बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...पेशेवरों और इलेक्ट्रिक कारों के विपक्ष

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
lejustemilieu
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पेशेवरों और इलेक्ट्रिक कारों के विपक्ष

संदेश गैर लूद्वारा lejustemilieu » 31/01/09, 10:13

सुप्रभात,
चर्चा का प्रमुख विषय, लेकिन हो कितना महत्वपूर्ण:
जब भी मैं अपने डीजल कार डायनासोर पर काम करता हूं, तो मैं खुद से कहता हूं: भले ही इलेक्ट्रिक कार पर कम कचरा हो ...
मैं तेल, एंटीफ् aboutीज़र, थर्मोस्टैट को बदलने के बारे में बात कर रहा हूं; मोमबत्तियाँ (गैसोलीन कार), एयर फिल्टर, प्रयुक्त होसेस, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स, रेडिएटर को बदलने के लिए, एयर फिल्टर, तेल फिल्टर, टाइमिंग बेल्ट, यह बेकार को खत्म करता है ...
लेकिन इलेक्ट्रिक कार ... इसके कचरे क्या हैं?
कुछ हैं ... यह निश्चित है
यह तुलनात्मक तालिका बनाने का समय हो सकता है :D छवि
PS शीर्षक में कोई खराबी नहीं है?
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संदेश गैर लूद्वारा Grelinette » 31/01/09, 10:45

इलेक्ट्रिक कार के लिए या उसके खिलाफ? ... खुद को स्थिति के लिए आसान नहीं है।

मूल रूप से, यह निश्चित है कि हमें हाइड्रोकार्बन गॉज की इस खपत का समाधान खोजना होगा जो अस्वीकार्य प्रदूषण को अस्वीकार करता है। लगता है इलेक्ट्रिक कार वर्तमान में एकमात्र समाधान है जो कमोबेश सुसंगत है।

उस ने कहा, आर्थिक दांव और प्रदूषण की समस्याओं को अभी तक अच्छी तरह से परिभाषित नहीं किया गया है।
यह निश्चित है कि तेल की सफलता एक लॉबी से आती है जो इसे वर्तमान विश्व अर्थव्यवस्थाओं का एक स्तंभ बनाने में कामयाब रही है। क्या ये लॉबी विद्युत ऊर्जा को भी पकड़ लेगी ... इसकी बहुत संभावना है और अधिक से अधिक गालियाँ और असंगतियाँ होंगी।

इसके अलावा, अगर इलेक्ट्रिक कार काम करने के दौरान प्रदूषित नहीं होती है, तो क्या प्रदूषण उसके निर्माण और विशेष रूप से रीसाइक्लिंग के लिए उत्पन्न होता है?
विशेष रूप से बैटरी में। यह कहा जाता है कि बैटरियों का भविष्य लिथियम है, लेकिन प्रकृति में बहुत कम है और इसका शोषण निश्चित रूप से प्रदूषण है। इतना कहना मुश्किल है कि क्या इलेक्ट्रिक कार गैस कार की जगह लेगी! क्या हम आने वाले वर्षों में यह महसूस नहीं करेंगे कि इलेक्ट्रिक कार एक अलग प्रदूषण पैदा करेगी लेकिन उतना ही गंभीर भी।

उदाहरण के लिए, मैंने हाल ही में एक रीसाइक्लिंग विशेषज्ञ को यह कहते सुना है कि वर्तमान में आर्थिक प्रकाश बल्ब बहुत प्रदूषित थे क्योंकि हमने अभी तक उनके पुनर्संसाधन के बारे में नहीं सोचा है और उनमें हानिकारक पदार्थ हैं! ...

इलेक्ट्रिक कार के बारे में फैसला करने के लिए सेवा में डालने के विभिन्न चरणों के बारे में अधिक जानना आवश्यक होगा:
- आवश्यक सामग्री विशेष रूप से प्रदूषक
- उपभोग्य सामग्रियों (बैटरी) का उपचार
- इस प्रकार के वाहन का सेवा जीवन और पुनर्चक्रण
आदि...
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 31/01/09, 11:08

यह विषय कम से कम 2 अन्य विषय के साथ कुछ दोहराव करेगा:
https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... t6294.html
et https://www.econologie.com/forums/la-voiture ... t6803.html

लेकिन एक तुलनात्मक सारांश तालिका बनाने के लिए इसके बारे में एक अच्छा विशिष्ट विचार हो सकता है।
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पुन: इलेक्ट्रिक कार के पेशेवरों और विपक्ष

संदेश गैर लूद्वारा Highfly-दीवानी » 31/01/09, 11:13

lejustemilieu लिखा है:PS शीर्षक में कोई खराबी नहीं है?


: पनीर:

एचएस मोड: [पर]

मेरी राय में असली अच्छा सवाल बल्कि ... कार के लिए या बिल्कुल भी खिलाफ है!

इलेक्ट्रिक या डीजल कार, यह व्यक्तिगत कार हमें एक स्वतंत्रता और एक शक्ति देती है ..... SO MUCH नशे की लत!

लेकिन हे, मुझे हम में से अधिकांश की प्रतिक्रिया के बारे में कोई भ्रम नहीं है।

एचएस मोड: [बंद]

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संदेश गैर लूद्वारा lejustemilieu » 31/01/09, 17:46

लेकिन एक तुलनात्मक सारांश तालिका बनाने के लिए इसके बारे में एक अच्छा विशिष्ट विचार हो सकता है।

बिन हाँ, यही इस विषय का उद्देश्य है ... :D
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पुन: पेशेवरों और इलेक्ट्रिक कारों के विपक्ष

संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 31/01/09, 20:01

lejustemilieu लिखा है:सुप्रभात,
चर्चा का प्रमुख विषय, लेकिन हो कितना महत्वपूर्ण:
जब भी मैं अपने डीजल कार डायनासोर पर काम करता हूं, तो मैं खुद से कहता हूं: भले ही इलेक्ट्रिक कार पर कम कचरा हो ...
मैं तेल, एंटीफ् aboutीज़र, थर्मोस्टैट को बदलने के बारे में बात कर रहा हूं; मोमबत्तियाँ (गैसोलीन कार), एयर फिल्टर, प्रयुक्त होसेस, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स, रेडिएटर को बदलने के लिए, एयर फिल्टर, तेल फिल्टर, टाइमिंग बेल्ट, यह बेकार को खत्म करता है ...
लेकिन इलेक्ट्रिक कार ... इसके कचरे क्या हैं?
कुछ हैं ... यह निश्चित है
यह तुलनात्मक तालिका बनाने का समय हो सकता है :D छवि
PS शीर्षक में कोई खराबी नहीं है?


क्यों इतना बदलना पड़ता है

डिस्ट्रीब्यूशन डक्ट: एक अच्छे इंजन में लेटरल कैम शाफ्ट और रॉकर होना चाहिए: किसी भी तरह का करोबार नहीं बदलना चाहिए

एंटीफ् antीज़र: एक अच्छा इंजन लीक नहीं करना चाहिए और एक ही तरल को लंबे समय तक रखना चाहिए

हवा फिल्टर: तेल स्नान फिल्टर साबित कर रहे हैं: बस तेल बदल: कारतूस को बदलने की कोई जरूरत नहीं: अफसोस वहाँ केवल पुरानी बात है कि इन अच्छा फिल्टर है, अब सभी दुनिया में डिस्पोजेबल कारतूस हैं ...

उत्प्रेरक कन्वर्टर्स: यह भी जरूरी नहीं कि एक अच्छा समाधान है: यह उपज को नीचा दिखाता है और अधिक खपत करता है, जिसके परिणामस्वरूप मुझे संदेह है

अच्छी गुणवत्ता की नली का उपयोग किया जाता है, शाश्वत है: यदि इस गंदगी को बदलने के लिए यह आवश्यक है, लेकिन एक इलेक्ट्रिक कार में, यदि बिजली के तारों का कुछ छोर गंदगी है, तो उन्हें बदलना भी आवश्यक होगा

ध्यान दें कि एक शिट्टी नली एक पानी का रिसाव करती है, एक विद्युत केबल में भद्दा इन्सुलेशन आग होता है! यह बेहतर नहीं है
मोमबत्ती: जब एक कार्बाइड गैसोलीन इंजन अच्छा होता है तो पहनने के लिए इलेक्ट्रोड को करीब लाना पर्याप्त होता है और एक मोमबत्ती बहुत लंबे समय तक चल सकती है
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पुन: पेशेवरों और इलेक्ट्रिक कारों के विपक्ष

संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 31/01/09, 20:28

नमस्कार chatelot16
chatelot16 लिखा है:क्यों इतना बदलना पड़ता है

डिस्ट्रीब्यूशन डक्ट: एक अच्छे इंजन में लेटरल कैम शाफ्ट और रॉकर होना चाहिए: किसी भी तरह का करोबार नहीं बदलना चाहिए

कैम शाफ्ट साइड रॉकर + रॉकर कल की तकनीक है, यह एक लंबा समय रहा है क्योंकि यह दिखाया गया है कि सिर में कैम शाफ्ट मिड रिव्यू से बहुत बेहतर प्रदर्शन की अनुमति देता है। और पट्टा बाध्य नहीं है, मर्सिडीज में जहां वे कुछ अन्य निर्माताओं की तुलना में कम हैं, और यह मुझे लगता है कि सभी मॉडलों में कैम शाफ्ट को चलाने के लिए एक श्रृंखला है और केवल बेहतर है। : Mrgreen:

... यह बेहतर नहीं है
मोमबत्ती: जब एक कार्बाइड गैसोलीन इंजन अच्छा होता है तो पहनने के लिए इलेक्ट्रोड को करीब लाना पर्याप्त होता है और एक मोमबत्ती बहुत लंबे समय तक चल सकती है

मेरे अनुभव में, मोमबत्तियों पर बचत से केवल ईंधन की अधिकता होती है जो कुछ मामलों में बहुत महत्वपूर्ण हो सकती है (तरह + 20%)। सबसे कम यह आपको सड़क के किनारे छोड़ देता है। दूसरे शब्दों में, यह एंटी-इकोलॉजिकल है। : तेवर:
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
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संदेश गैर लूद्वारा पीटर » 01/02/09, 01:12

एक इलेक्ट्रिक कार के लिए, एक एक्सएनयूएमएक्स कहें, जो करने के लिए साक्षात्कार की तरह है:
- बैटरी को हर 4000kms पर रोकना मुझे लगता है
- मोटर अंगारों का परिवर्तन (सभी 50000km?)
- बैटरी को तरल से ठंडा किया जाता है, इसलिए ऐसा लगता है कि मैं बैटरी के कूलेंट को भी बदल सकता हूं।

यह एक 106 इलेक्ट्रिक डिज़ाइन के लिए है जो 10 वर्षों से अधिक है!
वर्तमान तकनीकी के साथ हमें बैटरी के रखरखाव और कोयले के प्रतिस्थापन (डीसी मोटर के बजाय ब्रशलेस मोटर्स) के बिना करने में सक्षम होना चाहिए
उस पहियों के इंजनों में जोड़ें और हमारे पास अधिक गिंबल्स हैं जो पहनते हैं या टूटते हैं।

पेट्रोल इंजन के लिए:
- नाली
- तेल फिल्टर
- एयर फिल्टर
- समय बेल्ट
- गौण बेल्ट
- पानी पंप
- ईंधन फिल्टर
- थकावट
- ब्रेक पैड और डिस्क (वीई पर भी मौजूद है, लेकिन पुनर्योजी ब्रेकिंग के लिए बहुत कम धन्यवाद पहनें)

ये सभी हिस्से निश्चित रूप से एक बड़े मार्जिन के साथ बेचे गए हैं, और मुझे नहीं लगता कि निर्माताओं को इस व्यवसाय के बिना करने में खुशी होगी।

तेल कार टैंकरों के लिए महान है, लेकिन बिल्डरों के लिए भी, उपयोगकर्ता ईंधन की आपूर्ति और रखरखाव के लिए बंदी है।
यदि निर्माताओं का कोई हित नहीं है, तो वे इलेक्ट्रिक वाहन क्यों विकसित करेंगे?

और सिस्टम की भारी जड़ता के साथ: मानसिकता में परिवर्तन, यांत्रिकी का प्रशिक्षण इलेक्ट्रिक को (यह पहले से ही संकर के लिए एक पीबी है, वहां इन सामानों में घातक तनाव है, उन्हें विद्युत रूप से पहले निंदा करना आवश्यक है एक हस्तक्षेप करना)।
संक्षेप में, मुझे नहीं लगता कि हम श्री को हर किसी को इलेक्ट्रिक कार के साथ कभी भी देखेंगे :(
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क्रिस्टोफ़
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पोस्ट: 54389
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
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पुन: पेशेवरों और इलेक्ट्रिक कारों के विपक्ष

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 01/02/09, 01:25

chatelot16 लिखा है:डिस्ट्रीब्यूशन डक्ट: एक अच्छे इंजन में लेटरल कैम शाफ्ट और रॉकर होना चाहिए: किसी भी तरह का करोबार नहीं बदलना चाहिए


अरे नहीं, मैं अपने वीटो डाला! एक अच्छा इंजन होनी चाहिए एक पंख काटना झरना वितरण! रॉकर्स अपनी सीमा आरपीएम काफी तेजी दिखाने ...

बहुत दुर्लभ मैं आपको अनुदान देता हूं लेकिन यह मौजूद है: VFR 750 88 (मुझे लगता है) से 97 (मुझे यकीन है) सुसज्जित हैं। कुछ कार इंजन भी हैं लेकिन मुझे याद है कि कौन से हैं।

2002 सीए से भरना VFR (वेरिएबल ओपनिंग वीटीईसी वाल्व सिस्टम) पर निकाला गया था।

मेरे 1994 VFR में 5 5.5 L / 100km की खपत है और यह अच्छे पुराने कार्बस के साथ है, जो कि एक आधुनिक बाइक है जो इलेक्ट्रॉनिक्स, लाइटर, एक ही शक्ति और एक ही कोर्स में भरी हुई है ...

मेरे पूर्व-डायवर्सन की एक श्रृंखला थी।

लेकिन ऐसा करने में बाधा नहीं है वाल्व निकासी... इसके अलावा, मैं भी अगर यह अभी भी आवश्यक है नई कारों करना है पता नहीं है ...
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lejustemilieu
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पंजीकरण: 12/01/07, 08:18
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संदेश गैर लूद्वारा lejustemilieu » 01/02/09, 10:18

:? मैं सभी कार दुर्घटनाओं को भूल गया जो टन तेल और सड़क पर एंटीफ् onीज़र डंप करते हैं।
और उन सभी देशों में भी जिनके जीवन के अंत में कारों का परिशोधन केंद्र नहीं है, जो विघटित होने के लिए किस्मत में हैं ...
यह बेकार होना चाहिए ... जमीन में फेंक दिया गया :?
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