montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनएक डीजल 306 पानी डोपिंग में कहोर्स सिटी हॉल टीम

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क्रिस्टोफ़
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/08/09, 13:29

यही कारण है कि सीए ... गोंद डोपिंग के साथ आप ... "में टंकण" और शहर में आचरण 'कूल' लेकिन की खपत पाया ...

तुम कभी नहीं "में प्रवेश किया" अपनी कार में?
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संदेश गैर लूद्वारा pb2488 » 27/08/09, 18:11

क्रिस्टोफ़ लिखा है:यही कारण है कि सीए ... गोंद डोपिंग के साथ आप ... "में टंकण" और शहर में आचरण 'कूल' लेकिन की खपत पाया ...
तुम कभी नहीं "में प्रवेश किया" अपनी कार में?


सुप्रभात,
डीजल के साथ 1,5 से 2 लीटर / 100 तक, जो किया जा सकता है, लेकिन वैसे भी कड़ी मेहनत करना आवश्यक है और यह आवश्यक नहीं है कि उन्होंने सिस्टम की स्थापना के बाद अपनी आदतों को बदल दिया हो।
बेहतर होगा कि आप बायर के कॉन्सो से इको-ड्राइविंग के साथ शुरू करें और इसे 4L / 100 के नीचे वापस लाएं।

तार्किक रूप से, कार्बन टैक्स के आगमन से निश्चित रूप से चीजों में तेजी आएगी और दूसरे शहर के हॉल निश्चित रूप से यह रास्ता अपनाएंगे, आखिरकार, उनके वाहन, वे हमारे कर हैं।
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"सच बहुमत की राय के रूप में परिभाषित नहीं किया जा सकता है:
सच क्या तथ्यों के अवलोकन से इस प्रकार है। "
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संदेश गैर लूद्वारा लकड़हारा » 27/08/09, 20:47

pb2488 लिखा है:[...] नमस्कार,
1,5 2 लीटर / 100 एक डीजल के साथ अधिक है, यह किया जा सकता है, लेकिन किसी भी तरह से मुश्किल से मारा जाना चाहिए [...]
पहले मेरे पास मेरा एक्सएम था, मैंने औसतन एक्सएनयूएमएक्स एल / एक्सएनयूएमएक्स किमी का उपभोग किया।
अब मैं 5.9 l / 100 किमी पर हूं।

अंतर? पारिस्थितिकी के ड्राइविंग बहुत धक्का और थोड़ा मिश्रण।

इसलिए मुश्किल नहीं है कि एक ही वाहन पर खपत का +/- 25% ...



pb2488 लिखा है:[...] और उन्होंने सिस्टम की स्थापना के बाद अपनी आदतों को नहीं बदला होगा।
वहां आप सही हैं। मेरे हिस्से के लिए, मुझे लगता है कि एक "मनोवैज्ञानिक" प्रभाव होता है जो कम खपत को प्रोत्साहित करता है जब हम जानते हैं ...

लेकिन वैसे भी, प्राप्त प्रदर्शन महत्वपूर्ण है, खासकर अगर यह प्राप्त किया जाता है:
- लंबी अवधि में,
- बिना वाहन के,
- कई ड्राइवरों को।
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"मैं एक बड़ा जानवर हूँ, लेकिन मैं शायद ही कभी गलत ..."
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संदेश गैर लूद्वारा pb2488 » 28/08/09, 00:17

लकड़हारा लिखा है:अंतर? पारिस्थितिकी के ड्राइविंग बहुत धक्का और थोड़ा मिश्रण।
इसलिए मुश्किल नहीं है कि एक ही वाहन पर खपत का +/- 25% ...

हां, ईंधन की खपत कम करना मुश्किल नहीं है, लेकिन फिर भी आपको कुछ बहुत ही उन्नत ड्राइविंग प्रयासों की आवश्यकता है जैसा कि आप कहते हैं।
लेकिन इसीलिए मैं बहुत ही व्यक्तिपरक खपत पर विश्लेषण पाता हूं।

लकड़हारा लिखा है:मेरे हिस्से के लिए, मुझे लगता है कि "मनोवैज्ञानिक" प्रभाव होता है जो कम खपत को प्रोत्साहित करता है जब हम जानते हैं ...
लेकिन वैसे भी, प्राप्त प्रदर्शन महत्वपूर्ण है, खासकर अगर यह प्राप्त किया जाता है:
- लंबी अवधि में,
- बिना वाहन के,
- कई ड्राइवरों को।

हां, आप सही कह रहे हैं।
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"सच बहुमत की राय के रूप में परिभाषित नहीं किया जा सकता है:

सच क्या तथ्यों के अवलोकन से इस प्रकार है। "
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 28/08/09, 04:25

नमस्ते

कारों के साथ कम उपभोग करना और वाटर-डोपिंग सिस्टम को बेहतर बनाने की कोशिश करना एक अलग दृष्टिकोण है

हमारी परीक्षण पीठ सड़क है
इसलिए हमें तुलना करके देखना होगा
वही गति, वही पाठ्यक्रम, वही मौसम

यदि हम राजमार्ग पर 100kmh पर किए गए परीक्षण करते हैं
आपको 100kmh पर डोपिंग और बिना डोपिंग के साथ तुलना करनी होगी


यदि सिस्टम की स्थापना से पहले माप नहीं किए गए थे, तो संदर्भ निर्माता के आंकड़ों के लिए बनाया जा सकता है,
लेकिन मैं अन्यथा करता हूं, (पानी के साथ डोपिंग से पहले मापा गया मेरे आंकड़े निर्माता की तुलना में कम थे)

निर्माता देता है
90kmh 8litres
120kmh 10,9 लीटर
सिटी एक्सएनयूएमएक्स लीटर
100kmh और 8,8 लीटर के बीच 9,5kmh पर कई पाठ्यक्रमों में मापा जाता है

मैंने 9kmh पर अपनी मूल गणना के लिए 100 लीटर लिया
मैं एक निर्धारित रन बनाता हूं मैं इसे एक ही प्रकार के ड्राइविंग हाईवे 100 kmh से नियामक के लिए करता हूं
पानी के बिना बुब्बर सूखा, जो पानी के साथ अन्य परीक्षणों के लिए मेरी गणना का आधार देगा।

अब कहते हैं कि एक नगरपालिका के वाहन बेड़े द्वारा किया गया परीक्षण वैध नहीं है ?? यह जूँ की तलाश कर रहा है, यह मुझे लगता है कि जब यह एक वर्ष से अधिक हो जाता है और कई किमी की त्रुटियां कम हो जाती हैं।
यात्रा की गई किलोमीटर और कुल खपत विधानसभा के बाद और विधानसभा के बाद तुलनीय मूल्यों पर बनी हुई है, और मुझे आश्चर्य होगा कि चालक अपने ड्राइविंग के तरीके को बदलते हैं ..

आन्द्रे
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संदेश गैर लूद्वारा pb2488 » 28/08/09, 10:27

आंद्रे ने लिखा है:अब कहते हैं कि परीक्षण करता है वाहनों का बेड़ा एक नगरपालिका वैध नहीं है ?? यह जूँ की तलाश कर रहा है, यह मुझे लगता है कि जब यह एक वर्ष से अधिक हो जाता है और कई किमी की त्रुटियां कम हो जाती हैं।

एक डीजल 306 = ए Flotte एक नगरपालिका का वाहन?

आंद्रे ने लिखा है:यात्रा की गई किलोमीटर और कुल खपत विधानसभा के बाद और विधानसभा के बाद तुलनीय मूल्यों पर बनी हुई है, और मुझे आश्चर्य होगा कि चालक अपने ड्राइविंग के तरीके को बदलते हैं।

निश्चित रूप से, लेकिन जैसा कि लकड़हारा ने कहा, "मनोवैज्ञानिक" प्रभाव हो सकते हैं जो आपको पता होने पर कम खपत को प्रोत्साहित करते हैं।
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संदेश गैर लूद्वारा मैक्रो » 28/08/09, 10:34

फ्रांस में भी 400m से अधिक की सीधी रेखा और पंप के साथ कीमत में वृद्धि के साथ पॉलिसी रडार का अनुसरण करने वाली कारों की खपत में सामान्य कमी आई। लोगों ने या तो खुद के लिए या पैर के लिए पैर उठाया उसके मालिक ...

मैंने शायद पानी के डोपिंग और पैनटोन पर एक गलत राय बनाई है ... व्यक्तिगत रूप से मुझे इस पर विश्वास नहीं है और मैं हर दिन मेरे द्वारा की गई यात्रा के प्रकार को देखते हुए भी कोशिश नहीं कर सकता। .25 पार करने के लिए बारी-बारी गांवों के किमी periurban सड़कों जहां आप 70 के लिए ड्राइव ...

लेकिन ऐसा लगता है कि यह काम करता है ...
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 28/08/09, 10:36

हाँ, राडार के लिए लेकिन विशेष रूप से अधिकतम गति की कमी और उच्चारण दमन।

ताकि 2004 में टैक्स हैकर्स सभी वाहनों पर दिन के समय चलने वाली लाइटों को लगाना चाहते थे ... जैसा कि पर्यावरण के लिए, प्रीमियम और शायद कार्बन टैक्स का असली कारण था नहीं सार्वजनिक रूप से भर्ती कराया ... :जबरदस्त हंसी:
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स्थान: पहाड़ ... (Trièves)
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संदेश गैर लूद्वारा लकड़हारा » 28/08/09, 10:48

pb2488 लिखा है:
लकड़हारा लिखा है:अंतर? पारिस्थितिकी के ड्राइविंग बहुत धक्का और थोड़ा मिश्रण।
इसलिए मुश्किल नहीं है कि एक ही वाहन पर खपत का +/- 25% ...

हां, ईंधन की खपत कम करना मुश्किल नहीं है, लेकिन फिर भी आपको कुछ बहुत ही उन्नत ड्राइविंग प्रयासों की आवश्यकता है जैसा कि आप कहते हैं।

यह वह बात नहीं है जिस पर मैं प्रकाश डालना चाहता हूँ ...
मैं क्या कहता हूं कि एक ही वाहन पर, उपयोग के अनुसार, ड्राइवर (या ड्राइविंग का तरीका, यह उसी पर नीचे आता है) और स्थानों की स्थलाकृति, यह खोजने के लिए आश्चर्यजनक नहीं है +/- बैलेंस शीट की खपत का 25%।

इसलिए, आप जो कहते हैं उसके विपरीत, 1 2 लीटर 100 306 D का अंतर वास्तव में आश्चर्यजनक नहीं है और "टैप इन" करना आवश्यक नहीं है ...

मैं आपकी सजा वापस करता हूं:
[...] नमस्कार,
1,5 2 लीटर / 100 एक डीजल के साथ अधिक है, यह किया जा सकता है, लेकिन किसी भी तरह से मुश्किल से मारा जाना चाहिए [...]




pb2488 लिखा है:लेकिन यही कारण है कि मुझे बहुत व्यक्तिपरक खपत पर विश्लेषण मिलता है। [...]

नहीं, यह बहुत उद्देश्य के विपरीत है क्योंकि वे फीगर्स हैं, यदि माप पर्याप्त लंबे समय तक और मोड में महसूस किए जाते हैं तो और क्या है तुलना से पहले और बाद में.
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"मैं एक बड़ा जानवर हूँ, लेकिन मैं शायद ही कभी गलत ..."
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स्थान: पहाड़ ... (Trièves)
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संदेश गैर लूद्वारा लकड़हारा » 28/08/09, 10:52

pb2488 लिखा है:[...]
आंद्रे ने लिखा है:यात्रा की गई किलोमीटर और कुल खपत विधानसभा के बाद और विधानसभा के बाद तुलनीय मूल्यों पर बनी हुई है, और मुझे आश्चर्य होगा कि चालक अपने ड्राइविंग के तरीके को बदलते हैं।

निश्चित रूप से, लेकिन जैसा कि लकड़हारा ने कहा, "मनोवैज्ञानिक" प्रभाव हो सकते हैं जो आपको पता होने पर कम खपत को प्रोत्साहित करते हैं।
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यह मेरी टिप्पणी की तुलना में फिर भी नोट किया जाएगा, यह प्रभाव कम महसूस किया जाएगा कि एक ही वाहन पर कई ड्राइवर हैं और वे अपने ईंधन का भुगतान नहीं करते ...
अंत में, क्या इस वाहन के सभी ड्राइवरों में "ग्रीन फाइबर" है? यह मुझे आश्चर्य होगा ...
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