बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...सर्दियों में 20 सबसे लोकप्रिय ईवी की रेंज

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 10/02/20, 09:23

Forhorse लिखा है:
क्रिस्टोफ़ लिखा है:
संक्षेप में, मैं नहीं देखता कि पत्रकारों ने हीटिंग को निष्क्रिय क्यों नहीं किया, खासकर अगर कुछ मॉडल में गर्मी पंप नहीं है ...


आप एक कार में सर्दियों में लंबे समय तक गर्म किए बिना ड्राइविंग कर रहे होंगे ... : Mrgreen:


हाँ नहीं लेकिन : पनीर: विषय सिर्फ एक ईमानदार परीक्षा लेने के लिए है!

इस विषय पर ईवी ड्राइवरों से अतिरिक्त प्रशंसापत्र बताते हैं कि हीटिंग एक बहुत महत्वपूर्ण कारक है! हम 20% पाते हैं ...
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 10/02/20, 09:38

ENERC लिखा है:तापमान के साथ बैटरियां क्षमता खो देती हैं। यहाँ पृष्ठ 7 पर वक्र देखें: https://www.ineltro.ch/media/downloads/ ... d92915.pdf । ठंड के मौसम में बैटरी पैक वोल्टेज कम होता है।


सवाल यह नहीं है: कोई इस बात से इनकार नहीं करता है कि तापमान बैटरी को प्रभावित करते हैं ... इसके अलावा एक थर्मल इंजन के प्रदर्शन पर भी!

सवाल यह जानना है कि प्रदर्शन में गिरावट में परिवेश का तापमान क्या है और परिवेश के तापमान का क्या हिस्सा है!

ENERC लिखा है:दूसरी ओर, बाहरी तापमान तुरंत नहीं खेलता है क्योंकि बैटरियों के तापमान को बदलने में कम से कम 12 घंटे लगते हैं। कुछ सौ किलो और कम सतह के साथ, यह समझ में आता है। (इसके अलावा सतह का 50% वाहन के इंटीरियर के संपर्क में है)

15 डिग्री सेल्सियस और 0 डिग्री सेल्सियस के बीच मैं एक अच्छा 10% नुकसान देखता हूं अगर कार 24 घंटे ठंडी रहती है। यदि यह सिर्फ सुबह की जेली है, तो यह लगभग सुन्न है। अंत में अगर यह दिन के दौरान ठंडा होता है, तो यह अच्छी तरह से दिखाता है। लेकिन यह साल में कुछ ही दिनों की चिंता करता है।


यह ध्यान में रखने के लिए एक और दिलचस्प पैरामीटर है (जो स्पष्ट रूप से पत्रकारों के परीक्षण में ध्यान में नहीं लिया गया था ...)
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द्वारा ENERC » 10/02/20, 13:15

सवाल यह जानना है कि प्रदर्शन में गिरावट में परिवेश का तापमान क्या है और परिवेश के तापमान का क्या हिस्सा है!

कार कुछ मिनटों के लिए 3 किलोवाट खींचती है, यह जल्दी और तुरंत गर्म हो जाती है (एक थर्मल के विपरीत जो अपने इंजन ब्लॉक को गर्म करने में कुछ मिनट लगते हैं), फिर बहुत ठंडा होने पर लगभग 500 डब्ल्यू स्थिर हो जाता है।

150 W ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और फ्रंट डे-टाइम रनिंग लाइट की तुलना में।
ओडीबी 6 किमी प्रति 100 किमी की स्वायत्तता के सबसे खराब नुकसान का संकेत देता है।

हम अक्सर गर्म सीटों के साथ सवारी करते हैं जो प्रत्येक 40 डब्ल्यू में खपत करते हैं। यह ठंड को छोड़कर पर्याप्त है (और मैं एक स्वेटर के बिना, दस्ताने के बिना और एक टी-शर्ट में सवारी करता हूं)।

सबसे दंडनीय चीज बैटरी की रसायन है जो कम तापमान पर स्वायत्तता को कम करती है।
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Éconologue अच्छा!
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द्वारा phil59 » 10/02/20, 19:28

मैं फ्रांस के उत्तर में रहता हूं, और एक आयन पर, यदि आप थोड़ी सी सड़क करते हैं, तो यह है कि एक ही यात्रा पर 50-60 किमी से अधिक कहने के लिए, आप इसे चालू करने के लिए हीटिंग चालू नहीं कर सकते। क्या 20 °, और दीदी का अंत "अच्छी तरह से जमा देता है !!!!

गर्म सीट पर्याप्त है जब यह लगभग दस डिग्री नीचे है, तो आप "बटेर" !!!!

ज़ो के साथ, कोई बीपी नहीं, टोपी के साथ, आप 20-21 डिग्री तक गर्मी करते हैं, बहुत अधिक नुकसान के बिना।

दूसरी ओर, मैं पूरी तरह से आपके साथ सहमत नहीं हूं, अगर मैं 22 बजे घर आता हूं और सुबह 6 बजे कार उठाता हूं और यह जम गया है, तो मैं अपनी स्वायत्तता खो दूंगा।

मैं उन कुछ स्क्रीनशॉट्स की तलाश करने जा रहा हूं, जिन्हें मैंने आयनों पर, बैटरी के टीपी पर "कैनियन" के साथ बनाया था .... फिर भी उन्हें थोड़ा टीपी फिर से शुरू करने के लिए 10 किमी से अधिक समय लगता है। ।
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