इलेक्ट्रिक बसें

[दिन की छवि] स्ट्रासबर्ग में, एल्सटॉम अपनी बहुत पहले 100% इलेक्ट्रिक बस वितरित करता है

साइमन चोडोरेंस उसाइन नौवेल्ले 31/01/2020

IMAGES Alstom ने 31 जनवरी को अपनी पहली Aptis बस वितरित की। यह 100% इलेक्ट्रिक मॉडल भविष्य में कई प्रमुख फ्रांसीसी शहरों से लैस होना चाहिए।


एल्स्टॉम के लिए अच्छी खबर है। शुक्रवार, 31 जनवरी, फ्रांसीसी समूह ने अपनी 100% इलेक्ट्रिक एप्टिस बसों में से एक को पहली बार वितरित किया। वाहन को बास-राइन में कॉम्पैग्नी डेस ट्रांसपोर्ट्स स्ट्रैसबॉर्जोइस (सीटीएस) द्वारा अनुमोदित किया गया था। अंतत: 12 एप्टिस बसें अलसैटियन राजधानी के परिवहन नेटवर्क से लैस होंगी।

स्ट्रासबर्ग नेटवर्क में पहली इलेक्ट्रिक बस

फ्रांसीसी कंपनी ने एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा, "यह एल्स्टॉम के लिए एक प्रमुख नया कदम है, जिसका उद्देश्य टिकाऊ और बुद्धिमान गतिशीलता में सबसे नवीन वैश्विक खिलाड़ी बनना है।" एप्टिस मॉडल स्ट्रासबर्ग नेटवर्क में पहली इलेक्ट्रिक बस का भी प्रतिनिधित्व करता है। मार्च 2019 में इस आदेश की घोषणा की गई थी। L'Usine Nouvelle द्वारा संपर्क किए जाने के बाद, CTS ने अनुबंध की राशि का खुलासा नहीं किया।

12 मीटर की लंबाई के साथ, बस गोल लाइनों और बड़ी बे खिड़कियों द्वारा प्रतिष्ठित है। एल्सटॉम के अनुसार, मॉडल "एक मानक बस की तुलना में एक गिलास सतह 25% अधिक प्रदान करता है और साथ ही पीछे शहर में एक मनोरम दृश्य पेश करता है"।



प्रौद्योगिकी पक्ष पर, सीटीएस बसों में धीमी चार्जिंग प्रणाली है। उन्हें डिपो पर रात भर चार्ज किया जा सकता है। "एप्टिस भी जमीन के आधार पर या पैंटोग्राफ द्वारा रिचार्जिंग समाधान के साथ अवसर पर रिचार्ज करने के लिए उपलब्ध है", अलोम को निर्दिष्ट करता है।

सात कारखाने डिजाइन और निर्माण में भाग लेते हैं

एप्टिस बसों का निर्माण स्ट्रासबर्ग से बहुत दूर नहीं है। Hangenbieten (बेस-राइन) में एल्सटॉम एप्टिस साइट पर डिजाइन, उत्पादन और परीक्षण होता है। छह अन्य औद्योगिक साइटें डिजाइन और निर्माण में योगदान देती हैं: इंजनों के लिए ऑर्नांस (डौब्स), पक्षों के लिए रीचशोफेन (बास-राइन), सिस्टम एकीकरण के लिए सेंट-ओवेन (हट्स-डे-सीन), कर्षण के लिए Tarbes (Hautes-Pyrénées), श्रृंखला के इलेक्ट्रॉनिक घटकों के लिए Villeurbanne (Rhône) और अंत में Vitrolles (Bouches-du-Rhône) जो चार्जिंग समाधानों में से एक विकसित कर रहा है।

एप्टिस बस फ्रांस के अन्य शहरों में दिखाई देनी चाहिए। एल्सटॉम को RATP, ग्रेनोबल (Isère), ला रोशेल (चारेंट-मैरीटाइम) और टूलॉन (वार) से ऑर्डर मिले हैं।

मार्सिले अपनी बसों के 100% को इलेक्ट्रिक में कैसे परिवर्तित करेगी

ह्यूगो लार द्वारा 30 जनवरी, 2020 तक

100 में 2016% इलेक्ट्रिक बस लाइन शुरू करने वाला पहला फ्रांसीसी शहर, मार्सिले अब 2035 तक अपने पूरे बेड़े के रूपांतरण पर काम कर रहा है। अपने विशाल बेड़े और तकनीकी बाधाओं को देखते हुए एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य।

पंद्रह वर्षों के भीतर मार्सिले की सड़कों पर कोई और डीजल बसें नहीं चलेंगी। नेटवर्क मैनेजर, रेगी डेस मप्रोट्रोपोलिटेंस (RTM) ने २०३५ तक ६३० सिटी बसों के अपने बेड़े को इलेक्ट्रिक में बदलने की घोषणा की है। फ्रांस में पहली लाइन के उद्घाटन के साथ ही २०१६ में एक संक्रमण शुरू हुआ था। विशेष रूप से बैटरी इलेक्ट्रिक बसों द्वारा संचालित। अभी भी प्रचलन में है, छह इरिज़र i630e ओल्ड पोर्ट और सेंट-चार्ल्स स्टेशन के बीच रोजाना 2035 kWh ट्रांसपोर्ट सिटी वासियों की सोडियम-निकल बैटरी से लैस है। लेकिन इलेक्ट्रिक को अपनी सभी लाइनों में विस्तारित करने से पहले, आरटीएम अन्य मॉडलों का परीक्षण करना चाहता है।


Marseille, L'Irizar i2e में Irizar इलेक्ट्रिक बस सेवा

प्रत्येक वर्ष 50 बसें बदलें

Irizar i2e के अलावा, ऑपरेटर इस साल Safra Businova, Mercedes E-Citaro, Volvo 7900 और Heuliez GX 337, सभी 100% इलेक्ट्रिक लॉन्च करेगा। RTM संक्रमण सुनिश्चित करने के लिए मर्सिडीज सीतारो हाइब्रिड-डीजल का भी परीक्षण करेगा। कुल मिलाकर, 80 संकर और 20 इलेक्ट्रिक मॉडल 2020 मिलियन यूरो के निवेश के लिए 12 के अंत में पहले से ही प्रचलन में होंगे। एक लिफाफा जिसमें उचित चार्जिंग समाधानों का अध्ययन और एबीबी और इरिज़र द्वारा प्रदान की गई पेंटोग्राफ बसों का उपयोग करने की संभावना शामिल है। प्रत्येक वर्ष औसतन 50 वाहनों का नवीनीकरण करके, प्रबंधक 2035 में शून्य उत्सर्जन बेड़े के अपने लक्ष्य तक पहुंचने की उम्मीद करते हैं।

लंदन ऑल-इलेक्ट्रिक डबल-डेक बस मार्ग 94 खोलता है

फ़रवरी 20, 2020


BYD-ADLDOUBLE-DECKERELECTRIC BUSESLONDONTFLUK

लंदन अब रूट 94 पर एक्टन ग्रीन और पिकाडिली सर्कस के बीच चलने वाली अपनी तीसरी ऑल-इलेक्ट्रिक डबल-डेक बस लाइन प्राप्त कर रहा है। मार्ग 94 का विद्युतीकरण राजधानी में विद्युत कुल डबल-डेक बसों को 280 तक लाता है।

केंद्रीय मार्ग RATP देव द्वारा संचालित है जिसने मंगलवार को BYD ADL Enviro29EV प्रकार के 400 इलेक्ट्रिक डबल-डेकर जोड़े हैं। बिजली की मोटर और 160 kWh आयरन-फॉस्फेट बैटरी युक्त BYD के शुद्ध-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन के माध्यम से आने वाली बिजली के साथ ई-बस 382 मील की दूरी तक प्राप्त करती है।

नए वाहन को ध्वनिक वाहन चेतावनी प्रणाली (AVAS) से भी लैस किया गया है जो पैदल चलने वालों और कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं को सचेत करने के लिए 12mph से कम गति पर ध्वनि उत्पन्न करता है। यह नवीनतम डिलीवरी 269 सिंगल डेक सहित 200 सर्विस चढ़ाई में BYD ADL की इलेक्ट्रिक बसों की कुल संख्या को देखती है।

मार्ग 94 का विद्युतीकरण 43 में 134 और 2019 मार्गों का अनुसरण करता है और लंदन अब 280 प्रभावशाली इलेक्ट्रिक डबल-डेक बसों का खेल करता है। इसके अलावा, एक और बारह मार्गों को 2020 तक पूरी तरह से बिजली बनने की उम्मीद है। सी 3, वेस्ट क्रॉमवेल रोड और क्लैफाम जंक्शन के बीच परिचालन कर रहे हैं, और 23, वेस्टबोर्न पार्क और हैमरस्मिथ के बीच परिचालन कर रहे हैं, विद्युतीकृत होने की कतार में हैं।

TfL के बस संचालन के निदेशक क्लेयर मान इसे "सड़क पर एक पूरी तरह से शून्य उत्सर्जन बेड़े के लिए एक प्रमुख क्षण" मानते हैं। उन्होंने कहा कि "अधिक इलेक्ट्रिक डबल-डेक बसों का पालन करने के लिए, और अगले वर्ष से शून्य-उत्सर्जन के लिए आवश्यक सभी नई सिंगल-डेक बसें, बसें राजधानी की हवा को कानूनी सीमा के अंदर लाने में मदद कर रही हैं"।

तम ने लिखा:नमस्कार, मुझे इस विषय का पता चला। क्या ग्रेनोबल में इलेक्ट्रिक बसें अच्छी तरह से काम करती हैं?

तम ने लिखा:नमस्कार, मुझे इस विषय का पता चला। क्या ग्रेनोबल में इलेक्ट्रिक बसें अच्छी तरह से काम करती हैं?

तम ने लिखा:हां, सामान्य तौर पर और मेरी बाइक बहुत अच्छी तरह से काम करती है।

लेकिन जैसा कि लेस्वर्डवेट ने इस्सेर से इस विषय का नेतृत्व किया है, इसलिए मैं उनसे पूछता हूं कि क्या उन्हें पता है कि वे टीएजी में अपनी इलेक्ट्रिक बसों के बारे में क्या सोचते हैं (मैं कर्मचारियों के बारे में बात कर रहा हूं, हुह, ...)

दूसरा निर्णय 7 इलेक्ट्रिक बसों के SEMITAG (प्रतिनिधि) द्वारा अधिग्रहण की चिंता है। एसएमटीसी ने एल्सटॉम की सहायक कंपनी एल्सटॉम एप्टिस से एप्टिस मॉडल को बरकरार रखा है।

ठोस बैटरी के साथ मर्सिडीज पहली बार होगी?

Tue 23/06/2020 enginenature - लेकिन कार पर नहीं।

हम वर्तमान लिथियम आयन बैटरी, उनकी सीमाएं भी अच्छी तरह से जानना शुरू कर रहे हैं, और कुछ वर्षों से, हम सुनते हैं कि एक नई तकनीक जल्द ही उन्हें सफल कर सकती है: तथाकथित ठोस बैटरी। यह पूरी तरह से नया नहीं है। Bolloré Bluecar LMP की बैटरी पहले से ही ठोस बैटरी थी, लेकिन उनमें बहुत अधिक ऑपरेटिंग तापमान का अभाव था। हम एक नई पीढ़ी की प्रतीक्षा कर रहे हैं जो पारंपरिक लिथियम-आयन तापमान पर काम करेगी, और यह मर्सिडीज हो सकती है जो उन्हें श्रृंखला में पेश करने वाली पहली निर्माता होगी। लेकिन इस तकनीक की सीमा के कारण, यह एक बस पर है कि जर्मन निर्माता नवीनता का परिचय देंगे। 146 यात्रियों को ले जाने में सक्षम एक विशाल, मुखर बस। इसकी सामान्य बैटरी एक लिथियम आयन है जिसकी क्षमता 292 kWh है। कुछ महीनों में, मर्सिडीज बाजार की एक नई पीढ़ी को बहुत स्पष्ट प्रगति में डाल देगा, 396 kWh पर। एक ही समय में ठोस बैटरी दिखाई देगी, उन्हें बिना मैंगनीज के, महंगी धातुओं जैसे निकल या कोबाल्ट से मुक्त होने का फायदा होगा। लेकिन उनकी क्षमता में और वृद्धि होगी, 441 kWh तक पहुँचना।



मर्सिडीज ने अपने ग्राहकों को लिथियम आयन या ठोस बैटरी दोनों तकनीकों की पेशकश करने की योजना बनाई है, क्योंकि अगर दूसरे में बेहतर ऊर्जा घनत्व है, तो इसका उपयोग करने के लिए कम लचीला होने का दोष है। आप किसी भी शक्ति के साथ रिचार्ज नहीं कर सकते, न ही जितनी बार चाहें, दिन के दौरान छोटे अतिरिक्त रिचार्ज के लिए। यह इन कारणों से है कि ठोस बैटरी प्रौद्योगिकी बसों के लिए आरक्षित होगी। लेकिन कुछ भी अंतिम नहीं है।