होंडा FCX स्पष्टता हाइड्रोजन पर

उपभोक्ताओं के लिए होंडा FCX स्पष्टता, 1ere कार ईंधन सेल आंकड़ों और आंकड़ों का स्रोत: Honda.com

Honda FCX Clarity एक इलेक्ट्रिक मोटर कार है जो हाइड्रोजन पर चलने वाली ईंधन सेल द्वारा संचालित है। इसलिए यह केवल पानी को खारिज करता है लेकिन इसके समग्र परिणाम दिलचस्प नहीं हैं (नीचे देखें)।

यह वी फ्लो 1 प्रकार के ईंधन सेल के साथ "होंडा एकॉर्ड हाइब्रिड" श्रृंखला से लिया गया है।

यह एक 5-सीटर, 5-डोर कार है, जो जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका में जून 2008 से सीमित उत्पादन में उपलब्ध है।

होंडा एफसीएक्स स्पष्टता

परिचय

एक ईंधन सेल 40% या अधिक के आदेश की दक्षता के साथ हाइड्रोजन को बिजली में बदल देता है।

हाइड्रोजन एक विशेष टैंक में उच्च दबाव के तहत FCX पर संग्रहीत किया जाता है। इसलिए इसे हाइड्रोजन के साथ आपूर्ति की जानी चाहिए (जो फिलहाल सड़कों पर नहीं चल रहा है)।
4.1 बार में संग्रहीत हाइड्रोजन का केवल 15,2 किलोग्राम (गैसोलीन के 350 एल के बराबर) है।
लेकिन उच्च रूपांतरण दक्षता के कारण, ये 4,1 किलोग्राम अभी भी लगभग 450 किमी की उच्च श्रेणी की अनुमति देते हैं।

या 15,2 / 4,5 = 3,38 एल / 100 की एक बराबर "आभासी" गैसोलीन खपत।

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लेकिन वास्तविकता कम दिलचस्प है क्योंकि हाइड्रोजन के संश्लेषण और परिवहन की ऊर्जा लागत को ध्यान में रखना आवश्यक है जो प्राकृतिक अवस्था में मौजूद नहीं है।

गैसोलीन और डीजल के लिए भी (शुद्धतावादियों का कहना है) लेकिन उनकी सन्निहित ऊर्जा अपनी ऊर्जा के 10 से 20% के बीच है। जबकि हाइड्रोजन के लिए यह बहुत अधिक है। यह उन डिस्चार्ज पर लागू होता है जो अंततः कार से हाइड्रोजन पीढ़ी इकाई में केवल "स्थानांतरित" होते हैं।

हाइड्रोजन कारें इसलिए साफ-सुथरी हैं, क्योंकि उड़ने वाले चाहते हैं कि हम विश्वास करें, लेकिन
आइए इस एफएक्स पर अधिक विस्तार से देखें, जो अभी भी तकनीकी रूप से दिलचस्प है।

FCX अवधारणा प्रोटोटाइप का इतिहास (विकिपीडिया से)
- 1999 सितंबर: Honda FCX-V1: हाइड्रोजन इंजन और Honda FCX-V2: मेथनॉल इंजन
- सितंबर 2000: होंडा FCX-V3: सुपरकैपेसिटर इंजन, सार्वजनिक रूप से परीक्षण किया गया
- 2001 सितंबर: Honda FCX-V4: FCX-V3 का उन्नत संस्करण
- 2002 दिसंबर: होंडा एफसीएक्स
- जून 2008: होंडा FCX स्पष्टता (इस पृष्ठ पर दिखाया गया है)

आयाम और समग्र प्रदर्शन

- लंबाई: 4834 मिमी
- चौड़ाई: 1847 मिमी
- ऊंचाई: 1468 मिमी
- वजन: 458 किलोग्राम
- स्थायी चुंबक AC सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर
- पावर: 134 एचपी - 100 किलोवाट
- टॉर्क: 256 आरपीएम पर 3056 एनएम
- 100 किमी प्रति किलोग्राम हाइड्रोजन में खपत: 0,93 / 0,81 / 0,87 किलो एच 2/100 किमी (शहर / XNUMX किमी)
- औसत स्वायत्तता: 450 किमी
- टैंक: 4,1 बार में 350 किलो
- ईंधन: संपीड़ित हाइड्रोजन (यह 2007 से संयुक्त राज्य अमेरिका के कुछ पंपों में पाया जा सकता है)

ऊर्ध्वाधर प्रवाह ईंधन सेल (वी प्रवाह)

ईंधन सेल v प्रवाह

होंडा द्वारा विकसित यह ऊर्ध्वाधर प्रवाह ईंधन सेल "क्रांतिकारी" है। ऊर्ध्वाधर डिजाइन अधिक दक्षता और कॉम्पैक्टनेस की अनुमति देता है, केबिन में और हुड के नीचे अधिक जगह है। तो पावरट्रेन तकनीक का उपयोग क्लैरिटी पर किया जा सकता है।

वी फ्लो कैसे काम करता है

एक ईंधन सेल वाहन में बिजली का उत्पादन करता है। यह हवा में ऑक्सीजन के साथ ऑक्सीकरण करके बोर्ड पर संग्रहीत हाइड्रोजन को बिजली में बदल देता है। बिजली इस प्रकार विद्युत मोटर के साथ-साथ बैटरी (संभवतः) को भी शक्ति प्रदान करती है। प्रतिक्रिया के एकमात्र उत्पाद गर्मी और पानी हैं।

उपयोग की जाने वाली ईंधन सेल एक झिल्ली कोशिका है जो प्रोटॉन को इलेक्ट्रॉनों से अलग करती है। कई सौ झिल्ली श्रृंखला में शामिल हो गए हैं।

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हाइड्रोजन कार

1. H2 ईंधन सेल में एनोड की तरफ आता है, एक उत्प्रेरक (प्लैटिनम) का उपयोग करके, हाइड्रोजन को इलेक्ट्रॉनों और प्रोटॉन में फटा जाता है।
2. इलेक्ट्रॉनों को बिजली का उत्पादन करने के लिए एक विद्युत सर्किट के माध्यम से रूट किया जाता है।
3। प्रोटॉन बहुलक झिल्ली से होकर गुजरते हैं।
4. ऑक्सीजन (हवा से) कैथोड पक्ष में प्रवेश करती है और पानी बनाने के लिए इलेक्ट्रॉनों और प्रोटॉन के साथ जोड़ती है।

होंडा द्वारा अपना कार्यक्रम शुरू करने के बाद से ईंधन कोशिकाओं में प्रगति हुई है।

इंजन ईंधन सेल

एफएक्ससी स्पष्टता वर्तमान में $ 600 / माह, या लगभग € 450 / माह पर पट्टे के लिए विशेष रूप से पेश की जाती है।

कुछ तस्वीरें

होंडा एफसीएक्स स्पष्टता
होंडा एफसीएक्स स्पष्टता
होंडा एफसीएक्स स्पष्टता

अधिक:
- होंडा की आधिकारिक वेबसाइट (अंग्रेजी में)
- पर forums: हंडिया FCX स्पष्टता, बाजार पर 1ere ईंधन सेल कार
- गैस संचय द्वारा अलग-अलग हाइड्रोजन स्टेशन घर

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