बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...इलेक्ट्रिक बसें

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
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द्वारा moinsdewatt » 15/04/19, 16:19

BYD ने दुनिया की सबसे लंबी इलेक्ट्रिक बस लॉन्च की

ह्यूगो LARA / 2 अप्रैल 2019

BYD इलेक्ट्रिक बस में दुनिया के नेता ने 12X के एक विशाल मॉडल "K27A" का उद्घाटन किया। यह 250 यात्रियों को सेवा के पूरे एक दिन में एक शुल्क के साथ ले जा सकता है।

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50.000 इलेक्ट्रिक बसों के साथ पहले से ही दुनिया भर में वितरित, चीनी निर्माता BYD क्षेत्र में एक संदर्भ है। शेन्ज़ेन में अपने मुख्यालय में, उन्होंने एक अतिरिक्त लंबी सेवा 100% इलेक्ट्रिक बस सेवा (BHNS) मॉडल पेश किया। अपने 27 मीटर, दो जोड़ों और 4 ड्राइविंग पहियों के साथ, यह 250 किमी / घंटा की अधिकतम गति पर 70 यात्रियों को सवार कर सकता है। एक अनुकूली मोटर, जो 2 और 4 ड्राइविंग पहियों के बीच में घूम सकती है।

BYD ने एकल चार्ज पर 300 किमी की एक श्रृंखला की घोषणा की, जो आसानी से ऑपरेशन के दिन से मेल खाती है। यदि यह विस्तृत विशेषताओं का संचार नहीं करता है, तो यह सुनिश्चित करता है कि "K12A" को एसी या डीसी में रिचार्ज किया जा सकता है। अन्य मॉडलों की तरह, इसमें बैटरी थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम और ब्रेक एनर्जी रिकवरी शामिल है। यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि "दुनिया में सबसे लंबे समय तक इलेक्ट्रिक बस" बीवाईडी के फ्रांसीसी कारखाने, अल्लोन (ओइस) में इकट्ठे हो सकती है या नहीं। उसका किराया भी अज्ञात है।



https://www.automobile-propre.com/breve ... -au-monde/
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 13/05/19, 22:27

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द्वारा moinsdewatt » 31/05/19, 09:42

हुंडई दो मंजिला इलेक्ट्रिक बस बनाती है

Ven 31 / 05 / 2019 - जब्त करने का अवसर?

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मांग है। नगर निगम के अधिकारी, बड़े शहरों के निवासी, सभी प्रकार के पारिस्थितिकीविदों, वे सभी इलेक्ट्रिक सिटी बसें चाहते हैं। लेकिन अगर बाजार पर पहले से ही कुछ मॉडल हैं, तो वे या तो यूरोपीय निर्माताओं के मॉडल हैं जो अभी तक नियमित उत्पादन में नहीं हैं, या यूरोप में अज्ञात निर्माताओं से चीनी मॉडल हैं। इसलिए हुंडई जैसी औद्योगिक दिग्गज कंपनी के लिए एक अवसर हो सकता है, और इसने उसे इस वाहन को विकसित करने के लिए प्रेरित किया होगा।

Hyundai Electric BusThis एक डबल डेकर बस है, 70 सीटिंग। 384 kWh की क्षमता वाली वाटर कूल्ड बैटरी के साथ। इसकी स्वायत्तता 300 किमी है, और इसमें एक तेज़ चार्जिंग सिस्टम है जो बहुत शक्तिशाली है, जिसके लिए केवल 72 मिनट की आवश्यकता होती है। हमें अभी भी नहीं पता कि इस बस को उत्पादन में डाला जाएगा, इसे दक्षिण कोरिया में 2 दिन पहले पेश किया गया था, लेकिन यह कम से कम दिखाता है कि अगर मांग होती है, तो हुंडई इसका जवाब दे पाएगी।


https://www.moteurnature.com/29878-hyun ... ue-a-etage
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द्वारा moinsdewatt » 04/06/19, 01:53

वीडियो। बोर्डो: टीबीएम नेटवर्क इलेक्ट्रिक बस की बारी के लिए कैसे तैयार होता है
बोर्डो मेट्रोपोल वर्तमान में लियोन एक्सएनयूएमएक्स पर बोलोरे ब्लूबस का परीक्षण कर रहा है, छह अन्य प्रकार के वाहनों के साथ प्रयोग करने से पहले, 15 में लगभग साठ इलेक्ट्रिक बसों का ऑर्डर करने का उद्देश्य


मिकाएल बोस्रेडन ने 03 / 06 / 19 पर पोस्ट किया

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बोर्डो मेट्रोपोल ने अभी-अभी अपने ट्रांसमिशन नेटवर्क पर उच्च क्षमता वाली इलेक्ट्रिक बसों का पूर्ण पैमाने पर परीक्षण शुरू किया है। छह महीने की अवधि में, शहर सात अलग-अलग निर्माताओं से वाहनों का अनुभव करेगा, वास्तविक परिस्थितियों में, लियोन एक्सएनयूएमएक्स पर, जो विलेनवे डी ओरोन से बोर्डो-लैक तक जाता है, अंततः अपने बेड़े को बदलने के लिए एक्सएनयूएमएक्स को ऑर्डर करने से पहले। डीजल से चलने वाली बस। उसने अभी हाल ही में बोलोरेस ब्लूबस के साथ अपना प्रयोग शुरू किया है।

आप इलेक्ट्रिक बसों के साथ डीजल वाहनों के बेड़े को क्यों बदलना चाहेंगे?

बोर्डो मेट्रोपोल मोबिलिट्स कानून का अनुमान लगा रहा है जो एक्सएनयूएमएक्स द्वारा डीजल ईंधन पर चलने वाले वाहनों पर प्रतिबंध लगाना चाहिए। "हमने अपने डीजल से चलने वाले वाहनों का नवीनीकरण नहीं किया, जब उन्हें 2040 द्वारा बदल दिया जाएगा," परिवहन के उपाध्यक्ष क्रिस्टोफ दुपट्ट (LR) बताते हैं। यह केवल 2022% का प्रतिनिधित्व करता है, 20 बस के बारे में, क्योंकि हमने XGUMX वर्षों के अंत से CNG बसों (वाहनों के लिए प्राकृतिक गैस) के बेड़े का विकल्प बनाया था, जो आज बेड़े के 60% का प्रतिनिधित्व करते हैं [शेष 1990% हाइब्रिड वाहन हैं]। "

लियान 15 पर सात बिल्डरों का परीक्षण क्यों?

"एक संभावित बाजार को शुरू करने से पहले, हम वास्तविक परिस्थितियों में कई निर्माताओं [बोल्लेर, लेकिन साथ ही एल्सटॉम, मैन, यूटोंग, ह्यूलिज ...] का भी परीक्षण करना चाहते थे। यह विचार हो सकता है कि 2023 से, केवल बिजली से चलने वाली विशिष्ट लाइनें। ", केरोल बोर्डो के निदेशक हर्वे लेफ्रेव के लिए," यह परीक्षण हमें सामान्य ट्रैफ़िक स्थितियों में इन वाहनों की स्वायत्तता का मूल्यांकन करने की अनुमति देगा, बोर्ड पर ग्राहकों के साथ जो इंजन को सभी बिजली आपूर्ति का उपयोग करेंगे। "

वाहनों का परीक्षण "एयर कंडीशनिंग के साथ या बिना हीटिंग के साथ या बिना" भी किया जाएगा। वर्तमान में उन्हें 200 किमी / दिन की स्वायत्तता के साथ घोषित किया गया है, जो बोर्डो नेटवर्क के लिए थोड़ा उचित है, लेकिन विभिन्न निर्माताओं को अगले तीन वर्षों में 260 और 280 किमी के बीच चलने वाले वाहनों की पेशकश करने में सक्षम होना चाहिए।

बोलोर के ब्लूबस क्या है?

ब्लूबस फ्रांस में 12 मीटर के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक बस बेड़े की तारीख का प्रतिनिधित्व करता है। "हमारे पास एक्सएनयूएमएक्स ब्लूबस पेरिस में चल रहा है, एक्सएनयूएमएक्स लाइन पर जो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक है, और एक्सएनयूएमएक्स और एक्सएनयूएमएक्स लाइनों पर जहां बिजली और थर्मल बारी है", ब्लूबस के प्रवक्ता क्रिश्चियन स्टडर बताते हैं। "हम रेन्नेस और विची में भी मौजूद हैं, और हमने दो अन्य निर्माताओं के साथ इले-डी-फ्रांस में ब्रुसेल्स और एक्सएनयूएमएक्स बस के लिए बोली लगाई। " ब्लूबस छत पर चार बैटरी और पीठ पर चार के साथ रोल करता है। वे सभी एक्सएनयूएमएक्स टन में वजन करते हैं और पांच घंटे में रिचार्ज करते हैं। बोलोरे ने उन्हें छह साल की गारंटी दी, “भले ही हम निश्चित हैं कि वे एक दशक तक जीवित रहेंगे। इस वाहन की लागत 2,4 यूरो है, जिसमें 320.000 यूरो की बैटरियों को जोड़ा जाना चाहिए, जो एक डीजल बस की तुलना में वैश्विक लागत 240.000 25% देता है।

और यह इलेक्ट्रिक बस कैसे व्यवहार करती है?

हम टीबीएम नेटवर्क के एक अनुभवी ड्राइवर फिलिप मेसनार्ड से मिले, जो इस प्रायोगिक चरण के दौरान ब्लूबस ड्राइविंग के प्रभारी थे। "स्टार्ट-अप प्रक्रिया अलग है," वह कहते हैं, लेकिन ड्राइविंग वास्तव में एक पारंपरिक बस को नहीं बदलती है, सिवाय इसके कि यह अधिक सुखद है, बैटरी में ऊर्जा, इसलिए आपको इसके साथ लगातार खेलना होगा। यह शुरुआत में सिर्फ एक शॉट है, लेकिन मेरे पास बिल्डर से एक घंटे का प्रशिक्षण था, और यह पर्याप्त से अधिक है। "

क्या टीबीएम नेटवर्क अन्य "स्वच्छ" इंजनों को लक्षित करता है?

"हम अपने सीएनजी में बायोगैस को इंजेक्ट करने की कोशिश करेंगे," क्रिस्टोफ दुप्रट बताते हैं, जो याद करते हैं कि गैस को जीवाश्म ईंधन माना जाता है। फिर, बिजली के अलावा जो भविष्य के बीएचएनएस गारे सेंट जीन-सेंट-ऑबिन के एक्सएनयूएमएक्स बस बेड़े को लैस करना चाहिए, महानगर भी हाइड्रोजन में रुचि रखता है। "हम अगले सितंबर में 18, Pau में पहली हाइड्रोजन BHNS के लॉन्च की प्रतीक्षा कर रहे हैं"; इस प्रकार क्रिस्टोफ़ दुपट्ट लॉन्च किया। "हम जो चाहते हैं, वह आखिरकार बायोगैस, हाइड्रोजन और बिजली के साथ एक ऊर्जा मिश्रण की पेशकश करना है। चुने हुए प्रतिनिधि ने अंत में याद किया कि ट्रामवे का हिस्सा, जो विद्युत रूप से रोल करता है, वर्ष के अंत में डी लाइन के उद्घाटन पर पूरे टीबीएम नेटवर्क के 9% का प्रतिनिधित्व करेगा।


लिंक में वीडियो के साथ: https://www.20minutes.fr/bordeaux/25319 ... electrique
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द्वारा moinsdewatt » 15/01/20, 01:16

पेरिस: RATP हड़ताल पर है, जबकि केओलिस बसें आती हैं

सेसार आर्मंड 14/01/2020 तक

8 जनवरी को, एसएनसीएफ की सहायक कंपनी ने 15 वें अभिदान में इलेक्ट्रिक बस लाइन के संचालन के लिए टेंडर जीता। केलिस का यह भी कहना है कि वह 1 जनवरी, 2025 को होने वाली प्रतियोगिता के लिए RATP बसों के उद्घाटन के लिए इच्छुक है।

पेरिस सार्वजनिक परिवहन की हड़ताल के बीच, खबर रडार स्क्रीन के नीचे चली गई। 8 जनवरी को, RATP के ऐतिहासिक प्रतियोगी, Keolis ने लाइन के संचालन के लिए टेंडर जीता। इलेक्ट्रिक बस पेरिस के 15 वें अखाड़े की सेवा।
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https://www.latribune.fr/regions/ile-de ... 37067.html
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 17/01/20, 00:45

384 किमी के लिए 300 kWh? या लगभग 130 kWh प्रति 100 किमी ... जहां कारें 15 से 20 kWh पर हैं ... यह 6 से 8 गुना अधिक है ...

यह काफी बड़ी खपत है ... जो लगभग 130 / 0,25 / 10 = 52 L / 100 किमी के बराबर है ... यह मुझे बहुत सही लगता है?

एक आधुनिक अर्ध 30-35 एल से 100 तक की खपत करता है।
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द्वारा Remundo » 17/01/20, 01:03

परिमाण के क्रम में, यह चौंकाने वाला नहीं है, यह अभी भी लज्जाजनक है, ये बड़े साइडबोर्ड हैं।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 17/01/20, 09:00

खैर जब हम विद्युत परिवहन के नवाचार पर संवाद करते हैं, तो आमतौर पर हम इस तरह के आंकड़ों का ध्यान रखते हैं ...

शहर में एक थर्मल बस को 50 एल प्रति 100 किमी में उपभोग करना चाहिए जो कि लगातार स्टॉप दिया जाता है लेकिन एक इलेक्ट्रिक को ठीक होना चाहिए, प्रौद्योगिकी के कारण, इसकी ऊर्जा का बेहतर प्रबंधन करना होगा ... मैंने हमेशा सुना था कि एक कचरा ट्रक में था 100 एल / 100 किमी ... (स्टॉप + हाइड्रोलिक्स)

इसके अलावा यह एक सिटी बस की तुलना में कोच की तरह दिखता है ...
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द्वारा Remundo » 17/01/20, 10:05

यह बस उपयोग प्रोफ़ाइल पर बहुत कुछ निर्भर करता है,

यदि यह बहुत अधिक स्टॉप के साथ परिधि पर नहीं है, या यदि यह ब्रेक करता है और बहुत तेजी से फिर से गति करता है। पुनर्योजी ब्रेकिंग के साथ भी, मैंने अपनी कारों पर ध्यान दिया कि ऊर्जा तब छोड़ी जाती है जब गति यातायात से कट जाती है, विशेष रूप से ब्रेकिंग के अंतिम मीटर बरामद नहीं होते हैं, और विशेष रूप से चार्ज-डिस्चार्ज दक्षता यह सबसे अच्छा 80% (0,9 x 0,9) पर है, और व्यवहार में जैसा कि यह पूरी पावरट्रेन से गुजरता है, टायर शामिल हैं, 50% पहले से ही खराब नहीं होगा (0,7 x 0,7)।

एक कचरा ट्रक 30 और> 1000 एल / 100 किमी के बीच सब कुछ का उपभोग कर सकता है, मेरा मतलब है कि अगर यह बहुत स्थिर है और कचरा कॉम्पैक्ट करता है, या यदि यह राष्ट्रीय स्तर पर 80 पर चलता है ...
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 17/01/20, 10:18

ए) मेरे पास एक इलेक्ट्रिक कार नहीं है लेकिन मेरे पास बाइक है :)

और मैं आप से भी बदतर देख रहा हूं: मेरे एटीवी का उत्थान केवल "उच्च" गति पर काम करता है, यह विद्युत चुम्बकीय वसूली को महसूस करने के लिए कम से कम 30 किमी / घंटा लेता है (मंदी महसूस की गई) ... निस्संदेह इंजन डिजाइन पहिया जो चाहता है!

यह स्वीकार किया जाता है कि साइक्लिंग पुनर्जनन 5 से 10% की स्वायत्तता का केवल एक छोटा लाभ देता है (निर्देशों के अनुसार) इसलिए मुझे नहीं पता कि अगर ब्रेकिंग रिकवरी (मजबूत चार्ज करंट, रैंडम और बिल्कुल विनियमित नहीं) द्वारा बैटरी का समय से पहले पहनना वास्तव में बाइक पर इसके लायक है ... जो अभी भी शायद ही कभी 30 किमी / घंटा से अधिक हो!

साथ ही नोटिस निर्दिष्ट करता है कि पुनर्जनन का उपयोग किया जाए तो आर्मेचर का समय से पहले पहनना है।

व्यक्तिगत रूप से मैंने इसे थोड़ी देर के लिए अक्षम कर दिया, हालांकि मैं एक पहाड़ी जगह पर हूं ...

बी) कचरा ट्रक के लिए यह एक औसत, मन में होने वाले परिमाण का क्रम है ... इसके अलावा, यह आश्चर्य की बात है कि कोई भी विद्युतीकृत नहीं है ... क्योंकि कम गति पर अनुकूलित उत्थान के साथ, इलेक्ट्रिक में यह सब होगा ब्याज!

उसके बाद केवल विद्युत उत्थान नहीं है ... मुझे इंजीनियरिंग स्कूल (90 के दशक के अंत में इसलिए) पर एक अभ्यास याद है !! तेल-वायवीय उत्थान जिसने मुझे मोहित कर दिया था और जिसका कचरा ट्रकों पर इसका सारा अर्थ होगा! लेकिन जाहिर है कि किसी को भी दिलचस्पी नहीं है ... निर्माताओं को 100% तेल की आसानी पसंद है ... फिर हम इसे दफनाने वाले समुदाय को भुगतान करते हैं! :बुराई:
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