पानी इंजेक्शन: समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरणपानी डोपिंग के ऑपरेशन: चार्ट?

समझने की प्रक्रिया: विचारों, अनुसंधान, विश्लेषण ... भौतिक पहलुओं की विधानसभा।
पेंच
Éconologue अच्छा!
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पोस्ट: 357
पंजीकरण: 01/02/06, 20:44
स्थान: पास-डे-कलैस

संदेश गैर लूद्वारा पेंच » 11/02/07, 00:21

आंद्रे ने लिखा है:मुझे लगता है कि यह विपरीत है, एक डीजल पूर्ण-लोड डीजल एल इंजेक्शन में बहुत कम समय है और यह हवा की कमी नहीं है जो इसे धूम्रपान करता है, लेकिन डीजल की मात्रा हवा को वापस खोजने का एक तरीका खोजने के लिए एक लौ के सामने को पार करना चाहिए


हैलो आंद्रे
कई पुराने डीजल इंजन हैं जिनके इंजेक्शन पंप ने PMH से पहले माइनस 10 ° पर इंजेक्ट करना समाप्त कर दिया है (वास्तविक उदाहरण पंप इन लाइन: PMH से पहले माइनस 24 ° माइनस 12 ° का फुल लोड इंजेक्शन) मामला, पीएमएच से पहले -20 ° पर, अभी तक दहन की शुरुआत नहीं हुई है।

आंद्रे ने लिखा है:जबकि एक midrange इंजन कामकाज में नरम है और पानी की खुराक थोड़ा प्रदर्शन हासिल करता है ..

आप आधे भार का मतलब है: इस मामले में, दहन का टी ° शायद "माना क्रैकिंग" के टी ° से कम है

मेरे तर्क पर वापस आने के लिए,
पानी के वाष्पीकरण की गर्मी लगभग 537 कैलोरी / g से मेल खाती है:
यह एक असाधारण नियामक बनाता है, उदाहरण के लिए, जब कोई पानी के बर्तन को उबालता है: जब तक नूडल्स के बीच पानी होता है, वे 100 ° C पर बने रहते हैं, तापमान बढ़ने और भोजन को अलविदा करने के बाद

क्या हम स्थानांतरित कर सकते हैं "वाष्पीकरण की अव्यक्त गर्मी" के साथ तरल पानी "दरार की अव्यक्त गर्मी" पहले से ही सूखी भाप में पानीछवि
यदि 374 ° C, (220 बार के तहत) के तहत तरल पानी का वाष्पीकरण आवश्यक है, तो इसका मतलब है कि पानी की अधिकता इन 374 ° C से अधिक होने से दहन को रोक सकती है:
कोई रुचि नहीं

यदि जल वाष्प की दरार 1500 ° C पर जा रही है, तो यह दहन के विनियमन के T ° के रूप में बहुत अधिक दिलचस्प है:
और खुर की खोई हुई ऊर्जा (PMH के पास कम दिलचस्प) जरूरी निकास से बाहर निकलने से पहले ठीक हो जाती है, क्योंकि T ° ech 800 ° C तक कठिनाई से पहुंचता है

यदि इंजेक्शन में बहुत अधिक देरी आसानी से असंतुलित हो जाती है, तो यह जानने के लिए पर्याप्त होगा कि भाप का एक इंजेक्शन पीएमएच में दहन के टी ° में वृद्धि को रोक देगा, और स्वचालित रूप से सबसे अच्छा समझौता बनाए रखेगा:
स्वचालित चार्ट अनुकूलन :P
छवि

क्या किसी को पता है
दबाव के अनुसार पानी के टूटने का तापमान :?
गर्मी में क्रैकिंग की अव्यक्त गर्मी (कितनी कैलोरी / जी) के बराबर है :?

यदि उपज इस सिद्धांत द्वारा अनुकूलित है, तो मैं आयनिंग प्रभाव या पैनटोन प्रभाव को ध्यान में नहीं रखता हूं।

सही टी ° (जो मेरी प्रस्तुति में नहीं हो सकता है: 1500 ° C पर यादृच्छिक रूप से लिया गया) पर टी ° क्रैकिंग स्टीम बनाने का पैनटोन प्रभाव है :?

पेंच
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आंद्रे
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पोस्ट: 3787
पंजीकरण: 17/03/05, 02:35
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 11/02/07, 02:31

हैलो बोल्ट
आंद्रे ने लिखा:

जबकि एक midrange इंजन कामकाज में नरम है और पानी की खुराक थोड़ा प्रदर्शन हासिल करता है ..

आप आधे भार का मतलब है: इस मामले में, दहन का T ° संभवतः "माना हुआ खुर" के T ° से कम है
"

मेरा मतलब है कि युगल आहार और कम भार
इन आरपीएम के लिए अग्रिम अपनी स्थिति पर बना हुआ है, लेकिन इंजेक्शन की अवधि एक संकीर्ण कोण (थोड़ा डीजल) में है, इसलिए हम इस दहन पिक से बचते हैं जिससे दबाव तेजी से बढ़ता है, जो हमें एक मोटर साइकिल देता है। एक विस्फोट।
जितना संभव हो उतना कम दबाव बनाने में हमारी रुचि है
जो ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए जाता है (एक विस्फोट इंजन की तरह थोड़ा जो स्वयं को प्रज्वलित करता है), लेकिन डीजल के साथ कमरे में हवा के तापमान के कारणों के लिए इंजेक्ट किया जाना चाहिए जब संपीड़ित हवा का तापमान एक तापमान तक पहुंच गया हो 500c में 600c है और यह केवल संपीड़न के अंत में हो सकता है इंजेक्शन केवल कुछ मिलीसेकंड तक रहता है, मुझे नहीं लगता है कि लौ सामने उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि एक विस्फोट में 37 मीटर दूसरे के साथ औसतन धीमा हो सकता है और जो दीवारें कम करती हैं उन पर अंतिम, यह एक 15 मीटर सेकंड देता है, डीजल में ये आंकड़े काफी कम हैं, इसका मतलब है कि 3000 rpm की गति से और अधिक दहन पिस्टन के नीचे वाले हिस्से पर किया जाता है एक कमरा जो मात्रा में बढ़ता है ..
यह ज्ञात है कि दहन की दर ईंधन, तापीय चालकता और गैसीय द्रव्यमान की विशिष्ट गर्मी पर निर्भर करती है
इंजन में पेश किए गए जल वाष्प को तापीय चालकता और मिश्रण की विशिष्ट गर्मी को संशोधित करना चाहिए, यह भी पिस्टन के वंश में अधिक फैलाने वाला दबाव देने के लिए लौ के तापमान को कम करना चाहिए।
ऊर्जा है कि यह पिस्टन को अवशोषित सदमे (डीजल) को कम कर दिया और यह एक सच्चे डीजल समारोह देने के लिए, डाउनहिल पुनर्स्थापित करता है।

मुझे लगता है कि हम पानी की भूमिका पर बहुत जटिल कार्यात्मक परिकल्पनाओं की तलाश करने जा रहे हैं, लेकिन यह अवशोषण और ऊर्जा बहाली के साथ पानी के विभिन्न राज्यों का सरल मार्ग होना चाहिए।
हम देखते हैं कि यदि हम पानी को शराब से बदल देते हैं (सिवाय इसके कि यह एक ईंधन है कि एक्सपोज़र वाली मोटर पानी के साथ खराब है) क्योंकि विशिष्ट गर्मी और शक्ति शराब का अवशोषण पानी से बहुत पीछे है।
मैंने कभी भी पानी को एक ईंधन के रूप में नहीं माना है (इस तथ्य के बावजूद कि यह ऑक्सीजन और हाइड्रोजन है) मेरे लिए पानी एक वाहन गर्मी के अलावा और कुछ नहीं है, इस पर लिया जाता है निकास और इसे काम के चक्र में प्रेषित किया जाता है .. और इंजन में इसकी मात्रा की सीमा केवल इस बात से संबंधित है कि यह दहन के समय लौ के सामने नहीं आता है।
यह मेरे सोचने के तरीके के बारे में सिर्फ एक परिकल्पना है, लेकिन यह जानना मुश्किल है कि इंजन के अंदर क्या चल रहा है। केवल एक चीज जो हम जानते हैं कि विभिन्न प्रयोगों की टिप्पणी है जो मुझे विश्वास है कि हम एक्सएनयूएमएक्स% संचय के लाभ को पार करने में सक्षम नहीं होंगे, क्योंकि इसके लिए एक्सएनयूएमएक्स% निकास में नुकसान की तलाश करनी चाहिए और एक ठंडा पानी में हिस्सा।

आन्द्रे
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laurent.delaon
मैं econologic को समझने
मैं econologic को समझने
पोस्ट: 168
पंजीकरण: 13/08/05, 17:49

संदेश गैर लूद्वारा laurent.delaon » 11/02/07, 12:04

आप आधे भार का मतलब है: इस मामले में, दहन का टी ° शायद "माना क्रैकिंग" के टी ° से कम है


यह एक असाधारण नियामक बनाता है, उदाहरण के लिए, जब कोई पानी के बर्तन को उबालता है: जब तक नूडल्स के बीच पानी होता है, वे 100 ° C पर बने रहते हैं, तापमान बढ़ने और भोजन को अलविदा करने के बाद


रिएक्टर भी नूडल्स उबल रहा है (लेकिन ऐसा नहीं है) ...

क्या हम स्थानांतरित कर सकते हैं "वाष्पीकरण की अव्यक्त गर्मी" के साथ तरल पानी "दरार की अव्यक्त गर्मी" पानी पहले से ही भाप में

नहीं, क्योंकि यह वह पानी नहीं है जो फटा है (क्रिस्तोपे की गणना देखें जो मुझे साबित करता है: पानी पर्याप्त हाइड्रोजन नहीं लाता है) दूसरी ओर डीजल के साथ पर्याप्त हाइड्रोजन लाया जाता है।

यदि जल वाष्प की दरार 1500 ° C पर जा रही है, तो यह दहन के विनियमन के T ° के रूप में बहुत अधिक दिलचस्प है:


नहीं, यह पानी नहीं है जो कि रूबी है लेकिन डीजल जो वैपो में फटा है वह समान नहीं है ...।


क्या किसी को पता है
दबाव के अनुसार पानी के टूटने का तापमान :?
गर्मी में क्रैकिंग की अव्यक्त गर्मी (कितनी कैलोरी / जी) के बराबर है :?

यदि उपज इस सिद्धांत द्वारा अनुकूलित है, तो मैं आयनिंग प्रभाव या पैनटोन प्रभाव को ध्यान में नहीं रखता हूं।

नहीं, यह तर्कसंगत नहीं है और यह एक अच्छी बात है कि फेरेलेल के गुनगुने टुकड़े को ध्यान में नहीं रखना चाहिए ...

सही टी ° (जो मेरी प्रस्तुति में नहीं हो सकता है: 1500 ° C पर यादृच्छिक रूप से लिया गया) पर टी ° क्रैकिंग स्टीम बनाने का पैनटोन प्रभाव है :?


पैनटोन का प्रभाव और नरम लोहे के एक टुकड़े पर एक सामूहिक भ्रम पैदा करता है जो उन चीजों की वास्तविकता को मुखौटे करता है जो दहन के कक्ष में उच्च दबाव और उच्च तापमान 80bar 800 ° C में तार्किक रूप से बहुत अधिक जगह लेते हैं।
सिद्धांत भी, जो मैंने आविष्कार किया, प्रत्यक्ष भाप इंजेक्शन का
माइक्रो बॉयलर के साथ बहुत अधिक यथार्थवादी और तार्किक (और बहुत सरल) कुछ भी है जो अब तक किया गया है।
निष्कर्षण को छिड़काव द्वारा प्रत्यक्ष इंजेक्शन माना जा सकता है (क्लेरगेट ने एक्सएनयूएमएक्स क्या किया था) लेकिन हवा के सेवन में प्रत्यक्ष इंजेक्शन की तुलना में कम अच्छे परिणाम के साथ (जो उसने महसूस किया और मेरे सामने पाया) )।
वैसे यह भी एक सरल तरीके से बताता है कि क्यों छोटी कारों को ट्रैक्टरों की तुलना में अच्छे परिणाम नहीं मिलते हैं (पानी की मात्रा वाष्पित होती है) जो कि ज्यादातर मामलों में विधानसभा के आकार को देखते हैं।
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