montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनडाल दिया गया भाप

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Flytox
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पुन: भाप में डोपिंग

संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 10/11/19, 22:40

kistinie लिखा है:हाल के विमान इंजनों का पुराने इंजनों से कोई लेना-देना नहीं है। उदाहरण के लिए वे भंवर फिल्टर और ईंधन के ईएम उपचार का उपयोग करते हैं।


विशेष रूप से नए इंजन सभी आंशिक वायु सेवन, कंप्रेसर, शुद्ध, गर्म और मुक्त टर्बाइन, वितरकों, दहन कक्ष, इंजेक्टर, रेफ्रेक्ट्रीज, कैलकुलेटर, विभिन्न सामान आदि पर अधिक अनुकूलित हैं ... अंत में हाल के इंजन शंकु और प्रदूषण में अधिक कुशल हैं। यह सब कंप्यूटिंग शक्ति तेजी से महत्वपूर्ण, अधिक से अधिक शक्तिशाली सॉफ्टवेयर द्वारा संभव बनाता है, अधिक से अधिक ठीक सिमुलेशन की अनुमति देता है और इसलिए अधिक अनुकूलित / प्रदर्शन कर रहा है।
जहां तक ​​मुझे पता है, ईंधन के "उपचार" के लिए हाल के इंजनों के बारे में कुछ भी विशेष नहीं है जो फ़िल्टर किया जाता है, दबाव डाला जाता है, पहले से गरम किया जाता है, पैमाइश की जाती है, मापा जाता है ... सबसे क्लासिक / सामान्य / अनुकूलित तरीके से पिछली पीढ़ी के इंजन।

भंवर फिल्टर, हाँ और फिर?

और फिर, अगर यह काम नहीं करता, तो मैं अपने वाहनों पर महत्वपूर्ण गिरावट नहीं पा सकता था। मेरा Golf6 TDI2.0, बस एक चुंबकीय उपचार के साथ 5,1L / 100 पर 130 और 4,2 पर 80Km / h था। होमोलॉगेशन फॉर्म के निर्माता डेटा से कम।


चाई नहीं है अगर आपके शंकु की बूंद "चुंबकीय उपचार" से आती है, लेकिन मुझे क्या पता है कि मेरे आरएक्सएनयूएमएक्स गिलीर पैंटोनिसी पर कॉन्सो माप के वर्षों के बाद मैंने कॉन्सो के उपायों का एक सारांश बनाया और मार्जिन की गणना की त्रुटि .... जो अपेक्षा से बहुत बड़ी थी .... 19% में :(
तब से, मुझे अपने मापों पर संदेह है और नियमित रूप से जांचने के लिए काउंटर-टेस्ट करते हैं कि सभी मापदंडों को अच्छी तरह से महारत हासिल थी।
आप आसानी से एक डबल-ब्लाइंड काउंटर-टेस्ट कर सकते हैं। आप यह जानने के बिना शुरू करते हैं कि क्या किसी तीसरे व्यक्ति ने आपको हटा दिया है या मैग्नेट छोड़ दिया है। आप एक ही यात्रा, एक ही किमी, समान चालक, एक ही प्रेशर टायर, समान लोड गति, समान परिसंचरण, समान स्थिति मौसम / मौसम, यहां तक ​​कि टैंक से भरा हुआ, आदि पर माप X को मापते हैं ... और आप परिणामों की तुलना करते हैं।

स्टीम उत्पादन के मॉड्यूलेशन के लिए, मेरे फॉगर्स के साथ, कोई भी नहीं है। विनियमन सिर्फ उच्च विस्थापन और कम गति पर उच्च टोक़ है जो कम भार पर, कम भार पर, 1500Tr / mn की गति को स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।

बुरा ....
कोहरे का उत्पादन "स्थिर" होता है, जबकि इंजन पैरामीटर ऑपरेशन (वायु प्रवाह, ईंधन प्रवाह, दबाव, तापमान, इंजन की गति, पीएमई आदि ...) में काफी भिन्न होता है। धुंध का उत्पादन कब सुधरता / घटता है और यह इसे कैसे निर्धारित करता है?
0 x
कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132




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