montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनडाल दिया गया भाप

संपादन और इंजन, अनुभव, निष्कर्ष और विचारों में परिवर्तन।
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पुन: भाप में डोपिंग

संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 22/10/19, 20:15

बोंहजोर किस्टिनी

kistinie लिखा है: 807 2,2 HDI 5 की गति पर।
- ईंधन का चुंबकीय उपचार
- धुंध से पानी का इंजेक्शन (2 अल्ट्रासोनिक सिर)
- आवक वायु आयोजक
- कम amperage के साथ HHO जनरेटर, 5A से कम

हम कह सकते हैं कि आसानी का चयन नहीं किया, "उपचार" चुंबकीय ईंधन, धुंध से पानी इंजेक्शन, हवा में प्रवेश के आयनीकरण और जनरेटर एचएचओ को मिलाते हैं .... जो वहां करता है। में, परिणामों में?
क्या आप तस्वीरें डाल सकते हैं कि आप यह सब कैसे एक साथ कर सकते हैं?

kistinie लिखा है:4 सीज़न में 3 सीज़न के टायर, दर्ज की गई छत की पट्टियाँ।

आम तौर पर आपको 2.3 सलाखों पर होना चाहिए?
3 बार बहुत अधिक हैं, आपके पास पहली बार ब्रेकिंग बल पर अपने पहियों को ब्लॉक करने का मौका है या यहां तक ​​कि आपको थोड़ा सड़ा हुआ सड़क पर बकवास करना है ...।
इसके अलावा आप मध्य भाग में अपने टायरों का उपयोग बड़ी तेजी से करेंगे ..... अर्थव्यवस्था का सवाल ?????
अपने कॉन्सो को कम करने के लिए टायरों का दबाव बढ़ाने के लिए, यह एक्सएनयूएमएक्स अतिरिक्त बार में है और मान्य करना बारिश में, एक अच्छी तरह से ज्ञात / अबाधित सड़क पर ब्रेक लगाना और संभालना, ऐसी कारें हैं जो ओवर-इनफ्लो होने पर आपको संभालने में वास्तव में शातिर बन जाती हैं।
छत बार के लिए, आम तौर पर यह सब अच्छा है। 8)

kistinie लिखा है:परिणाम है:
5,7 L / 100 100 पर स्थिर हो गया
मिश्रित सड़क में 6,3 L / 100 शामिल हैं।
फास्ट ड्राइविंग में 6,7 L / 100, पैर लगातार बहुत भारी त्वरण

11 और 100 के बीच 8 1,6T मीटर के कारवां के साथ 80 L / 100। पैसे बचाने का कोई प्रयास नहीं। बहुत मजबूत लोड लगभग हर समय।

यह जानना दिलचस्प होगा कि आप कौन सा कोनसा छोड़ते हैं, अन्यथा हम नहीं जानते कि इन परिणामों का क्या करना है।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 22/10/19, 20:23

kistinie लिखा है:जानकारी के लिए जेट इंजन रिएक्टरों पर चुंबकीय ईंधन उपचार का उपयोग किया जाता है। लाभ 8% के क्रम का है। यह मामूली है लेकिन यह जानते हुए कि इसका उपयोग कैसे करना उचित है, यह जानते हुए कि कीमत कुछ भी नहीं है, असीम विश्वसनीयता और सार्वभौमिक अनुकूलता है?


आपके पास लिंक नहीं होगा, मुझे यह नहीं मिला है कि यह प्रणाली क्या हो सकती है, जिस पर विमान / इंजन आदि ...
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संदेश गैर लूद्वारा kistinie » 07/11/19, 14:06

3 बार, गुणवत्ता वाले टायर के साथ, कम-अंत के साथ नहीं। और वैक्यूम मेमोरी के लिए, सीटों और पूर्ण के साथ, एक 807 लगभग 1T9 पेलोड 500Kg, या उच्च दबाव है। एनबी: मेरे पास सर्किट पर ड्राइविंग के कुछ वर्षों के पीछे है जो पर्ची के मामले में व्यायाम की सुविधा देता है। NB2: अधिक मुद्रास्फीति जल की बेहतर निकासी और एक्वाप्लानिंग के मामले में नियंत्रण को फिर से शुरू करने की अनुमति देती है, लेकिन एक स्टाल पर भी क्योंकि यह पहले होता है, और इस तरह से पुनर्प्राप्त करना आसान होता है। ठंड के मौसम में, मैं 300g को कम करने के लिए पकड़ के नुकसान की भरपाई करता हूं और यह तथ्य कि इरेज़र कठिन हो जाता है।

807 5 2.2HDI बॉक्स का सबसे अच्छा मिश्रित उपभोग 7,5 8 लीटर है। 9 और अधिक जब FAP का उपयोग किया जाता है, 10 जब यह अपने जीवन के अंत तक पहुँचता है।

मैग्नेट बहुत बेवकूफ हैं, बस उन्हें पंप से पहले और / या बाद में ईंधन पाइप में संलग्न करें। मैंने एक दर्जन लगाया।

धुंध और आने वाली हवा पर प्लाज्मा द्वारा पानी का इंजेक्शन, यही है:
https://www.facebook.com/francois.bouqu ... 614&type=3

और एक छोटा सिद्धांत: विद्युत और चुंबकीय उपचार अध्याय 10 देखें
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सोचो वैश्विक अधिनियम स्थानीय ...
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अच्छा है, कि emmerdée नहीं कर रहा है!

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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 07/11/19, 16:36

Flytox लिखा है:आपके पास लिंक नहीं होगा, मुझे यह नहीं मिला है कि यह प्रणाली क्या हो सकती है, जिस पर विमान / इंजन आदि ...


+1

दूसरी ओर पानी के इंजेक्शन को स्पष्ट रूप से (कुछ इंजन) 747 पर देखा जा सकता है!
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संदेश गैर लूद्वारा kistinie » 07/11/19, 17:10

टरबाइन और औद्योगिक इंजन के लिए पानी का इंजेक्शन एक बुनियादी विकल्प है। एक क्लासिक। रिएक्टर दहन के विद्युत, चुंबकीय ईंधन और प्लाज्मा उपचारों के लिए, यह एक औद्योगिक रहस्य है। जानकारी होना बहुत मुश्किल है। इसके अलावा, यह विषय बहुत संवेदनशील है क्योंकि गैर-विमानन ईंधन की खपत कर है। हम अपस्ट्रीम टैक्स मुआवजा प्रदान किए बिना इसे कम नहीं करते हैं। जिस अल्ट्रासोनिक धुंध का मैंने परीक्षण किया, वह शहर में बड़े विस्थापन के शक्तिशाली इंजन के साथ ड्राइविंग टॉर्क में बहुत अच्छा काम करता है और इसलिए पैनटोन के विपरीत उचित गति से कम गति पर भी, जिसके उत्पादन के लिए उच्च भार की आवश्यकता होती है भाप।
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संदेश गैर लूद्वारा Gildas » 08/11/19, 10:13

सुप्रभात,

Merci le partage डालना! :)

हालांकि, पानी के साथ डोपिंग पर, धीमी गति से होने वाले शासनों और ठंड पर ध्यान देना शुरू होता है (डोपिंग गर्म इंजन को सक्रिय करता है)।

नीचे दिए गए परिणाम कॉन्सो और कुछ प्रदूषकों पर अच्छे थे, लेकिन HC पर अच्छा नहीं था:
https://www.econologie.com/presse-journal-autoplus/
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संदेश गैर लूद्वारा Janic » 08/11/19, 10:25

पैनटोन के विपरीत जो भाप के उत्पादन के लिए भारी भार की आवश्यकता होती है।
बस एक सटीक, पैनटोन पानी के स्काउट का उपयोग नहीं करता है, यह गिलियर पैनटोन है जो इसे करता है। फिर वाष्पीकरण की देरी का उपयोग किए गए जार से संबंधित है और स्तर प्रणाली या जी + प्रणाली की तुलना में कम महत्वपूर्ण है
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 09/11/19, 00:10

एनबी: मेरे पास सर्किट पर ड्राइविंग के कुछ वर्षों के पीछे है जो पर्ची के मामले में व्यायाम की सुविधा देता है। NB2: ओवर इन्फ्लेशन पानी की बेहतर निकासी और एक्वाप्लानिंग के मामले में नियंत्रण को फिर से शुरू करने की अनुमति देता है, लेकिन एक स्टाल पर भी क्योंकि यह पहले होता है, और इसलिए पुनर्प्राप्त करना आसान है।

आप हैंडलिंग की कीमत पर अपनी ड्राइविंग खुशी (कार को पकड़ने के लिए) को बढ़ाते हैं ..., हर किसी को सर्किट का आपका अनुभव नहीं है, मुझे लगता है कि यह सलाह (बहुत अधिक ओवर-इनफ्लो करने के लिए) अच्छी नहीं है / सभी के लिए खतरनाक। :|

गुलदस्ते के चेहरे को पढ़ने के लिए आपको पंजीकरण करना होगा : क्राई: :बुराई: । कोई धन्यवाद नहीं। क्या हमें सामग्री नहीं मिल सकती है? : Mrgreen:

टरबाइन और औद्योगिक इंजन के लिए पानी का इंजेक्शन एक बुनियादी विकल्प है। एक क्लासिक। रिएक्टर दहन के विद्युत, चुंबकीय ईंधन और प्लाज्मा उपचारों के लिए, यह एक औद्योगिक रहस्य है। जानकारी होना बहुत मुश्किल है।

एयरोनॉटिक्स इंजन के 36 वर्षों में, इंजनों की पूरी योजना तक पहुंच थी, निर्मित भागों के साथ / बेची गई और इनग विकास (टेस्ट बेंच) के साथ बहुत चर्चा की, मैंने कभी भी किसी विशेष विद्युत / चुंबकीय उपकरण के लिए नहीं देखा है "इलाज" ईंधन। इसमें सर्वो मोटर्स, इलेक्ट्रो-वाल्व, साउंड व्हील सेंसर आदि हैं ... जिनका कार्य पूरी तरह से पारंपरिक है / खुराक के लिए जाना जाता है, जनरेटर की गति या मुक्त टरबाइन आदि को मापने के लिए .... एकमात्र ट्रिक " अस्पष्ट "जिसे मैं जानता हूं (गैर-विशेषज्ञों के लिए) टोपी" चुंबकीय "है। ईंधन सर्किट के बजाय मुख्य रूप से तेल सर्किट पर घुड़सवार, लेकिन किसी भी स्टील के कणों की उपस्थिति की चेतावनी देने / इकट्ठा करने के लिए एक चेतावनी के रूप में कार्य करता है, जो किसी अंग के संभावित टूटने या असामान्य पहनने की घोषणा करता है। (असर, पंख काटना आदि ...)।
यदि कोई "प्रसंस्करण" इलेक्ट्रो / मैग्नेटो माचिन ईंधन है, तो मुझे लगता है कि यह अपस्ट्रीम (टैंकर में) होना चाहिए, लेकिन सेल या इंजन पर नहीं।


जिस अल्ट्रासोनिक धुंध का मैंने परीक्षण किया, वह शहर में बड़े विस्थापन के शक्तिशाली इंजन के साथ ड्राइविंग टॉर्क में बहुत अच्छा काम करता है और इसलिए पैनटोन के विपरीत उचित गति से कम गति पर भी, जिसके उत्पादन के लिए उच्च भार की आवश्यकता होती है भाप।

एक गिलियर पैनटोन, इसका निर्माण कैसे किया जाता है, इसके बाद भी अपेक्षाकृत कम गति से भाप का उत्पादन किया जा सकता है। इसका उत्पादन कहीं न कहीं मोटर लोड के बाद होता है। कठिनाइयों में से एक गति / भार की एक विस्तृत श्रृंखला पर "अच्छा भाप" का उत्पादन करना है।
लेकिन, जैसा कि आप इंगित करते हैं, ऐसा लगता है कि "स्टीम" की "दक्षता" भारी भार के लिए है।
एक फोगर के साथ, यह चालू या बंद है, मोटर लोड की निगरानी के लिए स्वतंत्र रूप से x फॉगर्स को नियंत्रित किया जाना चाहिए?
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

[यूजीन Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Éconologue अच्छा!
पोस्ट: 355
पंजीकरण: 16/11/09, 09:18

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संदेश गैर लूद्वारा kistinie » 10/11/19, 10:18

हाल के विमान इंजनों का पुराने इंजनों से कोई लेना-देना नहीं है। उदाहरण के लिए वे भंवर फिल्टर और ईंधन के ईएम उपचार का उपयोग करते हैं।

और फिर, अगर यह काम नहीं करता, तो मैं अपने वाहनों पर महत्वपूर्ण गिरावट नहीं पा सकता था। मेरा Golf6 TDI2.0, बस एक चुंबकीय उपचार के साथ 5,1L / 100 पर 130 और 4,2 पर 80Km / h था। होमोलॉगेशन फॉर्म के निर्माता डेटा से कम।

स्टीम उत्पादन के मॉड्यूलेशन के लिए, मेरे फॉगर्स के साथ, कोई भी नहीं है। विनियमन सिर्फ उच्च विस्थापन और कम गति पर उच्च टोक़ है जो कम भार पर, कम भार पर, 1500Tr / mn की गति को स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।
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संदेश गैर लूद्वारा GuyGadebois » 10/11/19, 12:38

kistinie लिखा है:और फिर, अगर यह काम नहीं करता, तो मैं अपने वाहनों पर महत्वपूर्ण गिरावट नहीं पा सकता था। मेरा Golf6 TDI2.0, 5,1L पर 100L / 130 और 4,2Km / h पर 80 में एक चुंबकीय उपचार के साथ बस था।

हम अभी भी नहीं जानते हैं कि जब आप "चुंबकीय उपचार" के बारे में बात करते हैं तो यह क्या होता है।
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"बुद्धिमानी पर अपनी बकवास को बढ़ाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमता को बढ़ाना बेहतर है। (जे.रेडसेल)
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