पानी इंजेक्शन: समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरणपैनटोन रिएक्टर के बिना भाप इंजेक्शन

समझने की प्रक्रिया: विचारों, अनुसंधान, विश्लेषण ... भौतिक पहलुओं की विधानसभा।
जीन Do57
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पैनटोन रिएक्टर के बिना भाप इंजेक्शन

संदेश गैर लूद्वारा जीन Do57 » 05/11/06, 13:10

सुप्रभात,

आप में से कुछ ने परीक्षण किया है कि मुझे लगता है कि पानी का एक इंजेक्शन सुपरहिट नहीं होता है, यानी बिना पैंटन रिएक्टर के निकास द्वारा गर्म किया जाता है। उदाहरण के लिए, एक साधारण बब्बल प्रवेश में खामियों को दूर करता है।

क्या परिणाम प्राप्त होते हैं? क्या यह वास्तव में पैनटोन रिएक्टर से भी बदतर है?

यह समझने में मदद कर सकता है कि क्या उपज में सुधार पानी से होता है (गर्मी अवशोषण, लौ के प्रसार में सुधार, ...) या एक रासायनिक प्रतिक्रिया से (पानी की दरार,) ईंधन की खुर, ...)

धन्यवाद।
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toftof
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संदेश गैर लूद्वारा toftof » 05/11/06, 16:23

नमस्ते

मैंने अपने ट्रैक्टर पर एक मोटर पैंट लगाई थी और जब मेरे दोस्त मुझे कार्यशाला में ले जाते हैं, तो वह होशियार होना चाहता था और रिएक्टर से नहीं जाना चाहता था। उन्होंने एक पुनर्जागरण 21 पर काम किया। उन्होंने एक स्टेनलेस स्टील एक्सचेंजर बनाया और उस पर "प्रेशर कुकर" के लिए एक वाल्व लगाया। जब दबाव अधिक होता है, तो वाल्व खुलता है और यह एक अच्छा और निरंतर भाप प्रदान करता है। वह इसे सीधे अपने डीजल इंजन के इंटेक पाइप में इंजेक्ट करता है।

परिणाम बहुत बुरा था क्योंकि जब इंजन इस भाप का सेवन करता था, तो मेरे मित्र पिस्टन शॉट को गिन सकते थे, इसलिए इंजन पटक दिया और पीछे, एक लोकोमोटिव के योग्य भाप उसके निकास पॉट से बाहर है।

यह एक ऐसा अनुभव है जो आपकी मदद कर सकता है।
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आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 05/11/06, 17:16

सुप्रभात,
रिएक्टर का उपयोग करते हुए, पानी की धुंध का एक इंजेक्शन, या भाप के रूप में मामले में टफ़्फ़ या विकक्स मामलों के रूप में, इंजन के भार के साथ एक कठोर खुराक बनाना आवश्यक है, बहुत अधिक नहीं से भी बदतर है पर्याप्त .. हम गैसोलीन के लिए एक अनुपात 14,7 / 1 अच्छी तरह से करते हैं, भाप के साथ इंजन को क्यों डूबना चाहिए, बहुत अधिक पानी के परिणाम में अतिवृद्धि होती है, जब यह गर्मियों में आयन में सफेद वापस धूम्रपान करता है बस खुराक से अधिक हो गया 4 से 5 गुना तक ।।
एक किफायती खुराक है जो एक संकीर्ण खिड़की में है और एक बिजली की खुराक है जो एक व्यापक सीमा पर है।
तो आपके अनुभव में पानी के साथ शुरू होता है और धीरे-धीरे बढ़ता है, जब शक्ति की अनुभूति होती है तो आप आर्थिक बिंदु को पार कर चुके होते हैं।
या यह ध्यान रखना और भी अधिक जटिल है कि रिएक्टर में पानी के एक निश्चित प्रवाह के उपचार की सीमा होती है, और अक्सर इंजन अधिक लेता है लेकिन रिएक्टर पूरी शक्ति प्रदान नहीं करता है। रिसीवर द्वारा आपूर्ति की जाने वाली शक्ति का 65% पर, लेकिन मोटर ने अब और नहीं लिया।

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जीन Do57
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संदेश गैर लूद्वारा जीन Do57 » 06/11/06, 12:45

ठीक है।

लेकिन क्या रिएक्टर के बिना पानी का एक साधारण इंजेक्शन, खपत में कमी लाने के लिए पर्याप्त नहीं होगा?
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बाघ
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संदेश गैर लूद्वारा बाघ » 06/11/06, 14:54

मुझे तकनीकी विवरण नहीं पता है लेकिन मैंने पढ़ा है कि एक विमान निर्माता से लोग हमें; उनके 747 पर; टेकऑफ़ के दौरान एक्सएनयूएमएक्स% थ्रस्ट प्राप्त करने के लिए बहुत शक्तिशाली ब्रूमिटेशन के रूप में रिएक्टरों से एक्सएनयूएमएक्स और एक्सएनयूएमएक्स टन पानी के बीच उतार लें ...

वे इसे जर्मनों के पास भेज देते थे, मेसेरचिटि s109 जिसका एक संस्करण एक पानी इंजेक्टर होगा जिसने एयर कोमाबेटा में चढ़ाई के दौरान टावरों में चढ़ने की अनुमति दी होगी .. जिसने उन्हें विमानों की तुलना में थोड़ा अधिक मछली पकड़ने दिया..हम समय ..


कोई पुष्टि करता है?
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आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 06/11/06, 15:49

नमस्ते

जीन Do57 लिखा है:ठीक है।

लेकिन क्या रिएक्टर के बिना पानी का एक साधारण इंजेक्शन, खपत में कमी लाने के लिए पर्याप्त नहीं होगा?


VIX सिस्टम को एक छोटा जार देखें जितना एक ग्लास सरसों यह 1000 किमी के लिए अच्छा है, उसने 20% और 30% के बीच की घोषणा की
मैंने कभी कोशिश नहीं की, पुष्टि करने के लिए बनी हुई है। यह सीधे इंजन के अवसाद से जुड़ा हुआ है, एकमात्र समस्या जो मुझे दिखाई देती है वह यह है कि निष्क्रिय में यह अधिकतम पानी पंप करता है और पूर्ण लोड पर अवसाद कम हो जाता है और यह अनुभव करते समय पानी की एक न्यूनतम पंप करता है मुझे इसके विपरीत बताओ, पानी की खपत ईंधन की शान्ति का अनुसरण करती है .. और धीमी गति में यह कुछ भी नहीं भेजना बेहतर है। (ईआरजी वाल्व की तरह)

लॉरेंट से पूछें कि उसने इस दिशा में प्रयोग किए हैं, वह आपको इन परिणामों के बारे में अधिक जानकारी दे सकता है।

गुस्ताव बीएफ-एक्सएनयूएमएक्स और टेक-ऑफ जेट्स के लिए, अल्कोहल इंजन की तुलना में पिस्टन इंजन में इसकी भूमिका को बचाने के लिए अल्कोहल के साथ मिश्रित पानी (यह शीर्ष पर ठंडा है) अपनी भूमिका पूरी तरह से अलग नहीं है।

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PITMIX
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 18/11/06, 18:38

स्वागत
Laurentdelaon केवल उन लोगों में से एक है जिन्होंने इस प्रणाली का बहुत सटीक परीक्षण किया है।
उन्होंने खपत और इंजन प्रदर्शन दोनों में बहुत अच्छे परिणाम प्राप्त किए।
अब लॉरेंट के समान इंजन पर पानी के डोपिंग में पैनटोन मोंटाज बनाने के लिए आवश्यक होगा कि वह तुलना करने और विषय पर निर्णय लेने में सक्षम हो।
यह आसान बनाने के लिए आप शीतलक द्वारा गर्मी के लिए एक बब्बल का निर्माण करते हैं जो मोटर के इंटेक स्लीव में एक वेंटुरी बन जाता है और बब्बलर को सीधे जोड़ता है।
एक वाल्व लगाकर Toftof के दोस्त को पसंद न करें आप दबाव बढ़ाते हैं जो बाद में बहुत अधिक भाप प्रवाह का कारण बनता है। इंजन द्वारा उपभोग किए गए पानी की मात्रा 1L / 100km के आसपास बनी रही होगी, यह सुनिश्चित करने के लिए कि कुछ भी बेवकूफी न करें।
मैंने बिना परिणाम के इस प्रणाली की कोशिश की, लेकिन मैंने प्रवेश में एक वेंटुरी नहीं डाली और पानी की खपत 70 ° C पर प्राकृतिक वाष्पीकरण के बराबर थी।
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 18/11/06, 18:56

सुप्रभात,
जटिलता कहां है?
यदि आपके पास बबलर के साथ एक रिएक्टर है, तो बब्बल का आउटपुट लेना और इंजन में सीधे भेजना आसान हो जाता है, बस एक नाली को स्थानों को बदलना पड़ता है, और रिएक्टर से गुजरना आसान होता है, इसलिए तुलना करें उन लोगों के लिए कोई समस्या नहीं है जिनके पास पहले से ही एक रिएक्टर स्थापित है।
मुझे लगता है कि लॉरेंट ने पहले ही हमें यह परीक्षण करने के लिए कहा है, पिट आप इसे किसी भी विधि के साथ कर सकते हैं, कार्बोरेटर बुबलर, इंजेक्शन, बस रिएक्टर पास करके, इंजन में सीधे जाएं .. यह नहीं होना चाहिए इंजन में पानी की बड़ी बूंदें भेजें जो भी विधि।
अपने आप को संतुष्ट करने की कोशिश करने जैसा कुछ भी नहीं है, लेकिन अगर आपके पास दोनों प्रणालियों के साथ कोई परिणाम नहीं है, तो इस अनुभव से आपका निष्कर्ष क्या होगा? पहले आपको एक सिस्टम चलाना होगा, फिर आप बदलाव कर सकते हैं और तुलना कर सकते हैं, जैसा कि मैंने आपको पहले ही बता दिया था कि परीक्षण कुछ लंबा है और इसमें समय और ईंधन लगता है, यह नहीं है हर कोई जो केवल 200km प्राप्त करना चाहता है .. और कभी-कभी आधे रास्ते में पानी का प्रवाह बंद हो गया है, हमें फिर से शुरू करना होगा ..

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camel1
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संदेश गैर लूद्वारा camel1 » 01/03/07, 00:39

हाय आंद्रे, और दूसरों!

आंद्रे ने लिखा है:सुप्रभात,

मुझे लगता है कि लॉरेंट ने पहले ही हमें यह परीक्षण करने के लिए कहा है, पिट आप इसे किसी भी विधि के साथ कर सकते हैं, कार्बोरेटर बुबलर, इंजेक्शन, बस रिएक्टर पास करके, इंजन में सीधे जाएं .. यह नहीं होना चाहिए इंजन में पानी की बड़ी बूंदें भेजें जो भी विधि।


सोमवार, मैंने पैनटोन के माध्यम से स्टीम के साथ बेंच टेस्ट करने के लिए कनेक्शन तैयार किया, और सीधे इनटेक नोजल को भाप दिया, यह हमें तुलना करने की अनुमति देगा - अवसाद / तापमान समान की शर्तों के तहत - दो प्रणालियों के संबंधित पूर्ण। ।

अंत में, मेरे लिए, द्रव्यमान पहले से ही कहा जाता है, क्योंकि हम जानते हैं कि सरल इंजेक्शन के साथ, हम सबसे अच्छे मामले में "केवल" 15% अधिकतम प्राप्त करते हैं, जहां हम बार से अधिक हो गए हैं 30%, कई छोटी यात्राओं के साथ, चर ड्राइविंग की स्थिति पर। और इस तथ्य को देखे बिना कि यह एक औसत है ...
15% और अधिक, वे कहाँ से आते हैं?

अपने आप को संतुष्ट करने की कोशिश करने जैसा कुछ भी नहीं है, लेकिन अगर आपके पास दोनों प्रणालियों के साथ कोई परिणाम नहीं है, तो इस अनुभव से आपका निष्कर्ष क्या होगा? पहले आपको एक सिस्टम चलाना होगा, फिर आप बदलाव कर सकते हैं और तुलना कर सकते हैं, जैसा कि मैंने आपको पहले ही बता दिया था कि परीक्षण कुछ लंबा है और इसमें समय और ईंधन लगता है, यह नहीं है हर कोई जो केवल 200km प्राप्त करना चाहता है .. और कभी-कभी आधे रास्ते में पानी का प्रवाह बंद हो गया है, हमें फिर से शुरू करना होगा ..

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हम कगार पर थे, लेकिन हम एक बड़ा कदम आगे बनाया ...
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 01/03/07, 09:30

camel1 लिखा है:अंत में, मेरे लिए, द्रव्यमान पहले से ही कहा जाता है, क्योंकि हम जानते हैं कि सरल इंजेक्शन के साथ, हम सबसे अच्छे मामले में "केवल" 15% अधिकतम प्राप्त करते हैं, जहां हम बार से अधिक हो गए हैं 30%, कई छोटी यात्राओं के साथ, चर ड्राइविंग की स्थिति पर। और इस तथ्य को देखे बिना कि यह एक औसत है ...
15% और अधिक, वे कहाँ से आते हैं?


-1

हाय Camel1
15% के लिए लॉरेंट से पूछें

मुझे लगता है कि आप विषय को अच्छे तरीके से नहीं लेते हैं।
खेल का उद्देश्य यह साबित करना नहीं है कि रिएक्टर साधारण भाप इंजेक्शन से बेहतर करता है। यह लगभग एक निश्चितता है।

आपको यह जानने की जरूरत है कि रिएक्टर के बिना शंकु में कमी संभव है या नहीं।
यदि हां, तो मुझे लगता है कि रिएक्टर के साथ पानी के डोपिंग की समझ पर हमारे पास यह सब कुछ बदल जाएगा।
हम चुम्बकीयकरण और दूसरों के उन विचारों पर थोड़ा विचार करेंगे जिन्हें हम मास्टर नहीं करते हैं, सरल चीजों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए।
पानी, गर्मी, हवा की मात्रा ...

जैसा कि सिस्टम बहुत सरल है, यह सेटिंग्स को सीमित करता है और यह संभव होगा यदि प्रमाण ने विभिन्न कारों के लिए अधिक आसानी से अनुकूल होने वाली प्रणाली प्राप्त करने के लिए बनाया है और यह अधिक विश्वसनीय भी हो सकता है।
यदि इस प्रणाली के लिए धन्यवाद, यह सुनिश्चित करने के लिए 15% को बचाने के लिए संभव हो जाता है तो यह कई DIYers के काम की सुविधा प्रदान करेगा जिनमें से मैं एक हिस्सा हूं। यह तब तक हो जाएगा कि जो कोई भी रिएक्टर स्टेज पर जाना चाहता है वह यह जानकर पानी के डोपिंग के प्रदर्शन को बढ़ाएगा कि यह कार्य अधिक जटिल होगा।

मैं यह भी बताना चाहूंगा कि एक जीवी के रूप में रिएक्टर का उपयोग करने वाली मेरी कार पर मैंने रिएक्टर के साथ और उसके बिना समान ऑपरेटिंग तापमान नहीं देखा है।

उन सरल परीक्षणों को न छोड़ें जिनमें क्षमता है।

यह सब केवल विरोध है, लेकिन यहाँ मेरी राय क्या है! : पनीर:
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