montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनमर्सिडीज 300TD प्रयोग पैनटोन

संपादन और इंजन, अनुभव, निष्कर्ष और विचारों में परिवर्तन।
MichelM
Éconologue अच्छा!
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पोस्ट: 411
पंजीकरण: 14/02/05, 13:13
स्थान: 94 वैल डी मार्ने

संदेश गैर लूद्वारा MichelM » 25/07/08, 15:16

सुप्रभात à tous की।

राउंड ट्रिप पेरिस Auvergne पुन: प्रयास करें, लेकिन बिना पानी इंजेक्टर जब्त कर लिया गया वह अंततः उम्र के साथ वापस ले।

जाओ 3h50 (385km) इसलिए हमेशा की तरह 9,18L / 100 किमी की तुलना में तेजी
Auvergne का संचालन शांतिपूर्ण 8,32L / 100 किमी
वापस (कम से कम लोड) तो 3h45 तेजी 8,39L / 100 किमी

निष्कर्ष:

1 °) वापसी (कम भार आम तौर पर लेकिन हमेशा नहीं) के साथ अभी भी काफी अधिक ऊर्जा है और मुझे पता है क्यों हवा जरूरी मजबूत या अनुकूल प्रतीत नहीं होता संघर्ष कर रहा हूँ, बहुत थोडा ढालू, विभिन्न ईंधन Auvergne ?!

2 °) पानी इंजेक्शन ज्यादा नहीं है !!! मोहभंग!
यह पानी के बिना लगभग बेहतर है, लेकिन यह सच है मौसम की स्थिति (हवा, तापमान) और लोड से कुछ अलग हैं।

मैं एक पक्ष ट्यूब पर तापमान की माप किया टर्बो आउटलेट (स्टेनलेस स्टील रिएक्टरों कि अप्रयुक्त हैं, रॉक ऊन के साथ भरा हुआ की 1 2 ट्यूब):

उच्च: 400 135 डिग्री सेल्सियस लोड किमी / राजमार्ग पर लंबा चढ़ाई में ज
औसत: 250 300 फ्लैट पर ° 120km / एच के सी 135 के लिए
कम: 200 250 फ्लैट पर डिग्री सेल्सियस किमी / घंटा 90 को 120 के लिए

मुझे लगता है कि मेरी भाप जनरेटर कार के नीचे आगे रखा पर्याप्त गर्म नहीं होना चाहिए! हालांकि मैं अलग किया।

मुझे लगता है कि परिवर्तन विधानसभा और एक भाप जनरेटर है कि ऊपर और उसके बाद रिएक्टर (जो केंद्र है) प्रेरण की मात्रा की आपूर्ति करेगा बनाने के लिए 2 मुक्त पक्ष रिएक्टर के स्टेनलेस स्टील ट्यूब की ओर का उपयोग करें। मैं बिना किसी भी निकास फिर से करना के रूप में गर्म स्थान खोजने नहीं लगता।

मिशेल
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MichelM
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स्थान: 94 वैल डी मार्ने

संदेश गैर लूद्वारा MichelM » 25/04/09, 15:28

सुप्रभात à tous

यह एक लंबे समय के बाद से मैं नहीं किया था या उपायों स्वयं का इस्तेमाल किया गया है।

मैं सभी disassembled (पानी इंजेक्टर पूरी तरह से एच एस जा रहा है, crimped) मैं एक सीधा निकास लाइन (स्टेनलेस स्टील ट्यूब), कोई और अधिक दबाव या ट्यूब या रिएक्टर, या वेंचुरी या तितली आदि डाल

परिणाम:

इंजन बेहतर काम करता है, तो यह और अधिक शक्तिशाली आप त्वरण महसूस कर सकते हैं
खपत (सामान्य मार्ग के लिए एक उपाय) अधिक से अधिक या कम नहीं है!

जाओ 8,65 एल / 100 किमी (385 किमी राजमार्ग और राष्ट्रीय) 4 घंटे, लोड वाहन (150 किलोग्राम) और 2 लोगों को, मौसम: बारिश के बारे में थोड़ी।

सूखी: वापस 8,36 एल / 100 किमी 3h45 वाहन बहुत कम है और हमेशा 2, मौसम भरी हुई।

मुझे कहना पड़ेगा कि मेरे विभिन्न विधानसभाओं आर्थिक नहीं हैं!
इस कार शायद बदलाव के लिए सबसे अच्छा वाहन नहीं है: पर्याप्त लगातार चार्ज नहीं है, टर्बो जो गर्मी हार जाते हैं ...

मैं जानता हूँ कि अपने पूर्व 300TD (123 श्रृंखला कम शक्तिशाली) के साथ आंद्रे काफी बेहतर है, लेकिन एक क्लैंप के साथ में सफल हुआ है। मुझे आश्चर्य है अगर यह मेरे लिए उचित है, मैं एक शक्तिशाली माध्यम होने के मूल्य का ज्यादा खो देते हैं ...
मैं बहुत देखभाल की मांग की है टर्बो के बिना एक 250TD पर यह करना चाहिए।

अगर मैं समय मैं एक रिएक्टर के माध्यम से मोटर क्लैम्पिंग बिना टर्बो (इस मॉडल पर कोई एक्सचेंजर) से संपीड़ित हवा शांत वरना को देखने के लिए बहुत ही सरल पानी इंजेक्शन की कोशिश अगर यह एक छोटे से प्रदर्शन और प्रदूषण में सुधार। बहुत ज्यादा नहीं पानी जाहिर वाल्व आदि पर थर्मल झटके का निर्माण नहीं करतीं

सभी के लिए शुभ परीक्षण!

मिशेल
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आंद्रे
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
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पंजीकरण: 17/03/05, 02:35
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 26/04/09, 04:37

हैलो MichelM

इंजन बेहतर काम करता है, तो यह और अधिक शक्तिशाली आप त्वरण महसूस कर सकते हैं
खपत (सामान्य मार्ग के लिए एक उपाय) अधिक से अधिक या कम नहीं है!

मैं जानता हूँ कि अपने पूर्व 300TD (123 श्रृंखला कम शक्तिशाली) के साथ आंद्रे काफी बेहतर है, लेकिन एक क्लैंप के साथ में सफल हुआ है। मुझे आश्चर्य है अगर यह मेरे लिए उचित है, मैं एक शक्तिशाली माध्यम होने के मूल्य का ज्यादा खो देते हैं ...


क्या मैं निकास क्लैंप बिजली नुकसान में देखा ही उच्च दर और निकास तापमान बढ़ता है पर होता है।
एक clamping प्रवेश, एक अच्छा नुकसान टर्बो 300 पर त्वरण प्रदान करता है वास्तव में यह टर्बो कि इंजेक्शन पंप की diaphram पर दबाव भेजने के लिए धीमी है, जैसा कि आप पेडल डाल कि इसका मतलब यह नहीं डीजल भेज
मैं टर्बो हवा लाइन एक छोटे से आरक्षित, वाहन अधिक सहकारी बन गया है के साथ इंजेक्शन पंप चल रहा पर एक जाँच वाल्व डाल दिया।

सेवन प्रतिबंध, कम से कम मैं जरूरत जब मैं एक कार्बोरेटर पानी इंजेक्शन लेकिन जरूरत के साथ चल रहा था

मेरी इंजन के साथ कुछ छोटे समस्या Actuellemnt, एंटीफ्ऱीज़र ड्रॉप कहीं मुझे लगता है यह पानी पंप है, मुश्किल देखने के लिए? अगर मैं फूलदान की टोपी जगह पहले orde में किसी भी विस्तार की जाँच ..

पानी डोपिंग के लिए यह आसान बनाता है 48350km मैं के साथ क्या। हाल ही में मेरी खपत 8,70 9,5 लीटर ऊपर चला गया और अब अभी तक कोई रिएक्टर के रूप में ही आंकड़े पिछले साल नवंबर में मैं 5, 9litres 100km करने के लिए सटीक में मापा कामयाब
इसके अलावा शक्ति रेटिंग का अभाव है, के रूप में मैं आदी था
कई बदलाव करने के बाद, कोई सुधार नहीं हुआ, मैं पुराने पानी कार्बोरेटर को लौट आया, एक ही बात
मैं के बारे में रिएक्टर को नष्ट करने के लिए किया गया था,
अंत में देखा करने के लिए कि रिएक्टर पूरी तरह से द्वारा अवरुद्ध है (चूना पत्थर?), मैं अनलॉक करने के लिए हवा के दबाव बिताया है, मैं एक पंप और रेडिएटर सफाई तरल के साथ एक flushage के लिए एक sytem तैयार किया।
मैं एक छोटे से प्लग रिएक्टर के अवसाद में प्रवेश किया ocasionellement आंतरिक परिसंचरण verrifier को स्थापित करेंगे

मुझे उस पर क्या आश्चर्य forum जो लोग पानी के डोपिंग के साथ लंबे समय तक अनुभव करते हैं, उन्हें इन समस्याओं के बारे में पता नहीं है? मुझे लगता है कि पानी में सिरका की मात्रा में फॉलिंग को रोकने के लिए पर्याप्त नहीं है, या इसे केवल वर्षा जल का काम करना होगा।

आन्द्रे
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MichelM
Éconologue अच्छा!
Éconologue अच्छा!
पोस्ट: 411
पंजीकरण: 14/02/05, 13:13
स्थान: 94 वैल डी मार्ने

संदेश गैर लूद्वारा MichelM » 26/04/09, 11:26

हैलो एंड्रयू और अपने त्वरित प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद।

मैं चूना पत्थर जमा नहीं मिला है, के खिलाफ द्वारा इंजेक्टर पूरी तरह से, जाम किया गया था सुई स्थानांतरित करने में असमर्थ।

यह कार्बोरेटर में एक कार्य पानी की व्यवस्था एक लंबे समय (कई वर्षों) रखने के लिए अन्य धातुओं के साथ विघटित, जमा स्थिर पानी में फार्म (एल्यूमीनियम पानी इतना आसान नहीं है एक रोल करता है, तो बार नहीं) फिल्टर और टैंक "शैवाल" हरी फार्म कर सकते हैं में!
के खिलाफ के रूप में पंप पीतल गियर (कॉनरोड) लचीला था।

मैं केवल आसुत जल या गैर कैल्शियम युक्त पानी के साथ काम किया।

बाइक पर (Voxan) कोल्ड रोलिंग जो फिल्टर सील कर दी और पंप है!

300TD के लिए मुझे लगता है कि मैं निकास में एक छोटे से बहुत ज्यादा काला कालिख जमा और रिएक्टर ट्यूब (बाहर) था।
प्रदूषण के उपाय (तकनीकी नियंत्रण) कभी नहीं सुधार हुआ है।

जो परीक्षण कर रहे हैं मेरा मानना ​​है कि कई दे ऊपर है कि दूसरों के लिए, मैं एक टर्बो 300TD (124 श्रृंखला) के साथ एक और की शुरुआत में एक संपर्क किया मुझे कोई खबर पड़ा है मुझे लगता है कि यदि ऐसा नहीं होता काम किया ...


मिशेल
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Neofreespirit
मैं econologic की खोज
मैं econologic की खोज
पोस्ट: 9
पंजीकरण: 08/11/10, 16:04

संदेश गैर लूद्वारा Neofreespirit » 11/11/10, 12:51

सुप्रभात,

मैं आपसे संपर्क करता हूं क्योंकि मैं अपनी कार टेस्ट में जी + (जल वाष्प) स्थापित करना चाहता हूं: 1.9 1991L 300L बीएक्स जो कि 000km XNUMXkm से अधिक अनुभव किया है।
और मैं एक व्यक्ति (या व्यक्तियों) जो वेल्डिंग / टांकना के लिए उपकरणों के साथ अनुभव है और यह भी मैं नहीं है है के साथ इसे स्थापित करना चाहते हैं। (अब के लिए)

मैं अभी तक soldered या वेल्डेड (इस्पात pates को छोड़कर) को पता नहीं है और मैं पुर्तगाल में साल के अंत पहले टेस्ट के लिए दलित के रूप में पहले ही मैं छोड़ के रूप में यह करना होगा :)। अन्यथा हाल ही में 2011-जनवरी ...

मैं विधानसभा की जगह उपलब्ध है और बहुत प्रेरित करने के लिए जा रहा हूँ। मैं स्टेनलेस स्टील भागों, तांबा और अन्य (लगभग सभी) के सबसे लाने के लिए।

इस नई साहसिक सामूहिक किसी को (कुछ) कृपया हैं कौन है?

आप नहीं चाहते और / या नहीं कर सकते हैं, आप अपने ज्ञान के लिए मेरी जानकारी है कि इस अनुभव के लिए होगा पारित कर सकते हैं तो कृपया।

अन्यथा मुझे संपर्क जब भी आप चाहते हैं।

आपका ध्यान और समझ के लिए धन्यवाद

जल्द ही हो
जार्ज
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