एल बोलिवियानो लिखा है:हाय!
देरी के लिए क्षमा करें, लेकिन कुछ "तकनीकी" समस्याएं
परियोजनाओं को बाधित करने के लिए आए हैं ..
इसलिए हम 16mm की एक छड़ के साथ एक ट्यूब 24x260mm x 14.5mm में एक स्टेनलेस स्टील रिएक्टर बनाने में कामयाब रहे।
दोनों छोर 12mm के एक अंधे छेद के साथ छेदी हुई स्टेनलेस स्टील के प्लग के साथ हैं जो रॉड को पकड़ते हैं (रॉड के सिरे 11.5mm पर 20mm की ओर मुड़ जाते हैं)
तो रॉड अपने आप चालू हो सकती है। (समस्या ??)
नहीं, संभवतः यह कंपन कर सकता है और शोर कर सकता है? ... विपक्ष द्वारा, अगर रॉड हटाने योग्य रहता है, तो बहुत दिलचस्प होने के लिए एक परीक्षण है। यह तुलनात्मक छड़ है जैसा कि आपने माउंट किया और बढ़ते हुए "रिंग" को विद्युत रूप से पृथक किया। रिएक्टर ऑपरेशन का एक सिद्धांत है जो वाष्प में पानी की बूंदों को विद्युतीकृत करने की बात करता है। रिएक्टर के द्रव्यमान से रॉड को अलग करने के लिए ताकि इसे चार्ज किया जा सके, भाप के विद्युतीकरण पर भी प्रभाव पड़ता है .... (इस परीक्षण को बनाने के लिए कभी भी समय नहीं था।
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रिएक्टर को एक वाहन पर रखा गया था जो वाल्व के 28mm पर निकास पर 50x 350mm का एक छेद बनाता है (यह करीब नहीं हो सकता है, यह कलेक्टर या निकला हुआ किनारा में होगा)।
जैसे कि आपको अधिकतम गर्मी काटा जाना चाहिए।
एक बॉक्स प्रकार "टपरवेयर" पारदर्शी से बना एक बुनियादी बब्बलर।
हवा का सेवन एक मोटरसाइकिल एयर फिल्टर है जो क्षैतिज भाग पर छिद्रित 24mm के तांबे के पाइप से जुड़ा है।
पानी की 0.8litre की क्षमता।
सक्शन ऊपर से +/- 18mm की एक पानी की नली के माध्यम से किया जाता है, जिसके अंदर 16mm पर 200mm के पाइप पर रिएक्टर आता है (निकास की निकटता के कारण पिघल नहीं करने के लिए)
कितनी तेजी से आप इस पानी की टंकी का उपभोग करते हैं?
क्षैतिज छिद्रित भाग, आपके पास एक क्रोबार या एक फोटो नहीं होगा?
आपका बबलर प्लास्टिक है? क्या आप पानी को एक या दूसरे तरीके से गर्म करते हैं?
रिएक्टर आउटलेट एयर फिल्टर और 12x14 की तांबे ट्यूब के माध्यम से वाल्व के बीच म्यान में इनलेट में आता है।
लगभग दस सेमी,
म्यान (शेविंग, बीच में, चम्मच के आकार आदि) में अपने नली को कैसे खोलें ...
हम स्टीम पास को देखने के लिए एक पारदर्शी म्यान डालते हैं और उसी समय, यह कंपन के लिए सदमे अवशोषक के रूप में कार्य करता है।
सिद्धांत रूप में यह बहुत अच्छा है, सामान्य सड़क संचालन में व्यवहार में हम कुछ भी नहीं देख सकते हैं क्योंकि हम कॉकपिट में हैं ... लेकिन यह जानकारी निश्चित रूप से सबसे न्यायपूर्ण है। (इंजन आदि के उपयोग के आधार पर सफेद कोहरा या बूंदों की एक धारा देखें)
वहाँ अवसाद है, बुदबुदाहट बुलबुला (लेकिन मेरे स्वाद के लिए ज्यादा नहीं)
हम बस यू-आकार की ट्यूब के साथ अवसाद को माप सकते हैं। आंद्रे के अनुसार, इसे 80 सेमी की ऊंचाई के बारे में पानी के एक स्तंभ के अनुरूप एक अवसाद की आवश्यकता होती है। निश्चित रूप से केवल प्रवेश में एक वेंटुरी के साथ प्राप्य। यदि आप हेरफेर करते हैं, तो जोर से न करें और पाइप से सभी पानी को निगल न लें, जैसे क्रोध के एक थ्रोब के साथ…।
खैर, प्रदर्शन की दृष्टि, अगर वहाँ बहुत अंतर नहीं है ...
एक ड्राइवर के अनुसार। (यह व्यक्तिपरक रहता है)
देखने की बात है, सुपर टॉप या तो कुछ भी नहीं .. हम इस सप्ताह के अगले उपायों के परिणामों की उम्मीद करते हैं, क्योंकि किलोमीटर के रिकॉर्ड पहले तीन दिनों में खराब हो गए थे। लेकिन एक्सट्रपलेशन करने से, हमें शायद ही 1litre / 100Km प्राप्त होगा
यह कुछ "पद्धति" परीक्षणों के बाद विकास के साथ आना चाहिए, खासकर जब आप "स्टीम" की मात्रा / गुणवत्ता में महारत हासिल करते हैं जिसे आप इंजन प्रदान कर सकते हैं।
दूसरी ओर, काला धुआं स्तर, एक स्पष्ट प्रगति हुई है। एक क्रूर त्वरण को छोड़कर जहां अभी भी एक बहुत काला बादल है .. लेकिन कम और कम।
इंजन और पॉट तुरंत साफ नहीं करते हैं, उन्हें कुछ पूर्ण की आवश्यकता होगी।
मैंने बेहतर प्रदर्शन पाने के लिए इंजन ब्रेक-इन की कहानियों को पढ़ा है .. आपके अनुभव ??
श्रेणीबद्ध होना कठिन है लेकिन, मेरे हिस्से के लिए, मेरे सिस्टम के एक संशोधन के तुरंत बाद मेरा सबसे अच्छा कॉन्सो प्राप्त नहीं किया गया था, कहते हैं कि समय के बीच नए सिस्टम ऑपरेशन को मोडिफाई करने और बढ़ाने के लिए एक बहुत विश्वसनीय / प्रतिनिधि तरीके से नया कॉन्सो यह 100 से 300 किमी तक ले जाता है? उदाहरण के लिए, एक पॉलिश रिएक्टर रॉड थोड़ा "गंदे" से कम काम करता है, लेकिन यह कितनी तेजी से गंदा हो जाता है?
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