montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनमर्सिडीज 300TD प्रयोग पैनटोन

संपादन और इंजन, अनुभव, निष्कर्ष और विचारों में परिवर्तन।
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PITMIX
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 17/07/07, 23:15

हाय मिशेल
आपके लिए साहस। यह कार को हैक करना आसान नहीं है, खासकर जब से आपके घर में मेरे पास काम करने के लिए बहुत सारे काम हैं।
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MichelM
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संदेश गैर लूद्वारा MichelM » 18/07/07, 12:55

हाय Pitmix
हाँ घर में नौकरी और इसके अलावा एक और पुराने ऑवरगने के समय को बहाल करने के लिए मैं मिस करूँगा!
खैर, पेरिस क्षेत्र में पानी से लदे वाहनों की बैठक कब होती है? Champs Elysees पर या पारिस्थितिकी मंत्रालय के सामने एक परेड !!
मिशेल
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 18/07/07, 15:59

नहीं शनिवार 21 क्योंकि मैं अनुमति हूँ, लेकिन रविवार कोई समस्या नहीं है : पनीर:
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MichelM
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फ्लो मीटर

संदेश गैर लूद्वारा MichelM » 04/11/07, 15:00

सुप्रभात à tous
नहीं, मैं रोल नहीं करता या इतना कम (इसलिए मैं प्रदूषित नहीं करता!)।
मैं एक इंजेक्टर नली (स्टील) पर लगाए गए पीजोइलेक्ट्रिक सेंसर का परीक्षण करना चाहता था ताकि एक इंजेक्टर के शुरुआती समय को मापा जा सके और इस तरह तात्कालिक खपत को कम किया जा सके।
मुझे पता है कि यह एक यांत्रिक इंजेक्शन को गतिशील रूप से अवरुद्ध करने के लिए इस्तेमाल किया गया था: यह दबाव में वृद्धि के समय धातु के विरूपण का पता लगाता है और हम इंजेक्टर के उद्घाटन को कम करते हैं।
इसलिए मैंने एक परीक्षण किया: एल्यूमीनियम भागों के बीच ली गई एक पीजो सेल जो विरूपण को प्रसारित करेगी।
अगर मैं बहुत ज्यादा अपने एडिटिंग को टाइट नहीं करता हूं तो वाइब्रेशन के जरिए सिग्नल को जोर से पैरासाइट किया जाता है।
यदि मैं अच्छी तरह से कसता हूं तो मेरे पास एक संकेत है लेकिन समस्या यह है कि यह कमजोर है और मेरे पास परिरक्षित केबल घटक 50Hz के बावजूद है जो बाधित होता है और इसे दूर करने के लिए 200mV के डीसी घटक के अलावा। मैं कबूल करता हूं कि फिलहाल मैं आसानी से उपभोग को कम करने के लिए एक प्रयोग करने योग्य संकेत छोड़कर मुझे नहीं देखता!
मुझे आश्चर्य है कि अगर मैं क्लासिक फ्लोमीटर में वापस नहीं जाऊंगा!
सेंसर और सिग्नल के संविधान की कुछ तस्वीरें, यह जीत नहीं है! मैं शायद एक मजबूत संकेत प्राप्त करने के लिए एक के बजाय कई पीज़ो कोशिकाओं को रखना चाहिए ...

मिशेल

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Flytox
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पुन: फ्लोमीटर

संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 04/11/07, 18:48

हैलो MichelM
MichelM लिखा है:सुप्रभात à tous
अगर मैं बहुत ज्यादा अपने एडिटिंग को टाइट नहीं करता हूं तो वाइब्रेशन के जरिए सिग्नल को जोर से पैरासाइट किया जाता है।
यदि मैं अच्छी तरह से कसता हूं तो मेरे पास एक संकेत है लेकिन समस्या यह है कि यह कमजोर है और मेरे पास परिरक्षित केबल घटक 50Hz के बावजूद है जो बाधित होता है और इसे दूर करने के लिए 200mV के डीसी घटक के अलावा। मैं कबूल करता हूं कि फिलहाल मैं आसानी से उपभोग को कम करने के लिए एक प्रयोग करने योग्य संकेत छोड़कर मुझे नहीं देखता!


जैसा कि आप पाइप पीजो पक्ष को घेरने वाले आधे टुकड़े की मोटाई और वजन को कम करने की कोशिश करते हैं। आपका टुकड़ा मोटा और कठोर है, यदि आप इसे बहुत सख्त करते हैं तो आप इसे स्थानीय स्तर पर सूजन से बचा सकते हैं और पाइप की सूजन के अलावा अन्य शोर को इकट्ठा कर सकते हैं।

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पीजो की ओर से जो कंपन प्राप्त होता है, उदाहरण के लिए वसा का "युग्मन" डालना आवश्यक होगा (जो अच्छी तरह से लगता है और अल्ट्रासाउंड करता है)। वास्तव में हवा के कुछ माइक्रोन की मोटाई भी अल्ट्रासाउंड को पारित होने से पूरी तरह से रोकती है।

पाइजो के विपरीत तरफ जो कंपन प्राप्त नहीं करता है आप कुछ भारी और शोषक छड़ी कर सकते हैं (कुछ अल्ट्रासोनिक सेंसरों में वे टंगस्टन पाउडर का उपयोग करते हैं)। यह सेंसर में ही गूँज से बचने / अटेंड करने के लिए है। स्पष्ट रूप से आपके पास ऑसिलो की स्क्रीन पर कम अजीब संकेत (पलटाव) होंगे।

A+
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
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संदेश गैर लूद्वारा pluesy » 04/11/07, 23:21

पीजो सेंसर एक बहुत उच्च प्रतिबाधा संकेत प्रदान करता है (एक पीजो पर 1mega ओम का भार प्रतिरोध लगभग एक शॉर्ट सर्किट है!) मुझे लगता है कि अधिकतम विद्युत शोर को खत्म करना होगा एक एम्पी द्वारा पीछा किया जाना चाहिए पीज़ो के तल पर एक फ़िल्टर सीधे केबल में प्रवाहित होने वाली धारा को थोड़ा और अधिक परिणामी (amp + सिग्नल कम प्रतिबाधा की शक्ति) होने के कारण यह कम परेशान करेगा ...।
पीजो के सिग्नल को अनावश्यक रूप से प्रसारित नहीं करने के लिए एक op amp उच्च प्रतिबाधा (द्वि भ्रूण) प्रकार TL 071 या 072 का उपयोग विवेकपूर्ण हो सकता है ...।
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उन्होंने कहा, 'केवल दो अनंत बातें, ब्रह्मांड और मानव मूर्खता कर रहे हैं ... लेकिन दुनिया के लिए, मैं कोई निरपेक्ष निश्चितता नहीं है। "
[अल्बर्ट आइंस्टीन]
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संदेश गैर लूद्वारा MichelM » 27/04/08, 15:00

सुप्रभात à tous की।

मैंने कार के साथ लंबे समय तक ड्राइव नहीं किया था, मैंने इस परीक्षण के लिए सेल पाइजो नहीं दिया था: हमेशा की तरह पेरिस ऑवरगने लौटें। मैं हमेशा एक लालची को देखता हूं कि जब यह सीमा के विपरीत होना चाहिए तो वापस लौट जाओ!

जाओ 385 किमी बहुत कम हवा, अच्छी तरह से भरी हुई कार (3 प्लस टूलिंग और विभिन्न पर) 130 गति, 110, 90, काउंटर। बहुत कम यातायात और कोई ट्रक नहीं।
औसत गति 96 किमी / घंटा, खपत 9,26L / 100km (ELF ईंधन) लगभग 3 L के साथ, सामान्य रूप से पारा के 50 मिमी में अवसाद। 120 रिएक्टर आउटलेट तापमान 150 ° C पर औसत (110 से 130 किमी / घंटा)।

ऑवरगने 391km खाली लेकिन भारी और बॉक्स वाली कार को पुनर्जीवित करने के लिए मजबूत त्वरण के साथ पहाड़ सहित विभिन्न सड़कें। 90 से 160 ° C तक अत्यधिक परिवर्तनशील रिएक्टर आउटपुट तापमान ड्राइविंग इतनी किफायती नहीं है और छोटी यात्राओं और शहर के साथ। 8,84L / 100km।

नॉर्थ ईस्ट से 385 किमी कम हवा लौटें, इसलिए अनुकूल नहीं, कुछ ट्रक डबल, स्पीड + 5 किमी / घंटा औसत: 101 किमी / घंटा, खपत 8,65L / 100km! (ईंधन बड़े क्षेत्र)। थोड़ा कम शुल्क (3% के बारे में)।
50 और पारा के 100 मिमी के बीच थोड़ा मजबूत।

मुझे यह समझने में परेशानी है कि मैं जितना अधिक तेजी से लुढ़कता हूं, मैं उतना ही तेज होता जाऊंगा, और मैं कम उपभोग करूंगा! थोड़ी तेजी से गाड़ी चलाते समय मुझे रिएक्टर को अक्सर लटकाना नहीं पड़ता है और दूसरी तरफ जब मैं सिस्टम को बेहतर ढंग से शुरू करने का प्रबंधन करता हूं, तब तक अधिक तेजी से ...!

एक दिन लगेगा कि मैं अंतर देखने के लिए कुछ भी नहीं के साथ गोल यात्रा करता हूं, या फ्लोमीटर के साथ अपने संपादन को फिर से शुरू कर सकता हूं ताकि वास्तव में पता चल सके कि लोड और गति के आधार पर अंतर है या नहीं! यह सच है कि एक्सएनयूएमएक्ससीवी की यह कार अक्सर सड़क पर पूरी तरह से स्थिर गति से लोड नहीं होती है, यहां तक ​​कि राजमार्ग पर भी इंजन को शांत करने के लिए महत्वपूर्ण वृद्धि होती है।

अब, जैसा कि मैंने मोटरसाइकिल पर ज्यादातर समय सवारी की है, मैंने जल वाष्प के साथ एक डोपिंग असेंबल तैयार किया है, एक मामले का पालन करने के लिए ...

मिशेल
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आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 27/04/08, 17:06

हैलो MichelM

लो स्पीड ड्राइविंग में कल की खपत परीक्षण, पार करने के लिए 50kmh क्षेत्र और गांव का एक बहुत और कई स्टॉप
यह उस तरह का व्यवहार था जो सिटमनी के पक्ष में नहीं था
इससे बुरा हो सकता है कि मैं 204 लीटर के साथ 12,4 किमी था।
(स्पष्ट रूप से कुछ के लिए यह अच्छा नहीं है लेकिन ऑटो 3 स्वचालित लीटर, ब्रेक लाल बत्ती पर रुकता है और रुकता है ..)
मैंने जीवी में एक स्तर सेंसर के साथ कुछ बदलाव किए हैं, इसलिए इसे लगभग सूखा रखने के लिए, बिजली की जांच को संचालित करने के लिए बस पर्याप्त पानी और यदि आवश्यक हो तो एक छोटे पंप के साथ मैन्युअल रूप से फ़ीड करें, जाहिर है इसे निगरानी की आवश्यकता है निरंतर, लेकिन खुद को पूरी तरह से स्वचालित रूप से निवेश करने से पहले मैं नियंत्रण के मापदंडों को जानना चाहता हूं।
यह मेरे लिए कम गति पर पानी की खपत को निर्धारित करने के लिए बनी हुई है
पहले गर्भपात से मुझे ऐसा लगता है कि राजमार्ग पर बिजली की तुलना में कम गति पर अधिक पानी लगता है ?? मुझे अभी भी इसकी पुष्टि करनी है, और समझना है कि क्यों? यह मेरे लिए अतार्किक लगता है
लेकिन जब हम परीक्षण करते हैं तो हमें आश्चर्य की उम्मीद करनी चाहिए।

रिएक्टर आउटलेट के तापमान के लिए यह एक बार परिवर्तनीय है जब 120c के बीच इंजन गर्म होता है 185c सबसे अधिक बार 140c 150c होता है

आपके आंकड़ों के लिए पिछले साल 100kmh, 110kmh और 50kmh और 70kmh के क्षेत्रों की तुलना में 90kmh पर मुझे अधिक समस्या थी।
मैं एक से इंजेक्टर लेने गया था forum तिग्मां और उनके निर्माणों को देखें, जब दो-दो-खुद को मिलते हैं तो कई कहते हैं ...

300D 123 पर मूल इंजेक्टर DNOSD 240 हैं जो एक छोटे से केंद्रीय छेद के साथ हैं, मैं DNOSD 261 का परीक्षण करूंगा बिना केंद्रीय छेद थोड़ा अधिक ऊंचा हो जाएगा।
नए मर्सिडीज डीजल फ़िल्टर से मुझे यह आभास होता है कि इसने माइक्रोन को कस दिया है, तेल से चलना मुश्किल है, फिर भी अमेरिकन जीएम या कमिंस डाइसेल्स 10microns के साथ काम करता है?

आन्द्रे
पिछले द्वारा संपादित आंद्रे 28 / 04 / 08, 06: 26, 1 एक बार संपादन किया।
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संदेश गैर लूद्वारा MichelM » 27/04/08, 19:22

हैलो आन्द्रे

6 L / 100km असाधारण है! तकनीकी समीक्षा के बाद उपभोग करने वाले एक्सएनयूएमएक्सएल एक्सएनयूएमएक्स किमी / घंटा, एक्सएनयूएमएक्सएल एक्सएनयूएमएक्स किमी / एच और एक्सएनयूएमएक्सएल शहरी चक्र के लिए एक्सएनयूएमएक्सटीडी एक्सएनयूएमएक्स श्रृंखला स्वचालित (लेकिन टर्बो के बिना) और मेरी खपत तब होती है जब मैं एक्सएनयूएमएक्सएल और एक्सएनयूएमएक्सएल के बीच था।
यह 100% तेल के साथ है?

मुझे एक समस्या हो सकती है कि मेरा भाप जनरेटर रिएक्टर से थोड़ा दूर है, यह कार के नीचे है (निकास का निचला हिस्सा) और मैं लंबे समय तक आश्चर्य करता हूं कि क्या तापमान पर्याप्त है। मुझे सब कुछ खत्म करना होगा और विधानसभा को संशोधित करना होगा: अधिकतम गर्मी प्राप्त करने के लिए ठीक बगल में छोटा रिएक्टर और स्टीम जनरेटर लेकिन मैं इस मामले में रिएक्टर को गीला करने से डरता हूं ...

मिशेल
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आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 28/04/08, 06:22

नमस्ते
यह 100% तेल के साथ है?


यह डीजल है, तेल के साथ, मैं 7,5 लीटर 100km के तहत निर्णय लेने में कामयाब नहीं हुआ हूं और अक्सर 8 किमी 100km
मैं इंजेक्टरों को बदल दूंगा और उन्हें तेल के लिए उच्च स्तर पर बाँधूंगा
वसंत में, मुझे अभी भी तेल पर तेल फिल्टर के साथ कुछ समस्याएं हैं, एक अच्छे पर्स के बावजूद, जब आप पहले से ही तेल के साथ चले गए हैं, तो लंबे समय तक रुकना, यह एक तरह की सफाई नलिकाएं (यहां तक ​​कि गेज भी है ईंधन गायब है, इसमें सफाई होगी)

आन्द्रे
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