परिवहन क्षेत्र में दबाव समूहों

परिवहन हितधारकों के बीच दबाव समूह और शक्ति संबंध।

मुख्य शब्द: परिवहन, मिलीभगत, लॉबी, लॉबी, ब्रसेल्स, कॉर्पोरेटवाद, वित्तीय हित।

हम दो फ्रांसीसी सांसदों की पहल के उल्लेख पर मुस्कुरा सकते हैं, जिन्होंने 1998 में, "ऑटोरोटे-एवेनिर" एसोसिएशन बनाया। स्पीकर अपने साथियों के लिए, एम.एम. ओडिन, वेंडी और इनचेस के सीनेटर आरपीआर, पीरेनेस-अटलांटिक के पूर्व डिप्टी और फ्रांस के बैंकरों के मोटरमार्ग के प्रशासक और बैंकर, ट्रांसपोर्ट के पक्ष में सीनेट की स्पष्ट स्थिति के बिना कठिनाई से प्राप्त हुए: अपने तालमेल के अनुसार, जे फ्रैंकोइस-पोंसेट , "ग्रामीण क्षेत्रों में आवश्यक उद्घाटन नई सड़कों के निर्माण को निर्धारित करता है"।

उस समय के संदर्भ में, यह ड्राफ्ट के खिलाफ मतदान के सभी सवालों से ऊपर था, जो कि टेरिटरी (एलओएडीडीटी) की योजना और सतत विकास के लिए ओरिएंटेशन लॉ, मंत्री डी। वायनेट द्वारा बचाव किया गया था, वास्तव में नहीं। सीनेटर बहुमत के समान राजनीतिक रंग। लेकिन हमें स्वादिष्ट ब्रू रिपोर्ट भी याद है, जिसमें लिखा गया था कि "निर्वाचित अधिकारी (...) विभाग, क्षेत्र या राजधानी की बाहरी पहुंच की स्थितियों में सुधार करने की आवश्यकता पर जोर देते हैं। यह आवश्यकता (…) चुने हुए प्रतिनिधियों (…) की व्यक्तिगत यात्रा आवश्यकताओं के लिए और अधिक अनुरूप है ”।

परिवहन के क्षेत्र में, नए बुनियादी ढाँचे के निर्माण को प्रोत्साहित करने के लिए और इंटर, आलिया, ऑटोमोबाइल के उपयोग को समर्थन देने के लिए लॉबी दोनों आंदोलन कर रहे हैं। वे निर्णय की श्रृंखला में हस्तक्षेप करते हैं, संस्थानों पर दबाव डालते हैं और इसे जोर से और प्रेस में स्पष्ट करते हैं।

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यह वह स्थिति है जब नेशनल फेडरेशन ऑफ पब्लिक वर्क्स (FNTP) राज्य में "सड़क निवेश के पक्ष में एक विशेष प्रयास" कहता है। या जब फ्रांस के रोड यूनियन के गरजते राष्ट्रपति सी। गरोंडियू का मानना ​​है कि "वायु प्रदूषण अतीत की घटना है" और यह कि अगर हम सड़क में उचित निवेश करते हैं, तो अव्यवस्था होगी घट जाना ”।
लॉबी व्यस्त हैं, और उनके पारस्परिक कौशल, निश्चित रूप से, परिवहन क्षेत्र के काफी आर्थिक भार से प्रेरित हैं ताकि वे मंत्रिस्तरीय मंत्रिमंडलों को सीट दे सकें और सार्वजनिक निर्णय लेने को प्रभावित कर सकें।

यह केवल यूरोपीय आयोग के लिए स्पष्ट है, जो अब संस्थागत है (और इसके अनुसार उचित है) अक्सर पेशेवर लॉबिस्ट की उपस्थिति और सलाह। इस प्रकार, यह अनुमान लगाया जाता है कि ब्रसेल्स में 3 000 के राष्ट्रीय या क्षेत्रीय आयामों के हित समूह हैं जिनमें कंपनियों के 400 अभ्यावेदन, कंपनियों के 750 यूरोपीय गठबंधन, 500 परामर्श फर्म, 200 संघ, के बारे में शामिल हैं। 13 000 पूर्णकालिक लोग।

परिणाम: आयोग ने 1992 में माना कि अध्ययन के तहत 400 मसौदा ग्रंथों पर, 100 केवल अपने प्रशासन की पहल के परिणामस्वरूप हुआ। लेकिन सावधान रहना, इन आंकड़ों को देखभाल के साथ संभाला जाना चाहिए क्योंकि वे ब्रसेल्स में इलाज किए गए सभी क्षेत्रों की चिंता करते हैं, जिसमें जलवायु परिवर्तन के खिलाफ लड़ाई और टिकाऊ परिवहन के लिए शामिल हैं!

चलो एक ही सपना नहीं है। यह देखना मुश्किल है कि परिवहन और पर्यावरण, उदाहरण के लिए, कुछ दर्जन सदस्यों के साथ इन विषयों पर काम करने वाले अन्य गैर सरकारी संगठनों के बीच यूरोपीय पर्यावरण ब्यूरो और डब्ल्यूडब्ल्यूएफ-यूरोपीय नीति कार्यालय, यूरोपीय गोलमेज की शक्ति के साथ प्रतिस्पर्धा कैसे कर सकते हैं औद्योगिक (ईआरटी)। यह "पाँचवाँ स्तंभ", जो यूरोप की सबसे शक्तिशाली फर्मों में से चालीस के प्रतिनिधियों से बना है, अगर दुनिया में नहीं है, और जिसने 1996 में 550 बिलियन यूरो और 3 मिलियन नौकरियों का कारोबार किया, तो ऐसा नहीं हुआ। उनकी सलाह से कभी कंजूस नहीं हुआ। यह यूरोपीय निकायों के उच्चतम स्तर पर हस्तक्षेप करता है, अर्थात् आयोग की अध्यक्षता।

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बाज़ारों के खुलने और आर्थिक विपन्नता को दूर करने, कर्मचारी बचत में पेंशन निधियों के बल में प्रवेश और स्कूल शिक्षा के निजीकरण को अपनी पसंद के कुछ क्षेत्रों के नाम देना, यह निश्चित रूप से ऊर्जा, गतिशीलता और परिवहन के मुद्दों की उपेक्षा नहीं करता है और निश्चित रूप से, जलवायु परिवर्तन।

ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए किसी भी नियामक उपाय का कड़ा विरोध, ईआरटी ने हेग में एक्सएनयूएमएक्स जलवायु परिवर्तन सम्मेलन में अपने अमेरिकी समकक्षों के साथ खुद को एक साथ पाया। जब यह उत्सर्जन परमिट के सिद्धांत का बचाव करने के लिए आया था।

परिवहन के विषय पर, यह संदेह है कि ईंधन की खपत और CO2 उत्सर्जन मानकों के बारे में ब्रसेल्स के सतर्क निर्णयों पर इसका बड़ा प्रभाव पड़ा है। दूसरी ओर, हम जानते हैं कि ईआरटी ने यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष जे। डेलर्स के साथ सीधे केंद्रीय भूमिका निभाई थी, ट्रांसयूरोपियन ट्रांसपोर्ट नेटवर्क के शुरुआती 90 वर्षों में विकास में। हालाँकि, यह नेटवर्क 12 000 किमी अतिरिक्त मोटरवे (फ्रांस में 10 771 किमी 2000 की शुरुआत में किमी) के पूरा होने से कम नहीं था, 11 नई हाई-स्पीड रेल लाइन, एक अच्छा दस बड़े पैमाने पर नेविगेशन चैनल , नए अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों इंटर्न-टिएल अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों का छिड़काव, सभी स्कॉटलैंड से तुर्की और जिब्राल्टर से वारसा तक फैल गया।

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हम ईआरटी सदस्यों में से किसे पाते हैं? BP-Amoco, Fiat, Lufthansa, Pirelli, Renault, Royal Dutch Shell, Repsol, Mol हंगेरी Oil and Gas Company, Volvo, Total-Elf-Fina के नेता। जैसे कि हम कभी भी स्वयं के रूप में अच्छी तरह से सेवा नहीं करते हैं, केवल सही तालिका चुनने के लिए है!

यह पाठ रिपोर्ट से निकाला गया है: परिवहन और जलवायु परिवर्तन: एक उच्च जोखिम वाला जंक्शन जलवायु कार्रवाई नेटवर्क द्वारा अप्रैल 2004 में प्रकाशित।

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