एक पानी इंजेक्शन के निर्माण के लिए रिएक्टर

डीजल इंजन में पानी इंजेक्ट करने के लिए गिलियर पैनटोन रिएक्टर कैसे बनाया जाए?

यह पृष्ठ दस्तावेज का हिस्सा हैGillier पैनटोन डोपिंग एक पानी की उपलब्धि में मदद करता है.

विवरण इस योजना को संदर्भित करता है:

पानी जेट मोटर पंप गिलियर पैनटोन

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1) रिएक्टर को कई गुना निकास के करीब रखा जाता है। जितना संभव हो उतनी गर्मी पुनर्प्राप्त करने के लिए, रिएक्टर (स्टीम आउटलेट) के सामने के हिस्से के आसपास निकास गैसों को चैनल करने के लिए, एक छोटे डिफ्लेक्टर को लगाने के लिए टर्बो डीजल पर बेहतर होता है।

यह डिफ्लेक्टर रैखिक है, यह सिर्फ एक वलय है जो रिएक्टर की शुरुआत के आसपास की निकास गैसों को रिएक्टर की लंबाई से 1/4 से 1/3 की दूरी पर चैनल करता है, जैसे एक ट्यूब शुरुआत में भड़क गई और आउटलेट पर भड़क गई (लम्बी वेंटुरी) एक कम मार्ग के साथ ताकि सभी निकास गैसों को इस हिस्से पर चट किया जाए, कम से कम संभव प्रतिबंध बनाने के लिए बहुत लंबा नहीं।

चेतावनी: कोई सर्पिल डिफ्लेक्टर नहीं, यह निकास गैसों के पारित होने को बहुत अधिक प्रभावित करता है और इस स्तर पर कोई लाभ नहीं देता है: तापमान में गिरावट इतनी अचानक और स्थानीयकृत होती है जब रिएक्टर काम कर रहा होता है, जिसका कोई मतलब नहीं है निकास गैसों को रिएक्टर के आसपास स्थिर होने दें।

2) रिएक्टर ट्यूब स्टेनलेस स्टील से बना है। इसे निकास पाइप में वेल्डेड किया जाता है, छोरों को थ्रेडेड या टैप किया जा सकता है।

रिएक्टर के आंतरिक ट्यूब का सामान्य व्यास 1 / 2 इंच है, यानी 15 16 मिमी अंदर, लेकिन अन्य आयाम उपयुक्त हो सकते हैं। सुनिश्चित करें कि रॉड और ट्यूब के बीच निकासी 1 से 1,5 मिमी अधिकतम है।

3) रॉड स्टेनलेस स्टील से बना है और इसका व्यास सामान्य रूप से 13 मिमी है। लेकिन यह 1 1,5 मिमी के एक सेट के लिए रिएक्टर के आंतरिक ट्यूब के व्यास के लिए अनुकूलित किया जा सकता है। रॉड की लंबाई पानी के डोपिंग के लिए 100 से 150 मिमी तक भिन्न होती है। मोटर जितना मजबूत होगा, शाफ्ट उतना ही छोटा होगा।

4) रिएक्टर के आउटगोइंग अंत में, एक 3/8 या 1/2 थ्रेडेड प्लग रॉड के निरीक्षण और संभावित परिवर्तन की अनुमति देता है।

5) प्रतिबंध के बाद बाहरी ट्यूब का व्यास, रिएक्टर के चारों ओर निकास ट्यूब के मूल अनुभाग को रखने की अनुमति देना चाहिए।

6) स्टेम इनलेट को समकोण पर काट दिया जाता है, और इसके आउटलेट को गोल या थोड़ा प्रोफाइल किया जाता है। हम अंत में एक रॉड 4 मिमी को वेल्ड या पेंच करते हैं: यह एक स्पेसर है जो प्लग (4) से जुड़ता है।

7) स्पेसर का उद्देश्य स्टेम को स्थिति देना है: यह हमेशा विस्तार और कंपन के साथ खेलना समाप्त करता है, और फिर यह ट्यूब में पिस्टन की तरह व्यवहार करता है, चूषण द्वारा आगे खींचा जाता है। स्पेसर के बिना, रॉड अंततः रिएक्टर गैसों के आउटलेट छेद को प्लग करेगा ...

8) रॉड को केन्द्रित करना: 3 वेल्ड पैड रॉड के 120 छोर के लिए 2 डिग्री के लिए "गहरे" होते हैं। फिर फ़ाइल (या बेहतर मोड़) के साथ एक वेल्डिंग के बिंदुओं को समायोजित करता है ताकि स्टेम सिर्फ तंग और ट्यूब में सबसे अच्छा केंद्रित हो सके। [i] सावधान रहें कि खराब टांका लगाने वाले "छर्रों" को न करें, जो बंद हो सकता है और इंजन में शामिल हो सकता है! [/ i]

9) विद्युत इन्सुलेशन के संबंध में, 2 अछूता छड़ का परीक्षण किया गया था: - टीआईजी नोजल के सिरेमिक नोजल के साथ एक। यह करने के लिए जटिल था और लंबे समय तक कंपन का विरोध नहीं करता था। - दूसरा एक स्टील की छड़ है जिस पर हमने प्लंबिंग टेफ्लॉन टेप लपेटा है, फिर इसे स्टेनलेस स्टील ट्यूब में लगा दें। तब मैंने स्टील रॉड पर केंद्रित पिन को वेल्डेड किया, इसलिए स्टेनलेस स्टील ट्यूब (फ्लूक मल्टीमीटर के साथ मापा गया) का इन्सुलेशन बहुत अच्छा था। परीक्षणों में मुझे ईंधन तेल या पुराने 30% फ्राइंग तेल में कोई बड़ा अंतर नहीं दिखाई दिया, क्योंकि मैं आमतौर पर इसका उपयोग करता हूं।

10) एन्टेरूम: रॉड को 80 से 100 मिमी के एटरूम के रूप में रखा जाता है, यह रॉड पर पहुंचने से पहले वाष्प की स्थिति है। यह एटरूम बबलर से छोटा हो सकता है, यह कार्बोरेटर या वाटर इंजेक्टर के लिए अधिक लंबा होना चाहिए, क्योंकि पानी को बबलर की तुलना में कम अच्छी तरह से स्प्रे किया जाता है।

मेरे प्रयोगात्मक सेटअप पर एटरूम बहुत बड़ा है, इससे मुझे तरल या इंटेक हवा को गर्म किए बिना ईंधन तेल के साथ चलने की अनुमति मिलती है। यह निकास के लगभग पूरे तापमान को अवशोषित करता है, जो ठंडा हो जाता है: आप इसे अपने नंगे हाथों से पकड़ सकते हैं जब इंजन चल रहा हो। यह इस अनुपातहीन हवाई जहाज के लिए धन्यवाद है कि मैं ईंधन तेल और इंजन तेल के उच्च अनुपात के साथ काम करने में कामयाब रहा।

11) छूट चैम्बर निकास के सबसे गर्म हिस्से में होना चाहिए, यदि संभव हो तो कोहनी में। आम तौर पर निकास वाहिनी के व्यास के बराबर लंबाई पर्याप्त है।

विश्राम कक्ष महत्वपूर्ण है। इसका उद्देश्य रिएक्टर में मिश्रण का तापमान बढ़ाना है। यह वह बिंदु है जो रिएक्टर में सबसे अधिक गर्म होता है, रॉड के बड़े व्यास से भी अधिक। मुझे इसके बारे में कुछ सवाल हैं ... - दीवार से 1 मिमी जो बड़ा है उससे छोटा स्पेसर रॉड कैसे अधिक गर्म हो सकता है? - यह कैसे है कि इस बिंदु पर निकास पाइप में वेल्डेड थर्मोकपल बड़ी छड़ के अंत में गर्म होता है? दरअसल, अगर हम रॉड को हिलाते हैं, तो निकास स्थान पर मापा जाने वाला यह गर्म स्थान, रॉड के अंत का अनुसरण करता है!

इससे पता चलता है कि जब गैस छड़ छोड़ती है और कम प्रतिबंधित कमरे में पहुंचती है तो गर्मी पैदा होती है। यह कम दूरी पर होता है। रिएक्टर के इन्सुलेशन के बिना इंजन चलाने से, यह गर्म हिस्सा स्पष्ट रूप से दिखाई देता है: थर्मोकपल की कोई आवश्यकता नहीं है।

इस कमरे की उपयोगिता को वर्तमान में अच्छी तरह से समझा नहीं गया है, लेकिन ये तथ्य आसानी से प्रतिलिपि प्रस्तुत करने योग्य हैं ...

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