पानी इंजेक्शन: समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरणएकीकृत सिद्धांत: पैनटोन, भंवर और ग्रह पृथ्वी

समझने की प्रक्रिया: विचारों, अनुसंधान, विश्लेषण ... भौतिक पहलुओं की विधानसभा।
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Cuicui
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द्वारा Cuicui » 05/10/06, 22:49

हाथी ने लिखा है:CPT Maloche: 80 डिग्री सेल्सियस की कहानी सुनाने के लिए उपयोगी है, यह क्यूरी बिंदु बहुत कम है, है ना बना देता है? अंत में, मुझे लगता है कि इस सत्र में उस बिंदु पर हुड के नीचे इस तापमान तक पहुँच नहीं है।

चुंबक को ठंडा करने के लिए एक छोटा वेंटिलेशन स्थापित करने की व्यवस्था करनी चाहिए।
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हाथी
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द्वारा हाथी » 05/10/06, 22:54

क्रिस्पुस ने कहा:

अंत में, असेंबली ने मुझे 6,4 l पर जाने की अनुमति दी, हमेशा इसी पाठ्यक्रम पर। यहाँ, हालाँकि, मुझे यकीन है कि मैंने पहले कभी ऐसा परिणाम हासिल नहीं किया है। और विशेष रूप से इंजन बेहतर प्रतिक्रिया करता है, इंजन टोक़ कम गति से मौजूद है


यहाँ, दूसरी ओर, यह बह रहा है! फिर भी यह 1800 किलो की एक मशीन है जो एक सुंदर ललाट की सतह प्रदान करती है। यह मर्सिडीज C220 सीडीआई की खपत है, काफी कम और काफी हल्का है। यही मैं अपने साथी के साथ "ग्रामीण इलाकों" के उपयोग, आराम (1100 किलो, लेकिन प्रगति के लिए अच्छा प्रतिरोध) के साथ करता हूं

वास्तव में आप इसे कहाँ, अपने साथ रखते हैं?
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आंद्रे
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द्वारा आंद्रे » 06/10/06, 02:51

सुप्रभात,
(विषय के बाहर हमारे पास मैग्नेट के लिए एक विशिष्ट पोस्ट है)
आप मुझे बता रहे हैं कि सिर्फ एक चुंबक जिसे आप टेप के टुकड़े के साथ नली के खिलाफ चढ़ाते हैं, आप 8% दिख रहे हैं!
और मैं एक चुंबकीय सर्किट बनाने के लिए 4 में विभाजित करता हूं, जैसे ट्रांसफॉर्मर को कम करने वाले ईंधन में अधिकतम प्रवाह के लिए एक संकीर्ण मार्ग चुंबकीय कानून के साथ ट्रांसफार्मर पर, और मैं मुश्किल से क्या मापने योग्य हो सकता हूं, प्राप्त मूल्य त्रुटि के मार्जिन का लगभग हिस्सा हैं!
यह होना चाहिए कि मेरे पास गैसोलीन इंजन पर पैनटोन और टर्ब्यूलेटर है जब मैंने और भी अधिक जोड़ा कि यह एक बड़ा अच्छा औसत दर्जे का नहीं बना, ई टक्वांड मैं 0,5 लीटर से अधिक नहीं माप सकता
मुझे संदेह है!


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द्वारा हाथी » 06/10/06, 08:15

प्रिय आंद्रे,

अपनी तस्वीरों के लिए धन्यवाद जो स्वयं बोलते हैं।
अब तक, हमें संदेह है, लेकिन हम कोशिश करते हैं, यह रोटी नहीं खाती है (विशेष रूप से, एक बार के लिए, जो व्यक्ति हमसे बात करता है उसके पास मामले में कमाने के लिए कोई पैसा नहीं है)
कि आपके चुंबक ने कुछ भी नहीं दिया है जब आप पहले से ही पैंटोनाइज़्ड हैं तो मुझे आश्चर्य नहीं होता है, मेरा मानना ​​है कि प्रत्येक ईंधन / इंजन खपत की कम सीमा पर सेट है: यह डिपार्टमेंट स्टोर में छूट की तरह है: यह नहीं है Cumulated 8)
(जब तक किसी पैनटोन के संभावित आयनिक या चुंबकीय प्रभाव पहले से ही अपने चरम पर नहीं है?)
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द्वारा हाथी » 06/10/06, 08:19

कुइकुई ने कहा:

चुंबक को ठंडा करने के लिए एक छोटा वेंटिलेशन स्थापित करने की व्यवस्था करनी चाहिए।


यह वास्तव में एक शर्म की बात होगी! उच्च क्यूरी बिंदु के साथ दूसरे प्रकार के चुंबक को अपनाने के लिए बेहतर है। वैसे भी, रुको और देखो!
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द्वारा Cuicui » 06/10/06, 08:59

मैंने स्पष्ट रूप से एक प्रशंसक के बारे में नहीं सोचा था, लेकिन इलेक्ट्रीशियन का एक छोटा म्यान हवा की गति और मैग्नेट पर खोलने के द्वारा संचालित होता है।
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आंद्रे
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द्वारा आंद्रे » 06/10/06, 15:35

नमस्ते
यह एक कारण है कि मैंने 100% तेल शुरू करने के बाद से मैंने मैग्नेट को हटा दिया है मैं इसे 70c और 80c के बीच गर्म करता हूं
1mm के ट्यूब एयर गैप के क्रशिंग में तेल के पारित होने का दूसरा कारण इस चिपचिपे ईंधन के लिए प्रतिबंध है।
Gasiol के साथ एक छोटा सा लाभ और एक ड्राइविंग सनसनी है।
लेकिन वैज्ञानिक रूप से संवेदनाएं चित्रों के स्वाद की तरह हैं ...

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द्वारा MichelM » 07/10/06, 11:46

नमस्ते
मैग्नेट के अपने अनुभव के लिए मैं बाइक (K75 BMW, 750cc और 75 CV) का उपयोग करता हूं। मुझे 5 10 किमी के बाद 5 से 000% तक की कमी दिखाई देती है। अपनी दैनिक यात्रा के साथ 2 22 किमी शहरी (50 60 किमी / घंटा औसत, अधिकतम गति 130 किमी / घंटा) मैं 5,5 L / 100 किमी (कभी-कभी 6 L) से 5 L / 100 तक चला गया। नियमित किमी या 4,9 L. उपभोगता निर्माता 4,2 L से 90 किमी / घंटा और 5,6 L से 120 किमी / घंटा।
लेकिन खपत को मापने के लिए अंत में काफी मुश्किल है, यह समान जलवायु परिस्थितियों, समान ईंधन, समान गति और समान ड्राइविंग, समान भार आदि लेता है ... यह आवश्यक होगा कि मैं तुलना करने के लिए एक दिन निकाल दूं ।
ध्यान दें कि मैंने एसीटोन की एक छोटी खुराक के साथ दो बार ईंधन प्रणाली की थोड़ी "सफाई" की थी और ऐसा लगता है कि इसने थोड़ी अधिक अर्थव्यवस्था दी है।
नियोडिमियम मैग्नेट के लिए वे बाइक पर अच्छी तरह से फिट होते हैं हम शायद 80 ° C से काफी दूर हैं (यह क्यूरी तापमान नहीं है, लेकिन जिस सीमा से वे स्थायी रूप से अपने कुछ चुंबकीयकरण को खोना शुरू करते हैं)। ध्यान दें कि वहाँ Nodymium ग्रेड हैं जो 80 ° C से अधिक धारण करते हैं, अन्यथा समैरियम कोबाल्ट है, लेकिन यह बहुत अधिक महंगा है।
स्टेनलेस स्टील ट्यूब (0,5mm मोटाई) के साथ बढ़ते हुए 1 मिमी के बारे में हवा का अंतर और क्षेत्र को एन्द्र की तरह अधिकतम प्रवाह के लिए बंद करना।
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मिशेल
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द्वारा हाथी » 07/10/06, 13:18

फोटो और मैग्नेट विवरण के लिए धन्यवाद, लेकिन क्या कोई जोखिम नहीं है कि चुंबकीय क्षेत्र आपके स्टील डिवाइस में ईंधन को "बाईपास" या "ढाल" करेगा। मैं अपने हिस्से के लिए सोचता हूं कि यह अधिक प्रभावी होगा यदि ट्यूब हवा के अंतराल में कुचल गई थी या एल्यूमीनियम या तांबे में थी।
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द्वारा आंद्रे » 07/10/06, 14:49

नमस्ते
हाथी ने लिखा है:फोटो और मैग्नेट विवरण के लिए धन्यवाद, लेकिन क्या कोई जोखिम नहीं है कि चुंबकीय क्षेत्र आपके स्टील डिवाइस में ईंधन को "बाईपास" या "ढाल" करेगा। मैं अपने हिस्से के लिए सोचता हूं कि यह अधिक प्रभावी होगा यदि ट्यूब हवा के अंतराल में कुचल गई थी या एल्यूमीनियम या तांबे में थी।


यह गैर-चुंबकीय स्टेनलेस स्टील है।

जब वर्ष के इस समय 80c का तापमान मुझे लगता है कि चिंता नहीं करनी चाहिए अगर यह मामला था तो मैं तेल XUMUMC% चलता हूं
और हीटर के बाहर निकलने के बाद यह एक्सन्यूम एक्स फ़िल्टर में चलने का सरल तथ्य है और इसे नीचे ले जाता है और अधिक तेजी से आई व्हील को नीचे घुमाता है और रेडिएटर के सामने एक कार्टन के साथ इसे बेहतर बनाता है।
हुड के तहत निष्कर्ष यह इतना गर्म नहीं है ..
और यदि आप गर्मी से डरते हैं, तो चुंबक को सक्शन एयर फिल्टर सर्किट में या सामने की ओर एक हवादार क्षेत्र में रखें (यह इंजेक्शन से बहुत दूर है, लेकिन महत्वपूर्ण प्रतिक्रिया मुझे संदेह है कि कुछ भी बदलता है।
आन्द्रे
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