवित्र आभा से घिरा में भाग नहीं लेते संदेश सहयोगी या उसके आसपास सहयोगी द्वारा relayed है।

क्यों मुझे विश्वास है, तुम कहते हो? मुझे नहीं मालूम। मैं न तो तेल, और न ही प्रभाव का एक व्यक्ति हूँ। दुर्भाग्य से मैं हर किसी की तरह मेरी ईंधन भुगतान करते हैं। मैं उतना ही टिकाऊ ऊर्जा की समस्या के लिए एक और दृष्टिकोण खोजने की कोशिश। मैं बेचने के लिए शायद मेरे सबसे अच्छे तर्क है कुछ भी नहीं है। क्यों नहीं उन्हें विश्वास है? वे समझदार पुस्तिकाओं विशिष्टता का दरवाजा खोलने बेचते हैं। मानवता की भलाई के लिए ही तो क्यों की कीमतें अलग-अलग क्रय शक्ति पर निर्भर करता है। जर्मनी के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए $ 400 और $ 600 इसके अलावा, और यह देखते हुए 2 मामलों में उत्सर्जित कार्बन के टन की संख्या मजाक के लिए मुझे लगता है। कोर्स की जब तक जर्मनी विश्व शक्ति है। होता यह है बल्कि इसलिए नहीं कि पारिस्थितिकी के बीज मजबूत नहीं है। मैं भूल गया, 20 साल एक VW इंजन पर एक Pantonisateur विकसित करने के लिए, यहां तक ​​कि बिना गणितीय मॉडल अभी भी बहुत धीमी गति से लगता है। उस के अलावा श्री डीजल कम समय है। सिद्धांत के आधार एक दिव्य संदेश है कि अधिक 1h30 अपने व्यापार मॉडल की वकालत पर आधारित है। सभी को मापने के साधन प्रतिक्रिया परेशान नहीं करेगा। कभी डिवाइस जुदा है, यह है कि सभी का काम करता है।

साभार जीन मार्क

मैं इस साइट के लिए एक आगंतुक से एक ईमेल की एक प्रति जोड़ें:

"इस प्रणाली के आविष्कारक पैनटोन कहा जाता है, यह मानव जाति के महान उद्धारक के रूप में खड़ा है, और, एक तकनीक उन्होंने पाया कोई नहीं जानता कि कैसे, एक पेटेंट दायर किया है, और स्वतंत्र रूप से अधिसूचित विकसित करने में असमर्थ वेब पर सिद्धांत। इस प्रकार, अगर कोई आग से चेस्टनट खींचता है, तो वह टायर या निवेश किए बिना डॉलर महसूस कर सकता है। इस बीच, वह कबूतरों को घोटाला करता है, उन्हें अपनी "योजनाएं" बेचता है, जिसका उद्देश्य टैप में सवारी करने के लिए अपनी कार को बदलना है। 1500 डॉलर के लिए, उनकी फोनी कंपनी "जीईईटी", आपको पेश करती है, और साल्ट लेक सिटी में "इंटर्नशिप" में अपने "रहस्य" का खुलासा करती है।
लेकिन सिस्टम उसे, हालांकि प्रयोगात्मक, मौजूद है, और इसके प्रभाव को समझाने के लिए मुश्किल लग रहे हैं।

एक युवा फ्रांसीसी इंजीनियर, क्रिस्टोफ़ Martz, ENSAIS पैनटोन प्रणाली के परीक्षण के लिए एक परीक्षण बेंच बनाया अध्ययन करने के लिए अपने अंतिम परियोजना के हिस्से के रूप में नीचे करने के लिए प्राप्त करना चाहता था, और; परिणाम squarely आश्चर्य की बात कमी सहन, अभी तक भरी प्रदूषण पाया गया था। इंजन भी अपने स्वयं के निकास ड्राइंग द्वारा कार्य करने में सक्षम लगते हैं। कमाल है ना? ऐसा लगता है कि मिश्रण पैनटोन रिएक्टर में पेश एक गैस में बदल जाता है, अभी तक अनिर्धारित, लेकिन बहुत ही रोचक गुण। श्री Martz भी 10% की खपत में कमी मापा। आप पर पूरी रिपोर्ट प्राप्त कर सकते हैं: पैनटोन रिपोर्ट

एक और बिल्डर, श्री डेविड, एहसास है, और विभिन्न इंजन पर निबंध प्रकाशित किया। वह भी एक विशेष बर्नर किए गए ईंधन के रूप में डीजल का उपयोग कर, तीव्र गर्मी उत्पादन, किसी भी स्पष्ट अस्वीकृति के बिना: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm यह एक अच्छा समाधान हो सकता है हमारे लोको में से कुछ की हीटिंग (सही इंटीरियर, उदाहरण के लिए ...) के लिए।

साइट क्वांटहोम, जिसमें श्री डेविड का काम शामिल है, विचारों का एक गैर-संपूर्ण संग्रह "विदेशी" है। पढ़ना अच्छा लगता है, खासकर अगर आपको अपने युवाओं में ग्रिम की परी कथाएं पसंद आईं; यह शर्म की बात है, क्योंकि यह मेसर्स। मार्टज़ और डेविड के गंभीर काम को अस्वीकार करता है।
देखा, मैं अभी लगता है, पता चलता है कि CAV, अपने स्तर है पर्यावरण, विशेष रूप से हवा की गुणवत्ता, हो सकता है कि हम सभी के लिए लाभदायक नहीं के बारे में चिंतित है; यदि आवश्यक हो, मुझे बताओ कि तुम क्या सोचते हैं।
निष्ठा से। "


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