जर्मनी: 2008 से जैव ईंधन के लिए समर्थन का परित्याग

जर्मनी में बड़े पैमाने पर जैव ईंधन विकास परियोजना का परित्याग

4 अप्रैल 2008 को, जर्मनी को अपनी पर्यावरण नीति के स्तंभों में से एक को छोड़ना पड़ा: जैव ईंधन का बड़े पैमाने पर विकास। "सभी ने मिलकर, हमने समस्याओं को कम करके आंका है," संघीय पर्यावरण मंत्री, सिग्मर गेब्रियल ने स्वीकार किया। एक प्रवेश जो ई 10 की निंदा करता है, वह नया ईंधन जिसे बर्लिन अगले साल लागू करना चाहता था और जिसमें पारंपरिक गैसोलीन में 10% इथेनॉल शामिल था।

दिया गया कारण तकनीकी है: मिश्रण, जो पारंपरिक ईंधन की तुलना में अधिक संक्षारक है, इंजनों के कुछ हिस्सों को जल्दी से पहनने का जोखिम रखता है और पुराने वाहनों के लिए अनुपयुक्त है। आयातकों VDIK के महासंघ के अनुमान के अनुसार, लगभग 3,3 मिलियन वाहन बायोएथेनॉल और पारंपरिक पेट्रोल के नए मिश्रण पर चलने में असमर्थ होंगे। हालांकि, श्री गेब्रियल ने पहले ही चेतावनी दी थी कि यदि अनुपयुक्त वाहनों की संख्या एक मिलियन से अधिक हो गई तो वह इस परियोजना को छोड़ देंगे।

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मोटर चालक जो अपने टैंक में ई 10 नहीं डाल सकते थे, उन्हें सुपर-प्लस, अधिक महंगा ईंधन की ओर मुड़ना चाहिए था। इस प्रकार, ADAC मोटर चालकों के क्लब ने E10 की वजह से अतिरिक्त लागत से इनकार कर दिया। सभी धारियों के राजनेताओं ने इस विपक्षी मोर्चे पर रैली की, और पर्यावरणविदों ने खुद एग्रोफ्यूल्स के उत्पादन के लिए रेपसीड या सोयाबीन उगाने के तरीकों की निंदा की, और इस तरह कृषि-खाद्य उद्योग के साथ प्रतिस्पर्धा की। ।

और क्रिश्चियन हे, पर्यावरण के लिए संघीय कार्यालय (यूबीए) के महासचिव ने कहा: "जैव ईंधन जैव विविधता के लिए एक खतरे का प्रतिनिधित्व करते हैं, वे उष्णकटिबंधीय जंगल पर बड़े पैमाने पर दबाव डालते हैं और प्राकृतिक गैस सेंसर को नष्ट करते हैं। ग्रीनहाउस प्रभाव बिना मिटटी वाली मिट्टी में निहित है ”।

परियोजना के परित्याग की घोषणा के बाद, श्री गेब्रियल ने अपनी महत्वाकांक्षी रणनीति का बचाव करना जारी रखा, ताकि यह घोषणा करते हुए कि 2 तक CO40 उत्सर्जन (2020 की तुलना में -1990%) को कम करने की उनकी रणनीति कायम रहे। :
- 30 तक नवीकरणीय बिजली का हिस्सा 2020% तक बढ़ा दिया गया (ऊर्जा-जलवायु योजना में 25 से 30% के लक्षित लक्ष्य के खिलाफ),
- दूसरी पीढ़ी के जैव ईंधन का विकास निरंतर था।

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हालांकि, परियोजना का परित्याग परिणाम के बिना नहीं है। जैव ईंधन को यूरोपीय आयोग द्वारा निर्धारित 120 gCO2 / किमी लक्ष्य को पूरा करने के लिए मोटर वाहन उद्योग को सक्षम करना था। निर्माताओं को अब "अन्य तकनीकी उपाय" खोजने होंगे।

स्रोत: जर्मनी बीई

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