पानी इंजेक्शन: समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरणडोपिंग पानी मोटर: thermodynamic

समझने की प्रक्रिया: विचारों, अनुसंधान, विश्लेषण ... भौतिक पहलुओं की विधानसभा।
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डोपिंग पानी मोटर: thermodynamic

संदेश गैर लूद्वारा Capt_Maloche » 25/02/08, 13:31

हम क्रिस्टोपे के साथ पानी के डोपिंग के सिद्धांत और इसके अनुप्रयोगों के बारे में बात करते हैं
मनाया प्रभावों को समझाने के लिए पैनटोन और व्युत्पन्न प्रणालियों से शुरू करने के बजाय, हमने अपनी आवश्यकताओं से शुरू करने और नियंत्रित पानी के डोपिंग को प्राप्त करने के लिए भौतिक घटनाओं को उजागर करने का निर्णय लिया।

यह पढ़ने लायक है (हाँ, आखिरकार, IMHO :D )

पैनटोन जुड़नार के "ऑपरेशन" की व्याख्या के बारे में मेरी राय
: एक छोटा सा चार्ट एक्सेल (सैद्धांतिक, उत्तम गैस आदि ...)
छवि [/ उद्धरण] 26 / 03 / 2208 ध्यान का संस्करण, अनुभवजन्य मूल्यों के साथ इस तालिका को बाद में इस विषय में अधिक सटीक डेटा के साथ फिर से लिया जाएगा

यह देखना महत्वपूर्ण है कि संपीड़न के अंत का टी ° जितना अधिक होगा, हम पानी के थर्मल पृथक्करण के प्राकृतिक तापमान के करीब पहुंचेंगे

इसलिए डीजल इंजन पानी के डोपिंग के लिए स्वाभाविक रूप से अधिक पूर्व निर्धारित हैं।

सही दहन प्रतिक्रिया जाओ (नाइट्रोजन मौजूद नहीं है)
2 C16H34 + 49 O2 = 32 CO2 + 34 H2O

दहन द्वारा उत्पादित पानी की यह देखते हुए डेला मात्रा, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि निकास गैस पुनःपरिसंचरण (EGR वाल्व) फायदेमंद है, नीली लौ बर्नर जो गैसों recycles के रूप में (इन गैसों को नजरअंदाज कर रहे हैं उच्च टी ° और recompressed !!)

पैनटोन के दृष्टिकोण से:
असेंबलियों के लिए विशेष रूप से गैसोलीन में, जिसका T ° संपीड़न के अंत में 850 ° C तक नहीं पहुंचता, विस्फोट एक पूरक प्रदान करता है; प्रक्रिया को पूरा करने के लिए वर्तमान की आपूर्ति के साथ पृथक्करण में मदद करना अभी भी आवश्यक है।

पैनटोन का प्राथमिक कार्य निकास में खो जाने वाली ऊर्जा का उपयोग करने के लिए एक बड़ा हीट एक्सचेंज है और इस प्रकार पानी का "मुक्त" पृथक्करण तैयार करता है।

दूसरा, जिसका प्रदर्शन नहीं किया गया है, वह विद्युत प्रवाह की पीढ़ी है जो पानी के पृथक्करण को पूरा कर सकती है

सबसे कम, आप "रिएक्टर" पर खुद को संभावित अंतर बनाकर परीक्षण कर सकते हैं

इन स्पष्टीकरणों के साथ, यह सब सरल और सुसंगत है, पैनटोन प्रणाली विश्वसनीय बन जाता है

एक रिएक्टर की गणना इसलिए एक आदर्श इंजन की गति के आधार पर की जानी चाहिए और एक द्रव मार्ग के व्यास का चयन करने के लिए वर्तमान उपयोग के लिए अनुकूलित किया जाना चाहिए जो सेवन में इनलेट दबाव को बहुत कम नहीं करता है। इंजन

फिर भी, यह इस अवसाद और थर्मल ऊर्जा की आपूर्ति है जो पानी की छूट को बढ़ावा देने के रूप में उनकी थीसिस बेंच पर क्रिस्टोफ का उल्लेख करती है।

रिएक्टर के छोटे खंड अशांति, गर्मी विनिमय, ताप, और कौन जानता है, प्रेरित धारा के उत्पादन का पक्ष लेते हैं।

एक आयनित घोल (अम्लीय या बुनियादी पानी) की उपस्थिति निस्संदेह इलेक्ट्रॉनों के विस्थापन को पानी के पृथक्करण के अनुकूल बना सकती है, खासकर जब कोई जानता है कि पानी विद्युत रूप से तटस्थ नहीं है [/ उद्धरण ]

[उद्धरण = "क्रिस्टोफ़ का जवाब"] ये वे आंकड़े हैं जो प्रत्येक पैरामीटर के प्रभाव को उजागर कर सकते हैं, यह 200 ° C के साथ बहुत अधिक नहीं बदलता है

विस्फोट से पहले संपीड़न के अंत में उच्चतम टी ° संभव को बढ़ाने के लिए क्या महत्वपूर्ण है, यह हदबंदी के लिए प्राप्त "काम" के रूप में होगा

टी ° हाँ, लेकिन आइए 1g हवा के लिए ईंधन के 30g अनुपात के क्षण को ध्यान में रखें जो कि केवल संपीड़न के कारण 600 ° C पर लाई गई हवा में स्पार्क्स के बिना GO के विस्फोट की अनुमति देता है।
पानी के साथ कुछ डीजल की जगह और अनुपात अभी भी मान्य है।

इस उद्देश्य के लिए कूलिंग सर्किट पर ली गई 80 ° C पर हवा को गर्म करने के लिए + निकास पर भाप का उत्पादन काफी हद तक सिलेंडर में T ° को बढ़ाने के लिए पर्याप्त है, लेकिन समग्र दक्षता भी है और यही हमें चिंता में डालती है तथ्य

2tr / मिनट के फुल लोड पर चलने वाली एक 2000l DCI मोटर 33 L / s के आसपास P. atm पर 1.6l / s की हवा के निरंतर दबाव के साथ हमें पंप करती है।

कि क्या पड़ोस 52g प्रति सेकंड या 187KG / h या 187m3 / h
ईंधन में हमारे पास 1.8g / s या 6.5Kg / h होगा
पिछले द्वारा संपादित Capt_Maloche 26 / 03 / 08, 09: 33, 2 एक बार संपादन किया।
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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
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संदेश गैर लूद्वारा Capt_Maloche » 25/02/08, 13:34

क्रिस्टोफ़ लिखा है:ps: मैं संपीड़न के अंत में आपकी गणना को भी नहीं समझता हूं ... .xls करो और मेरा देखो :)


यह संपीड़न के अंत का एक सरल सैद्धांतिक संगणना है पीवी / टी = सीटीई
फिर भी सिर्फ एक आदर्श सेटिंग में

600 ° C तक पहुँचने में इंजीनियरों को क्या लगता है
जितनी तेजी से कम्प्रेशन होता है, उतनी ही कम दीवारें विस्फोट के तुरंत बाद खो जाती हैं
पिछले द्वारा संपादित Capt_Maloche 27 / 03 / 08, 09: 55, 1 एक बार संपादन किया।
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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
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संदेश गैर लूद्वारा Capt_Maloche » 25/02/08, 13:40

मूल रूप से, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि पानी को अलग करने के कई तरीके हैं, और हम एक वाहन पर 2 को याद रखेंगे

- थर्मली उच्च टी °
- विद्युत रूप से

और फिर से, जो हमें सबसे ज्यादा दिलचस्पी देता है:
- एक चक्र में 2 के संयोजन के साथ: थर्मल(मूल एक्सचेंजर) /विद्युतीय/थर्मल(सक्रिय, विस्फोट के कारण "प्लाज्मा") पैनटोन द्वारा प्रस्तावित

ऊर्जावान रूप से बोलते हुए, पानी की स्थिति को भाप में बदलने का तथ्य सबसे अधिक ऊर्जा-गहन है, "इलेक्ट्रोलाइट" के रूप में रहता है, यह जानने के लिए कि हम कहां जाते हैं

हमें अपने कोकोस मिनटों को देखने के लिए माप लेना होगा टिप्पणी "इलेक्ट्रोलाइट" या जल वाष्प को अलग करना और Combien इससे हमें ऊर्जा खर्च होती है

सिद्धांत में पारंपरिक इलेक्ट्रोलिसिस की तुलना में बहुत कम है,
जाँच करनी है :D स्वयंसेवकों?
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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 25/02/08, 14:24

मुझे नहीं लगता कि हमें DISSOCIATION के बारे में बात करने की ज़रूरत है क्योंकि बहुत कम संभावना है कि यह दहन कक्ष को छोड़कर होगा (और यह नया नहीं है)।

अन्यथा मैंने विषय का शीर्षक बदल दिया है और मैं रिटर्न में अपने .xls जोड़ देता हूं:

https://www.econologie.info/share/partag ... akxZiD.xls
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संदेश गैर लूद्वारा Capt_Maloche » 25/02/08, 14:49

हम जानते हैं कि कैसे जलीय चरण में पानी को इलेक्ट्रोलाइज किया जाता है और बाधाओं के साथ-साथ पैदावार को भी जाना जाता है। हम यह भी जानते हैं कि गर्म पानी (हलचल वाले अणुओं) की पैदावार बेहतर होती है।

वाष्प चरण के बारे में क्या, बहुत अधिक ऊर्जा स्तर पर?
यह जानकर कि वाष्पीकरण ऊर्जा के साथ किया जाता है, 2.H2O को 2.H2 + O2 में कैसे और कैसे अलग करना है?

कौन उत्तर दे सकता है?


आपके xls के बारे में, मैंने 2 टैब पेट्रोल और डीजल को पेज के नीचे नहीं देखा था, और मुझे समझ में नहीं आया कि आपने एक खाली बोर्ड वाले पेज पर इतना जोर क्यों दिया : पनीर:

हां, तो आपका गामा कारक Cp / Cv है, जो यह कहना है कि जितने अधिक अणुओं को समान मात्रा में रखा जाता है, उतना ही हमारे पास इसका प्रतिपादन (पलिस का नियम) होता है: दबाव के लिए गैसों का अनुपात
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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
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संदेश गैर लूद्वारा Capt_Maloche » 25/02/08, 14:56

क्रिस्टोफ़ लिखा है:मुझे क्षमा करें ... एक इलेक्ट्रोलिसिस को पूरी तरह से पानी को अलग करना चाहिए ... जो कि डोपिंग के पानी का मामला नहीं है ... कम से कम "रिएक्टर" में ...


आपके पास देखने के लिए बहुत सारे विषय हैं! : तेवर: ... : पनीर:
आप जल वाष्प के विद्युतीकरण के बारे में बोलते हैं
आपको कौन बताता है कि भाप में एक वर्तमान / विद्युत क्षेत्र इलेक्ट्रोलिसिस प्रतिक्रिया को पूरा नहीं कर सकता है?



चूंकि मैं एक क्लियो 1.5 DCI से लैस हूं, इसलिए मैं इसके साथ खेल सकूंगा : पनीर:

यह वाहन नया है, मैंने अभी 2 को पूर्ण बनाया है और 5.1 l / 100 पर विपक्ष स्थिर है

मैं रेडिएटर के पीछे हवा पाने के लिए हवा की नली को हटाकर शुरू करूंगा

अगर मैं 80 ° C पर अपनी नई हवा को गर्म करूं तो जलने का क्या जोखिम है? टर्बो?

फिर मैं एक भाप उत्पादन के डिजाइन के बारे में सोचूंगा

सबसे पहले, मुझे लगता है कि अल्ट्र साउंड मॉड्यूल के साथ बस एक पानी इंजेक्शन "वाष्पीकृत", मुझे 2kg / h के आसपास उत्पादन करना होगा। http://www.twenga.fr/offre/69127601.html hum, बड़े लोग 0.5l / h बनाते हैं
अगर मेरी नई हवा 80 ° C में प्रवेश करती है, तो यह टर्बो के बाद 140 ° C के आसपास होगी, और 22 के संपीड़न अनुपात के साथ मान देता है पशु अंत संपीड़न 3000 ° C तात्कालिक (निश्चित रूप से कम, लेकिन 2500 ° C के क्रम में) सिद्धांत रूप में थर्मल क्रैकिंग के करीब, क्या विस्फोट की लौ बाकी काम करेगी?
पिछले द्वारा संपादित Capt_Maloche 25 / 02 / 08, 16: 00, 2 एक बार संपादन किया।
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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 25/02/08, 15:03

उह, क्या आपके अंतिम संदेश के साथ कोई विषय नहीं है? : शॉक:

अन्यथा मुझे नहीं लगता कि यह आवश्यक है और हम एक इलेक्ट्रोलिसिस (विद्युत ऐसा) की तुलना उस आयनीकरण से कर सकते हैं जो अभिकर्मक में हो सकता है ...
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संदेश गैर लूद्वारा Capt_Maloche » 25/02/08, 15:37

ओह! इसने हाल के वर्षों में ouaibmaster रहने के लिए बल्ब को नरम कर दिया है : पनीर:

यह तुलना करने का सवाल नहीं है, लेकिन सवाल यह है, क्योंकि हम यह पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं कि रिएक्टर में क्या हो रहा है, और आप सभी जल वाष्प के "विद्युतीकरण" के बारे में बात कर रहे हैं, जांचें कि क्या निर्धारित प्रकृति का वर्तमान एच में जल वाष्प के परिवर्तन के एक चरण को समाप्त कर सकता है2 या कुछ और

और फिर, मैं यह नहीं देखता कि आप उक्त "रिएक्टर", या एक आयनीकरण में, आंशिक रूप से, एक पृथक्करण के विचार का खंडन क्यों करते हैं, कौन जानता है?

आप प्लाज़मा, भंवर, आयनीकरण और प्रेरित बिजली उत्पादन के बारे में बात करने के लिए तैयार हैं और आप बहुत सरल कार्यों पर विचार नहीं करना चाहते हैं?

शुरुआत में शुरू करें और अलनीनो-डिस्क्रिप्टिंग अनुमानों में शामिल होने से पहले बुनियादी विकल्पों की जांच करें
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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
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आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 25/02/08, 16:41

नमस्ते
100% पैनटोन में सवार हुए बिना कारों पर बहुत कम प्रचलन में हैं इसलिए व्यावहारिक रूप से कोई शुल्क नहीं है


मैं पानी के डोपिंग के लिए संख्याओं को देखता हूं
मेरे मामले में रिएक्टर आउटपुट 130c से 200c तक भिन्न होता है।
यह 1,2km पर 100 लीटर पानी का बहाव करता है, जो डक्ट जो रिएक्टर से निकलता है वह आंतरिक 12mm को डक्ट एयर इनटेक मोटर बनाता है 62mmm
मुझे लगता है कि रिएक्टर से प्रवाह निगलने वाली हवा की मात्रा की तुलना में अपेक्षाकृत कम है, इसलिए हवा के तापमान पर सापेक्ष प्रभाव निगल जाता है, मेरी टर्बो का उत्पादन इंटरकोलर नहीं है
मैंने उस डक्ट को भी हटा दिया, जो गर्मियों में बोनट के नीचे की ताजी हवा को बाहर खींचता है, ताकि गर्मियों में कॉनोमेशन पर थोड़ा फायदा हो, बल्कि कम तापमान पर अधिकतम बिजली का नुकसान और खपत पर एक छोटा लाभ। डोपिंग को और अधिक कार्यात्मक बनाता है।

कुछ कम रिएक्टर आउटपुट तापमान या 100c के आसपास के अच्छे परिणाम हैं, बस कुछ असेंबली के रिएक्टर के डक्ट आउटपुट को रबड़ की नली में देखते हैं, मुझे संदेह है कि एक 200c कितना लंबा समर्थन करता है

इंजन में पानी घुला हुआ है, यह एक परिकल्पना है,
अन्य पटरियों के रूप में, जो साबित करने के लिए बनी हुई है, लेकिन अगर यह मामला है कि पानी की खपत में वृद्धि एक को सुधारना चाहिए, जबकि यह विपरीत है (कम से कम मेरी रिपोर्ट और अन्य प्रयोगकर्ताओं की) यह एक रिएक्टर की क्षमता की सीमा तक पहुंचता है, हालांकि जो लोग असेंबलियों को ऑटो बनाते हैं, एक मोनो रिसीवर की तुलना में मल्टीट्यूब्स ने काफी महत्वपूर्ण परिणाम प्राप्त नहीं किए हैं।

इससे इंजन के दहन में सुधार होता है और संभवत: इंजन की दक्षता बढ़ाने के लिए दहन के सुधार की एक सीमा होती है।
दूसरों के बीच दहन में सुधार केवल एक कारक है, निकास में और ठंडा पानी में कम गर्मी का हस्तांतरण है।
सर्वोत्तम विश्राम का उपयोग करें (शीर्ष पर सिर्फ एक पानी का हथौड़ा नहीं)
और आधा पिस्टन स्ट्रोक कुछ भी नहीं है।
संपीड़न के लिए अवशोषित ऊर्जा को घटाएं (जो गर्म हवा को निगलने के खिलाफ जाती है)
एक बात सुनिश्चित है, डीजल में दहन कक्षों में काला कालिख खराब दहन का संकेत है,
विस्फोट इंजन में न्यूनतम चीज
और घरेलू बर्नर या आधुनिक रिएक्टर टरबाइन में भी

कुछ बड़े वास्तविक डीजल 50% की अपनी उपज के करीब पहुंचते हैं क्योंकि यह डीजल में काम करता है, न कि हमारे छोटे डीजल में मिश्रित डीजल में काम करता है, कुछ जो इंजन विस्फोट के बीच है,
नई डीजल कारें वास्तविक डीजल चक्र के करीब जाने की कोशिश कर रही हैं।

एक बुद्धिमान पानी का डोपिंग, हमारे इंजन को वास्तविक डीजल में बदल देता है, मुझे लगता है कि जब हम 50% के करीब उपज तक पहुंचेंगे तो इस साइटेमे की सीमा तक पहुंच जाएगा।

कुछ भी नहीं रहस्यमय सिर्फ असली डीजल की तरह हमारे इंजन चल रहा है


आन्द्रे
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पंजीकरण: 29/07/06, 11:14
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संदेश गैर लूद्वारा Capt_Maloche » 25/02/08, 17:54

एंड्रयू ने लिखा है:संपीड़न के लिए अवशोषित ऊर्जा को घटाएं (जो गर्म हवा को निगलने के खिलाफ जाती है)
एक बात सुनिश्चित है, डीजल में दहन कक्षों में काला कालिख खराब दहन का संकेत है,


खैर, नहीं, अगर हवा गर्म है, तो कम घनी और सेक करने में आसान है

हम वहां पहुंचेंगे, विधि के साथ :D
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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
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