प्यूज़ो-पीएसए से हाइब्रिड हादी कार: कोई सब्सिडी नहीं, सभी के लिए हाइब्रिड हाइडी नहीं!

जैसा कि पीएसए को कोई राज्य सब्सिडी नहीं मिली है, हादी हाइब्रिड इंजन केवल "प्रीमियम" वाहनों के लिए उपलब्ध होगा, "उच्च अंत" को समझें। यह व्यवहार, जो सदृश हो सकता है भयादोहन, एक "बड़े" कार निर्माता समूह के हिस्से पर काफी आश्चर्यजनक है जो बड़े लाभ कमाता है।

यह वैसे भी सामान्य नहीं हैएक कंपनी जो सार्वजनिक सब्सिडी से भारी मुनाफा कमाती है कौन बेहतर माइक्रो-शैवाल की तरह बुनियादी या अनुप्रयुक्त अनुसंधान में नियोजित किया जा सकता है ...

माइक्रो-हाइब्रिड नाम भी भ्रामक है। उदाहरण के लिए बीएमडब्ल्यू टीम सेरी सिस्टम की पूरी रेंज स्टार्ट एंड स्टॉप (सिस्टम के अलावा) के बराबर है ब्रेकिंग एनर्जी रिकवरी) इस "माइक्रो-हाइब्रिड" को कॉल करके उपयोगकर्ता को बेवकूफ बनाने के बिना ...

तो "यूरोपीय पर्यावरण के अनुकूल वाहनों में नेता" वास्तव में अपने ग्राहकों के साथ ईमानदार है? हम काफी हद तक इस पर शक करना शुरू कर सकते हैं ...

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समूह एचडीआई हाइब्रिड के लिए अपनी विकास रणनीति को फिर से प्रस्तुत कर रहा है

पर्यावरण के अनुकूल वाहनों में यूरोपीय नेता, पीएसए प्यूज़ो सिट्रॉन अपने तकनीकी उपकरणों के भीतर हाइब्रिड प्रौद्योगिकियों के स्थान की पुष्टि करता है, जबकि उनके आवेदन के तौर-तरीकों को संशोधित करता है।

समूह अपनी सीमाओं के पार सूक्ष्म संकरों की एक विशाल तैनाती की पुष्टि करता है। 1,1 मिलियन वाहन स्टॉप एंड स्टार्ट सिस्टम 2011 और 1,6 मिलियन 2012 से लैस होंगे।

PSA Peugeot Citroën, हालांकि, अपने डीजल हाइब्रिड प्रोग्राम को विकसित करेगा, शुरू में Peugeot 308 और Citroën C4 के लिए योजना बनाई गई थी। यूरोपीय आयोग द्वारा आईआईए फ़ाइल की जांच बहुत लंबा और इसके परिणाम यादृच्छिक होने का वादा करते हुए, पीएसए प्यूज़ो सिट्रॉन की हाइब्रिड एचडीआई परियोजना को फिर से परिभाषित किया गया है। हाइब्रिड HDi को प्रस्तावित किया जाएगा, क्षितिज 2011 पर, Peugeot या Citroën के "प्रीमियम" मॉडल पर, केवल सेवाओं के अपने स्तर से उचित ठहराने में सक्षम होने के लिए अतिरिक्त लागत जो कि यह तकनीक ग्राहक के लिए प्रतिनिधित्व करती है।

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