बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...लिथियम, सभी विद्युत वाहनों के लिए पर्याप्त संसाधन हैं?

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
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GuyGadebois
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पुन: लिथियम, सभी विद्युत वाहनों के लिए पर्याप्त संसाधन हैं?

द्वारा GuyGadebois » 07/10/19, 16:09

izentrop लिखा है:
गाइगडेबोइस ने लिखा:
izentrop लिखा है:https://m.20minutes.fr/amp/a/2603327

लेकिन निश्चित रूप से। "स्वच्छ" प्रौद्योगिकियों। बहुराष्ट्रीय कंपनियों को समृद्ध करने के लिए उपयुक्त है।
सिवाय इसके कि सरकार है जिसने कंपनी को संचालन का प्रभारी बनाया, सार्वजनिक कंपनी Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB)। देश को विदेशी मुद्रा और श्रम की आवश्यकता है, निराधार आलोचना की नहीं।

सिवाय इसके कि:
"सभी साझेदारी के प्रस्ताव, विशेष रूप से फ्रेंच बोलोरे और जापानी मित्सुबिशी को अस्वीकार कर दिया गया था। केवल चीनियों ने एक पोटेशियम कारखाने का निर्माण करने के लिए कहा, इस अत्यधिक रणनीतिक स्थान में पैर स्थापित करने की अनुमति दी गई थी ..... .... फिर भी, सरकार को तथ्यों का सामना करना पड़ा: दिसंबर 2018 में, राष्ट्रीय फर्म YLB (बोलीविया सार्वजनिक लिथियम कंपनी) ने एक जर्मन कंपनी के साथ सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए, फिर जनवरी में एक चीनी कंपनी। "
सिवाय इसके कि:
"मोहभंग के अलावा चिंता और अब क्रोध है। लिथियम का उत्पादन करने के लिए भारी मात्रा में पानी की आवश्यकता होती है। हालांकि, यह क्षेत्र शुष्क है: मार्च से दिसंबर तक बारिश की एक बूंद भी नहीं। निष्कर्षण से ताजे पानी की कमी का खतरा पैदा हो जाता है, जिससे ग्रामीण पीड़ित होते हैं। दो नदियाँ रेगिस्तान में बहती हैं, और रियो गुआपे का बिस्तर व्यावहारिक रूप से सूखा है। हाल ही में सूखे के कारण क्विनोआ की कटाई के एक वर्ष का खर्च हुआ है। चिली में। अधिकारियों ने दावा किया कि निकासी में प्रति लीटर 200 लीटर पानी की आवश्यकता थी, 100 लीटर की आवश्यकता नहीं थी। अटाकामा का भारतीय समुदाय जुट गया और समाप्त हो गया। पानी के उपयोग को लेकर स्थानीय आबादी और व्यवसायों के बीच संघर्ष भी हैं। "
https://www.parismatch.com/Actu/Environ ... ie-1629146
: Mrgreen:
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"बुद्धिमानी पर अपनी बकवास को बढ़ाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमता को बढ़ाना बेहतर है। (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"। (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 मिलियन है और 72 मिलियन नहीं है" (AVC)

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पुन: लिथियम, सभी विद्युत वाहनों के लिए पर्याप्त संसाधन हैं?

द्वारा izentrop » 08/10/19, 01:30

वास्तव में, जनसंख्या फिलहाल लाभान्वित नहीं हो रही है और पर्यावरणीय जोखिम बहुत अच्छे हैं। चलो आशा करते हैं कि निष्कर्षण तकनीक कम पानी की खपत की ओर विकसित होती है। यह आवश्यक होगा, क्योंकि आरसी अधिक सूखा उत्पन्न करता है।

किसी भी मामले में, विद्युतीकरण करने की दौड़ शुरू की गई है और उच्च गति वी पर विकसित होती है http://automobile-propre.com/batteries- ... obre-2019/
हम वह सीखते हैं टेस्ला ने कनाडाई कंपनी हिबर सिस्टम्स को गुप्त रूप से खरीदा था। यह कंपनी बैटरी कोशिकाओं के निर्माण के लिए स्वचालित मशीनों और उत्पादन लाइनों के डिजाइन और निर्माण में माहिर है।
उत्तरी अमेरिका में अपने मुख्यालय के अलावा, हिबर के यूरोप, दक्षिण कोरिया, जापान, मलेशिया और चीन में भी संयंत्र हैं। कंपनी के ब्रोशर के अनुसार, इसने 2014 को चीन में अपने कारोबार के 50% से अधिक कर दिया है। हमें यह जानकर आश्चर्य नहीं होगा कि हिबर बैटरी सेल मशीनों के दुनिया के अग्रणी आपूर्तिकर्ताओं में से एक है। टेस्ला द्वारा इसका अधिग्रहण इसलिए सर्वोपरि है।

CTP: CATL और BAIC बैटरी पैक बनाने की एक अभिनव प्रक्रिया की रूपरेखा तैयार कर रहे हैं ... 15 से 20% तक बैटरी की मात्रा कम कर देंगे और 40% पैक में शामिल भागों की संख्या। इसके अलावा, विधानसभा का समय आधा कर दिया जाएगा। केक पर टुकड़े करना: ऊर्जा घनत्व 150 के औसत से 180 तक बढ़ जाएगा / CTP बैटरी के लिए 200 Wh / kg पर एक मानक पैक के लिए किलो। सेल स्तर पर, CATL ने 240 Wh / kg और की ऊर्जा घनत्व की घोषणा की 350 में 2024 Wh / kg के लक्ष्य के लिए लक्ष्य कर रहा है.

VW ID.3 की बैटरी की कीमत $ 100 प्रति किलोवाट घंटा (kWh) से कम होगी ... विश्लेषकों को इस तरह की गिरावट की उम्मीद नहीं थी। अगर इसकी पुष्टि हो जाती है, तो वह टिपिंग पॉइंट जिससे इलेक्ट्रिक वाहन अपने थर्मल समकक्षों की तुलना में सस्ता हो जाता है और इलेक्ट्रोमोबिलिटी को अपनाना अपरिहार्य हो जाएगा।

इलेक्ट्रिक कार उद्योग में निकल, कोबाल्ट, मैंगनीज और लिथियम की वसूली की आवश्यकता तेजी से महत्वपूर्ण होती जा रही है। SUEZ के जीन-मार्क बोर्सियर के अनुसार, 50.000 टन के बारे में 2027 द्वारा यूरोप में पुनर्नवीनीकरण किया जा सकता है, और 2035 में दस गुना अधिक।
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"विवरण पूर्णता और पूर्णता एक विवरण नहीं है" लियोनार्डो दा विंची
moinsdewatt
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पुन: लिथियम, सभी विद्युत वाहनों के लिए पर्याप्त संसाधन हैं?

द्वारा moinsdewatt » 21/10/19, 00:33

इस 5 दिसम्बर 2009 पोस्ट की निरंतरता http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 40#p260840

में सैल्टन सी के भूतापीय पानी में लिथियम कैलिफोर्निया.

एनर्जी सोर्सेज का कहना है कि यह साल्टन सी बेसिन के भूतापीय पानी में भाप से लिथियम को पुनर्प्राप्त कर सकता है।

औद्योगिक निष्कर्षण संयंत्र बनाने के लिए उन्हें 350 मिलियन लगेगा।

......
एनर्जीसोर्स अभी तक हजारों टन लिथियम का उत्पादन करने के लिए तैयार नहीं है: कंपनी का कहना है कि इसे वाणिज्यिक-पैमाने पर निष्कर्षण सुविधा बनाने के लिए $ 350 मिलियन जुटाने की आवश्यकता है। उस वित्तपोषण को सुरक्षित करने के लिए, EnergySource को लिथियम के अधिक या अधिक उत्पादन के लिए खरीदार के लिए साइन अप करना होगा।



लीरा https://www.latimes.com/environment/sto ... salton-sea
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moinsdewatt
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द्वारा moinsdewatt » 27/10/19, 22:41

रियो टिंटो, जिसने अपने बोरान में खनन अवशेषों में लिथियम पाया कैलिफोर्निया इस लिथियम की वसूली की एक पायलट लाइन को माउंट करने के लिए 10 ने लाखों डॉलर का निवेश किया।
यदि यह ठीक से काम करता है तो यह एक औद्योगिक इकाई के लिए 50 मिलियन होगा।

रियो टिंटो ने $ 10m पायलट को अमेरिका में सबसे बड़ी लिथियम माइनर बनने की उम्मीद से बाहर कर दिया

सेसिलिया जममासी | अक्टूबर 22, 2019

छवि
90-वर्षीय बोरान खदान को बोरेट्स पर विकसित किया गया है, लेकिन जल्द ही लिथियम का एक प्रमुख स्रोत भी बन सकता है। (रियो टिंटो की सौजन्य छवि।)

रियो टिंटो, (ASX, LON: RIO), दुनिया की नंबर 2 माइनर, संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ी लिथियम निर्माता बन सकती है अगर एक पायलट परियोजना जो कि बोरान की खान में अपनी किक मार रही है, कैलिफोर्निया के रेगिस्तान में सफल साबित होती है विस्तार करने के लिए पर्याप्त है।


कंपनी 90-वर्षीय खुली गड्ढे की खान में लिथियम अयस्क का अध्ययन करने जा रही है, जो बोरेट्स का उत्पादन करती है - खनिजों का एक समूह इन्सुलेशन फाइबरग्लास पवन टर्बाइन और उपभोक्ता सामान जैसे साबुन और सौंदर्य प्रसाधन बनाने के लिए उपयोग किया जाता है।

बोरान में लिथियम की खोज रियो की एक लकीर थी। विकास के तहत घरेलू परियोजनाओं की तुलना में बोरॉन की पूंछ की उच्च सांद्रता का पता लगाया जा सकता है।

रियो टिंटो के एनर्जी एंड माइनिंग के मुख्य कार्यकारी अधिकारी बोल्ड बातर ने मंगलवार को एक ईमेल बयान में कहा, "अगर परीक्षण सफल साबित होते रहे," ।

कंपनी ने इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) और उच्च तकनीकी उपकरणों के लिए रिचार्जेबल बैटरी में आवश्यक 10 मिलियन डॉलर का निवेश लिथियम-कार्बोनेट के निर्माण के लिए किया है। यदि वह काम करता है, तो रियो टिंटो एक साल में 10 टन उत्पन्न करने के लिए एक लाख 50 मिलियन औद्योगिक पैमाने के संयंत्रों में निवेश करने पर विचार करेगा - लगभग 5,000 टेस्ला मॉडल S बैटरी के लिए पर्याप्त।

यूएस जियोलॉजिकल सर्वे के मुताबिक, नेवादा में अल्बमेर्ले की सिल्वर पीक माइन की क्षमता के बराबर अनुमानित उत्पादन होगा, जो वर्तमान में देश में एकमात्र लिथियम-कार्बोनेट उत्पादक संपत्ति है।

अब तक, लिथियम बाजार में वैश्विक माइनर का झुकाव ज्यादातर सर्द, जैदर, सर्बिया में अपने 100% प्रख्यात लिथियम और बोरेट खनिज परियोजना तक ही सीमित रहा है। हालांकि अभी भी विकास के शुरुआती चरण में, कंपनी की मंजूरी लेने की योजना है, एक्सएनयूएमएक्स में पहले उत्पादन की उम्मीद है - ऑपरेशन के लिए सबसे तेज संभव विकास अनुसूची।


https://www.mining.com/rio-tinto-kicks- ... ium-miner/
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moinsdewatt
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पुन: लिथियम, सभी विद्युत वाहनों के लिए पर्याप्त संसाधन हैं?

द्वारा moinsdewatt » 09/11/19, 14:36

Alsace: 2021 के लिए नियोजित लिथियम निष्कर्षण के लिए एक पायलट प्लांट
लंबी अवधि में, रिचार्जेबल इलेक्ट्रिक बैटरी के लिए उपयोग की जाने वाली इस धातु का एक औद्योगिक निष्कर्षण फ्रांसीसी खपत में से कुछ प्रदान कर सकता है।

AFP 8 नवंबर 2019 के साथ Le Parisien द्वारा

यह एक खजाना है जो अलसैटियन के पैरों के नीचे छिपा है। स्मार्टफोन बैटरी के निर्माण के लिए आवश्यक है, लेकिन विशेष रूप से इलेक्ट्रिक कारों, लिथियम को जल्द ही फ्रांसीसी क्षेत्र के भूमिगत जल से निकाला जा सकता है, जबकि वर्तमान में यह मुख्य रूप से ऑस्ट्रेलिया, चीन और दक्षिण अमेरिका से आता है। ।

ईडीएफ की सहायक कंपनी, इलेक्ट्री डे स्ट्रासबर्ग (ईएस), और फोंरोचे गेथेर्मी ने अलसेस में कई स्थानों पर इस धातु की उपस्थिति की पुष्टि की है, जहां वे भू-तापीय बिजली संयंत्रों के निर्माण के लिए उप-क्षेत्र का पता लगा रहे हैं। गहरे।

इतना है कि EDF सहायक कंपनी ने इन साइटों में से एक पर 2021 में एक पायलट संयंत्र स्थापित करने की योजना बनाई है, ताकि वास्तविक कॉन्फ़िगरेशन में लिथियम क्लोराइड की "प्रासंगिकता" की पुष्टि की जा सके, जिसका वर्तमान में प्रयोगशाला में प्रदर्शन किया जा रहा है। बर्नार्ड केम्फ ने कहा, विकास के निदेशक।

"मात्रा और गुणवत्ता"

स्ट्रासबर्ग (बेस-राइन) के उत्तर में वेंडेनहिम में फेनोचे गियोथर्मी परियोजना के हिस्से के रूप में, "बोरहोल से निकाले गए पानी में विश्लेषण गुणवत्ता और मात्रा में लिथियम की उपस्थिति की पुष्टि करते हैं जो वार्षिक उत्पादन पर विचार करने के लिए आशाजनक है। 1 लिथियम के 500 टन, "कंपनी ने एक बयान में कहा। यह वॉल्यूम आने वाले वर्षों में फ्रांस के लिए अनुमानित वार्षिक आपूर्ति आवश्यकताओं के 10% का प्रतिनिधित्व करता है।

प्रेस विज्ञप्ति के निष्कर्ष के अनुसार, "अलसैस में नियोजित तीन पौधों के आधार पर, फॉनरोचे गॉथेरमेई, एक्सएनयूएमएक्स से सभी फ्रेंच औद्योगिक लिथियम मांग के 30% को 40% की आपूर्ति कर सकता है।"

इलेक्ट्रिसिटी डे स्ट्रासबर्ग ने भी अपने प्रबंधन में कई हजार मीटर गहरे अल्टेस में अपने भूतापीय ऊर्जा संयंत्र अध्ययन स्थलों पर प्रति वर्ष 1 500 टन की क्षमता की पहचान की है।

"बहुत कम पर्यावरणीय प्रभाव"

ये परीक्षण खनन समूह एरमेट द्वारा अनुसंधान कंसोर्टियम के हिस्से के रूप में किए जाते हैं जो ES, केमिस्ट BASF और कार निर्माता PSA को एक साथ लाता है। एक "औद्योगिक" पैमाने पर उत्पादन तब "एक्सएनयूएमएक्स में उम्मीद" हो सकता है, बर्नार्ड केम्पफ को जोड़ा, जो इस स्तर पर मानते हैं कि "हमें सतर्क रहना चाहिए"।

ईएस और फॉनरोचे के अनुसार, एल्स में निष्कर्षण तकनीक का "स्वच्छ लिथियम" का उत्पादन करने के लिए "बहुत कम पर्यावरणीय प्रभाव" होगा।


http://www.leparisien.fr/economie/alsac ... D-32280599
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द्वारा GuyGadebois » 09/11/19, 15:50

moinsdewatt लिखा है:
ES और Fonroche के अनुसार, Alsace में निष्कर्षण तकनीक का "स्वच्छ वातावरण" बनाने के लिए "बहुत कम पर्यावरणीय प्रभाव" होगा।

"स्वच्छ कोयला" के बाद, यहां "स्वच्छ लिथियम" आता है। हमें विश्वास है!
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द्वारा sicetaitsimple » 09/11/19, 19:22

गाइगडेबोइस ने लिखा:"स्वच्छ कोयला" के बाद, यहां "स्वच्छ लिथियम" आता है। हमें विश्वास है!


अजीब प्रतिक्रिया! आपको बल्कि इस बात से खुश होना चाहिए कि फ्रांसीसी धरती पर गहरे भू-तापीय ऊर्जा के उप-उत्पाद के रूप में लिथियम को निकाला जा सकता है (निश्चित रूप से पुष्टि की जा सकती है), बजाय इसके कि दुनिया के सभी हिस्सों में इसकी तलाश हो। " ravages "जिसका आपने अपनी पिछली पोस्टों में उल्लेख किया है।
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द्वारा GuyGadebois » 09/11/19, 19:57

sicetaitsimple लिखा है:
गाइगडेबोइस ने लिखा:"स्वच्छ कोयला" के बाद, यहां "स्वच्छ लिथियम" आता है। हमें विश्वास है!


अजीब प्रतिक्रिया! आपको बल्कि इस बात से खुश होना चाहिए कि फ्रांसीसी धरती पर गहरे भू-तापीय ऊर्जा के उप-उत्पाद के रूप में लिथियम को निकाला जा सकता है (निश्चित रूप से पुष्टि की जा सकती है), बजाय इसके कि दुनिया के सभी हिस्सों में इसकी तलाश हो। " ravages "जिसका आपने अपनी पिछली पोस्टों में उल्लेख किया है।

जैसा कि आप कहते हैं: "निश्चित रूप से पुष्टि की जाए"। अगर यह सच है, तो ठीक है।
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"बुद्धिमानी पर अपनी बकवास को बढ़ाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमता को बढ़ाना बेहतर है। (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"। (Tryphion)
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पुन: लिथियम, सभी विद्युत वाहनों के लिए पर्याप्त संसाधन हैं?

द्वारा moinsdewatt » 24/11/19, 15:04

लिथियम के वैश्विक सुपरबंडेंस की कीमतें बढ़ जाती हैं
इलेक्ट्रिक कारों की बैटरी बनाने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली सफेद धातु का उत्पादन वर्तमान जरूरतों से अधिक में किया गया है। एशिया में, अग्रणी उपभोक्ता क्षेत्र, कीमतें एक्सएनयूएमएक्स के बाद से सबसे निचले स्तर पर गिर गई।


गूँज 13 nov 2019

अमेरिकी लिथियम दिग्गज, अमेरिकी एल्बमर्ले ने सिर्फ इस छोटे से बाजार को हिला दिया है। उत्पाद का दुनिया का अग्रणी निर्माता जो अब "बैटरी धातुओं" में इलेक्ट्रिक कारों में मात्रा में उपयोग किया जाता है, ने कहा कि क्षेत्र में जरूरत से दो से तीन गुना अधिक आपूर्ति है। इसकी उत्तेजना के बावजूद, इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग को अधिक लिथियम की आवश्यकता नहीं है।

एक परिणाम के रूप में, कीमतों में एक वर्ष में लगभग एक तिहाई की गिरावट आई है, अल्बमर्ले कहते हैं। एशिया में, लिथियम कार्बोनेट की कीमतों में गिरावट दो साल से भी कम समय में 65% तक पहुंच गई। अक्टूबर में उन्होंने चार साल का कम मारा।

चौबीस घंटे पहले, उनके प्रतियोगी Livent, भी अमेरिकी, पहले से ही "मुश्किल" बाजार की स्थितियों का हिस्सा थे। "हम कम से कम बारह से अठारह महीनों के लिए इसका सामना करेंगे," निवेशकों के साथ एक सम्मेलन में अल्बेमर्ले के सीईओ ने चेतावनी दी, रॉयटर्स की रिपोर्ट। कंपनी ने कुछ विस्तार परियोजनाओं को स्थगित करने, और पैसे बचाने का फैसला किया है।

जेपी मॉर्गन द्वारा शुक्रवार को प्रकाशित एक नोट ने घबराहट में इजाफा किया है, और गुजरते हुए अल्बेमारल के शेयर की कीमत को कम कर दिया है। बैंक के विश्लेषकों के लिए, "सस्ते बाजार में बहुत अधिक लिथियम उपलब्ध है और, लंबी अवधि के अनुबंध के माध्यम से अग्रिम में खरीदे गए अमेरिकी समूह के उत्पादों का उपयोग करके], निर्माताओं के आर्थिक मॉडल बैटरियां दबाव में हैं।

चीनी सब्सिडी

अन्य वस्तुओं की तरह, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच व्यापार विवाद और इलेक्ट्रिक कारों के लिए चीन की सब्सिडी में कमी से संबंधित तनाव से लिथियम की मांग भी क्षतिग्रस्त हो गई है। जेपी मॉर्गन बताते हैं कि इलेक्ट्रिक कारों की वैश्विक बिक्री पिछले साल की तुलना में इस साल कम गतिशील है: बिक्री की वृद्धि दर जनवरी से 20% है, 50 में 2018% की दर के मुकाबले। एक मंदी जो दबाव में लिथियम की कीमत लगाती है, बैंक की पुष्टि करती है।

दुनिया भर में होने वाले ऊर्जा संक्रमण ने इस लंबे समय तक सफेद धातु के लिए खेल को बदल दिया है: विद्युत परिवहन में आगामी उछाल ने इसे मजबूत मांग अनुमानों के साथ सुर्खियों में डाल दिया है। ऑस्ट्रेलिया से चीन से कनाडा और चिली तक - अग्रणी निर्माता - खनन परियोजनाओं का प्रसार हुआ है, और हाल के वर्षों में उत्पादन में काफी वृद्धि हुई है।

Roskill विश्लेषण फर्म का अनुमान है कि 1 में 2026 टन से अधिक की तुलना में 320.000 द्वारा 2018 मिलियन टन लिथियम कार्बोनेट समकक्ष (LCE) से अधिक की मांग होगी। सितंबर में एडमस इंटेलिजेंस विशेषज्ञों के अनुसार, औसत निजी इलेक्ट्रिक कार में बैटरी में 12,2 किलोग्राम LCE था।


https://www.lesechos.fr/finance-marches ... ix-1147439
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पुन: लिथियम, सभी विद्युत वाहनों के लिए पर्याप्त संसाधन हैं?

द्वारा moinsdewatt » 12/01/20, 23:12

24 नवंबर, 2019 को इस पद की निरंतरता http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 9#p2292129

लिथियम का 4 साल कम है।

लिथियम की कीमत 4 साल के निचले स्तर तक गिर जाती है

फ्रांक एल्स | 10 जनवरी, 2020

बैटरी निर्माण संयंत्रों और इलेक्ट्रिक वाहन कारखानों में निवेश दुनिया भर में जारी है, लेकिन अब लिथियम के लिए बाजार में चार साल की मंदी से उभरने के कोई संकेत नहीं हैं।

उद्योग ट्रैकर बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजेंस द्वारा जारी दिसंबर मूल्य निर्धारण के अनुसार, लिथियम आयन बैटरी में इस्तेमाल होने वाले कच्चे माल की कीमतें पिछले साल के अंत में फिर से गिर गईं।

बेंचमार्क लिथियम इंडेक्स जनवरी 2016 के बाद से दिसंबर में घटकर सबसे कम अंक पर आ गया, जो साल की शुरुआत में 36% से अधिक नीचे आ गया। भारित कार्बोनेट की कीमत $ 8,000 प्रति टन से नीचे गिर गई, जबकि हाइड्रॉक्साइड की कीमतें अब केवल $ 10,000 से अधिक हैं।

हार्ड रॉक खनिकों को सबसे ज्यादा मार पड़ी है, जब अक्टूबर के दौरान स्पोड्यूमिन कंसंट्रेट (हाइड्रॉक्साइड निर्माण के लिए 6% लिथियम) की कीमत 3.5% गिरकर औसतन $ 450- $ 510 प्रति टन हो गई थी। यह पिछले वर्ष में 45% की गिरावट है।

नई हार्ड-रॉक खदानों और विस्तार के कारण, ऑस्ट्रेलिया जल्दी ही दक्षिण अमेरिकी ब्राइन उत्पादकों पर लिथियम का नंबर एक निर्माता बन गया, लेकिन चीन में डाउनस्ट्रीम उद्योग में अतिरिक्त आपूर्ति और कमजोर स्थिति, 80% से अधिक के लिए जिम्मेदार वैश्विक प्रसंस्करण, कीमतों पर दबाव डाला है।

कनाडाई लिथियम आशावादी नेमास्का ने दिवालिएपन के लिए दायर किया है और ऑस्ट्रेलियाई स्पोड्यूमिन (लिथियम हाइड्रॉक्साइड के लिए फीडस्टॉक) उत्पादकों ने विस्तार की योजना बनाई है, वापस परियोजनाओं को कम किया है, उत्पादन के लक्ष्य को कम किया है और बाजार को किनारे करने के प्रयास में पतंगे की खानें बनाई हैं, लेकिन बेंचमार्क का कहना है कि चीन में कटहल प्रतियोगिता हो सकती है। कीमतों को और नीचे धकेलें:

नए स्पोड्यूमिन उत्पादकों के साथ कम मूल्य निर्धारण के तनाव को महसूस करते हुए आगे कम होने की सीमित गुंजाइश है, हालांकि चीनी कन्वर्टर्स भी तेजी से प्रतिस्पर्धी रासायनिक बाजार का सामना कर रहे हैं।

नतीजतन, उद्योग प्रतिभागी 2020 की शुरुआत में कीमतों पर और दबाव बनाने की उम्मीद कर रहे हैं, जिससे उच्च लागत वाले आपूर्तिकर्ताओं के भविष्य को खतरा हो सकता है।


https://www.mining.com/lithium-price-pl ... -year-low/
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