ताप, इन्सुलेशन, वेंटिलेशन, वीएमसी, ठंडा ...लकड़ी का हीटिंग: क्यों और कैसे? अभिलेख

ताप, इन्सुलेशन, वेंटिलेशन, वीएमसी, ठंडा ... संक्षेप थर्मल आराम। इन्सुलेशन, लकड़ी ऊर्जा, गर्मी पंपों, लेकिन यह भी बिजली, गैस या तेल, वीएमसी ... चुनने में मदद और कार्यान्वयन, समस्या को हल करने, अनुकूलन, टिप्स और ट्रिक्स ...
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 10/03/20, 09:57

बफर सुरुचिपूर्ण समाधान है जो लकड़ी के चूल्हे के उत्सर्जन को बहुत "कम" करना संभव बनाता है। यह "घुटन" विनियमन (ड्राफ्ट समायोजन) है जो दहन तापमान में पर्याप्त वृद्धि को रोकता है, इसलिए खराब दहन।

टैम्पोन के साथ, आप "तेजतर्रार" हैं, और दहन बेहतर है। उत्सर्जन में काफी कमी आई। अगर लकड़ी भी सूखी है, तो यह बात है।

लगभग।

"शीर्ष के शीर्ष", लेकिन यह लॉग बॉयलर पर किया जाता है, यह एक नियंत्रित दहन (जैसे कि हरगैसनेर लॉग बॉयलर) पर होना है। यह एक "सॉफ्टवेयर" है जो हवा के सेवन पर खेलकर दहन का अनुकूलन करता है ...
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संदेश गैर लूद्वारा GuyGadebois » 10/03/20, 13:58

डबल दहन स्टोव भी खराब नहीं हैं।
https://www.laprimeenergie.fr/les-trava ... combustion
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"स्मार्ट चीजों पर अपने बकवास को जुटाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमत्ता को बढ़ाना बेहतर है।" (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 10/03/20, 14:05

हां, डबल दहन और / या रिवर्स दहन महत्वपूर्ण प्रगति है (यह अनिवार्य होना चाहिए)। पायलट बॉयलर दो इनपुट पर खेलते हैं, तापमान के आधार पर, गैर-पायलट "दहन" के बाद उपज को कम करने में सक्षम होता है जब लकड़ी ने अपने "degassing" चरण को समाप्त कर दिया है (ठंडी हवा का इंजेक्शन तब प्रवाह को ठंडा करता है बिना जलने के लिए बहुत कुछ नहीं है) ... लेकिन यह पहले से ही है जब हम बहुत उच्च प्रदर्शन में जाते हैं, जिसमें एक "साधारण" स्टोव भी सपना नहीं देख सकता है!
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संदेश गैर लूद्वारा GuyGadebois » 10/03/20, 14:09

Did67 लिखा है:हां, डबल दहन और / या रिवर्स दहन महत्वपूर्ण प्रगति है (यह अनिवार्य होना चाहिए)। नियंत्रित बॉयलर तापमान के आधार पर दोनों इनपुटों पर खेलते हैं ...

हां, लेकिन बिजली कटौती की स्थिति में, यह अधिक काम करता है।
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"स्मार्ट चीजों पर अपने बकवास को जुटाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमत्ता को बढ़ाना बेहतर है।" (जे.रेडसेल)
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संदेश गैर लूद्वारा phil59 » 10/03/20, 21:31

मैंने एक पीसी इन्वर्टर लगाया, एक पुरानी 12 वी कार की बैटरी के साथ, मुझे नहीं पता कि यह कैसे करना है, लेकिन यह मुझे कई घंटे के संचालन की अनुमति देता है, और यहां तक ​​कि गैस बॉयलर भी।
कार बैटरी का उपयोग करने के लगभग 2 वर्षों के बाद जो पहले से ही अपने जीवन के अंत में था, मेरे पास एक घंटे की स्वायत्तता से थोड़ा अधिक है।

मैं इसे 18650 पुनर्प्रेषक के साथ बदलूंगा जो शेष स्वायत्तता के 50-60% के बीच हैं ...

मैं कुछ कमरों की "आपातकालीन" प्रकाश व्यवस्था के लिए एक और पुराना इन्वर्टर तैयार कर रहा हूं ...

इनवर्टर, एक रिकवरी, hs बैटरी, एक और 10 € सिक्के पर खरीदी, hs बैटरी…।

यह एक "बचाव" बनाने के लिए लगभग कुछ भी नहीं लागत ...

और लंबे समय तक कटौती के लिए (अभी तक नहीं था), मैं अपनी 12 इलेक्ट्रिक कारों में से एक 220/2 कनवर्टर को 200W उपयोगी तक सीमित कर सकता हूं, यह कई दिनों तक हो सकता है।
पिछले द्वारा संपादित phil59 10 / 03 / 20, 21: 43, 1 एक बार संपादन किया।
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 10/03/20, 21:36

आह ठीक है, एक बैक-अप के रूप में इलेक्ट्रिक कार, मैंने इसके बारे में नहीं सोचा था! बहुत बुरा चार्जिंग सॉकेट्स अधिक उपयोगी शक्तियों के लिए पीछे की ओर काम नहीं करते हैं?
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संदेश गैर लूद्वारा phil59 » 10/03/20, 21:54

ठीक है, चलो कहते हैं कि कनवर्टर जो एक्सेसरी 12 वी बैटरी के लिए अल्टरनेटर की जगह लेता है, केवल 25 वी पर 12 ए ​​बचाता है, इसलिए लगभग 300 डब्ल्यू। दूसरी ओर, मेरा 12/220 कनवर्टर, केवल 300W से परे है, परे, मैं 170V तक गिरता हूं, और इसलिए यह लंबे समय तक नहीं रहेगा।

लेकिन वहाँ "ट्रिपल" (Peugeot आयन, Citroen C0, और Mitsu I-miev), एक कनवर्टर "chademo प्लग" एक आउटपुट 220V, 2000W लगभग है।

दुर्भाग्य से, यह विकल्प फ्रांस के लिए मित्सु द्वारा प्रतिबंधित किया गया था, यूरोप देखें।
इसलिए मैं जापान में हूँ, आप 2000W शूट कर सकते हैं, और यूरोप में, कुछ भी नहीं!

ज़ो पर, मैंने इससे ज्यादा पूछताछ नहीं की, क्योंकि मेरी मदद के लिए 200 डब्ल्यू पर्याप्त हैं।

लेकिन यह कम या ज्यादा मौजूद होना चाहिए, V2G के लिए, मुझे लगता है कि यह नए ईवी के लिए अनिवार्य है।

विचार ईवीएस के बेड़े को पहियों पर जनरेटर में बदलने के लिए है, नेटवर्क की शक्ति में कटौती के लिए प्रदान करने के लिए, खासकर जब हम फोटोवोल्टिक और "प्रोपेलर" पर अधिक निर्भर हैं।

लेकिन फिर से, अगर नहीं 50 हर्ट्ज, मुझे नहीं लगता कि यह चार्ज होगा ...
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संदेश गैर लूद्वारा GuyGadebois » 10/03/20, 23:37

phil59 लिखा है:मैंने एक पीसी इन्वर्टर लगाया, एक पुरानी 12 वी कार की बैटरी के साथ, मुझे नहीं पता कि यह कैसे करना है, लेकिन यह मुझे कई घंटे के संचालन की अनुमति देता है, और यहां तक ​​कि गैस बॉयलर भी।

हर कोई इतना क्लैरवॉयंट नहीं है। दूर है।
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"स्मार्ट चीजों पर अपने बकवास को जुटाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमत्ता को बढ़ाना बेहतर है।" (जे.रेडसेल)
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 11/03/20, 09:30

कम से कम 5 साल हो गए हैं, मैं खुद को बताता हूं कि मुझे अपने पेलेट बॉयलर + सर्कुलेटर्स के लिए एक समूह स्थापित करना था, और जब मैं वहां हूं, तो फ्रीजर को बचाने के लिए ... फिर भी नहीं किया गया। तूफ़ान गुज़रते हैं, पल भर के लिए मुझे परेशान किए बिना ... कब तक?

खैर, कठिनाई यह है कि मेरे बॉयलर में चरण के आधार पर एक बहुत ही परिवर्तनशील खपत होती है जिसमें यह है: इग्निशन, मॉड्यूलेशन, छर्रों की सक्शन, आदि ... मैंने नई पीढ़ी के साथ अपने पुराने संचारकों को पहले ही बदल दिया है उपभोक्ता (यह एक बिजली की खपत में से एक है जिसे हम एक आधुनिक घर की उपेक्षा करते हैं, लेकिन एक परिसंचारी, यह प्रति दिन 12/15 घंटे चलता है (प्रोग्रामिंग पर निर्भर करता है) ...
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phil59
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संदेश गैर लूद्वारा phil59 » 11/03/20, 09:51

ठीक है, एक सर्क्युलेटर लगभग 40W खपत करता है, और गैस के लिए, मुझे नहीं पता, लेकिन मेरा थोड़ा इन्वर्टर जो 160W है, समर्थन करने में सक्षम है। सर्दियों में, मेरे पास हमेशा कम से कम एक परिसंचारी एच 24 चल रहा होता है।

एक गोली के लिए, यह अधिक है।

आप hs बैटरी के साथ सस्ते ओज़ाज़ इनवर्टर पा सकते हैं, लेकिन इसके लिए आवश्यक बैटरी की संख्या देखें।

मैंने 7.5 kW की वसूली की थी, लेकिन यह लगभग 12V बैटरी थी, जिसे फिर से शुरू करना मुश्किल था।

लेकिन एक 500-1000W, हमें 3 12V बैटरी ढूंढनी होगी, और वहां, यह अभी भी संभव है। आदर्श यह होगा कि धीमे डिस्चार्ज के लिए अधिक शक्तिशाली बैटरियों को डिजाइन किया जाए, लेकिन एंड-ऑफ-लाइफ कार बैटरी ट्रिक करती हैं, और इसे खोजना आसान है। और वहां कुछ घंटे लग सकते थे।

विपक्ष, अंजीर, जमा देता है, यह स्टार्टअप पर बहुत अधिक खींचता है ... मुझे लगता है कि थोड़े समय में यह लगभग 3 गुना अधिक खींचता है ...
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