montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनरेनॉल्ट सुपर 5 डाल दिया गया पानी

संपादन और इंजन, अनुभव, निष्कर्ष और विचारों में परिवर्तन।
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PITMIX
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 26/04/07, 22:49

हाँ, वहाँ एक जोखिम है अगर मैं छुट्टी पर जाने के लिए राजमार्ग लेता हूं।
लेकिन वास्तव में यह कार मुख्य रूप से शांत होकर छोटी यात्राएं करने के लिए है।
मैं यह देखने के लिए इंतजार कर रहा हूं कि कार के सामान्य उपयोग से क्या पूर्ण होगा, बस यह देखने के लिए कि क्या मैंने सब कुछ बदल दिया है।
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Flytox
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 28/04/07, 23:20

सुप्रभात à tous

PITMIX लिखा है:मैंने सिर्फ मोमबत्तियां देखीं।
मेरे पुराने इंजन की एक मोमबत्ती और मेरे नए इंजन में से एक के बीच तुलना।

छवि

यह बहुत गरीब लगता है?
मुझे लगता है कि यह साफ है, लेकिन सफेद और गर्म नहीं है।


कार इंजन पर मोमबत्तियों के रंग के साथ कार्बोरेशन का विश्लेषण करने के लिए, सावधान रहें, हम जल्दी से पौधे लगाते हैं।
यदि आपने रुकने से पहले सिर्फ आधे घंटे का शहर किया है, यदि आप मोमबत्ती को नष्ट करते हैं तो आप इसे बहुत गहरा पाएंगे, लेकिन, हमें यह नहीं निकालना चाहिए कि यह बहुत समृद्ध है।

जब तक कार में the एडवेंचर ’किया जाता है, तब तक आपके पास तेल लिफ्ट होता है।

रंग के लिए, आप निकेल मोमबत्ती को साफ करते हैं जिसे आप वापस जाते हैं, करने की कोशिश करते हैं (50km?) क्रूज़िंग गति (90 से 110 किमी / घंटा) में आप जल्दी से रुकते हैं और आप स्ट्राइड में डिसाइड करते हैं (और खुद को जलाए बिना अगर आप? वहां पहुंचे)। वहां, रंग अधिक महत्वपूर्ण है।

समस्या यह है कि अक्सर, 50km में भी रंग इतना बदल गया है कि यह बहुत महत्वपूर्ण नहीं है। (यह एक 2 इंजन समय पर बहुत बेहतर काम करता है)।

यह सब कहने के लिए कि जब आप मुख्य जेट बदलते हैं तो आपको 'मॉनीटर' करना होता है कि आप सामान्य इंजन पर क्लिक नहीं करते ... आदि।

आप भाप के साथ इस झुनझुनी की सीमा को पीछे धकेलना चाहिए और आप गरीब चलना चाहिए। इस कॉन्फ़िगरेशन में मोमबत्ती का रंग क्या होना चाहिए? क्या यह अभी भी एक 'अच्छा' संकेतक है, खासकर अगर भाप का अंतर्ग्रहण उच्च इंजन को साफ करता है?

Econologiquementvôtre।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 29/04/07, 00:15

हाय Pitmix

यहां तक ​​कि अगर आप हल्के से समृद्ध चलते हैं तो मोमबत्तियां एक पैनटोन के साथ सफेद रहती हैं। इससे पहले कि मैं लैम्बडा जांच के साथ चला गया 14,7 है
मोमबत्तियाँ दूध की तरह सफेद थीं, अब मैं गरीब भी चल रहा हूँ, वह सफेद ही है
छोटा नोट यदि आप थोड़ा बहुत कम चलते हैं तो यह कम किफायती हो जाता है क्योंकि उसी गति से लुढ़कने के लिए आप अधिक गैस देते हैं, जांच में लैंबडा मैं 100 मिलिवोट्स पर चलता हूं आम तौर पर यह एक्सएनयूएमएक्स मिलिवॉट होना चाहिए, इसलिए एक मामूली विचलन वक्र में है एस जब हम पिछले घटता है तो कुछ 450 मिलिवॉट बहुत कुछ करते हैं
रात में मैंने अपने फ़्लूक को नहीं उजाला किया, मैं तब तक एडजस्ट करता रहा जब तक इंजन कमज़ोर नहीं हो गया, तब मैंने थोड़ी शक्ति के लिए थोड़ा समृद्ध किया, जो मेरे मापा फिट से मेल खाती है।
सरल शरीर पर चलने के लिए कोई समस्या नहीं है
यहां तक ​​कि अगर आप इसे हर समय खुला रखते हैं, तो आप लगभग उसी गति से रोल करते हैं, सिवाय इसके कि इसे चढ़ने में अधिक समय लगता है, लेकिन मिश्रण किफायती रहेगा
एक हल्के से समृद्ध मिश्रण इंजन को अधिक शक्ति देता है
साधारण शरीर वाले कार्बोरेटर उन मिश्रणों की शक्ति के 75% से देते हैं, जो शक्ति के मिश्रण से मिश्रित होते हैं।

अपने इंजन के तेल पर ध्यान दें यह लंबे समय तक पीला रहता है और
यहां तक ​​कि सांत्वना भी कम हो जाएगी ..
निकास का आंतरिक भाग सफ़ेद हो जाता है

आन्द्रे
पिछले द्वारा संपादित आंद्रे 29 / 04 / 07, 16: 25, 1 एक बार संपादन किया।
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 29/04/07, 12:51

जानकारी के लिए धन्यवाद।
यदि 2eme निकाय की निंदा करने से कोई समस्या उत्पन्न नहीं होती है, तो बहुत गरीब ड्राइविंग का कोई जोखिम नहीं होगा क्योंकि पहले शरीर का जेट मूल है।

मैंने कल दोपहर 3 लोगों के साथ बोर्ड पर चलाई और बिजली पेरिस क्षेत्र द्वारा पर्याप्त है। विपक्ष द्वारा नोजल 105 बहुत छोटा है। यह कम गति पर इंजन के झटकेदार संचालन का कारण बनता है।
यह सच है कि मोबाइल 2temps पर कार्बोरेशन का सत्यापन करने के लिए जल्दी था। मोटर कार पर मुझे अपने एक्सएनएक्सएक्सएसपी पर कभी भी सुंदर चॉकलेट रंग नहीं मिला।
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आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 29/04/07, 16:22

नमस्ते
मैंने कल दोपहर 3 लोगों के साथ बोर्ड पर चलाई और बिजली पेरिस क्षेत्र द्वारा पर्याप्त है। विपक्ष द्वारा नोजल 105 बहुत छोटा है। यह कम गति पर इंजन के झटकेदार संचालन का कारण बनता है।

यह ज्ञात होना चाहिए कि एक मोटर में इतना कम भार होता है
एक तथाकथित आर्थिक मिश्रण का खराब समर्थन करता है,
भारी लोड के तहत एक मोटर एक खराब मिश्रण का समर्थन करती है, सीमा निकास तापमान है,
बचत पर हम केवल निकास तापमान की जांच करके मिश्रण को समायोजित करते हैं, हम उच्चतम तापमान की खोज करेंगे, फिर निचले 50X फरह तक समृद्ध
जहां मिश्रण अच्छा हो

जब आप कम आहार कहते हैं, तो यह क्या है?
बहुत कम निष्क्रिय गति से देखें कि छोटी कार्बोरेटर निष्क्रिय प्रभावी हो जाती है, यह पूरी तरह से समायोज्य है
यह मत भूलो कि यदि आपका भाप कम गति पर कार्बोरेटर के नीचे आता है, तो यह और भी अधिक आता है और यह और भी अधिक प्रभावित करता है क्योंकि मुख्य कार्बोरेटर से गुजरने वाले मिश्रण का% अपेक्षाकृत वाष्प मुक्त होता है।

अपने इंजेक्शन सिस्टम में अगर मैं ड्राइविंग सिटी करता हूं तो मुझे थोड़ा समृद्ध करना होगा
और जितनी तेजी से मैं लुढ़कता हूं, उतना ही गरीब हो सकता हूं।
लेकिन हमें अधिकतम गरीबों की तलाश नहीं करनी चाहिए, हमें एक गरीब मिश्रण की तलाश करनी चाहिए जो आपको अधिक टोक़ की अनुमति देता है,
अनुभव से लाभ कम से कम है यदि आप बहुत अधिक प्रभावित हैं, तो यह आवश्यक है कि ड्राइविंग में आपको शायद ही लगता है कि इंजन शक्ति के मिश्रण की तुलना में कमजोर हो गया है।


आन्द्रे
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 29/04/07, 20:44

दूसरे शरीर की निंदा को छोड़कर मुझे इंजन की शक्ति की कोई समस्या नहीं है।
कार हाईवे पर ठीक से काम कर रही है।
यह बस शहरी उपयोग में है कि इंजन ड्राइव करने के लिए सुखद नहीं है।
यह झटके बनाता है। नोजल के साथ 105 बहुत अप्रिय है, 107 के पतले होने के साथ यह घटना गायब हो जाती है सिवाय जब मैं भाप का उपयोग करता हूं।
अजीब तरह से आज मैं पेरिस गया था, जाने के लिए भाप ने बहुत अच्छा संचालन दिया जैसा कि मैंने दूसरे दिन महसूस किया। बदले में 50km / h से कम नहीं और अधिक झटके।
मुझे सच में लगता है कि यह संक्षेपण से आता है।
जब तक सब ठीक नहीं होता, लेकिन जैसे ही यह खत्म होता है, कुछ भी नहीं जाता है।
कार्बोरेटर के शीर्ष पर भाप आती ​​है।
पिछले पृष्ठ पर फोटो है।
अंत में मुझे लगता है कि इंजन के ठंडा होने पर और जब यह धीमी गति से चल रहा होता है, तो पानी की आपूर्ति करने वाला सॉलोनॉयड वाल्व बंद होना चाहिए। रिएक्टर के साथ ऑपरेशन के लिए सीधे सेवन से कई गुना जुड़ा हुआ है
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 22/05/07, 07:04

स्वागत
मैनुअल गियरबॉक्स द्वारा कार बॉक्स के प्रतिस्थापन के माध्यम से प्राप्त की गई छोटी बचत।
कार 8,5L / 9km पर 100 की खपत एक छोटे शहरी मार्ग पर करती है।
यह अभी भी बहुत ऊँचा है, लेकिन यह बॉक्स ऑटो के साथ स्थायी 10L / 100km से बेहतर है।
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संदेश गैर लूद्वारा ioyo » 22/05/07, 07:51

यह अभी तक नहीं है, मुझे इस कार को टिप देना होगा !! मूल वह इससे कम कर सकती है! 7 और 8 L मैक्सी के बीच

यह कन्सो है कि मैंने पहली बार एक तबाही की तरह रोलिंग किया!

अपने कार्ब को साफ करने के लिए एक अल्ट्रासोनिक टैंक खोजें, आप देखेंगे, अगर आपको लगता है कि यह साफ है, तो परिणाम प्रभावशाली है। यही कारण है कि मुझे सबसे अधिक जीत मिली!

सहिष्णुता के मिनी पर अपना वाल्व क्लीयरेंस सेट करें,

थोड़ा सा इंजन क्रश (लंबे त्वरण 3e आदर्श है), आप शायद बहुत ज्यादा शहर हैं,

क्या आपने हाल ही में कंप्रेशन्स लिए थे? आपके पास 12bars में होना चाहिए ...

और निश्चित रूप से मोमबत्तियाँ, बेटे और फिर अच्छी स्थिति में एयर फिल्टर ...

आपके पास किस आकार के टायर हैं? 145, 155, 165? यह शंकु को भी प्रभावित करता है, साथ ही साथ दबाव (आप थोड़ा बढ़ा सकते हैं)

वैसे भी 1400cm3 शहर में आदर्श से बहुत दूर है ...

शुभकामनाएँ ...

एक दिन, शायद, वह मेरी तुलना में कम खपत करेगा ... : Mrgreen:
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संदेश गैर लूद्वारा लकड़हारा » 26/05/07, 12:05

आंद्रे ने लिखा है:[...] अधिकतम टॉर्क 2400rpm है इस इंजन पर टर्बो के साथ टर्बो के बिना मुझे लगता है कि यह अधिक है।

आन्द्रे
नहीं, आमतौर पर एक टर्बो की तुलना में टॉर्क पर टॉर्क कम होता है।
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"मैं एक बड़ा जानवर हूँ, लेकिन मैं शायद ही कभी गलत ..."
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संदेश गैर लूद्वारा लकड़हारा » 26/05/07, 12:21

ioyo ने लिखा:[...] साथ ही दबाव (आप थोड़ा बढ़ा सकते हैं) [..]
मैं इस बात की पुष्टि! : Mrgreen:

एक्सएम के साथ, मैं अनुशंसित दबाव "राजमार्ग" से थोड़ा ऊपर रोल करता हूं और यही है कि मुझे हाल ही में मिश्रित पाठ्यक्रम पर सबसे अच्छा कॉन्सो (एक्सएनयूएमएक्स एल / एक्सएनयूएमएक्स) मिला है ...
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