बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...बिजली के विमान में मौजूदा शीर्ष (पर्यटन)

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
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संदेश गैर लूद्वारा Grelinette » 21/04/17, 20:06

यह मजेदार है "ड्रोन-टैक्सी" की अवधारणा!

एयरबस ने अपना भविष्य "ड्रोन-टैक्सी" भी प्रस्तुत किया है, जिसमें कार + एयरप्लेन के डिस्कोकेबल फ़ंक्शंस शामिल हैं, इसके अलावा मॉड्यूल के पृथक्करण का कार्य: चेसिस / पैसेंजर कम्पार्टमेंट / इंजन-प्रोपेलर:

ड्रोन एयरबस.जेपीजी

ड्रोन एयरबस 2.jpg
ड्रोन एयरबस 2.jpg (15.14 KIO) 1854 बार एक्सेस किया गया


https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/transports/airbus-et-italdesign-revelent-a-geneve-pop-up-un-vehicule-autonome-roulant-et-volant_111156

इसमें "नाव पतवार", "वैगन" और "साइकिल" के कार्यों की कमी है, जिस पर कॉकपिट को ठीक करने के लिए आ सकता है, ताकि यह अवधारणा विस्थापन के बहु-मोड पूर्ण हो ... एक प्रकार की "स्विस सेना चाकू" "वैमानिकी!

(मैं एक कैरिज चेसिस भी देखूंगा जो केबिन को समायोजित कर सकता है ताकि यह अवधारणा और भी अधिक पूरी हो सके! ... जाओ पेगासस, हमें घर ले आओ, और सरपट दौड़ो! : पनीर: )
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 06/05/17, 14:33

सौर आवेग के बाद, SolarStratos

सौर आवेग के बाद, SolarStratos! निश्चित रूप से, स्विस जैसे सौर विमानन, और इस समय, चुनौती दुनिया भर में जाने की नहीं है, बल्कि समताप मंडल, एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स मीटर की ऊंचाई तक पहुंचने के लिए है। कल सुबह, परीक्षण पायलट डेमियन हिचियर ने पेर्ने एयरोक्रोम से प्रस्थान करते हुए, परियोजना के इतिहास में पहली उड़ान भरी। यह सात मिनट तक चला और अड़चन के बिना उतरने से पहले 25 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच गया। "विमान ड्राइव करने के लिए बहुत सुखद है," डेमियन हिचियर ने टिप्पणी की।

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http://www.ledauphine.com/haute-savoie/ ... larstratos


SOLARSTRATOS सौर आकाशवाणी के लिए पहली उड़ान
सफ़ेद पक्षी ने अप्रत्याशित मौसम की खिड़की का लाभ उठाया, इस शुक्रवार की सुबह एयरफ़ील्ड पेर्ने से। जज्बात।

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वीडियो: http://www.lematin.ch/suisse/premier-vo ... y/29917198
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/06/17, 13:49

मैं आपके सामने ALICE को "एविएशन" के रूप में प्रस्तुत करता हूं (आखिरकार अभी भी अवधारणा के स्तर पर "सिंथेटिक") इलेक्ट्रिक विमानन के प्रतिबंधित बाजार पर।

यह एक 2 + 9 व्यवसायिक जेट है, जिसमें मूल विन्यास नहीं है: 3 प्रोपेलर प्रोपेलर, 2 दो-ब्लेड वाले विंगटिप्स और एक तीन-ब्लेड वाली पूंछ।

https://www.eviation.co/alice/

उल्टे विंग प्रोफाइल ट्रेपेज़ॉइड ज्यामिति (जैसे कुछ ASK8 प्रकार के ग्लाइडर), ग्लाइडर मोटरसाइकिल विंगस्पैन (कम से कम)। Empenage Y

Alice.jpg

Alice2.jpg

Alice3.jpg

Alice4.jpg


यह मुझे पियाजियो P180 अवंती के बारे में सोचता है - विशेष रूप से नाक - https://fr.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P180_Avanti

मेरी राय में यह ड्राइव करने के लिए पर्याप्त "अंत" होगा!

ऐलिस में 600 kWh Li-ion बैटरी चार्ज और 980 समुद्री मील की अधिकतम गति - 270 मील की एक प्रभावशाली रेंज है - जो लगभग 310 मील प्रति घंटे है।


एक अच्छे 0.25 kWh / किग्रा के साथ यह अभी भी 980 / 0.25 = 4 टन बैटरी है ... यह व्यावसायिक विमानों के कैरोसीन के द्रव्यमान से बहुत अधिक (लगभग दोगुना) है। https://fr.wikipedia.org/wiki/Cessna_Citation_Excel (4 टन पेलोड, ईंधन शामिल) बहुत कम स्वायत्तता के साथ ...

यकीन नहीं है कि एक प्रोटोटाइप एक दिन उड़ जाता है ... लेकिन अवधारणा वहां है ... और अगर यह थर्मल था, तो यह निश्चित रूप से स्वायत्तता बहुत दिलचस्प होगा!

इस संबंध में: इलेक्ट्रिक एविएशन के निरंतर द्रव्यमान को एक संपत्ति एरोडायनामिक रूप से बोलने के रूप में माना जा सकता है ...
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/06/17, 20:08

और लगभग सीधे हमारे विशेष संवाददाता मिशेल कीफ़र से ले Bourget से, प्रदर्शनकारी ऐलिस के मॉडल की एक तस्वीर:

Alice_maquette_bourget.jpg


मिशेल कुछ टिप्पणियों को पारित कर सकती हैं ... मुझे नहीं पता कि क्या उसने मॉडल को उड़ते हुए देखा था ...
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 19/06/19, 16:16

2 वर्षों बाद, यहां # विकास # सहायता परियोजना का विकास हुआ है:

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संदेश गैर लूद्वारा Grelinette » 26/06/19, 22:50

क्या प्रणोदक प्रणोदक होने का विकल्प इस तथ्य से जुड़ा है कि वे इलेक्ट्रिक मोटर्स हैं? ...
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 29/06/19, 13:35

H55 स्विट्जरलैंड को अपना नया इलेक्ट्रिक प्लेन बनाता है

H55, सोलर इम्पल्स की स्पिन-ऑफ कंपनी है, जिसने चेक निर्माता BRM एयरो द्वारा निर्मित और H55 द्वारा डिजाइन किए गए इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन सिस्टम से लैस एक नए ब्रिस्टल एनर्जेटिक इलेक्ट्रिक विमान की पहली उड़ान सफलतापूर्वक पूरी की। यह हवाई जहाज CS-23 प्रमाणित होने का इरादा रखता है जो पायलटों के प्रशिक्षण के लिए विमानन स्कूलों के लिए है।

21.06.2019

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H55 प्रमाणित विद्युत प्रणोदन प्रणाली का उत्पादन करता है। सौर आवेग के मद्देनजर पैदा हुई कंपनी पूरी प्रणोदन श्रृंखला पर ध्यान केंद्रित करती है: इलेक्ट्रिक मोटर्स, बैटरी, प्रबंधन और नियंत्रण प्रणाली, पायलट के साथ इंटरफेस। यह बाजार प्रमाणित समाधानों की पेशकश करने की इच्छा की एक प्रक्रिया का हिस्सा है।

45-60 मिनटों की उड़ान के लिए पर्याप्त रिज़र्व के साथ, उड़ान स्कूलों के प्रशिक्षण कार्यक्रम के अनुरूप, H55 के प्राथमिक लक्ष्य के लिए विमान में एक घंटे और आधे घंटे का धीरज है।

H55 के सह-संस्थापक और अध्यक्ष, सोलर इम्पल्स के पूर्व सीईओ और पायलट आंद्रे बोर्शबर्ग आश्वस्त हैं कि "इलेक्ट्रिक हवाई परिवहन शहरी गतिशीलता को गहराई से बदल देगा और बेहतर बनाएगा। इलेक्ट्रिक प्रणोदन ने ड्रोन की दुनिया के उद्भव की अनुमति दी है, यह विमानन के लिए समान होगा। ब्रिस्टल एनर्जिक हवाई परिवहन में नए समाधानों के विकास में एक नया चरण है, जहां चुनौतियां सुरक्षा और प्रमाणन होंगी। हमारे इलेक्ट्रिक विमानों को उड़ाने और उनके प्रदर्शन का विश्लेषण करके, हम वीटीओएल और फ्लाइंग टैक्सियों के विकास के लिए आवश्यक डेटा एकत्र करते हैं। "

बीआरएम एयरो एक विमान निर्माता है जो प्रशिक्षण विमान बाजार में विशेषज्ञता रखता है। मिलन ब्रिस्टल, कंपनी के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी, इस सेगमेंट की निरंतर वृद्धि को "चीन और भारत के रूप में विशाल देशों में नागरिक विमानन के उद्भव के रूप में देखते हैं।" इन क्षेत्रों को 750 किलो के बराबर या उससे अधिक भार वाले इलेक्ट्रिक हवाई जहाज पायलटों को प्रशिक्षित करने की आवश्यकता होगी। बाजार उत्सुकता से उनके आने का इंतजार कर रहा है, और ब्रिस्टल में हमारा लक्ष्य एक किफायती, प्रदूषण रहित और मूक इलेक्ट्रिक ट्रेनर के साथ उनसे मिलने में सक्षम होना है। "

आंद्रे बोर्शबर्ग, सेबास्टियन डेमॉन्ट और ग्रेगरी ब्लाट द्वारा सायन, स्विटजरलैंड में स्थापित, ये सभी सोलर इम्पल्स के पूर्व नेतृत्व का हिस्सा हैं, एचएक्सएनयूएमएक्स स्वच्छ और शांत विमानन की दुनिया में अपनी स्थिति मजबूत करना चाहता है।


https://www.aerobuzz.fr/breves-aviation ... lectrique/
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 19/08/19, 18:40

बिजली के विमान के लिए असफल पदोन्नति, नॉर्वे में दो-सीटर पिपिस्ट्रेल आपातकाल में भूमि

साइमन CHODORGE फैक्टरी नई 19 / 08 / 2019

VIDEO नॉर्वे में एक इलेक्ट्रिक प्लेन Pipistrel को आपातकालीन 14 अगस्त में उतरना पड़ा। एविनोर ऑपरेटर के लिए सबसे खराब समय में यह घटना हुई: विमान नार्वे सरकार के एक सदस्य पर सवार था।

संचार संचालन एक फियासो में बदल गया। बुधवार अगस्त 14 पर, एक इलेक्ट्रिक लाइट एयरक्राफ्ट अल्फा इलेक्ट्रो G2 को नॉर्वे की एक झील में आपात स्थिति में उतरने के लिए मजबूर किया गया। यह घटना नॉर्वे के सार्वजनिक ऑपरेटर एविनोर द्वारा एक प्रदर्शन उड़ान के दौरान हुई। दो सीट वाले विमान के पायलट और यात्री घायल नहीं हुए थे।

बोर्ड पर नार्वे सरकार का एक सदस्य

विमान ने देश के दक्षिण में अरेंदल हवाई अड्डे से उड़ान भरी थी। इसे एविनोर के सीईओ डाग फॉक-पीटर्सन ने तैयार किया था और स्थानीय मामलों और आधुनिकीकरण मंत्रालय के राज्य सचिव, नॉर्वे के सचिव एसे मार्थ जे होरिग्मो को भेज दिया था।

घटना के कारणों का पता नहीं चला है, लेकिन पायलट ने बिजली की हानि का अनुभव किया। एनआरके में एविनॉर के सीईओ कहते हैं, "मुझे एक दिन भेजना था और एक जगह की तलाश करनी थी।" Agderposten द्वारा साझा की गई छवियां झील के पानी में आधे-अधूरे पड़े तंत्र को दिखाती हैं, आगे की ओर।

स्लोवेनियाई कंपनी Pipistrel द्वारा निर्मित, अल्फा इलेक्ट्रो G2 को प्रशिक्षण के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह 157 किमी / घंटा की एक क्रूर गति और लगभग 138 किलोमीटर या उड़ान के एक घंटे का दावा करता है। एक घटना की स्थिति में, दो-सीटर विमान रिजर्व पैराशूट से सुसज्जित है जिससे यह आसानी से उतर सकता है। अगस्त 14 की आपातकालीन लैंडिंग के दौरान इस उपकरण का उपयोग नहीं किया गया था।

यह पहला नहीं है कि पिपिस्ट्रेल का अल्फा इलेक्ट्रो एक हवाई दुर्घटना में शामिल है। अक्टूबर 2018 में, विमान में सवार नीदरलैंड में एक व्यक्ति की मौत हो गई। जनवरी 2019, स्विट्जरलैंड में, एक और ड्राइवर घायल हो गया था।

विद्युत विमानन के लिए खराब प्रचार

इस सुखद परिणाम के बावजूद, घटना नॉर्वे में इलेक्ट्रिक विमानन के लिए खराब प्रचार पेश करती है। घटना के बाद डैग फॉक-पीटर्सन ने टिप्पणी की, "यह हमारे द्वारा किए गए काम के लिए अच्छा नहीं है।"

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में अग्रणी, स्कैंडिनेवियाई देश इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड हवाई जहाज विकसित करने की रणनीति बना रहा है। सरकार ने एविनोर को एक्सएनयूएमएक्स के लिए सभी घरेलू उड़ानों को विद्युतीकृत करने के लिए अनिवार्य किया है। एयरलाइन को एक्सएनयूएमएक्स से इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड विमान संचालित करने की भी उम्मीद है।


https://www.usinenouvelle.com/article/p ... ge.N875615
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 18/10/19, 13:01

Google द्वारा सह-पोषित यह परियोजना मुझे आशाजनक लगती है क्योंकि वे एयरबस के विपरीत विंग कैरियर को नहीं भूले हैं !!

परिवहन बिजली / किटी-बाज़-Heaviside-VTOL बिजली-मध्य ड्रोन-मध्य हवा-google-अंदर-t16159.html
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 10/11/19, 12:28

मुझे नहीं पता कि यह सबसे अच्छा है, लेकिन मैंने अभी-अभी फ्लाईनैनो की खोज की है, जो एकल सीप्लेन इलेक्ट्रिक सीप्लेन है जो एक्सएनयूएमएक्स से मिलता है:

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प्रस्तुति: http://flynano.com/

मुझे बैटरी की बहुत कम क्षमता पर आश्चर्य है: 1,7 kWh की अधिकतम शक्ति की तुलना में 32 kWh ...

एक पृष्ठभूमि स्वायत्तता 1,7 / 32 = 0,05 h = 3 मिनट है ...


वीडियो:



यदि फॉर्म मुझे अच्छी तरह से शुद्ध लगता है, तो एससीएक्स खराब नहीं होना चाहिए, लेकिन इसमें विंडशील्ड (बंद सेल) ... आराम और प्रदर्शन के लिए कमी है ...
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