montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनमर्सिडीज 300TD प्रयोग पैनटोन

संपादन और इंजन, अनुभव, निष्कर्ष और विचारों में परिवर्तन।
अवतार डे ल utilisateur
Zac
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पोस्ट: 1446
पंजीकरण: 06/05/05, 20:31
स्थान: Piton सेंट लियू
x 2

संदेश गैर लूद्वारा Zac » 18/05/07, 11:55

स्वागत

चिंता मत करो हम नहीं मरते :जबरदस्त हंसी: :जबरदस्त हंसी: :जबरदस्त हंसी:

@+
0 x
कहा ज़ेबरा, फ्रीमैन (खतरे में नस्ल)
इसका कारण यह है कि मैं मैं स्मार्ट बातें करने की कोशिश नहीं की चुनाव हूँ नहीं है।

frisebyne
मैं econologic सीखना
मैं econologic सीखना
पोस्ट: 10
पंजीकरण: 17/03/06, 21:52

संदेश गैर लूद्वारा frisebyne » 19/05/07, 01:27

मुझे पता है आप काट नहीं सकते लेकिन कभी-कभी मुझे दुनिया थोड़ी सी लगती है ………।
चर्चा का अंत
0 x
MichelM
Éconologue अच्छा!
Éconologue अच्छा!
पोस्ट: 411
पंजीकरण: 14/02/05, 13:13
स्थान: 94 वैल डी मार्ने

संदेश गैर लूद्वारा MichelM » 20/05/07, 16:04

स्वागत
मर्सिडीज स्थानांतरित नहीं हुई है, मुझे अभी तक एक विधानसभा की तलाश करने और तापमान के आधार पर जांच K के वोल्टेज वक्र को खोजने का समय नहीं मिला है।
आज सुबह मैंने सुना है कि हम (नए) बीएमडब्ल्यू एक्सएनयूएमएक्सडी को पेश कर रहे थे, यह काफी प्रभावशाली है कि अब उन्हें एक्सएनयूएमएक्ससीएल टर्बो डीजल से एक्सएनयूएमएक्सएलएल डीजल की औसत कोनो के साथ एक्सएनयूएमएक्ससीएल मिलता है? 118TD मर्सिडीज से छोटा जो एक टर्बो 143L 2CV के साथ लगभग 4,7 गुना अधिक खपत करता है, लेकिन 300 साल पहले है। मैं अपने पानी के डोपिंग के साथ एक ही परिणाम नहीं मिलेगा।
लेकिन अंत में जैसा कि वे अभी भी प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए देख रहे हैं ये तकनीकी लाभ आंशिक रूप से खो गए हैं, मैं एक उचित इंजन और कार (शक्ति, वजन) की कल्पना करता हूं इसे आसानी से 3L / 100 किमी से कम होना चाहिए। विपक्ष की ओर से विश्वसनीयता और विशेष रूप से भागों की लागत (इंजेक्शन पंप, इंजेक्टर, कैलकुलेटर, जांच आदि ...) यह एक ही बात नहीं होनी चाहिए, इस 300 टर्बो डी 124 श्रृंखला की विश्वसनीयता बहुत ज्यादा नहीं है अच्छा उदाहरण है।
फ्लोमीटर के साथ अपने परीक्षणों के दौरान पानी के साथ डोपिंग में वापस आने के लिए मुझे एक लाभ (केवल 8%) मिला था, जो कि 120 किमी / घंटा उदाहरण के लिए और 80 किमी / घंटा और कोई नहीं, मुझे आश्चर्य है कि क्या वास्तव में अधिकतम लाभ मार्ग है क्योंकि मार्ग का एक अच्छा हिस्सा ऑपरेशन के लिए गति सीमा पर है और औसत लाभ पूरे पर 11 से 12% तक हो सकता है ...
पारंपरिक प्रवाह मीटर को वापस लेने की कोशिश करने से पहले खपत को मापने के लिए मैं इंजेक्शन के समय को मापने के लिए एक पीजोइलेक्ट्रिक जांच के साथ परीक्षण करना चाहता हूं, मैंने पाइप के विरूपण को मापने के लिए कुछ एल्यूमीनियम भागों को बनाया। जांच के साथ इंजेक्टर। मुझे लगता है कि मैं अभी भी अनिश्चित परिणाम के लिए बहुत समय बिताऊंगा !!
मिशेल
0 x
अवतार डे ल utilisateur
RolCopter
मैं econologic को समझने
मैं econologic को समझने
पोस्ट: 116
पंजीकरण: 08/03/06, 20:29
स्थान: वैल डी 'Oise

संदेश गैर लूद्वारा RolCopter » 20/05/07, 18:46

नमस्कार

माइकल से
तापमान के एक समारोह के रूप में जांच K के वोल्टेज वक्र का पता लगाएं


एक वक्र की अनुपस्थिति में, इस प्रलेखन के अंत में एक सुंदर तालिका है।

https://www.econologie.com/fichiers/partager/thermocouples.pdf
0 x
कम खपत अच्छा है
कम प्रदूषण को पहले से ही एक महान परिणाम है
MichelM
Éconologue अच्छा!
Éconologue अच्छा!
पोस्ट: 411
पंजीकरण: 14/02/05, 13:13
स्थान: 94 वैल डी मार्ने

संदेश गैर लूद्वारा MichelM » 20/05/07, 19:28

हाय रोलकॉप्टर
धन्यवाद! उदाहरण के लिए 110 और 90 ° C के बीच अंतर छोटा है, और वोल्टेज भी कम हैं, जिसमें कुछ सावधानियों की आवश्यकता होती है ... सब कुछ अच्छी तरह से समझाया गया है।
मिशेल
0 x

आंद्रे
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पोस्ट: 3787
पंजीकरण: 17/03/05, 02:35
x 10

संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 21/05/07, 04:55

नमस्ते

90C = 3,682 mlv के लिए
110c = 4,509 mlv के लिए

जब मैं थर्मोकपल के साथ चला, मेरी मरम्मत थी
4 मिलीवॉट मैं तापमान का बुरा नहीं मानता,
मैंने महसूस किया कि यह काफी महत्वपूर्ण त्रुटि है कि जंक्शन बोनट के नीचे या केबिन में है, कम से कम तापमान को मापने के लिए जंक्शन पर तापमान विशेष रूप से प्रभावित करता है।
मैंने Chez IKÉA से रसोई थर्मामीटर खरीदा, यह केवल 130c तक जाता है, हम थ्रेड्स को आसानी से बढ़ा सकते हैं त्रुटि का मार्जिन कम है, क्योंकि मैं इन तापमानों के करीब काम करता हूं, कभी-कभी अंत में मैं 130 से आगे निकल जाता हूं
अंत में, मैंने रिएक्टर में हवा का सेवन बढ़ा दिया और यह गर्म हो गया, बाहर? मुझे पानी की खपत को मापना है (कोई भी काउंटर गलत नहीं है, मैं समय पर ट्रैक्टर से चलता हूँ,

आन्द्रे
0 x
अवतार डे ल utilisateur
PITMIX
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पोस्ट: 2017
पंजीकरण: 17/09/05, 10:29
x 12

संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 21/05/07, 06:23

हाय एंड्रयू
आइकिया जांच अधिकतम 130 ° C तक बढ़ जाती है, लेकिन क्या यह क्षतिग्रस्त होने के बिना उच्च तापमान का सामना करने में सक्षम है?
0 x
MichelM
Éconologue अच्छा!
Éconologue अच्छा!
पोस्ट: 411
पंजीकरण: 14/02/05, 13:13
स्थान: 94 वैल डी मार्ने

संदेश गैर लूद्वारा MichelM » 21/05/07, 08:12

स्वागत
शायद अन्यथा यह पहले से ही HS होगा तापमान 130 ° C से अधिक हो जाना चाहिए था। थर्मामीटर विवरण इंगित करता है कि केबल 220 ° C के लिए प्रतिरोधी है यदि यह समान है।
: तीर: IKEA

मिशेल
0 x
अवतार डे ल utilisateur
RolCopter
मैं econologic को समझने
मैं econologic को समझने
पोस्ट: 116
पंजीकरण: 08/03/06, 20:29
स्थान: वैल डी 'Oise

किस उद्देश्य से?

संदेश गैर लूद्वारा RolCopter » 21/05/07, 15:39

नमस्कार

माइकल से
हाय रोलकॉप्टर
धन्यवाद! उदाहरण के लिए 110 और 90 ° C के बीच अंतर छोटा है, और वोल्टेज भी कम हैं, जिसमें कुछ सावधानियों की आवश्यकता होती है ... सब कुछ अच्छी तरह से समझाया गया है।
मिशेल


मिशेल कैसे आप इस वक्र (इन मूल्यों) का फायदा उठाने का इरादा रखते हैं, वास्तव में किस उद्देश्य के लिए?
0 x
कम खपत अच्छा है

कम प्रदूषण को पहले से ही एक महान परिणाम है
अवतार डे ल utilisateur
PITMIX
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पोस्ट: 2017
पंजीकरण: 17/09/05, 10:29
x 12

संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 21/05/07, 21:10

धन्यवाद मिशेल।
जब मैं रेफ्रिजरेटर के लिए उपयोग करता हूं तो महान है क्योंकि 130 ° C से ऊपर के तापमान को समझने में मुश्किल समय होता है।
यह सिर्फ जांच की गुणवत्ता की कहानी है।
0 x




  • इसी प्रकार की विषय
    उत्तर
    दृष्टिकोण
    अंतिम पोस्ट

वापस ": विधानसभा और प्रयोग के इंजन में पानी के इंजेक्शन के लिए"

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 13 मेहमान नहीं