बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...इलेक्ट्रिक कार के उत्सर्जन और CO2 देश P.Langlois

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
kistinie
Éconologue अच्छा!
Éconologue अच्छा!
पोस्ट: 355
पंजीकरण: 16/11/09, 09:18

संदेश गैर लूद्वारा kistinie » 22/02/10, 12:51

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
वहाँ के बाद भी लॉबीस्ट हैं जो चाहते हैं कि हम यह विश्वास करें कि यह एक तकनीकी समस्या है VE ... मुझे लगता है कि यह पोलिटो आर्थिक है :)

ऑटोमेकर्स के प्रोटोपिपोस की तुलना में कुछ संघ स्वयं निर्माण में बेहतर क्यों करते हैं?



हाँ! अच्छा नोट!

हमें इसे स्वयं करना चाहिए।

बिल्डरों के वर्तमान मुंह के "फ़ाउटेज" को प्रदर्शित करने के लिए यह एकमात्र समाधान है।

वेलो, ट्राइक, हाइब्रिड कार और पूर्ण इलेक्ट्रिक "होम मेड" किसी भी सिद्धांत से अधिक आश्वस्त हैं।
इसके अलावा आपके अनुभव की ताकत आपके सामाजिक और राजनीतिक कार्रवाई को विश्वसनीयता प्रदान करती है क्योंकि आपने क्षेत्र में अपनी क्षमता को मूर्त तथ्यों द्वारा प्रदर्शित किया है।


Wingover trimaran परियोजना उपयोगिता को प्रदर्शित करने के "करने" के इस तर्क पर आधारित है।

खत्म करने के लिए, चचेरे भाई के रूप में हमेशा मुझे बताता है:
"एक बेवकूफ जो चलता है वह हमेशा बैठे हुए बेवकूफ की तुलना में आगे बढ़ेगा!"
0 x
----------------------------------------------

सोचो वैश्विक अधिनियम स्थानीय ...
et
अच्छा है, कि emmerdée नहीं कर रहा है!

-----------------------------------------------

अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 53614
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 1431

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 10/06/11, 16:53

एक अन्य विधि जो ग्रे CO2 को ध्यान में रखती है: https://www.econologie.com/voiture-elect ... -4358.html

हम एक ही निष्कर्ष पर नहीं पहुँचते हैं ...
0 x
metomol45
मैं econologic की खोज
मैं econologic की खोज
पोस्ट: 4
पंजीकरण: 09/01/16, 20:37

संदेश गैर लूद्वारा metomol45 » 09/01/16, 21:54

यह गणना बहुत आशावादी है और कई बिंदुओं को नजरअंदाज करती है:
1 ° पहियों पर 15 kw.h की खपत, 8% प्रत्यक्ष वर्तमान, इलेक्ट्रॉनिक्स और 10 मोटर का उत्पादन करने के लिए ट्रांसफार्मर / रेक्टिफायर के 10% लाइन हानियों के कारण अधिक से अधिक ऊर्जा उत्पादक के लिए एक अनुरोध मानती है। बैटरी चार्ज दक्षता का%, 9% कुल मिलाकर हमारे पास 63% प्रारंभिक ऊर्जा है, इसलिए पहियों पर 15kw.h वास्तव में 23,8 kW.h पूछें
2 ° फ्रांस में ऊर्जा मिश्रण 90g CO2 / kw.h के क्रम का है और संकेत के रूप में 56 नहीं है, यह सर्दियों में अधिक है अगर हम यूरोपीय संघ से बिजली आयात करते हैं जहां औसत 460X CO2 है /kw.h
3 ° LI-ION बैटरी के निर्माण और पुनर्चक्रण की ऊर्जा लागत को ध्यान में नहीं रखा जाता है: 40g CO2 / kwh के क्रम में, लेकिन मैं आपको बताता हूं कि यह आंकड़ा ठीक से ज्ञात नहीं है कि इसे भूल जाएं कुछ नहीं
शीतकालीन प्रकाश और ताप (एक ऊष्मा इंजन के लिए नि: शुल्क) और गर्मियों में एयर कंडीशनिंग में 4 ° ऊर्जा-भूख और ऊर्जा की खपत में काफी वृद्धि होती है
आपका आंकड़ा 16kw.h / 100km बेहद कम है यह 25kw.h / 100km के लिए होगा जो तब बिना हीटिंग या एयर कंडीशनिंग के बिना, 2 के COXXUMXX के अनुरूप होगा। 25 / 90 = 100 g CO22,5 / किमी
5 ° 2020 में अंत में डीजल वाहनों की खपत 95g CO2 / किमी होगी और 15% जिसे आप जमीन से पकड़ कर बाहर निकालते हैं, लगभग 110 g CONNUMX / किमी है
बैलेंस शीट अभी भी इलेक्ट्रिक वाहन के पक्ष में फ्रांस में अनुकूल है केवल परमाणु ऊर्जा के लिए धन्यवाद जो विद्युत ऊर्जा का 77% पैदा करता है
यदि आप इस वाहन को कार्बन-आधारित शक्ति के साथ चला रहे हैं, जैसे कि जर्मनी में, तो यह एक्सनमएक्सग CO150 / किमी है, जो वर्तमान डीजल वाहन से अधिक है।
कहा कि मैं इलेक्ट्रिक कार के लिए हूं, 50km के नीचे की यात्रा के लिए शहर में और अगर कोई भी बाधा नहीं है और बिना हीटिंग के।
JPM CNRS इंजीनियर
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Remundo
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 9233
पंजीकरण: 15/10/07, 16:05
स्थान: क्लरमॉंट फेर्रैंड
x 439

संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 10/01/16, 21:56

वाह, यह सामयिक खुदाई है!

छवि

8)
0 x
छविछविछवि
अवतार डे ल utilisateur
मैं citro
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 5129
पंजीकरण: 08/03/06, 13:26
स्थान: बोर्डो
x 9

संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 11/01/16, 18:27

metomol45, मैं ख़ुशी से आपको 8% ऑनलाइन नुकसान दे रहा हूँ, लेकिन बाकी पर आप खो जाते हैं ...
अबाधित माप के 100.000km पर पकड़ से पहिया तक , मैंने 4 वर्षों की अवधि में 8 वाहनों की खपत को मापा ...

यह चिंतित:
- 2 Peugeot 106 निकल कैडमियम बैटरी से लैस है जो 18 से 22 Kwh से 100km की खपत करता है।
- 1 Peugeot लिथियम बैटरी (LiFePo4) से लैस था, जो कि 22kWh / 100km का उपभोग करता था और 16kWh (100km) के नीचे इसकी खपत गिरती थी।
- 1 वोक्सवैगन ई-अप (लीथियम) जो 14kWh / 100km से कम वज़न से कम खपत करता है (12kWh / 100km वसंत में)
शरद ऋतु में)। इस नई कार को 25.000km पर आज खरीदा गया।

मैं इलेक्ट्रिक वाहनों के अन्य उपयोगकर्ताओं को जानता हूं, जो मेरी तरह हैं, उनकी खपत को मापते हैं (ताकि उनकी कार के बारे में पता चल सके और उनके बिजली के बजट की योजना बना सकें)। ज़ो और यहां तक ​​कि 2200kg के शक्तिशाली टेस्ला उन उपभोगों तक नहीं पहुंचते हैं जो आप आम उपयोग में विज्ञापित करते हैं ... :?
0 x

अवतार डे ल utilisateur
Remundo
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 9233
पंजीकरण: 15/10/07, 16:05
स्थान: क्लरमॉंट फेर्रैंड
x 439

संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 11/01/16, 18:50

Metomol पहियों के लिए 15 kWh / 100 किमी के बारे में बात करता है, जो मुझे उचित लगता है।

अच्छी तरह से पहिया बहस के बाद अंतहीन हैं, और वास्तव में एक कार के पूर्ण जीवन चक्र पर, CO2 उत्सर्जन एक भाप और एक इलेक्ट्रिक के लिए बहुत समान हैं।

इस तरह सभी सहमत हैं: कोई ईर्ष्या करने वाले प्रदूषक नहीं। : Mrgreen:
0 x
छविछविछवि
Lionel53
मैं econologic की खोज
मैं econologic की खोज
पोस्ट: 1
पंजीकरण: 10/10/19, 19:46
x 1

पुन: इलेक्ट्रिक कार, CO2 उत्सर्जन और देश द्वारा P.Langlois

संदेश गैर लूद्वारा Lionel53 » 10/10/19, 20:02

सुप्रभात,

बस साझा की गई सभी जानकारी के लिए धन्यवाद!
1 x




  • इसी प्रकार की विषय
    उत्तर
    दृष्टिकोण
    अंतिम पोस्ट

वापस "इलेक्ट्रिक परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ..."

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 5 मेहमान नहीं