मुख्य शब्द: एचवीबी, एचवीपी, एचवीवी, बायोफ्यूल, ट्रिट्यूशन, उत्पादन, विकेंद्रीकृत, स्वच्छ ऊर्जा, CO2

डीजल इंजनों के लिए इस बार वैकल्पिक ईंधन समानता है: शुद्ध वनस्पति तेल या एचवीपी। वास्तव में, निर्विवाद गुणों वाले ये इंजन आज फ्रांस में सबसे बड़ी बिक्री का प्रतिनिधित्व करते हैं और विशेष रूप से 4 × 4 और उनके हाइब्रिड एसयूवी चचेरे भाई हैं। यूरोप ने एचवीपी को वर्षों से हरी बत्ती दी है, लेकिन जैसा कि एक प्रसिद्ध गैलिक कॉमिक स्ट्रिप में कहा गया है, “पूरे यूरोप पर विजय प्राप्त की गई है। कोई भी? नहीं, क्योंकि एक छोटा देश अभी भी आक्रमणकारी का विरोध कर रहा है ”

और क्यों?

टाइटैनिक सिंड्रोम

यह अमीर समाज के आर्थिक और राजनीतिक नेताओं के आत्मघाती और अत्यधिक गैर जिम्मेदाराना व्यवहार पर निकोलस हुलोट की पुस्तक का खुलासा शीर्षक है। धन? सामग्री की हाँ, लेकिन सामान्य ज्ञान, नहीं।
वर्तमान में, उद्योग परिवहन की तुलना में अधिक ग्रीनहाउस गैसों का उत्पादन करता है, लेकिन ये खतरनाक रूप से बढ़ रहे हैं और जल्द ही सबसे अधिक प्रदूषणकारी क्षेत्र बन जाना चाहिए ... इन गतिविधियों के साथ समस्या यह है कि वे जीवाश्म ईंधन का उपयोग करते हैं जो तेल। हालांकि, गैस या कोयले के साथ इन प्राथमिक ऊर्जाओं का मुख्य सामान्य दोष, ग्रीनहाउस गैसों का उनका योगदान है, जिनमें मीडिया C02 भी शामिल है, बहुत कम समय में, जब हम 400 मिलियन वर्षों के भंडारण के बारे में सोचते हैं प्रकृति ! क्या आप अभी भी संशय में हैं? उत्तरी ध्रुव पर गहरे कोर में फंसी गैसों के विश्लेषण से C02 के स्तर में वृद्धि और औसत तापमान के बीच एक स्पष्ट संबंध दिखाई देता है। जान लें कि यह केवल 0.6 शताब्दी में 1 ° तक बढ़ गया है। परिणाम? वे पृथ्वी पर सभी जीवन के लिए असंख्य और बेहद गंभीर हैं, जिनमें सबसे नाजुक भी है: हमारा! इनमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, मीठे पानी की बर्फ का पिघलना, प्रमुख समुद्री धाराओं का विघटन जो वैश्विक जलवायु, चक्रवातों को नियंत्रित करते हैं, थर्मल विस्तार से समुद्र के स्तर में वृद्धि, वर्षा में वृद्धि, चाहे मूसलाधार हो या न हो। समशीतोष्ण क्षेत्रों में और इसके विपरीत, दक्षिणी क्षेत्रों में एक उच्चारण रेगिस्तान है। संतुलन अब परेशान है और 1950 के बाद से, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में वृद्धि घातीय और सीधे हमारी गतिविधियों और आर्थिक विकास के लिए आनुपातिक है (प्रति वर्ष प्रसिद्ध + 3% ...)! इन संसाधनों की तार्किक कमी का उल्लेख नहीं करने के लिए, पृथ्वी पहले से ही वर्तमान CO2 के केवल आधे हिस्से को पुन: चक्रित कर सकती है, जिसे आप जानते हैं, अब तक सबसे खराब ग्रीनहाउस गैस नहीं है। हालांकि, यह समझा जाना चाहिए कि जो सबसे अधिक खपत करता है, वह वर्तमान तरीकों के साथ सबसे अधिक प्रदूषित करता है। इस स्तर पर, उत्तरी अमेरिका, यूरोप, रूस और ऑस्ट्रेलिया, जो दुनिया की आबादी का केवल 1/4 हिस्सा है, उत्पादित ऊर्जा का 2/3 उपयोग करते हैं! हमारे 6.5 बिलियन मनुष्यों के साथ वैश्विक स्तर पर एक अस्थिर दर क्योंकि यह सभी पृथ्वी के संसाधनों को 5 गुना तक ले जाएगा ... अमेरिकी! और हम 2050 में क्या कह सकते हैं, जब हम 10 बिलियन के करीब होंगे? ये प्रमुख और बढ़ते असंतुलन तनाव के लिए अनुकूल हैं, यहां तक ​​कि चरम जैसे युद्ध या इसके आधुनिक संस्करण, आतंकवाद।

यह सड़क नहीं है जो शासन करता है!

एम। रफ़रिन की यह छोटी सी जानलेवा सजा हमारे "महान" नेताओं के मन की अपरिवर्तनीय स्थिति के बारे में बहुत कुछ कहती है, जिन्हें अक्सर खराब सलाह दी जाती है, और बताते हैं कि, हमारी समस्याओं का 99%। यदि राजनीति ने तर्कसंगत निर्णय लिए, तो और अधिक संकट नहीं होंगे, लेकिन सभी, अक्सर, सलाहकार स्वार्थी और लालची लॉबी के अत्यधिक भुगतान किए गए प्रवक्ताओं से ज्यादा कुछ नहीं होते हैं। और हम आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि क्या कुछ लोगों का दुर्भाग्य दूसरों की खुशी नहीं बढ़ाएगा ...
राजनीतिक पक्ष इसलिए, आशा की कोई बात नहीं है। बलात्कार, गेहूं और बीट के बड़े किसानों के हाथों में डायस्टर और अन्य इथेनॉल क्षेत्रों को छोड़कर। अच्छी तरह से पहिया या कुल मिलाकर बुरी तरह से बुरा अगर आप चाहें, तो इस क्षेत्र में मौजूदा रिफाइनरियों में इस वैकल्पिक ईंधन के उत्पादन को कम करने और ध्यान केंद्रित करने का एकमात्र "फायदा" है। क्रिश्चियन बोरोधग के रूप में, सतत विकास के लिए अंतर-सरकारी प्रतिनिधि, ने हाल ही में रेखांकित किया, "सुविधाओं का छोटा आकार (एचवीपी, एनडीएल) उन सभी अभिनेताओं के बीच लेन-देन की समस्या पैदा करता है जो उनके कार्यान्वयन के लिए आवश्यक हैं। एक केंद्रीकृत ऊर्जा प्रणाली में निर्णय विकेंद्रीकृत प्रणाली की तुलना में आसान हैं। अब हम फ्रांस में पवन ऊर्जा की तैनाती में इन कठिनाइयों के बारे में जानते हैं। (पार्क हास्यास्पद रूप से कमजोर है और वर्तमान में लॉबी EDF, ndla द्वारा लगभग बंद कर दिया गया है) »हालांकि, ये सूक्ष्म उत्पाद महंगे परिवहन से बचेंगे और हर जगह रोजगार पैदा करेंगे, है ना? और उन्होंने कहा, "सतत विकास का संदर्भ वास्तव में हमारे उत्सर्जन को कम करने के लिए आवश्यक उत्पादन और खपत पैटर्न में बदलाव की आर्थिक और सामाजिक लागतों को कम करता है। इन लागतों को कम करने के दो मुख्य तरीके हैं:
· प्रौद्योगिकी जो कम लागत पर अधिक कुशल परिणाम के लिए अनुमति देती है
· आर्थिक और रोजगार के अवसरों, नई सेवाओं और नए उत्पादों में अवसरों की तलाश। इसलिए अक्षय ऊर्जा का महत्वपूर्ण विकास उनकी बहुत ही प्रकृति द्वारा नई समस्याएं पैदा करता है। "
लाइनों के बीच और थोड़ा सामान्य ज्ञान के साथ पढ़ना, यह देखना आसान है कि राजनीतिक स्थिति इन विज्ञापन प्रभावों से चिपकी हुई है। उदाहरण के लिए, उपरोक्त भाषण से ली गई अंतिम पंक्ति "अवसरों की तलाश ..": हम उन्हें कागज पर और सबसे ऊपर सूचीबद्ध करेंगे ... कुछ भी ठोस मत करो। फिर भी एक और एकमुश्त अहंकारी तर्क जो प्रमुख लॉबी द्वारा प्रेरित है क्योंकि अमीर और गरीब देशों के बीच तेजी से बढ़ रहे वैश्विक असंतुलन से हमें अल्पावधि में सबसे खराब होने का खतरा है। दरअसल, दो शताब्दियों से कम समय में, हम मुख्य रूप से तेल के माध्यम से, जो प्रकृति ने महत्वपूर्ण संतुलन के अच्छे कारणों के लिए संग्रहीत किया है, कार्बन जारी कर रहे हैं, सुनिश्चित करें। इस राजनीतिक अध्याय को बंद करने के लिए, जिस पर हमारा अस्तित्व निर्भर करता है, आइए हम यह जोड़ें कि यूरोपीय संसद के निर्देश 2003/30 / EC द्वारा अधिकृत यूरोप और 8 मई 2003 की परिषद ने जैव ईंधन या अन्य नवीकरणीय ईंधन के उपयोग को बढ़ावा देने के उद्देश्य से ट्रांसपोर्ट
“प्रौद्योगिकी में प्रगति के लिए धन्यवाद, यूरोपीय संघ में वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले अधिकांश वाहन पहले से ही बड़ी समस्याओं के बिना जैव ईंधन के कमजोर मिश्रण का उपयोग कर सकते हैं। नवीनतम तकनीकी विकास मिश्रण में जैव ईंधन के उच्च प्रतिशत की अनुमति देता है। कुछ देशों में, 10% जैव ईंधन के साथ मिश्रण और पहले से ही उपयोग में हैं। "

जैसा कि हम कल्पना कर सकते हैं, नवीकरणीय ऊर्जा एक प्रमुख भूमिका निभा सकती है, लेकिन वर्तमान में यूरोप में ऊर्जा की खपत के 10% तक सीमित है, वर्तमान में लागू नियमों के अनुसार 21 तक 2010% तक पहुंच गई है। जैव ईंधन - इथेनॉल, मेथनॉल और बायोडीजल - 2 में 2005% से गिरकर 5,75 में 2010% होने की उम्मीद है, जो कि पारिस्थितिक रूप से, पर्याप्त से बहुत दूर है। फ्रांस में, वे वर्तमान में गैसोलीन और डीजल में केवल 1% तक शामिल हैं, प्रति वर्ष 180 मिलियन यूरो कर प्रोत्साहन के बावजूद। इन क्षेत्रों के पेशेवर बेसब्री से अन्य राजकोषीय और नियामक उपायों की प्रतीक्षा कर रहे हैं, लेकिन सरकार इस मुद्दे पर चुप है।
और भले ही फ्रांस ने अभी TIPP (पेट्रोलियम उत्पादों पर घरेलू कर) या ICT अब (उपभोग पर आंतरिक कर!) के तहत बायोफ्यूल कोटा को कम कर बढ़ा दिया है, यह उत्सुकता से सबसे अधिक आशाजनक "भूल" गया है! अब तक, इन नए ईंधनों में: सूरजमुखी का वनस्पति तेल। हालांकि इस अक्टूबर को कृषि अभिविन्यास कानून पर मतदान होगा, IFHVP ने अनुच्छेद 12 के लिए दो विवेकपूर्ण संशोधन प्रस्तावित किए हैं जो केवल प्रयोगात्मक आधार पर एचवीपी के कृषि स्व-उपभोग की अनुमति देगा। यह अंत में हमें निर्देशन 2003 / 30 / CE के साथ अनुबंध में डाल देगा जो कि 1 के बाद से फ्रांस में सही लागू होना चाहिए, जो कि मामला नहीं है, आप इसे समझ गए हैं!

एचवीबी, एचवीवी या एचवीपी?

वनस्पति तेल जानवर, वर्जिन या शुद्ध? शुद्ध वनस्पति तेल के लिए उपयोग किया जाने वाला यूरोपीय शब्द HVP है। यह एकमात्र प्रश्न है जो यांत्रिक दबाव या त्रिदोष द्वारा निकाले गए इस कुंवारी सूरजमुखी तेल के बारे में है। फिर 72 H 00 और फ़िल्टरिंग 5 माइक्रोन का एक साधारण निस्तारण, जर्मनी, ऑस्ट्रिया और आयरलैंड में कुछ हज़ारों डीजल वाहनों को विशेष रूप से अनुमति देता है, ताकि उनके कणों को कम किया जा सके और "कुएं से पहिया तक" एक CO2 संतुलन हो। शून्य के करीब! बेहतर अभी भी, पुनर्प्राप्त नहीं करते हैं और 500 000 मुक्त तलना औद्योगिक तलना तेलों, समुदायों या रेस्तरांओं को रीसायकल करते हैं जो प्रकृति में सबसे अधिक बार समाप्त होते हैं? यहाँ ध्यान दें कि वहाँ भी बायोडिग्रेडेबल वनस्पति मोटर तेल के रूप में प्रभावी हैं, जो कि 4 इंजन और 2 समय के लिए पेट्रोल पर आधारित हैं और साथ ही हाइड्रोलिक तेल व्यापक रूप से ऑस्ट्रिया और जर्मनी में आवश्यक रूप से उपयोग किए जाते हैं ... वन उपयोग करता है!
एचवीपी ईंधन के लिए वापस आ रहा है, यह जानना अच्छा है कि इसका रुडोल्फ डीजल इंजन शुरू में मूंगफली के वनस्पति तेल पर चला गया था जैसा कि उसने 1900 में पेरिस में यूनिवर्सल प्रदर्शनी में अपने सार्वजनिक प्रदर्शन के दौरान किया था। एक विशेष रूप से दिलचस्प और लागू फ़ीचर सेना के लिए ... अच्छी तरह से सलाह देने वाले टैंकरों ने जल्दी से अपने "पेट्रोलियम तेल" को एक विकल्प के रूप में पेश किया और एम। डीज़ल को भी नाव से "गायब" होना पड़ा, जो 1913 में इंग्लैंड की पनडुब्बियों को डीजल देने के लिए इंग्लैंड ले आया था ...

बात करते हैं प्रदर्शन और राजनीति की

डीजल इंजन में शुद्ध वनस्पति तेल डालना दोगुना लाभकारी होता है क्योंकि इस तेल की उत्पादन पैदावार 7,5 तक पहुँच सकती है, जो एक लीटर तेल के उत्पादन के बराबर होता है। तिलहन के परिवहन, क्रश, हम 7,5 लीटर तेल के रूप में 4 लीटर तेल के बराबर निकाल सकते हैं, इसलिए 3 बेचा जाना शेष है, और 3,5 खाद्य ऊर्जा फैटी भोजन के रूप में बराबर है ब्राजील या अमेरिका से आयात (जीएमओ?) के प्रतिस्थापन में पशु चारा के लिए।

एक और बात, 1 लीटर तेल ऊर्जावान रूप से 1 लीटर डीजल के बराबर है, लेकिन सीओ 2 को नहीं छोड़ता है और अकेले फ्रांस में 75% से प्रति वर्ष 3 से 6 हजार लोगों की मौत के कारण होने वाले संदिग्ध पदार्थों को कम करता है। दरअसल, जबकि इंजीनियरों को पता है कि "कैसे" और 3 में शहरी चक्र, 100 और 90 किमी / घंटा पर औसतन 120 एल / 1984 किमी गैसोलीन की खपत वाली कारों के प्रोटोटाइप का उत्पादन किया है (Citroën Eco 2000, Peugeot VERA और Renault VESTA 1 तो 2), 20 वर्षों से कुछ भी विपणन नहीं किया गया है!

केवल हमारे कभी साफ-सुथरे दिखने वाले जर्मन पड़ोसी और हमसे बेहतर तकनीशियन, हमारे पास ऑडी A2, वोक्सवैगन लुपो 3 L को TDI त्रिकोणीय इंजनों के साथ बेचने की "हिम्मत" है, जो 40% से अधिक के साथ वर्तमान उत्पादन की सर्वोत्तम पैदावार प्रदर्शित करते हैं। , अधिकतम। उनसे पहले, एक्सएनयूएमएक्स में, उनके हमवतन लुडविग एल्सबेट ने, सूरजमुखी के तेल सहित पाली-ईंधन इंजन विकसित किया था, जिसमें पहले से ही एक्सएनयूएमएक्स% की कुल उपज थी! इस समाधान के साथ, एक गैर-नवीकरणीय बिजली उत्पादन द्वारा अधिक प्रदूषण विस्थापित किया गया, न ही विशाल टैंकरों द्वारा लंबे और खतरनाक परिवहन द्वारा, खतरनाक और प्रदूषणकारी शोधन, टैंक ट्रक द्वारा परिवहन और मैं इसके बारे में भूल गया। इसके अलावा, यह तेल बायोडिग्रेडेबल है, उदाहरण के लिए दुर्घटना के मामले में शायद ही ज्वलनशील है और इसके सभी मौजूदा अनुप्रयोगों में ईंधन की भूमिका सुनिश्चित कर सकता है ... एक स्वादिष्ट रसोई गंध! यह कई छोटे और delocalized चैनलों के कारण संभव है जहां उपभोक्ता हैं। ईंधन का कम या ज्यादा परिवहन और केंद्रीकृत ऊर्जा के बेहतर नियंत्रण के लिए कमज़ोर होने की आशंका ...?

थोड़े से पानी, कोई उर्वरक, और जीएम सोयाबीन केक के रूप में हमारी अमेरिकी आवश्यकताओं के 70% आयात करने के बजाय पशुधन फ़ीड में एक दूसरा बढ़ावा देने के लिए एक आसान-से-बढ़ने वाला सूरजमुखी जोड़ें! सूरजमुखी के साथ, अपशिष्ट को ठोस ईंधन और प्राकृतिक उर्वरक में भी अपग्रेड किया जा सकता है। कौन बेहतर कहता है? कोई नहीं! और विशेष रूप से यह वर्तमान राजनीतिक एलबी डबस्टर नहीं है, जो तेल रिफाइनरियों में उत्पादन करने के लिए इतना महंगा और प्रदूषणकारी है, कि यह बायो डीजल के केवल 30% की रचना करता है

यह स्पष्ट है कि तेल लॉबी संबद्ध है या नहीं, बिल्डर अल्पकालिक लक्ष्यों के लिए लालची के समान शक्तिशाली हैं। याद रखें कि आज, एक्सएनयूएमएक्स में, पहले से ही एक्सएनयूएमएक्स मिलियन "क्लासिक" कारों के साथ और इसलिए दुनिया में बहुत प्रदूषणकारी है, यह प्रतिक्रिया करने के लिए समय से अधिक है। जब उनके ग्राहक सभी बीमार या मृत हो जाएंगे, तो वही बहुराष्ट्रीय ऊर्जा कंपनियां क्या बनेंगी? हमें सिर पर पीटा जा रहा है और हम विश्व व्यापार संगठन (विश्व व्यापार संगठन) और आईएमएफ (अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष) के इन व्यापक आर्थिक अवरोधों से अतिरंजित हैं! इसलिए, मौजूदा आपदा से बचने के लिए, टैंकरों और बिल्डरों को अपने लाभों के बारे में सबसे पहले और सबसे पहले, इस वैश्विक उद्योग में तार्किक रूप से परिवर्तित करना चाहिए ताकि भविष्य और उनकी अपनी स्थिरता सुनिश्चित हो सके। पीला सोना आज काले सोने को बदलना होगा, इंजनों के अंत के साथ और भी बेहतर इंतजार करना होगा।

हमारे दूसरे भाग में, हम वर्तमान कारों पर एचवीपी के वर्तमान नागरिक कार्यों और उनके अनुप्रयोगों को देखेंगे जो उनकी व्यवहार्यता को प्रदर्शित करते हैं और जो इस "पीली" क्रांति के बीज हैं!

मार्क ALIAS