बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...पेशेवरों और इलेक्ट्रिक कारों के विपक्ष

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 10/03/12, 18:58

Citro लिखा है:
मैक्रो लिखा है:रेमुंडो को हमें अपने ऐतिहासिक बेरलिंगो से बने अपर्याप्त उपयोग की सूचना देनी चाहिए ताकि वह पुनर्योजी ब्रेक लगाना शुरू कर दे ...
कोठी को लिया ठंडा ...
इसका उपयोग अपर्याप्त से अधिक गहन है। यह महत्वपूर्ण असमानता का पता लगाता है जो सर्किट को महत्वपूर्ण भारों से अधिक समय तक नियंत्रित करता है।
आइए प्रतीक्षा करें फैसले के विघटन के लिए। :?
उसने नहीं, मुझे विश्वास है, अपने झाड़ू की स्थिति के बारे में जानकारी दे ... :?

फैसला: मेरे अंतर्ज्ञान के अनुसार, यह कंप्यूटर है जो एचएस था और पावर पार्ट + बैटरी सही कार्य क्रम में हैं। कर्षण के बाद से ब्रश भी हमेशा सुचारू रूप से गोली मारता है, यहां तक ​​कि लाल रंग में भी।

मैं एक दिन वापस आया -15 ° C, सूखी सड़क। मैंने ठंड में एक लंबा समय निकाल दिया ... विफलता हुई।

पथरी का प्रतिस्थापन दूसरे द्वारा। यह फिर से चला गया है।

मैंने अभी तक पथरी में दोषपूर्ण घटक की पहचान नहीं की है। कुछ इलेक्ट्रॉनिक्स ने मुझे अपनी सेवाओं की पेशकश की है, यह प्रतिबिंब के तहत है ...

मुझे पता है कि डीजल बिल्कुल भी नहीं लुढ़का, या उनके ईंधन पंप को भी खराब कर दिया: कुछ मेरे बर्लिंगो की तुलना में अधिक महंगा हो गया ...

मेरे बर्लिंगो ने हमेशा "क्वार्टर टर्न", एर, इलेक्ट्रॉन) शुरू किया है, और पुनर्योजी ब्रेकिंग में ड्राइविंग के लिए गणना एचएस के साथ भी (बहुत धीरे) रोल कर सकता है।

सभी प्रजातियां अपनी 12V रैपलापला बैटरी के साथ उतना नहीं कह सकती हैं। मुझे, मेरे पास निकड के 16 kWh का एक पैकेट है ...

इस अवसर पर, मैंने SAGEM Y4000 ब्लॉक के प्रवेश द्वारों के फोटो / वीडियो लिए, 05 / 03 / 2012 CATHI FAQ में उपलब्ध है

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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 10/03/12, 22:30

"के लिए" की श्रृंखला में: http://petrole.blog.lemonde.fr/2012/03/ ... continuer/

मैंने Zoe की जानकारी के साथ Renault की साइट का दौरा किया है: http: //www.renault-ze.com/fr-fr/gamme-ze/zoe/renault-zoe-life-12.html

और अगर रेनॉल्ट के आर्थिक मॉडल [= कार की खरीद (एक कीमत के लिए "मुस्कराते हुए कहते हैं) + 2 x के लिए बैटरी को पट्टे पर देना एक बॉक्स या एक बड़ी पूर्ण की कीमत] अच्छा था ???

दूसरी ओर, जो मुझे समझ में नहीं आता है वह यह है कि साइट रखरखाव की कीमत के 20% की कमी (इस प्रकार बैटरी से बाहर) का संकेत देती है। मैं कहना चाहता हूँ: 20% ही क्यों ???? एक VE पर साक्षात्कार की तरह क्या है?

संक्षेप में: और यदि सफलता रेनॉल्ट से आई तो ?????

[सभी विज्ञापन के बिना, बस उन प्रतिबिंबों के रूप में जो मैं इन दिनों कर रहा हूं और जो मैं वहां साझा करता हूं]
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संदेश गैर लूद्वारा अरनॉड एम » 10/03/12, 22:34

मैक्रो लिखा है:
अरनॉड एम लिखा है:जब हम इस बिंदु पर उसके आंदोलनों को सिंक्रनाइज़ करने में सक्षम नहीं होते हैं ... हम अस्पताल में एक जगह आरक्षित करना शुरू करते हैं ... डायनासोर के साथ .. जब हम वर्षों तक रिफ्लेक्स एक्विस खो देते हैं तो हमें एक समस्या होती है, और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले इलेक्ट्रिक वाहन या नहीं ... हमारे पास स्टीयरिंग व्हील के पीछे करने के लिए कुछ भी नहीं बचा है ......


हाँ, मैं 15 साल की उम्र से गियर्स हूँ, इसलिए मेरे लिए यह एक जन्मजात पलटा था, गियरबॉक्स को संभालने के लिए 25 वर्षों से अधिक और सभी सिंक्रो इसलिए डबल वॉकआउट नहीं, यहां तक ​​कि सेना के ट्रकों पर भी वैसे, पुराने एक्सएनयूएमएक्स ड्राइविंग पहियों) मेरे पास पहले से ही एक वर्ष के लिए एक स्वचालित था और गति पर लौटने के लिए कोई समस्या नहीं थी (लेकिन ऑटो उस गति के सिद्धांत को रखता है जिसे एक पास करने के लिए लगता है),

लेकिन वहाँ मैं अब और नहीं कर सकता!

और मैं इस क्लच पेडल के खिलाफ क्या तेजस्वी हूं, निश्चित रूप से एक बार जब हम समझते हैं कि यह पेडल बेवकूफ है तो हमारे पास मनोवैज्ञानिक ब्लॉक होना चाहिए?

मुझे लगता है कि हम अलग तरीके से ड्राइव करना सीखते हैं, केवल ड्राइविंग और एक्सेलेरेशन उपयोगी होते हैं, थर्मल के रूप में ऑपरेटिंग रेंज की कोई अवधारणा बहुत सीमित नहीं है (हम कुछ वर्तमान थर्मल पर एक्सएनयूएमएक्स या एक्सएनयूएमएक्स गति पर हैं)। ..)।
संक्षेप में इलेक्ट्रिक एक बॉक्स कार की तुलना में भी सरल है, और आपको इसकी बहुत जल्दी आदत हो जाती है।
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 10/03/12, 22:35

मैक्रो लिखा है:
अरनॉड एम लिखा है:+ 1, कुछ समय के लिए मुझे थर्मल में सवारी करनी होगी मैं गियर को ठीक से नहीं हिला सकता, ... संक्षेप में प्रागितिहास भी बहुत अच्छा चुना गया है!
मुझे क्या लगता है कि ... मुझे खेद है कि यह चौंकाने वाला हो सकता है ...
जब हम इस बिंदु पर उसके आंदोलनों को सिंक्रनाइज़ करने में सक्षम नहीं होते हैं ... हम अस्पताल में एक जगह आरक्षित करना शुरू करते हैं ... डायनासोर के साथ .. जब हम वर्षों तक रिफ्लेक्स एक्विस खो देते हैं तो हमें एक समस्या होती है, और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले इलेक्ट्रिक वाहन या नहीं ... हमारे पास स्टीयरिंग व्हील के पीछे करने के लिए कुछ भी नहीं बचा है ......
मुझे लगता है कि अरनॉड ने रेखा को निगल लिया है, मुझे उस तरह की समस्या नहीं है और मैं अभी भी किसी भी वाहन को चलाने में सक्षम हूं।

तथ्य यह है कि एक इलेक्ट्रिक वाहन की ड्राइविंग मेरे लिए रोजमर्रा की सुविधा का प्रतिनिधित्व करती है, यह एक थर्मल बॉक्स कार की ड्राइविंग से बहुत बेहतर है (अभी तक मेरे पास बहुत कठोर बक्से थे)। सुखद)।
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संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 10/03/12, 22:59

अरनॉड एम लिखा है:और सभी synchro इतना डबल क्लच, यहां तक ​​कि ट्रकों पर सेना के अलावा, पुराने 6 ड्राइविंग पहियों के लिए नहीं


मेरे पास इस शैली में एक जीएमसी है जिसमें बॉक्स के 4 कोनों में एक अजीब क्रम में गति है
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 11/03/12, 08:12

जब हम "धूम्रपान" पर लौटते हैं, तो हम आम तौर पर शक्ति और स्वायत्तता की सराहना करते हैं,

दूसरी ओर, हम विशेष रूप से शहर में शिफ्टर और क्लच पेडल की अधिक सराहना नहीं करते हैं।

और पंप के लिए मार्ग, और वहाँ यह भयानक है : क्राई:


यह सच है कि हम एक या दूसरे तरीके से "डिकोडिशनिंग" नहीं करते हैं। मैं अरनौद पर विश्वास करना चाहता हूं, जब वह कहता है कि वह इसके थर्मल के लिए दर्दनाक है।

उदाहरण के लिए, पहली बार जब मैं वीई में चढ़ा, तो मेरे बाएं पैर में कुछ भी नहीं डूबा था ... वह अनजाने में डिक्लाइनिंग की मांग कर रहा था!

VE में कुछ हजार किमी के बाद, यह बेहतर है। और फिलहाल थर्मल को फिर से शुरू करने के लिए, हमें फिर से चलना चाहिए ... :जबरदस्त हंसी:
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संदेश गैर लूद्वारा बांस » 11/03/12, 14:59

आपको लगता है कि आप एक प्रियस के पहिये पर क्या महसूस करते हैं: कंपन / क्लच, आदि की अनुपस्थिति ...
माना जाता है कि पंप में संक्रमण बना रहता है, लेकिन यह एक मानक कार की तुलना में कम होता है।

मैं उपयोग के आराम के बारे में एक और बात जोड़ूंगा:
जब हम एक क्लासिक कार के साथ रुकना चाहते हैं, तो हमें क्या करना चाहिए?
- विघटन
- खुद को न्यूट्रल में रखें
- हैंडब्रेक लगाएं
- संपर्क काटें

एक बार बंद करने के लिए 4 क्यों कहें?

एक क्रिया में सब कुछ करने के लिए इतनी कम बुद्धि लगती है: बस "स्टॉप" कहने वाले बटन को दबाएं।

यह सिर्फ एक विवरण है, लेकिन यह उन कारों की तुलना में एक क्लासिक कार की जटिलता है जो थोड़ी चालाक हैं।
(और फिर से, मुझे लगता है कि मुझे कहा जा रहा है कि यह 4 के बजाय 1 क्रियाएं करने के लिए बहुत कुछ नहीं है, लेकिन ऐसा तब है जब आपने इसे चखा नहीं है! 8) )

यह सब कहने के लिए कि मुझे यकीन है कि मैं इलेक्ट्रिक में सवारी करना पसंद करूंगा!
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 12/03/12, 00:36

indy49 लिखा है:आपको लगता है कि आप एक प्रियस के पहिये पर क्या महसूस करते हैं: कंपन / क्लच, आदि की अनुपस्थिति ...
बेशक, पंप के लिए संक्रमण बना हुआ है, लेकिन यह एक मानक कार से कम दर्द होता है ...

यह सब कहने के लिए कि मुझे यकीन है कि मैं इलेक्ट्रिक में सवारी करना पसंद करूंगा!
आपने अभी तैयार किया है कि मैं प्रियस की उच्चतम गुणवत्ता को क्या मानता हूं।
यह अपने उपयोगकर्ताओं को इलेक्ट्रिक मोटर के अज्ञात में कूदने के बिना एक इलेक्ट्रिक कार की खुशी की खोज करने की अनुमति देता है।
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संदेश गैर लूद्वारा मैक्रो » 20/04/12, 09:53

खैर मैंने आखिरकार एक कल की कोशिश की (एक्सएनयूएमएक्स का एक सैक्स रिकमेंडेड बैटरियां और एक्सएनयूएमएक्स कैल्टो) .. प्रभावी रूप से लचीलापन और चुप्पी रेज़िस्टेवस पर हैं ... कंस पर्फेक्ट्स सिर्फ एक अच्छे मुक्त चक्र के हैं। भले ही मैंने ममिता के साथ अच्छी तरह से बहस की: जवाब तत्काल था: नहीं
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...
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Éconologue अच्छा!
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स्थान: प्राग, चेक गणराज्य

संदेश गैर लूद्वारा yannko » 20/04/12, 10:14

आप कोशिश कर सकते हैं कि अच्छा! वास्तव में आराम उत्कृष्ट है, मुझे कहना होगा कि मैं 106 के सामने उपलब्ध स्थान से आश्चर्यचकित था, इंजन से संबंधित सभी उपद्रवों की अनुपस्थिति (ध्वनि महान हो सकती है उदा। :D)। स्टीमिंग पर लौटने में कठिनाई होती है, हम बहुत जल्दी (एक टोक़ कनवर्टर बॉक्स के साथ भी, जैसा कि मेरे स्टीम के साथ मेरे मामले में है) की आदत हो जाती है।

हैंडलिंग औसत है मैं वजन के कारण कहूंगा, लेकिन शूमाकर को वैसे भी करने के लिए अध्ययन नहीं किया गया है।

मेरे लिए घबराहट एक समस्या नहीं है, मुझे लगता है कि हम जो करते हैं उसके लिए यह पर्याप्त है। मैं मानता हूं कि लंबी बाधाओं, या तेज लेन में, यह थोड़ा उचित है, लेकिन यह शांत होने और बहुत अधिक आराम करने के लिए आमंत्रित करता है (अधिकतम यात्राओं की अवधि को देखते हुए यह वैसे भी नहीं बदलता है)।

यह आपको इन सभी अल्ट्रा आक्रामक ड्राइवरों को देखने के लिए मुस्कुराता है, जो कि निम्न लाल बत्ती के साथ व्यवस्थित रूप से (90% समय) पाता है, वह यह है कि एक redoubles क्योंकि किसी को फिर से प्रत्याशित करने की आवश्यकता नहीं है : Mrgreen:। यह उन्हें अभी तक बदतर स्थिति में डालता है : Mrgreen:.

वैसे हमें ममता, रोमांटिक डिनर, शाम का नशा, धूम्रपान की तोड़फोड़ के साथ महान साधनों का उपयोग करना चाहिए ... : Mrgreen:
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