पानी इंजेक्शन: समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरणस्पष्टीकरण पैनटोन: शोध करे और परिकल्पना

समझने की प्रक्रिया: विचारों, अनुसंधान, विश्लेषण ... भौतिक पहलुओं की विधानसभा।
SANGLIER81
मैं econologic की खोज
मैं econologic की खोज
पोस्ट: 7
पंजीकरण: 27/08/05, 19:51

द्वारा SANGLIER81 » 02/10/05, 21:32

यह मेरी चक्की में पानी लाता है! अब आपको क्या जानना चाहिए कि क्या यह केवल पानी या सभी तरल पदार्थों के लिए मान्य है? एक और सवाल जो मन में आता है: गैसोलीन बब्बलर के मामले में, यह गैसोलीन वाष्प है जिसे चूसा जाता है, इसलिए यदि रिएक्टर में स्पार्क्स होते हैं, तो यह विस्फोट हो जाएगा, और आखिर मैंने क्या पढ़ा forum इस अद्भुत साइट से, किसी का ध्यान नहीं गया। और चिंगारी या धनुष के साथ मेरा सिद्धांत ढह जाता है! : गुस्से में:

या, यह एक पूरी अन्य घटना है! : अनिश्चित: क्या यह एक प्लाज्मा होगा जो मिश्रण में विस्फोट नहीं करता है लेकिन इसका इलाज करता है? : Blink:

मुझे खोज जारी है!
0 x

अवतार डे ल utilisateur
krissg29
मैं econologic को समझने
मैं econologic को समझने
पोस्ट: 80
पंजीकरण: 07/11/04, 21:26
स्थान: Finistere केंद्र
x 2

द्वारा krissg29 » 03/10/05, 00:01

100% पैनटोन (गैसोलीन बब्बलर) के मामले में, मिक्स एयर (या एग्जॉस्ट गैस) + गैसोलीन जो रिएक्टर में गुजरता है, वैसे भी गैसोलीन में बहुत अमीर होता है या हवा में बहुत कम मात्रा में होता है आग लगना।

तो यह आपके सिद्धांत को ध्वस्त नहीं करता है, जिस तरह से दिलचस्प है!
0 x
यह भ्रमित नहीं होना चाहिए और सरल इंजीनियर
MobyleX
मैं econologic को समझने
मैं econologic को समझने
पोस्ट: 51
पंजीकरण: 03/12/04, 18:37
स्थान: Meudon - फ्रांस

द्वारा MobyleX » 03/10/05, 00:11

SANGLIER81 ने लिखा है:या, यह एक पूरी अन्य घटना है! : अनिश्चित: क्या यह एक प्लाज्मा होगा जो मिश्रण में विस्फोट नहीं करता है लेकिन इसका इलाज करता है? : Blink:

मुझे खोज जारी है!

उह ... क्या आप "वैज्ञानिक" कहा जाता है में रहने के लिए निश्चित हैं?

मैं अपने सिद्धांत (थोड़ा सुधरा हुआ) को आराम देता हूं जिसका फायदा यह है कि यह सरल और कठिन है आसानी से मुकाबला करने योग्य नहीं है। हालाँकि, मुझे यकीन नहीं है कि मैं यहाँ कह रहा हूँ:


पैनटोन इंजन को 2 तत्व प्रदान करता है:
_ बहुत अधिक तापमान पर भाप लें
इस उच्च तापमान पर हवा।

मुझे लगता है कि, आमतौर पर इंटरनेट पर जो कहा जाता है, उसके विपरीत, इन तत्वों को एक ही टोकरी में एक्सएनयूएमएक्स नहीं डालें (हालांकि वे पैनटोन के आउटपुट के साथ मिश्रित होते हैं)।

स्टीम के कार्य में मेरे लिए एक विस्फोट भूमिका है (इसलिए एक शांत इंजन ऑपरेशन)। लेकिन बहुत अधिक मत डालें क्योंकि अन्यथा यह एक गैसोलीन इंजन पर एक अच्छा इग्निशन मिश्रण को नुकसान पहुंचाता है (इसलिए इसकी पानी की आपूर्ति ठीक से करने की आवश्यकता है)।

गर्म हवा की एक और भूमिका है: जैसा कि यह हवा गर्म है, फिर यह दहन के दौरान बेहतर प्रतिक्रियाओं को तेज करने की अनुमति देता है (इसलिए प्रदूषण में कमी)। लेकिन यह बहुत गर्म होना चाहिए क्योंकि अन्यथा हम इंजन को गर्म करने और प्रदर्शन में गिरावट का जोखिम उठाते हैं (आपको इंजन को ठंडा करने के महत्व का एक स्पष्ट उदाहरण देने के लिए, मोपेड लें, इसे गर्म करें, देखो इसकी शीर्ष गति, फिर इंजन पर ठंडे पानी की एक सील को घुमाएं और फिर से शीर्ष गति देखें: यह 10km / h) तक जीत सकता है।

रॉड और रिएक्टर के बीच एक 1mm अंतर क्यों है?
चूंकि रिएक्टर शेल एकमात्र तत्व गर्म है, इसलिए हवा को इसके साथ अधिकतम संपर्क में होना चाहिए।

डिसेल्स पर सिस्टम अधिक कुशल क्यों है?
क्योंकि "ताजा" गैसों का तापमान अब पैनटोन के लिए उच्च धन्यवाद बेहतर दहन की अनुमति देता है: पुराने डीजल के "खराब" इंजेक्शन से अब पूर्ण दहन (अधिक काला धुआं) की कोई समस्या नहीं है और हमें प्रदर्शन (या बेहतर) मिलता है उच्च दबाव इंजेक्शन के साथ आधुनिक diesels। गैसोलीन इंजनों पर डीजल की तुलना में बेहतर उत्पत्ति के दहन, डीजल की तुलना में लाभ काफी नहीं हैं।

हम डीजल से अधिक पानी क्यों प्राप्त कर सकते हैं?
क्योंकि यह ऑटो-इग्निशन है, डीजल ईंधन दहन एक ही समय में हजारों बिंदुओं में किया जाता है और दहन परेशान नहीं होता है। एक गैसोलीन पर मोमबत्ती के स्तर पर इग्निशन किया जाता है: यह भाप के कारण खराब इग्निशन हो सकता है और इस तरह इंजन के मिसफायर (यह वही होता है, असफलताएं हैं, नहीं ;) हालांकि, एक डीजल से बहुत अधिक पानी पीने से उसे मदद नहीं मिलती है।

इंजन गर्म होने पर इंजन में रेत की आवाज क्यों करता है?
इसकी वजह रिएक्टर का तापमान है। इस रेत के शोर को कार्बोरेटर रिएक्टरों पर सुना गया है जो रिएक्टर में पानी की बूंदें भेजते हैं। जब पानी की एक बूंद को एक प्लेट (धातु, यहाँ रिएक्टर की दीवार) के संपर्क में लाया जाता है, तो ड्रॉप धातु की प्लेट पर झपकना शुरू कर देगा। यहाँ ऐसा प्रतीत होता है: यह माना जाता है कि जब यह केवल रिएक्टर के तापमान के कारण पानी की बूंदों को बहा देता है, तो इसे रेत की आवाज़ सुनाई देती है।
0 x
ड्रीम, वास्तविक स्वतंत्रता है, यह आशा, कोई भी नहीं रोक सकता है।
आंद्रे
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पोस्ट: 3787
पंजीकरण: 17/03/05, 02:35
x 10

द्वारा आंद्रे » 03/10/05, 04:32

सुप्रभात,
सूअर का जवाब
मेरा कंप्यूटर रखना एक बेकार (बेकार) है जिसे मैं जल्दी करता हूं
यह मोमबत्ती की आपकी वर्तमान कहानी से थोड़ा काल्पनिक है जो बंद वाल्व के माध्यम से एक इंजन के प्रवेश में प्रेषित होती है!
रिएक्टर की आउटलेट ट्यूब आपके पास दो रबर आस्तीन के साथ अलग-थलग है और आपको गुदगुदी होगी, यह गाय की बाड़ से कम मजबूत है
यह स्थिर है, यह सब है, कि आप पानी या गैसोलीन के साथ चलते हैं यह समान है, यही नहीं खपत को कम करता है।

मोबिलेक्स का जवाब दें
बहुत अधिक तापमान? आपके लिए बहुत उच्च तिथि मैं कम तापमान पर चलता हूं और मुझे यह बेहतर लगता है।

ठंडे इंजन का आपका सिद्धांत गलत है मैं पूर्ण शक्ति की बात नहीं करता हूं लेकिन थर्मल दक्षता की बात करता हूं, मैं एक देश में बहुत ठंडा रहता हूं और हम -30c में रोल करते हैं और मैं अंतर को जीते हैं। A + 30
यदि आप अपनी कार पर थर्मोस्टैट निकालते हैं और ठंडा पानी ठंडा होता है तो आप बहुत अधिक खपत करते हैं, दीवारों में बहुत अधिक गर्मी का नुकसान होता है, आपको इंजन को जितना संभव हो उतना गर्म करना होगा, यह कुछ भी नहीं है तेल का तापमान और इंजन की चिकनाई जो हमें सीमित करती है, एक एयर-कूल्ड इंजन में पानी से ठंडा होने की तुलना में बेहतर उपज होती है। सर्दियों में विमान हम 50% से 70% तक हवा का सेवन रोकते हैं
डीजल प्लस डीजल और कोल्ड स्लैम के लिए, यह हवा का बहाव नहीं होता है, जब सिलेंडर के सिर के नीचे सबकुछ गर्म होता है, यह लगभग गर्मियों की तरह होता है, लेकिन रेसवॉयर में डीजल एक रहता है -30 एक झटका, अगर आप डीजल हीटर स्थापित करते हैं तो यह शांत हो जाता है।
जब इंजेक्टर सी भेजता है तो मेरी जैसी पुरानी डाईसेल्स अपेक्षाकृत बड़ी होती है, क्योंकि हम उन्हें अल, आंख से देखते हैं, इसलिए ये बूंदें जब सतह पर संपीड़ित हवा में आती हैं और वाष्पीकृत हो जाती हैं तो यह ईंधन वाष्प छोड़ती है और जब यह आता है, तो यह इंजन के लिए खराब होने वाले ऑटो-इग्निशन इंस्टेंट की तरह नहीं गिरता है, जबकि इसे तेजी से प्रगति में प्रकाश करना चाहिए, लेकिन विस्फोट नहीं, पैनटोन रिएक्टर डोपिंग पानी सुनिश्चित करता है यह प्रज्वलन वास्तविक डीजल चक्र के पास जाता है, कारों का हमारा डीजल यह एक चक्र (कमीने) है जिसे किसी को उस डीजल को कॉल भी नहीं करना पड़ेगा।
हवाई जहाज की टर्बाइनों को धोखा न दें डीजल के रूप में एक ही समस्या है जब मिट्टी के तेल को दहन कक्षों में इंजेक्ट करते हैं, तो यह कुछ भी नहीं है कि शोधकर्ताओं ने भेजने के लिए सभी प्रकार की चालें हैं। लौ को लटकाने के लिए कम गति पर लेज़र ड्रिल की हुई हवा से बहुत छोटे छेद वाले दहन कक्ष, हम यहाँ एक टरबाइन प्रस्तुति नहीं करेंगे, यह बहुत लंबा होगा। डीजल के लिए वेंटुरी दहन कक्ष, कई छेद वाले इंजेक्टर और अंतिम क्रमिक इंजेक्टर वाले हमेशा इस इंजन के खराब दहन की समस्या को सुधारने के लिए चैंबर होते हैं।

आन्द्रे
0 x
SANGLIER81
मैं econologic की खोज
मैं econologic की खोज
पोस्ट: 7
पंजीकरण: 27/08/05, 19:51

द्वारा SANGLIER81 » 03/10/05, 09:17

सभी को नमस्कार, हाँ तुम सही हो एंड्रयू, मेरी कहानी स्पार्क मोमबत्ती दूर है, यह सच है। दूसरी ओर मुझे क्या रुचि है जो मोबिलेक्स द्वारा लगाए गए रेत की आवाज़ है। क्या होगा अगर यह पानी की बूंदें नहीं थी लेकिन स्पार्क्स की एक भीड़ थी? एक इलेक्ट्रिक स्नैप एक ही शोर करता है! हाँ, मैं अपनी चिंगारियों के साथ फिर से शुरू करता हूँ!

ये चिंगारी स्थैतिक धारा के कारण होगी। मेरे कारखाने में हमारे पास स्पार्क्स हैं जो हॉपर भरने वाले पाइपों पर एक्सएनयूएमएक्ससीएम तक आग लगाते हैं। पाइप 1mm के स्टेनलेस स्टील पाइप से जुड़े प्लास्टिक हैं। स्थैतिक बिजली मौजूद है, यह सामान्य है। इसलिए हम एक धातु घेर के साथ प्लास्टिक पाइप लेने के लिए बाध्य हैं और इसे जमीन और स्टेनलेस स्टील पाइप से जोड़ते हैं, अन्यथा शाहबलूत ने आश्वासन दिया और मुझे विश्वास है कि यह हिलाता है।

यह वही घटना हो सकती है जिसे हम सुनते हैं लेकिन इसकी उच्च आवृत्ति होती है। घर पर, कारखाने में, जब हम "टैक-टैक" विशेषताओं को सुनते हैं, तो हम जल्दी से जानते हैं कि यह क्या है!
उसके बाद का पालन करने के लिए।
शुभ दिवस।
0 x

ladoline
मैं econologic की खोज
मैं econologic की खोज
पोस्ट: 1
पंजीकरण: 03/10/05, 14:46

द्वारा ladoline » 03/10/05, 15:26

सुप्रभात,

पर नया forum, मैं पहले से ही अपने पैनटोन इंस्टॉलेशन में C15 D. बल्ब पर स्थापित (कंस्ट्रक्शन कॉपर, रेडिएटर एबिटैक, कनेक्शन आउटपुट इंजन ब्लॉक-बब्बलर-रेडिएटर एबिटैक ऑन कूलिंग सर्किट) पर पहले से ही अच्छी तरह से उन्नत हूं, एग्जॉस्ट लाइन मॉडिफाइड असेंबली (आरडीवी) का पहला भाग सप्ताह में गेराज), उत्तर Herault में यहाँ परियोजना के आसपास बड़ी रुचि।
चुंबकत्व के बारे में क्या है, उत्तर उत्तर में चल रहा है .... यह क्षैतिज रूप से किया जाना चाहिए ... रिएक्टर और 45 ° के तिरछे ... क्या मुझे ढलान अच्छी तरह से उन्मुख और ढलान मिलनी चाहिए? ... ।
मेरे द्वारा देखे जाने वाले शासन के अनुसार प्रवेश का नियमन लेकिन उस लोड के अनुसार जो मुझे अधिक जटिल लगता है (और भी जटिल ....)
अन्यथा मैंने थर्मो-कपल के बारे में सोचा क्योंकि गैस स्टोव पर सिस्टम को ब्लॉक करने से पहले सुरक्षित करने के लिए बबलर गर्म है ... शुद्ध डीजल शुरू करने के लिए एक ही उपयोग किया जाता है।
अगर पानी की टंकी में नियंत्रित पंपिंग द्वारा बब्बलर की अधिक स्वायत्तता के लिए सेंसर समाधान नहीं ...

मेरा लालटेन जलाने के लिए शुक्रिया…।

Guillaume
0 x
आंद्रे
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पोस्ट: 3787
पंजीकरण: 17/03/05, 02:35
x 10

द्वारा आंद्रे » 04/10/05, 04:59

नमस्ते लादोलिन और बेडरियक्स के लोग

जहां तक ​​रिएक्टर के अभिविन्यास का संबंध है, इसमें से कोई भी लोककथा नहीं है। मैंने कभी इस पर ध्यान नहीं दिया और यह एक ही काम करता है

रॉड के ब्रेक-इन में रिएक्टर को जोरदार तरीके से गर्म करना होता है ताकि इंजन पर एक अच्छा भार आ सके और थोड़ा पानी पास हो जाए ताकि रॉड तापमान में बढ़ जाए और यह सतह सतह पर मैट बन जाए जैसा कि भूरा इंसुलेटिंग गंदगी के साथ कवर किया जाता है, यह लेता है चलने के कुछ घंटे, सबसे अच्छा आप इसका ध्यान नहीं रखते हैं यह उपयोग के साथ अकेले किया जाएगा।

नियमन के लिए रिएक्टर में जो प्रवाह गुजरता है, वह आनुपातिक होना चाहिए क्योंकि नीचे की ओर की मोटर इसलिए मोटे तौर पर यह मोटर की आकांक्षा का अनुसरण करती है।
अगर यह डीजल पर है तो सबसे अच्छा उपाय है जिसका मैं उपयोग करता हूं
इनटेक डक्ट और आप अपनी नली में प्रवेश करते हैं जो रिएक्टर से वेंटुरी में कम हिस्से में आता है, वही सिद्धांत पुराने कार्बोरेटर के रूप में।
यह एक अच्छी गति सीमा के लिए स्व-विनियमन है, उच्च गति पर यह बहुत अधिक साइफन करता है।
मुख्य समस्या निकास में पर्याप्त गर्मी है
बब्बलर के लिए यह बहुत ठंडा होने पर इसे संचालित करने के लिए पर्याप्त नहीं है, हालांकि यदि आप इसे बहुत अधिक बनाते हैं, तो यह नहीं कि यह बेकार हो जाता है, यह इसे सिफोनर बनाने के लिए परेशान नहीं करता है यह ठंडा नहीं होता है बहुत कम पानी एल प्राप्त होगा, वाष्पीकरण अधिक कठिन है और इसके अलावा यह केवल चलने के कुछ मिनट तक रहता है।
आन्द्रे
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Cuicui
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 3547
पंजीकरण: 26/04/05, 10:14
x 3

द्वारा Cuicui » 04/10/05, 09:38

आंद्रे ने लिखा है:यदि यह एक डीजल पर है जो सबसे अच्छा समाधान है जो मैं उपयोग करता हूं सेवन नली में एक वेंटुरी है और आप अपनी ट्यूब में प्रवेश करते हैं जो कि रिएक्टर से निचले हिस्से में रिएक्टर से आता है, पुराने कार्बोरेटर के रूप में एक ही सिद्धांत।

हैलो, आंद्रे
प्रवेश में वेंटुरी कैसे उन्मुख है? इंजन की ओर भाग गया? या विपरीत?
0 x
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 55907
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 1708

द्वारा क्रिस्टोफ़ » 26/04/06, 10:41

मैं Zac द्वारा किए गए "प्रकाश" की टिप्पणियों के बाद इस विषय को पुनर्जीवित करता हूं।

Zac, यह तुम्हारा है! :D
0 x
अवतार डे ल utilisateur
bob_isat
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पोस्ट: 290
पंजीकरण: 26/08/05, 18:07

द्वारा bob_isat » 02/05/06, 12:42

या तो?
0 x


 


  • इसी प्रकार की विषय
    उत्तर
    दृष्टिकोण
    अंतिम पोस्ट

वापस ": समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरण पानी इंजेक्शन करने के लिए"

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : राजसी-12 [बीओटी] और 1 आमंत्रित