montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनक्षमता ecopra किट?

संपादन और इंजन, अनुभव, निष्कर्ष और विचारों में परिवर्तन।
yoann65
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क्षमता ecopra किट?

संदेश गैर लूद्वारा yoann65 » 28/02/11, 17:40

शुभ संध्या, पर नई forum मैं आपसे ECOPRA किट (वाहनों के लिए पानी की डोपिंग) के बारे में कुछ सवाल पूछना चाहता हूं। http://fr.ecopra.com/index.php?/Kit-Eco ... et-essence
मैंने एक 205 पर एक होममेड पैनटोन स्थापित किया, सफलतापूर्वक। मेरे दूसरे वाहन के लिए, 2,5ch से एक मल्टीवन 150L tdi, मैंने इक्वारा से एक किट खरीदने का फैसला किया। मेरे पास एक साल हो गया है और मेरे पास इसे बनाने का कोई तरीका नहीं है। Pyrenees में रहना, उन्हें देखना मुझे बहुत दूर करता है। मैंने सब कुछ करने की कोशिश की, (निकास नली को काट दिया, चूषण को कम कर दिया, होसेस की लंबाई को लंबा कर दिया, बब्बर को स्थानांतरित कर दिया ....) मेरे पास रिएक्टर में पानी है।
इसके अलावा, रिएक्टर से वायु सेवन नली तक नली हमेशा ठंडी होती है।
तीसरी बार 2500tr पर खड़ी पहाड़ी चढ़ाई के दौरान यह गर्म होता है।
क्या आपके पास इन किट, सूचना, सलाह पर प्रतिक्रिया है?
बहुत बहुत धन्यवाद
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 28/02/11, 18:07

नमस्कार yoann65 क्लब में आपका स्वागत है।

मेरे दूसरे वाहन के लिए, 2,5ch से एक मल्टीवन 150L tdi, मैंने इक्वारा से एक किट खरीदने का फैसला किया। मेरे पास एक साल हो गया है और मेरे पास इसे बनाने का कोई तरीका नहीं है। Pyrenees में रहना, उन्हें देखना मुझे बहुत दूर करता है। मैंने सब कुछ करने की कोशिश की, (निकास नली को काट दिया, चूषण को कम कर दिया, होसेस की लंबाई को लंबा कर दिया, बब्बर को स्थानांतरित कर दिया ....) मेरे पास रिएक्टर में पानी है।
इसके अलावा, रिएक्टर से वायु सेवन नली तक नली हमेशा ठंडी होती है।
तीसरी बार 2500tr पर खड़ी पहाड़ी चढ़ाई के दौरान यह गर्म होता है।
क्या आपके पास इन किट, सूचना, सलाह पर प्रतिक्रिया है?
बहुत बहुत धन्यवाद


नहीं, इन किटों पर बहुत अधिक प्रतिक्रिया नहीं है। विपक्ष द्वारा आप कुछ तस्वीरें देख सकते हैं कि यह कैसे घुड़सवार है। यह हमें आपके उत्तर देने के लिए विचार देगा।

205 के लिए भी आप दस्तावेज़ कर सकते हैं : Mrgreen:
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 28/02/11, 18:12

यूट्यूब पर एक खोज "इकोप्रा" करें, उन्होंने बहुत सारे वीडियो किए हैं।

एक वीडियो के बाद बहुत वैज्ञानिक नहीं है लेकिन, उदाहरण के लिए, उन्होंने ट्रेन में अपनी किट में से एक को रखा है।

देखें: https://www.econologie.com/forums/que-pensez ... t9860.html
et https://www.econologie.com/forums/gillier-pa ... 56-20.html

संक्षेप करने के लिए: प्रदूषण लाभ हमेशा अच्छा होता है, खपत इंजन के उपयोग पर निर्भर करती है।

यह दूसरों की तरह वाटर डोपिंग किट है। न तो बेहतर और न ही कम अच्छा ...
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Ce forum आपकी मदद की? उसकी भी मदद करें ताकि वह दूसरों की मदद करना जारी रख सके - इकोलॉजी और Google समाचार पर एक लेख प्रकाशित करें
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संदेश गैर लूद्वारा yoann65 » 01/03/11, 12:12

नमस्कार, यहां संपादन से पहले किट इकोप्रा की तस्वीरें हैं। इस सप्ताह वाहन नहीं होने से मैं किट में लगी तस्वीरें नहीं ले पाऊंगा। मैं उन पहाड़ों में रहता हूँ जहाँ मुझे नियमित रूप से ढलान पर लाया जाता है।
मेरा सवाल बुब्बल के बारे में है। नीचे का प्रवेश निकास गैस के आगमन के लिए है, जिसे पानी को गर्म करने के लिए माना जाता है, और ऊपरी एक भाप आउटलेट के लिए है। लेकिन अगर मैं वाहन के सामने इन दो आउटपुट के साथ बबलर की सवारी करता हूं, तो डाउनहिल, गैस की नली पानी से भर जाती है और जब मैं फ्लैट पर वापस आता हूं या वृद्धि पर खराब होता है, तो इस नली में जमा सारा पानी बब्बलर पर लौटें, और सक्शन के लिए मुझे आश्चर्य है कि अगर तरल पानी रिएक्टर तक नहीं पहुंचता है। मैंने बब्बलर (वाहन के पीछे के हिस्से से बाहर निकलता है और फिर भी कोई नतीजा नहीं निकलने की कोशिश की)।
आपको क्या लगता है? मुझे आश्चर्य है कि अगर कोई डिजाइन दोष नहीं है?
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205 पर बढ़ते जाने के लिए, मैंने 10 द्वारा 10 मेटल बबलर बनाया था, जो कि कूलेंट सर्कुलेशन के लिए कम कंपार्टमेंट के साथ 30 हाई पर था। वह हुड के नीचे था।
रिएक्टर ने 11cm लंबा (मेमोरी का) मापा, स्टील भी और सभी कूलेंट होसेस से जुड़े। मुझे याद है कि मैंने ईंधन की खपत में बड़ी कमी नहीं देखी थी, लेकिन कम अंत वाला टोक़ लाभ और अधिक धुआं था।
मैं तस्वीरों पर आपके हाथ लाने की कोशिश करता हूं और आप उन्हें जल्द से जल्द पोस्ट करते हैं।
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संदेश गैर लूद्वारा yoann65 » 01/03/11, 13:58

मैंने अपना हाथ 205 पर लगे अपने पैनटोन की तस्वीरों पर रख दिया।
यहाँ डिब्बे की तस्वीर है जो शीतलक को बुबलर के नीचे सोल्डर करती है।
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यहां निर्माणाधीन रिएक्टर की फोटो है

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संदेश गैर लूद्वारा yoann65 » 01/03/11, 14:05

क्षमा करें मैं अन्य चित्र नहीं भेज सकता। मैं आज रात फिर से कोशिश कर रहा हूँ :जबरदस्त हंसी:
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 01/03/11, 22:02

चाई नहीं अगर मैं आपकी समस्या को समझता लेकिन ऐसा लगता कि आप अपने "मायो बब्लर" को क्षैतिज रूप से तैनात करते। (जैसा नीचे चित्र में है)

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नीचे दिए गए आरेख के रूप में लंबवत के बजाय (उनकी साइट पर पंप):

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यदि हां, तो ढलान के साथ कुछ भी करना सामान्य है। : Mrgreen: ऊर्ध्वाधर स्थिति में तरल पदार्थ अच्छी तरह से अलग हो जाते हैं और जहां वे होना चाहिए वहां रहते हैं।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 01/03/11, 22:06

वास्तव में यह इंजन के लिए खतरनाक हो सकता है, अगर यह एक ही बार में पानी निगल जाता है क्योंकि यह बड़े घूंटों में होता है, तो आप गोज़ कर सकते हैं ..... : शॉक: : क्राई: : Mrgreen:
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

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संदेश गैर लूद्वारा yoann65 » 01/03/11, 22:16

बब्बलर निकास ट्यूब का व्यास है, इसलिए इसे क्षैतिज रूप से रखी जाने के लिए किया जाता है। और मेरे लिए सौभाग्य से मेरे पास रिएक्टर और इंटेक नली के बीच 1,5m नली है, इसलिए मेरे पास इंजन में पानी नहीं है। सब कुछ रिएक्टर में रहता है, उफ्फ
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संदेश गैर लूद्वारा yoann65 » 01/03/11, 22:56

यहाँ समाप्त बब्बल की एक छवि है
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पॉट में रिएक्टर
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वापस ": विधानसभा और प्रयोग के इंजन में पानी के इंजेक्शन के लिए"

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