राज्य और एचवीबी

यहाँ एक लेख थोड़ा पुराना है लेकिन शायद अभी भी प्रासंगिक है।

मुख्य शब्द: एचवीबी, एचवीपी, वनस्पति तेल ईंधन, डीजल, कर, टिप, एडेम, राज्य, पैसा।

एजेन क्षेत्र में, एक सौ कारें कई वर्षों से Valénergol (तिलहन से ऊर्जा वसूली) से कच्चे वनस्पति तेल (HVB) के साथ चला रही हैं, कंपनी है कि इस पारिस्थितिक मेसन 1996 में बीस दोस्तों के लिए बनाया है "वास्तविक आकार में साबित करें कि बिना किसी टटल के ऊर्जा का उत्पादन संभव है, सरकार या आर्थिक"। पांच साल बाद, प्रयोग समाप्त हो जाता है। यदि वनस्पति ईंधन के निर्माण और उपयोग में कोई समस्या नहीं है, तो वलेनेरगोल कर पर्यवेक्षण से छुटकारा पाने में सफल नहीं हुआ। सीमा शुल्क जांच की राष्ट्रीय दिशा में एक शिकायत के आधार पर, एजेन की पुलिस अदालत ने 18 अक्टूबर को कंपनी के दो प्रबंधकों को मोटर चालकों को बेचे जाने के लिए ट्रेजरी को 33 फ़्रैंक का भुगतान करने की निंदा की "कम से कम 000 लीटर सूरजमुखी तेल ”आंतरिक पेट्रोलियम उत्पाद कर (TIPP) का भुगतान किए बिना, जिसमें से सभी जैव ईंधन को छूट दी गई है - कच्चे सूरजमुखी, रेपसीड और नारियल तेल के एकमात्र अपवाद के साथ। एगेन के पास एक छोटे कारीगर तेल मिल के मालिक मार्कस ग्रोबर के अनुसार, जो ईंधन के साथ तीन ट्रैक्टरों की आपूर्ति करता है, "इंजन के लिए हम जो तेल का उत्पादन करते हैं, उसमें केवल एक ही दोष है: इसे बनाना बहुत आसान है "। एन्वायरनमेंट एंड एनर्जी मैनेजमेंट एजेंसी (एडेम) में जैव ईंधन के लिए जिम्मेदार, एटिने पोइट्रैट कहते हैं, "सीमा शुल्क इसके बारे में सुनना नहीं चाहता है।"

यह भी पढ़ें: FR2 पर ईंधन वनस्पति तेल की रिपोर्ट

राज्य के लिए, जो TIPP के तहत प्रत्येक वर्ष 160 बिलियन फ़्रैंक इकट्ठा करता है, कर चोरी के जोखिम को अधिक गंभीरता से लिया जाता है क्योंकि इस ईंधन का उत्पादन बेकाबू है और इसकी पहुंच के भीतर इसकी निर्माण प्रक्रिया सभी। यह सब लेता है 30 फ़्रैंक, एक या दो प्लास्टिक वत्स और कुछ सौ कॉफी फिल्टर का एक छोटा सा प्रेस है, श्री जस्टिस, जो एक साथ फ़नल की बैटरी को अशुद्धियों को दूर करने के लिए डालते हैं। यह चिपचिपा तरल 000 फ़्रैंक प्रति लीटर में बेचा जाता है। तेल की कम लागत (शुल्क मुक्त) और अकेले सीमा शुल्क की सतर्कता इस अक्षय ऊर्जा स्रोत के भ्रूण के विकास की व्याख्या नहीं करती है, जो एक शताब्दी से अधिक के लिए इंजन निर्माताओं को ज्ञात है।

यदि फ्रांस में हर दिन सौ से अधिक मोटर चालक इसका उपयोग करते हैं, तो कृषि मशीनों पर आज तक केवल एक दर्जन कानूनी प्रयोग किए गए हैं।

इस तेल का उपयोग करने के लिए साहस या बेहोशी लेता है, जिसे 1993 में प्रधानमंत्री को सौंपी गई एक विवादास्पद रिपोर्ट में वैज्ञानिक रूप से निंदा की गई थी। रेनॉल्ट लेवी, रेनॉल्ट के पूर्व सीईओ और एल्फ के पूर्व नंबर दो द्वारा लिखे गए, दस्तावेज़ ने तीन लाइनों में बताया कि कैसे तेल का प्रत्यक्ष उपयोग इंजनों के "सिलेंडरों को बेईमानी" करता है जो इसे "स्नेहक की गुणवत्ता बिगड़ता है"। एक साल पहले, यूनिवर्सिटी ऑफ पॉइटर्स के एक युवा डॉक्टर, गाइल्स वाटिलिंगम ने अपने शोध को एक तेल के अनुप्रयोगों के लिए समर्पित किया था, जिसे अप्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ सभी डीजल इंजनों में किसी भी समस्या के बिना इस्तेमाल किया जा सकता है। शोधकर्ता से कभी सलाह नहीं ली गई। लेवी की रिपोर्ट ने एक बहुत ही विशिष्ट आदेश का जवाब दिया: तेल उत्पादकों के लिए एक नया औद्योगिक आउटलेट प्रदान करने के लिए डीजल की तुलना में, रेपसीड से बना "डायस्टर क्षेत्र की प्रतिस्पर्धा को बढ़ाना"। आम कृषि नीति के सुधार से निराश, जिसने उन्हें अपनी भूमि का 10% फ्रीज करने के लिए बाध्य किया, उन्हें पेशकश की गई, डायस्टर के साथ, उनके फॉलोवर्स की खेती के लिए एक अप्रत्याशित आउटलेट, ऊर्जा प्रयोजनों के लिए अधिकृत। सभी कृषि सहकारी समितियों और छोटे व्यापारियों ने तब तिलहन क्षेत्र की वित्तीय संस्था सोफिप्रोटेओल की राजधानी में प्रवेश किया, जिसने तीन रासायनिक एस्टेरिफिकेशन कारखानों के निर्माण में सैकड़ों लाखों फ़्रैंक का निवेश किया। उद्योग के लिए राज्य सचिवालय में जीन-मैरी चार्ल्स कहते हैं, "व्यापार में पेशेवरों द्वारा इस क्षेत्र को अच्छी तरह से बंद कर दिया गया है।" "प्रोड्यूसर्स अब कुछ भी नियंत्रित नहीं करते हैं," श्री ग्रोबर कहते हैं, जैविक सूरजमुखी के निर्माता भी हैं। सारा तेल एक ही कारखाने में जाता है, जिसे हम बेचने के लिए मजबूर होते हैं। "

यह भी पढ़ें: सीमा शुल्क कोड और जैव ईंधन

अनुकूल पढ़ाई

एक अंतिम खिलाड़ी को अंततः यह सुनिश्चित करने में मदद करना था कि वनस्पति तेल का उत्पादन केवल भोजन के लिए किया गया था। ADEME, जहां सभी प्रमुख फ्रांसीसी ऊर्जा कंपनियां (TotalFinaElf, EDF, GDF, Rhône Poulenc, आदि) का निदेशक मंडल में प्रतिनिधित्व किया जाता है, और जो अकेले अक्षय ऊर्जा पर सार्वजनिक प्राधिकरणों को विशेषज्ञता प्रदान करती हैं, वनस्पति तेलों के "अविश्वसनीय" गुणों के बारे में अपने संदेह को कभी नहीं छिपाया। "एडेम के समर्थन से लाभ उठाने के लिए, हमें निर्माताओं और सोफिप्रोटेओल भागीदारों से 8 लीटर तेल खरीदने के लिए सहमत होना पड़ा, जिस कीमत पर हम इसे स्वयं बना सकते हैं, उसे तिगुना कर सकते हैं" जीन-लाउप LESUEUR, कृषि और हरी ऊर्जा एसोसिएशन के अध्यक्ष को याद करते हैं, सूरजमुखी में ड्राइव करने वाले बहुत पहले फ्रांसीसी मोटर चालकों में से एक। 1998 में Ademe विशेषज्ञों के सामने, जैव ईंधन के उत्पादन पर एक राष्ट्रीय प्रतियोगिता के भाग के रूप में, वैलेरनगोल परियोजना को स्वीकार किए जाने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली नहीं था, आधिकारिक तौर पर इस आधार पर कि यह बहुत महत्वाकांक्षी था । लेकिन श्री POITRAT के लिए, "यह वित्त मंत्रालय है जिसने इसकी फंडिंग का विरोध किया था"।

यह भी पढ़ें: TF1 पर ईंधन तेल और Alain Juste की रिपोर्ट करें

उद्योगपतियों के एकाधिकार, तकनीकी बाधाओं, प्रतिकूल अध्ययन, केवल TIPP से छूट के साथ सामना किया, जो कि केवल एस्टर क्षेत्र के लिए आरक्षित है, कच्चे वनस्पति तेल के कारीगरों के पास अकेले पीछा करने के अलावा और कोई विकल्प नहीं था। सार्वजनिक सहायता के बिना, कभी-कभी अवैध रूप से, कार्बोरशन पर उनके अनुभव। अन्य संगठन, जैसे कि मिडी-पाइरेनीज क्षेत्रीय परिषद, ने इस प्रक्रिया को स्वीकार करने के लिए पर्याप्त आशाजनक माना, Ademe में श्री POITRAT की राय के विरुद्ध, प्रत्येक लीटर वनस्पति ईंधन पर TIPP का भुगतान करके अपनी परियोजना का वित्तपोषण करने के लिए। ट्रैक्टरों द्वारा। नवंबर 1999 में शुरू हुआ, प्रयोग चल रहा है।

दुनिया, कागज संस्करण, अक्टूबर 2001

एक टिप्पणी छोड़ दो

आपका ईमेल पता प्रकाशित नहीं किया जाएगा। आवश्यक फ़ील्ड के रूप में चिह्नित कर रहे हैं *