पानी इंजेक्शन: समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरणपानी में डोपिंग के विश्वसनीय स्पष्टीकरण! महत्वपूर्ण !!

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क्रिस्टोफ़
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 24/03/11, 12:00

आपके अंतिम संदेश पूरी तरह से ध्यान से बाहर हैं और पानी के डोपिंग / रिएक्टर ऑपरेशन / आयनीकरण के स्पष्टीकरण की चिंता नहीं करते हैं!

यह नीम पेटेंट पैनटोन प्रतिकृति गुहिकायन और आयनीकरण की बात करता है, जो अपनी लंबाई के साथ छड़ को धन्यवाद देता है, यह देखने के लिए कि वह क्या लाता है: https://www.econologie.info/share/partag ... FCDw3f.pdf

छवि

यह संभव है कि ये छेद, यदि उन्हें रखा गया है और उचित आकार है, तो एक ध्वनिक प्रतिध्वनि पैदा कर सकता है ... और सोनोलुमिनेसेंस की घटना हो सकती है ???

ध्वनिकी, द्रव यांत्रिकी या गैस या अनुनाद में विशेषज्ञ, आपका स्वागत है ... हम स्पष्ट रूप से अभी तक सब कुछ समझ नहीं पाए हैं!

यहाँ विवरण: https://www.econologie.com/forums/etude-de-t ... t4944.html
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Flytox
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द्वारा Flytox » 02/08/12, 22:52

यह एक बहुत ही रोचक दस्तावेज मिला है जो एक गैस और बुदबुदाहट के बीच संबंध बनाता है (गिलियर पैनटोन या पैनटोन का एक बब्बलर क्या करता है)


https://www.econologie.info/share/partag ... lKWEoU.pdf


नेट पर कुछ भी स्पष्ट नहीं है कि इसका अर्थ "तटस्थ केंद्रों" और मिमी में दी गई "आयनिक गतिशीलता" की अवधारणा है? : Mrgreen:
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
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द्वारा plasmanu » 03/08/12, 05:56

बहुत दिलचस्प है।

यह मुझे एक विचार देता है।
और अगर बब्लर वाटरप्रूफ था और नीचे से एडजस्टेबल माइक्रो नोजल के साथ हवा में सप्लाई किया गया था।
ऊँचाई पर एक बेलनाकार बुबलर में कंप्रेसर ब्लोअर की छवि में।
संपीड़ित हवा नीचे से भेजी जाती है और आवेशित हवा ऊपर और रिएक्टर की ओर पुनः प्राप्त होती है।
त्वरक पेडल पर वायु प्रवाह को समायोजित करके।

इसके लिए एक छोटे कंप्रेसर और हवा के दबाव बफर के एक सिलेंडर की आवश्यकता होती है।
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"ईविल को देखने के लिए नहीं, ईविल को सुनने के लिए नहीं, ईविल को बोलने के लिए नहीं" 3 छोटे बंदर मिजारू
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द्वारा हाथी » 03/08/12, 12:01

किसलिए, बिल्कुल?
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हाथी सुप्रीम मानद éconologue PCQ ..... मैं भी सतर्क है, न कि बहुत अमीर और बहुत आलसी वास्तव में CO2 को बचाने के लिए कर रहा हूँ! http://www.caroloo.be
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द्वारा Flytox » 03/08/12, 13:36

समस्याओं में से एक यह है कि प्राप्त एयर चार्ज में एक सकारात्मक और एक नकारात्मक हिस्सा होता है, भले ही हम केवल उनके अंतर को देखते हैं। बलोच यह नहीं कहता है कि कोई व्यक्ति एक शुल्क या दूसरे को विशेषाधिकार देने के लिए शारीरिक रूप से कैसा काम कर रहा है या उसमें क्या रुचि हो सकती है।

इस लोड को रिएक्टर बब्बलर कोर्स या आगे सिलेंडर सिर पर कैसे रखा जाए? क्या एक प्रकार का भार थोपने के लिए इंसुलेटिंग या कंडक्टिव कंडक्ट का उपयोग करना आवश्यक है? :P
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

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द्वारा Did67 » 04/08/12, 14:40

मैंने जर्मनी में Schnell कारखाने का दौरा किया, जो इस उपयोग के लिए परिवर्तित डीजल इंजनों के आधार पर, एनारोबिक पाचन इकाइयों के लिए "दोहरी ईंधन" इंजन का निर्माण करता है।

"प्रकाश" के लिए थोड़ा ईंधन का इंजेक्शन होता है, फिर गैस जलती है।

जिज्ञासु बात: बॉयोमीथेन डाइजेस्टर के बाहर निकलने पर गीला होता है। पहले ऑपरेशन में + 5 ° तक ठंडा करके हवा को "सुखाने" में शामिल किया गया है: एक "जानवर" एयर कंडीशनिंग। फिर बायोमेथेन कार्बन फिल्टर के माध्यम से गुजरता है जिसमें एचएसएस होता है। और अंत में, इसे फिर से ठंडा होने से पहले "टर्बोचार्ज्ड" किया जाता है (हवा / पानी एक्सचेंजर पहले - इन कैलोरी को पुनर्प्राप्त करने के लिए - और फिर हवा / हवा) निर्वहन से पहले (संपीड़न बढ़ाने के लिए) ...

42 से 44% तक बिजली की पैदावार के साथ।

विशेषज्ञ इंजीनियरों के साथ उनके पास एक काफी व्यापक शोध अनुभाग है (जो मैं नहीं आया था), (वे "पिस्टन हेड्स में विशेषज्ञता इंजीनियर" की तलाश में हैं - रिसेप्शन हॉल में लगभग बीस नौकरी की पेशकशों के बीच !)।

और इसलिए हवा के इस आर्द्रता से संबंधित एक औसत दर्जे का सकारात्मक प्रभाव कभी नहीं देखा होगा ???

दूसरी ओर, उन्होंने टर्बो के बाद, निकास पर एक माइक्रोटर्बिन विकसित किया, जो अभी भी 20 kW के समूहों पर कुछ 30 या 250 kW खरोंच करता है! 49 000 बदल जाता है!
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द्वारा chatelot16 » 04/08/12, 15:47

थोड़ी नमी का सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, लेकिन थोड़ा बहुत ज्यादा नहीं

यदि आपके इंजन में मीथेन है, तो सुखाने की प्रणाली थोड़ी कम है, क्योंकि बायोगैस में बहुत अधिक नमी होती है ... बस इतना ठंडा होने से सूखने के साथ ही यह सही रह सकता है

यह बहुत कम तापमान के साथ बहुत अधिक सूखने के लिए शर्म की बात होगी

सुखाने को संपीड़न के बाद कूलर में संक्षेपण द्वारा किया जा सकता है ... सिवाय इसके कि इस भाप के संपीड़न से कंप्रेसर को ऊर्जा खर्च होती है ... संपीड़न से पहले सूखने के लिए यह अधिक किफायती हो सकता है

लेकिन यह चर्चा की जाती है: आपके इंजन में निकास की यांत्रिक ऊर्जा की वसूली के बिना एक साधारण टर्बोचार्जर है: इसलिए सिद्धांत रूप में निकास की ऊर्जा संपीड़न की ऊर्जा से बहुत अधिक है, यह टर्बो की गति को सीमित करने के लिए आवश्यक है एक डिस्चार्ज वाल्व ... इसलिए कूलर में पानी की भाप को संपीड़ित करने के लिए इसे कूलर में जमा करने से कुछ भी खर्च नहीं होता है

यह केवल ऊर्जा की समस्या नहीं है, एक पूर्ण संघनन भी है, उत्पाद कोरोसिफ को भी संघटित करता है, और यह शायद मुख्य लक्ष्य है
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द्वारा Did67 » 04/08/12, 17:48

chatelot16 लिखा है:थोड़ी नमी का सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, लेकिन थोड़ा बहुत ज्यादा नहीं

यदि आपके इंजन में मीथेन है, तो सुखाने की प्रणाली सिर्फ इसलिए है क्योंकि बायोगैस में बहुत अधिक नमी है ...


निश्चित रूप से: अवायवीय पाचन टैंक से बाहर आने पर, 40 ° पर संतृप्ति के अनुरूप आर्द्रता का स्तर होना चाहिए। शायद इसलिए नहीं कि टोपी को गाढ़ा करना है ...

लेकिन क्या यह डोपिंग के परिणाम से अधिक है जो अभी भी काफी उच्च तापमान है ???
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द्वारा Flytox » 04/08/12, 23:48

हैलो Did67
Did67 लिखा है:जिज्ञासु बात: बॉयोमीथेन गीला है डाइजेस्टर के बाहर निकलने पर।


और इसलिए हवा के इस आर्द्रता से संबंधित एक औसत दर्जे का सकारात्मक प्रभाव कभी नहीं देखा होगा ???


AMHA में नमी की मात्रा गैसोलीन इंजन, गैस और डीजल के प्रदर्शन में बहुत अधिक परिवर्तन नहीं करती है, जबकि विद्युतीकृत पानी की बूंदों के खिलाफ अंतर करने में सक्षम होगा।
सब कुछ इस पानी को निगलने के तरीके में है। और अगर हम इन विद्युतीकृत बूंदों का उत्पादन नहीं करते हैं (जैसे कि गिलियर पैनटोन के साथ) ... हमें कोई अंतर नहीं दिखता है।

Chatelot16
यह केवल ऊर्जा की समस्या नहीं है, एक पूर्ण संघनन भी है, उत्पाद कोरोसिफ को भी संघटित करता है, और यह शायद मुख्य लक्ष्य है

पानी + H2S = संक्षारक उत्पाद !?
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

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द्वारा Did67 » 05/08/12, 10:45

क्या निश्चित है: प्रश्न में इंजन H !S को पसंद नहीं करता है!

लेकिन यह गैस सक्रिय कार्बन के एक स्तंभ में निर्जलीकरण के बाद अवशोषित होती है।

NB: ध्यान दें कि ये इंजन मेथनैशन स्टेशन के एक जनरेटर में 3 5 मिलियन किलोमीटर के बराबर हैं! (जीवनकाल 7 से 10 वर्ष, 24 h / 24, 360 दिन प्रति वर्ष)। आम तौर पर भारी रखरखाव के बिना। ताकि उन्हें थोड़ा लाड़ प्यार मिले।
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