montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनडाल दिया गया भाप

संपादन और इंजन, अनुभव, निष्कर्ष और विचारों में परिवर्तन।
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 08/05/17, 23:47

izentrop लिखा है:सुप्रभात,
क्या साबित होता है ठंडा पानी (तर्क) की वजह से बिजली लाभ है। इसके अलावा यह शीर्षक में घोषणा की है "जल पानी एक ऑडी टीटीएस पर ठंडा"
बराबर शक्ति में इंजन वजन और मात्रा में कम किया जा सकता, या उपभोक्ता हासिल करने के लिए संभावना है, वे पानी के लिए उचित समय लेने प्रदान की : Wink:

यह युगचेतना में, विनिर्मित वस्तुओं में तेजी से कच्चे माल के द्वारा कम किया जाता है।


जब यांत्रिकी की बात आती है, तो आपके पास हमेशा एक बहुत ही चयनात्मक पढ़ना होता है ... उद्धृत लेख के साथ समाप्त होता है: "
FEV बताता है कि प्रदर्शन के अनुकूल होने के लिए पानी के इंजेक्शन को अनुकूलित किया जा सकता है, हमें अधिक 10% बिजली मिलती है, और अधिक 18% टोक़ की, या खपत को कम करने के लिए तैयार है। हम तो 10% तक ईंधन द्रव्यमान को कम कर सकते हैं। FEV के साथ पूछताछ करने के लिए इच्छुक बिल्डरों के लिए।


समान शक्ति पर, इंजन को वजन और आयतन में कम किया जा सकता है, या उपभोग में संभावित लाभ, बशर्ते कि केवल उचित मात्रा में पानी भरा हो : Wink:

जब एफएक्सएनयूएमएक्स की बात आती है, तो इस तरह का अनुकूलन सामयिक है, एक उत्पादन कार पर यह एक विशेष रूप से खराब व्यावसायिक तर्क विशेष गोगो है जब आपके पास नियमों के अनुपालन के लिए आवश्यक से अधिक शक्ति है राजमार्ग कोड की गति (और इसके अलावा कोई उपयोग नहीं करता है)। खपत लाभ "संभावित" नहीं है, लेकिन वास्तविक है। इस तरह के टैंक (1 किलो) पर विशेष रूप से खपत पानी (वजन) कम से कम (बीएमडब्ल्यू पर) बहुत ही उचित है।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
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संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 09/05/17, 00:13

एफईवी बताता है कि प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए पानी के इंजेक्शन को अनुकूलित किया जा सकता है, इसलिए आपको अधिक 10% बिजली मिलती है, और अधिक 18% टोक़, या खपत को कम करने के लिए सेट किया जाता है।
हम तो 10% तक ईंधन द्रव्यमान को कम कर सकते हैं.
यह एक ही वाक्य में नहीं है, इसका कोई मतलब नहीं है और मुझे इसमें कोई सबूत नहीं दिखता है। पानी के वाष्पीकरण के उपयोग से ज्यादा कुछ नहीं।
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"विवरण पूर्णता बनाते हैं और पूर्णता एक विस्तार नहीं है" लियोनार्डो दा विंची
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संदेश गैर लूद्वारा Janic » 09/05/17, 08:03

यह एक ही वाक्य में नहीं है, इसका कोई मतलब नहीं है और मुझे इसमें कोई सबूत नहीं दिखता है।
आप भ्रमित करते हैं, एक बार फिर, एक घटना का सबूत और स्पष्टीकरण। प्रमाण, किसी भी क्षेत्र में, एक असामान्य घटना के अवलोकन में पाया जाता है, (जो तथ्यों को कॉल करता है) और जिसे इस एक के गुणन द्वारा सत्यापित किया जाता है। स्पष्टीकरण के लिए, विज्ञान की शुरुआत ने बार-बार दिखाया है कि सिद्धांत एक-दूसरे का अनुसरण करते हैं, नियमित रूप से एक-दूसरे का विरोध करते हैं, जब तक कि निम्नलिखित स्पष्टीकरण नहीं मिलता।
यह इस तरह के प्रतिबिंबों को देता है, जो विकास के सिद्धांत के लोकप्रिय, रिचर्ड डॉकिंस को जिम्मेदार ठहराया: " संचयी प्राकृतिक चयन द्वारा विकास का सिद्धांत एकमात्र ऐसा सिद्धांत है जिसके बारे में हम जानते हैं, सिद्धांत रूप में, संगठित जटिलता के अस्तित्व की व्याख्या करने में सक्षम है। यहां तक ​​कि अगर वह तथ्यों से विमुख थी, तब भी वह सबसे अच्छा सिद्धांत संभव होगा. यह अंतिम वाक्य महत्वपूर्ण है!
एक भाषण का विरोधाभास जो एक तरफ dogmatises और दूसरे पर भाषा की सावधानी बरतता है। तो यहाँ एक ही बात, तथ्य थर्मल दहन में पानी की इस क्रिया को प्रदर्शित करते हैं, जिसमें विभिन्न स्पष्टीकरण अर्थ देने की कोशिश करते हैं, और सभी गलत भी सही हो सकते हैं।
लेकिन व्यावहारिक स्तर पर, उपयोगकर्ता, पानी जोड़ने के विभिन्न तरीकों की परवाह नहीं करते हैं, यहां भी, सिद्धांत, खपत या प्रदूषण में गिरावट में केवल ठोस परिणाम चाहते हैं, बाकी है ब्ला ब्ला व्यावहारिक रुचि के बिना।
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे
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संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 09/05/17, 08:39

सुप्रभात,
Janic लिखा है: उपयोगकर्ता, पानी जोड़ने के विभिन्न तरीकों की परवाह नहीं करते हैं, यहां भी, सिद्धांत या खपत या प्रदूषण में गिरावट में केवल ठोस परिणाम चाहते हैं
एक इंजन पर सुधार संभव है जो किसी भी अन्य अनुकूलन पद्धति की तरह क्रम या परेशानी से बाहर है, लेकिन एक आधुनिक इंजन के लिए, मैंने कभी वैज्ञानिक पद्धति से मापी गई खपत में कमी नहीं देखी है। सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा किए गए माप इन मानदंडों में फिट नहीं होते हैं।

यहां तक ​​कि बीएमडब्ल्यू के लिए, मेरे ज्ञान के लिए हमारे पास केवल निर्माता की घोषणाएं हैं, स्वतंत्र वैज्ञानिक टीम द्वारा किए गए कोई माप नहीं।

जल वाष्प की तापीय धारिता तेल, पानी और वाहन की हवा से ठंडा करने के लिए अतिरिक्त शीतलन लाती है, जिससे सत्ता में लाभ होता है, मैं सहमत हूं।
"10% तक कम ईंधन द्रव्यमान" का मतलब ईंधन की खपत में कमी नहीं है। क्या तुलना?
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संदेश गैर लूद्वारा Janic » 09/05/17, 09:38

एक इंजन पर सुधार संभव है जो किसी भी अन्य अनुकूलन विधि की तरह क्रम या परेशानी से बाहर है, लेकिन एक आधुनिक इंजन के लिए, मैंने कभी वैज्ञानिक पद्धति से मापी गई खपत में कमी नहीं देखी है। सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा किए गए माप इन मानदंडों में फिट नहीं होते हैं
हमेशा वैज्ञानिक रूप से सिद्ध होने का यह जुनून, जो सवाल का केवल एक पहलू है क्योंकि जो इस शब्द का उपयोग करता है उसके लिए यह शब्द शामिल है।
हालाँकि, आप आंशिक रूप से सही होते हैं जब सेटिंग्स कभी-कभी कुछ वाहनों से अनिश्चित होती हैं।
लेकिन सवाल कहीं और है क्योंकि, वास्तव में, अच्छी तरह से वाहनों (पूर्व प्रदूषण की माप) पर अंतर पानी के अतिरिक्त के पक्ष में स्पष्ट रहता है, गिलियर पैनटोन रास्ता, और, अधिक महत्वपूर्ण बात, सुधार परिणाम उन वाहनों पर जो ऑर्डर से बाहर हैं या खराब हो गए हैं (आपके फॉर्मूलेशन के अनुसार) हाल के परिष्कृत वाहनों की तुलना में समतुल्य या बेहतर परिणाम प्राप्त करते हैं, जो कि खरीदने के लिए बहुत अधिक महंगे हैं, उपयोग करने के लिए बहुत अधिक नाजुक और बनाए रखने के लिए अधिक महंगे हैं और मरम्मत। एक तरह से, जटिल चीजें करना आसान क्यों है?
इस प्रकार, उदाहरण के लिए, थर्मल वाहनों के प्रदूषण से संबंधित NEDC मानक जिनके नियम "वैज्ञानिक रूप से" स्थापित किए गए हैं, लेकिन जिनका क्षेत्र की वास्तविकता के साथ उपयोग (आर्थिक ड्राइविंग में भी) कोई सामंजस्य नहीं है और यह है यह वास्तविकता जो उपयोगकर्ता के लिए मायने रखती है, न कि उपयोगकर्ता को धोखा देने के लिए डिज़ाइन किए गए छद्म विज्ञान (हमेशा की तरह)। अच्छी तरह से ट्यून किए गए मोटर्स केवल एक विशेष श्रेणी के उपयोग पर हैं और इसके बाहर, वे वास्तव में खराब विनियमित और ईंधन की अधिकता वाले हैं। हाल ही में और परिष्कृत इंजनों सहित इन आउट-ऑफ-रेंज इष्टतम के लिए अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया गिलियर पैनटोन सिस्टम क्षतिपूर्ति करता है।
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे

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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 09/05/17, 23:22

izentrop लिखा है:
एफईवी बताता है कि प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए पानी के इंजेक्शन को अनुकूलित किया जा सकता है, इसलिए आपको अधिक 10% बिजली मिलती है, और अधिक 18% टोक़, या खपत को कम करने के लिए सेट किया जाता है।
हम तो 10% तक ईंधन द्रव्यमान को कम कर सकते हैं.
यह एक ही वाक्य में नहीं है, इसका कोई मतलब नहीं है और मुझे इसमें कोई सबूत नहीं दिखता है। पानी के वाष्पीकरण के उपयोग से ज्यादा कुछ नहीं।


यह सच है कि यह अभिव्यक्ति बहुत अच्छी तरह से बताई गई / अच्छी तरह से चुनी हुई नहीं है (अनुवाद फारेयूज़?)। लेकिन यह इस बात का प्रमाण नहीं है कि इंजन की खपत में कोई कमी नहीं होगी। निश्चित रूप से और दूसरों के बीच पानी के वाष्पीकरण की तापीय धारिता का उपयोग करें, लेकिन फिलहाल यह चक्र में होता है यह बिल्कुल तुच्छ नहीं है। यह क्लिक किए बिना "अग्रिम को अनुकूलित करना" संभव बनाता है और यह उपज के लिए बेहतर है। (आपके पास बीएमडब्ल्यू पेपर में स्पष्टीकरण है)।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

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संदेश गैर लूद्वारा kistinie » 21/10/19, 19:58

सुप्रभात à tous की।
भवन में मेरा पत्थर। 807 2,2 HDI 5 की गति पर।
- ईंधन का चुंबकीय उपचार
- धुंध से पानी का इंजेक्शन (2 अल्ट्रासोनिक सिर)
- आवक वायु आयोजक
- कम amperage के साथ HHO जनरेटर, 5A से कम

4 सीज़न में 3 सीज़न के टायर, दर्ज की गई छत की पट्टियाँ

परिणाम है:
5,7 L / 100 100 पर स्थिर हो गया
मिश्रित सड़क में 6,3 L / 100 शामिल हैं।
फास्ट ड्राइविंग में 6,7 L / 100, पैर लगातार बहुत भारी त्वरण

11 और 100 के बीच 8 1,6T मीटर के कारवां के साथ 80 L / 100। पैसे बचाने का कोई प्रयास नहीं। बहुत मजबूत लोड लगभग हर समय।

FB के बारे में अधिक जानकारी:

https://www.facebook.com/francois.bouqu ... 614&type=3
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सोचो वैश्विक अधिनियम स्थानीय ...
et
अच्छा है, कि emmerdée नहीं कर रहा है!

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संदेश गैर लूद्वारा GuyGadebois » 21/10/19, 20:07

kistinie लिखा है:परिणाम है:
5,7 L / 100 100 पर स्थिर हो गया
मिश्रित सड़क में 6,3 L / 100 शामिल हैं।
फास्ट ड्राइविंग में 6,7 L / 100, पैर लगातार बहुत भारी त्वरण

11 और 100 के बीच 8 1,6T मीटर के कारवां के साथ 80 L / 100। पैसे बचाने का कोई प्रयास नहीं। बहुत मजबूत लोड लगभग हर समय।

परिणाम, ठीक है, लेकिन डिवाइस की स्थापना से पहले? हम नहीं जानते।
1 x
"बुद्धिमानी पर अपनी बकवास को बढ़ाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमता को बढ़ाना बेहतर है। (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"। (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 मिलियन है और 72 मिलियन नहीं है" (AVC)
kistinie
Éconologue अच्छा!
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पंजीकरण: 16/11/09, 09:18

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संदेश गैर लूद्वारा kistinie » 21/10/19, 20:12

पुनश्च: टोक़ और ड्राइविंग खुशी में एक निर्विवाद लाभ।

सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन ने 1400 लीटर के साथ 80Km हासिल किया।
नियमित उपयोग में, पूर्ण के साथ 1200 1350 किमी तक। मेरा अगला शिकार मेरा सैन्य 508 10,5 होना चाहिए जो 100L / 70 पर 80L / 17,5 में पहले से ही अपने XNUMXP व्हीसेट और चुंबकीय ईंधन उपचार के लिए धन्यवाद है।

FYI चुंबकीय ईंधन प्रसंस्करण जेट विमानों पर प्रयोग किया जाता है। लाभ 8% के क्रम का है। यह मामूली है, लेकिन यह जानते हुए कि इसका उपयोग कैसे करना उचित है, यह जानते हुए कि कीमत कुछ भी नहीं है, असीम विश्वसनीयता और सार्वभौमिक अनुकूलता है?
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सोचो वैश्विक अधिनियम स्थानीय ...

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संदेश गैर लूद्वारा kistinie » 21/10/19, 20:17

गाइगडेबोइस ने लिखा:
kistinie लिखा है:परिणाम है:
5,7 L / 100 100 पर स्थिर हो गया
मिश्रित सड़क में 6,3 L / 100 शामिल हैं।
फास्ट ड्राइविंग में 6,7 L / 100, पैर लगातार बहुत भारी त्वरण

11 और 100 के बीच 8 1,6T मीटर के कारवां के साथ 80 L / 100। पैसे बचाने का कोई प्रयास नहीं। बहुत मजबूत लोड लगभग हर समय।

परिणाम, ठीक है, लेकिन डिवाइस की स्थापना से पहले? हम नहीं जानते।


10L / 100, लेकिन FAP भरा हुआ है, इसलिए महत्वपूर्ण नहीं है।
एक ही वाहन रखने वालों के अनुसार, शायद ही कभी 7,5L / 100 से बहुत कम सावधानी बरती जाती है।

फिर भी, पानी और एचएक्सएनयूएमएक्स के इंजेक्शन के साथ, मैं जितना अधिक रोल करता हूं, उतना कम गंदा होता है। और 2Km पर, यह सब कुछ बदल देता है।
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सोचो वैश्विक अधिनियम स्थानीय ...

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अच्छा है, कि emmerdée नहीं कर रहा है!



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