हाइड्रोलिक और डीजल इंजन संचरण

पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (EPA) ने आंतरिक दहन इंजन से जुड़े हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन सिस्टम के परीक्षणों की स्थापना की घोषणा की है, जो अधिक किफायती और कम प्रदूषणकारी माना जाता है।

 ईपीए तकनीक पर आधारित, ईटन ग्रुप (ओहियो) एक यूपीएस वाहक वाहन के यांत्रिक ट्रांसमिशन को स्थानांतरित करने के लिए एक उपकरण के साथ बदल देगा
एक दबाव हाइड्रोलिक टैंक के माध्यम से बिजली। व्यावहारिक रूप से, डीजल इंजन द्वारा निरंतर गति से घूमते हुए बनाए गए लगभग 3500 टन प्रति वर्ग मीटर का दबाव, टरबाइन के घूमने को ड्राइव करना संभव बनाता है और इसलिए पहियों की - जारी दबाव द्वारा नियंत्रित होने वाले वाहन की गति। टरबाइन में। इस दबाव का निर्माण किया जा सकता है, जो ऊर्जा को संचय करने के लिए होता है। ब्रेकिंग के दौरान शक्ति की वसूली से सिद्धांत भी लाभान्वित होता है। "पुनर्योजी ब्रेकिंग" नामक यह घटना इलेक्ट्रिक हाइब्रिड कारों के लिए मौजूद है लेकिन हाइड्रोलिक प्रणाली के लिए घोषित लगभग 35% के मुकाबले 40 से 75% की दक्षता के साथ है।

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EPA के अनुसार, प्रारंभिक प्रयोगशाला परीक्षणों में गैर-नियमित संचालन (अस्थिर गति से) के लिए 60 से 70% की संभावित ईंधन बचत पर प्रकाश डाला जाएगा। इसीलिए इस क्षेत्र के ट्रायल को प्रोजेक्ट प्रायोजकों द्वारा बेसब्री से इंतजार किया जाता है
जो अमेरिकी सेना है। लेकिन दृष्टिकोण एकमत नहीं लगता है। फोर्ड ने अपने हिस्से के लिए हाइब्रिड वाहनों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए इस दिशा को छोड़ दिया है।

NYT 10 / 02 / 05 (संचरण पर परीक्षण सेट जो ईंधन बचा सकता है)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html

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